Ranking

No to mogę z pierwszej ręki potwierdzić, że umowa o nazwie Gwarancja 12 zawarta z Ford Polska działa. 3 tygodnie temu usłyszałem stukanie, piszczenie, obstawiałem przegub, moja diagnoza się potwierdziła. Umowa obejmuje półosie napędowe w tym przeguby. Telefon po lawetę, myk do serwisu (z Assistance 12 za 29 zł przy okazji G12) i po kilku moich interwencjach u operatora programu (ASO dramat) akceptacja na pokrycie kosztów wymiany prawego przegubu (cała laga). Całość operacji 2 tygodnie niestety, części jechały z Niemiec 5 dni. Przy okazji wykorzystałem do granic umowę Assistance 12 biorąc sobie auto zastępcze na 2 dni. Oczywiście nie obyło się bez odmów, ale nie dałem się zbyć i Panie z callcenter zweryfikowały wszystkie przeglądy po 3 razy i przysłały auto na wskazany adres. Dziś zrobiłem przegląd i ponownie wykupiłem tą usługę, jak narazie jestem na plus, FV za wymianę przegubu byłą na ok. 2000 zł. Koszt wykupienia Gwarancji 12 to 199 zł + opcjonalnie 29 zł Assistance 12.

Próbowałem tak ożywić AGM (ok 9V), ta Lidlowa była podpięta na noc, nic to nie dało. Podpiąłem pod labolatoryjny zasilacz i 0A . Dopiero napięcie przeszło 20V ożywiło akumulatora i zaczął się poprawnie ładować.

Dostałem dzisiaj od Tesli propozycję nie z tej ziemi. Własnie pozbywają się wersji demo i mogę nawet dzisiaj odebrać dokładnie taką jak zamówiłem ale z przebiegiem 1200 mil i aż $340 taniej ! Aha i 2021 !

Garaż mam wolnostojący 36m2, słabo ocieplony. Od 0 do 16 stopni jakieś 3 godziny. Fajną opcją jest pilot, jak mam coś robić w garażu to z domu odpalam pilotem i za jakiś czas idę do ciepełka .

Nie podejrzewałem, że jesteś fanatykiem napisu na klapie w innym rozmiarze.

To kwestia pływaka. Robisz go na sztywnym drucie do góry, on wtedy cały czas zwiera i pompa chodzi. Wbrew pozorom to mega proste urządzenie i popsuć je jest naprawdę ciężko - to tylko silnik i wiatrak. Nawet chodzenie na sucho mu nie przeszkadza (oczywiście w granicach rozsądku - tak do 1-2 minut).

Najmniejszy apetyt na olej w moim przypadku miały i mają silnki spod znaku rombu i to niezależnie od przebiegu. Słabo wspominam hondowskie 1.4 i vw 1.8

Nawet jak nie ma, to po miesiącu dostawania powiadomień o zerwaniu łączności z kamerami, wywali ten telefon przez okno

Akumulator dość mocno rozładowany i wtedy te ładowarki mają problemy. Teoretycznie gdy ta ładowarka wykryje akumulator o napięciu 7,5- 10,5V, to przechodzi w delikatny tryb impulsowy, jednak tutaj tego nijak nie pokazuje (powinno wyświetlić 3 migające kreski). Dlatego mimo, że niby nie ładuje, to warto czasem pozostawić ją podłączoną dłuższy czas do takiego akumulatora. Gdy napięcie przekroczy 10,5V nastąpi start normalnego ładowania. Ale to teoria- mam taką ładowarkę w wersji bez wyświetlacza i również aby wyzwolić ładowanie, podłączałem równolegle na kilka sekund jakiś domowy zasilacz 12V, dopiero wtedy ładowarka raczyła ruszyć. Oczywiście awarii ładowarki lub akumulatora też nie można wykluczyć.

Fajnie, że UE postawiła na swój przemysł, w założeniu wyśrubowane normy miały spowodować wyrzucenie innych producentów z rynku europejskiego (cłem się nie da, no to wymyślili sobie tak) i na europejskim rynku miały być tylko europejskie auta. Drogie, ale ludzie nie będą mieli wyboru. Nie wzięli jednak pod uwagę, że podzespoły do europejskich aut nie są robione w Europie, zachciało się wojny z Chinami, no to mamy. A i megalomania Europy też zrobiła swoje, to już nie jest połowa XX wieku, kiedy europejski rynek był kluczowy dla producentów samochodów (i nie tylko). Dla globalnych koncernów utrata Europy jest odczuwalna, ale absolutnie niekrytyczna. Azja rządzi.

Podłącz aku pod prostownik a nie pod jakieś chińskie badziewie.

Też tego nie czaję totalnie - masz jak byk napisane w instrukcji jakimi olejami ma być zalewany dany silnik, a filozofów olejowych od groma, czasami taką samą pseudonaukę cisną jak antyszczepionkowcy i dużo mądrych słów w przypadkowym ułożeniu stosują. Uszczelniacze będzie wymieniał, płukanki robił a potem jakimś żurem zaleje silnik

Wszedłem z ciekawości na KIJE, coś co mogłoby mi się i jednocześnie żonie podobać to pewnie Stinger, nie jest EV Soula jakoś sobie nie wyobrażam, no może po pijaku, ale jeździć wtedy się nie powinno. Eeeee czekam na rozwój sytuacji

To wystarczy

Jak się rządowi kasa zacznie kończyć, to i pulę na elektryki zamkną wcześniej, zanim się wyczerpie. Akurat na to bym długo nie liczył. Kia daje zniżkę na elektryka dla posiadaczy instalacji PV. Oraz za oddanie im auta w rozliczeniu. I zdaje się wallbox jest za 1.5 koła a nie za 3. Słyszałem też, że przez bank CA można jeszcze coś wyszarpać, że oni sami z siebie mają jakieś lepsze układy z dystrybutorami, więc biorąc finansowanie przez CA można jeszcze obniżyć kwotę startową do zapłacenia. Ale szczegółów jeszcze nie znam, bo to dla mnie pieśń przyszłości. Poza tym, może warto rozejrzeć się wśród egzemplarzy ze stocku..... tylko trzeba wybierać takie, które jeszcze nie są zarejestrowane, bo inaczej nie będzie ulgi rządowej. Dużo kombinowania, zwłaszcza że kwota do wydania na start jest idiotycznie wysoka. Na razie mnie to mentalnie męczy, że za zwykłego kompakta miałbym dać 150-160 tysięcy.

Si... Problem był taki że fabryczne dogrzewanie tymi świecami włączało się poniżej 20 czy 25 st. [emoji16] (Tak zaprogramowany był fabrycznie komputer auta [emoji16]) A to nie był jednocześnie jakiś wyżyłowany i nowoczesny diesel... Więc sama obecność dogrzewaczy płynu o niczym nie świadczy bo wszystko zależy jak jest zaprogramowany... Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

Kupujesz prostowniczek?

Ludzkie pany, a mogli se kazać dopłacić.

Trochę szybciej 😄

Dzieki wszystkim za odpowiedzi. Podlaczylem prosty prostownik bez elektorniki i laduje caly czas 12.65v wiec chyba zwarta cela. Jak myslicie? Dlatego lidlowy nie chcial ladowac?

Nawt ładnie wygląda. Coś mi się wydaje że jego wartość wzrośnie z czasem. Zupełnie nie rozumiem rezygnacji z sedan'a. Całkiem ładne autko.

Chevrolety z Korei też mi nie brały oleju. Od wymiany do wymiany nie trzeba było dolewać. Czego nie mogłem powiedzieć o Oplach, gdzie musiałem uzupełniać od nowości Obecny Hyundai też nie ubywa, a nawet czasem lekko przybywa, bo wypalanie filtra DPF i wzbogacona mieszanka powoduje przedostawanie się ON do oleju

A mi wydało się kiedyś, że Polonez dużo oleju brał - a to było "jedynie" 0,5 litra na 1000 km

Dzisiaj upolowałem pierwsza sztukę, mimo fatalnej pogody wygląda ciekawie, jeszcze ciekawsze ile tego będzie na drogach ale obstawiam że niewiele.

To zależy od użytkownika (czy jest upierdliwcem, któremu wszystko nie pasuje) ale też od auta. Znam auta, w których wystarczy ustawić temperaturę i nic nigdy nie trzeba zmieniać (większość) oraz auta, w których trzeba ciągle kombinować bo automat robi durne rzeczy. Często ludzie, którzy mieli doświadczenia z tymi drugimi nie wiedzą jak jest w tych pierwszych. Mi wystarczy guzik do ogrzewania przedniej i tylnej szyby, bo to się po jakimś czasie wyłącza i trzeba włączyć znowu. Awaryjne zawsze są na guziku a reszta przydatnych rzeczy i tak jest sterowana z kierownicy.

Moje osobiste doświadczenia z perspektywy lat z różnymi silnikami, jak silnik żre 1l/1000 km to już słabo z uszczelnieniem tłoków...

Niestety jakość tych AGM też jest mocno różna. 10V powinno być jeszcze ok, ale nie wolno dopuszczać, żeby stał tak rozładowany lub napięcie spadło poniżej. Przy 10V i sprawnym aku można spróbować naładować takim ala tytułowy z Lidla.

To samo z elektonicznymi ładowarkami do AA i AAA. Jak się rozładują poniżej pewnego progu (np w latarce, zabawce dziecka) to ładowarka ich poprostu nie wykrywa. Wtedy albo patent na "nożyczki" ze zwarciem ładującej się celi obok lub moment w zwykłej ładowarce.

Klasyk, zalewaj niewlasciwy olej i dziw sie ze silnik zle pracuje. Na grupie fabii tez pelno takich co do tego silniika tak robia i potem sie dziwia haha

ID.3-4, pierwszy ruch standardowo po wejściu dopłat Ale spalinowe ogólnie też odleciały, w każdej marce w zasadzie.

lidlowy prostownik nie startuje jak jest za niskie napięcie na aku ja w takim przypadku najpierw ładuję tradycyjnym transformatorowym a dopiero potem dobijam go lidlowym ogólnie to szmelc, za 120-140zł można kupić już porządny prostownik

Ojciec na poczatku pazdzienika zmowil Dustera. Odebral go tydzien temu. Ma szyby w pradzie z tylu.

Przy okazji dopełniania formalności trafiłem na art. 64 K.W. To tak na poważnie z tym § 2 ? Art. 64. [Niewykonanie obowiązku oznakowania obiektu] § 1. Kto, będąc właścicielem, administratorem, dozorcą lub użytkownikiem nieruchomości, nie dopełnia obowiązku umieszczenia w odpowiednim miejscu albo utrzymania w należytym stanie tabliczki z numerem porządkowym nieruchomości, nazwą ulicy lub placu albo miejscowości, podlega karze grzywny do 250 złotych albo karze nagany. § 2. Tej samej karze podlega, kto nie dopełnia obowiązku oświetlenia tabliczki z numerem porządkowym nieruchomości.

Ładne Uno 👍

I jeszcze auto zastępcze na czas naprawy (auto nie nadaje się do ruchu). Zostawiasz w ASO, wyjeżdżasz zastępczym, czekasz na telefon kiedy będzie zrobione. Myślę, że spokojnie z 12-15 kzł TU wyda. I niech płacą, może się oduczą traktować klientów jak idiotów i od razu zaczną proponować sensowne kwoty.

Silnik przepłukany Tec2000. Od płukanki przejechany ok 300km. I co zauważyłem - po tym przebiegu ubytku oleju nie widzę( a już powinienem widziec ). - tak jakby inny zapach spalin się zrobił wcześniej jakiś taki więcej gryzący. - jak dotąd nie zaobserwowałem tej chmury po hamowaniu silnikiem. Zalalem go Mobil1 10w40. Taki miałem powiedzmy darmowy. Zastanawiam się czy po 1000 km lub po 2000 km nie powtórzyć zabiegu i zalać go Valvoline. Powiem szczerze że cudów nie oczekuje po tej płukankę ale jakby apetyt na olej zszedł do powiedzmy 0.5l na 1000km to w tym silniku byłoby to w normie chyba. Co radzicie?

Ta ja sobie pojeżdżę jeszcze że 3 lata starą Octavią , potem kupię nowa octę" golasa " i przerzucę ze starej do nowej : elektryczne szyby , czujniki parkowania itp itd.... Wysłane z mojego CPH2205 przy użyciu Tapatalka

Jeszcze może pokażę w jakim kierunku to zmierza. To jest zdjęcie "tableta" z Golfa 7 z jakiś poprzednich roczników. Jak widać są pokrętła i są fizyczne przyciski dookoła ekranu. Wygodne do operowania w rękawiczkach (a przecież jest zima) i wygodne do wymacania w nocy. Zwyczajnie wiadomo że się kliknęło, nawet jak jest jakieś opóźnienie w wyświetlaniu To zdjęcie z mojego Golfa 7.5, rocznik 2018. Niby to samo, ale wszystkie przyciski zamienione na dotykowe. W tym momencie jak się wsiada w rękawiczkach, to już nic nie działa. A to zdjęcie też Golfa 7.5, ale już rocznik 2019 Juz brak pokręteł i nawet z wiekszości przycisków dotykowych zrezygnowali. Aby dotrzeć do tych opcji, które wcześniej były dostępne "na zaraz", teraz najpierw trzeba wcisnąć "Menu" i tam są dopiero te opcje. Jedna rzecz do kliknięcia więcej, pamiętajmy że to jest samochód i jednak to klikanie często jest podczas jazdy. Brak pokręteł powoduje, że już nawet głośniej/ciszej się nie zrobi w rękawiczkach. Owszem, są przyciski fizyczne jeszcze w tej wersji na kierownicy, ale.....nie działają przy wyłączonym silniku! Tak. Podjeżdżam autem, gaszę silnik (naciskam Stop), radio dalej gra, ale już przyciski na kierownicy nie działają, tylko te dotykowe na tablecie....które nie działają w rękawiczkach. W tym kierunku to idzie. W 8 już brak w ogóle pokręteł, tych lekko widocznych od ustawiania klimy też. Nawet nie można sobie zrobić cieplej, jak ma się rękawiczki na sobie. Bym się nie zdziwił, jakby te dotykowe suwaki w Golfie 8, też zaczęły reagować po jakimś czasie od włączenia zapłonu, co dodatkowo może potęgować wnerwa.

Faktycznie jeden przypadek na kilka lat jazdy to powazny problem Nie bardzo tez rozumiem, po co ta klime wczesniej wylaczal... Jak jest w trybie auto, to nic nie trzeba klikac i sama by sie uruchomila, niezaleznie od ekranu

Jeżeli jeszcze tej ścianki nie postawiłeś, to bym na przewód wychodzący ze stropu nałożył rurkę (stalową lub tworzywową, pod którą bym lekko rozwiercił otwór w podłogę (o ile jest za mały) i ją na kilka cm wkleił szczelnie w strop, a na najmniej ze 2-3 wystawił nad podłogę. Chodzi o to, że w razie rozlania większej ilości płynu na podłodze wtedy nie popłynie przewiertem wzdłuż przewodu na dół. Można oczywiście też zasilikonować przewód na sztywno, ale wolę rozwiązania "rozbieralne".

Słynny Żuk, co miał najlepsze światła, jakoś podjeżdżał pod górki z większą liczbą osób na pokładzie to i Daćka podjedzie.

ja pitolę, tylko na AK potrafimy zrobić fizykę jądrową z wywiercenia dziury na wylot

To raczej bełkot marketingowy, bo taki parametr dla glikolu etylenowego jest nieosiągalny. Przy takim stężeniu z krzywej zamarzania wychodzi jakieś -50 parę stopni. Takie wartości są osiągalne dla glikolu polipropylenowego ale tego w tym koncentracie zgodnie z kartą charakterystyki nie ma. https://auto-land.pl/karty_charakterystyk/PARYS/Prestone/prestone_plyn_do_chlodnic_koncetrat_clp.pdf

Wiercisz z dołu do góry mniejsze straty odwrotnie wiertło wychodząc może spory kawałek tynku odłupać

Czyli nie igła. Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Nie podpowiem marki żarówek, ale moze rozwiąże Twój problem podpowiedzią, ze więcej czasu i pieniędzy poświecisz na szukanie niż na kupowanie i wymianę zwykłych żarówek które są tanie i na pewno działają

Będzie Volvo!