Ranking

Ostatnio mimo zimowek premium i 4x4 byłem zmuszony w górach (na lód nie ma mocnych) założyć łańcuchy na kola. Pamiętając z przeszłości męki jakie zawsze przechodzilem przy tej operacji dostawałem drgawek. Nie tym razem - łańcuchy Weissenfels Clack&Go zakłada się dziecinnie łatwo, nic nie trzeba "najezdzac", "naciagac", "regulować" itp Poprostu zakładasz, zapinasz dwa samonaciagajace się zaciski i ruszasz, same się układają i naciągają. Bajka ! To nie reklama tego konkretnego produktu ale systemu zakładania łańcuchów. Tutaj jak to wygląda w praktyce:

jeśli diesel 200KM pali 9 litrów na setkę a benzyna 18 to albo oba są popsute, ale z kierowcą coś mocno nie tak. Albo tak beznadziejny konstrukcyjnie samochód.

Ale droga nie jest pusta i kazde spowolnienie trzeba nadrabiac... Zeby miec srednia na poziomie 140=150km/h to trzeba trzymac 180-200 gdzie tylko sie da, chyba ze w nocy bez ruchu. 10l przy takiej jezdzie to rewelacyjne spalanie

Tak, czytałem o spalaniu benz. Wymaga poprawek w serwisie. Ludzie piszą o 15 litrach przy 130km/h

Te lidlowe ładowarki jak juz naładują to wchodzą w jakis tryb pielegnacji akumulatora i go tam odpowiednio podtrzymuje. Ale co to daje to nie wiem za bardzo.

Taaaa... Przełożenie łańcucha za kołem - bułka z masłem. Manipulacja zaczepami - łatwizna, i to bez rękawic. Koło czyściutkie zarówno przed jak i po jeździe, łańcuch tak samo. Nie plącze się, łatwo się przekłada, a po zatrzymaniu ten tylny zaczep zawsze jest u góry i łatwo schodzi. Uwielbiam takie filmy. Nie żebym się czepiał tych konkretnych łańcuchów, bo ten naciąg fajny - chodzi mi o takie filmy, gdzie wszystko jest łatwe a potem gdy przyjdzie zakładać łańcuch w prawdziwych warunkach to będziesz bardzo brzydkimi słowami rzucał. Z drugiej strony - sprawny facet naciągnie każdy łańcuch bez takich wypasionych naciągaczy a ta kobieta z filmu nie da rady nawet tego łańcucha założyć gdyby przyszło jej to zrobić w normalnych warunkach, na poboczu, w aucie z nadkolem oblepionym pośniegowym błotem.

Od zawsze mam łańcuchy z automatycznym napinaniem.

@format poka jakiegoś onboarda z toru !

KIA slawna jest z malych rabatow. Hyundai daje duzo wieksze. Co prawda korpo zakup, ale na Ionic 5 mamy 22%. Na KIA 10% i tyle...

Przeważnie nadkola są zabite śniegiem i błotem do kół, w reklamach zawsze jest czystysamochód na ubitych śniegu.

Jak buda to kiosk ruchu to żaden wyczyn.

Multimedia to nie jest duży problem. Applecar play znalazłem już sposób żeby działał. Trzeba na wyłączonym zapłonie podłączy auto kablem i działa 9/10 razy na pozostałe trzeba wyłączyć i włączyć multimedia. Gorzej jest z reszta, np jadąc w trasie była awaria telefonu alarmowego, awaria halogenu prawego, który świeci i działa ale błąd jest, ostatnio też awaria Star&stop i front assist który raz widzi auto przed nami i reaguje raz nie widzi, przez co system jest bezużyteczny. Dodatkowo jeszcze światła mijania raz świecą mega krótko raz normalnie. Iście hiszpański temperament.

Stosunkowa duża masa auta, bryła auta niczym kiosk z gazetami, szerokie opony plus wiecznie spóźniony młody biznesman za kierownicą i takie mamy spalanie 😀 Niestety to nie 1.9 TDI który to wręcz produkuje paliwo. Jeśli chodzi o GLC z silnikiem benzynowym to tak obiektywnie pisząc bliżej tych 15l niż 18l.

#chwalipost W końcu otrzymałem decyzję o warunkach zabudowy z gminy. W skrócie,mogę postawić taka chałupę jak wybraliśmy także po świętach zamawiam projekt a potem umówić się z architektem na zmiany i adaptacje.

Kilometr obok Silesia Ringu jest darmowe DC 50kW. 12 km od Toru Łódź jest 250kW w Lućmierzu. Większość torów ma wallboxy 11-22kW. Szkoda czasu na takie ładowanie. BTW. Zużycie na torze 86kWh/100km 😃

Tylko, ze to jakby klasa nizej

Jak słabo kręci to jest to najczęstsza przyczyna, problematyczna jest masa do budy i tam dochodzi do spadku przewodzenia i rozrusznik nie dostaje odpowiedniej ilości prądu.

Wyjmij akumulator, naładuj, przechowuj w chłodnym miejscu, naładuj przed ponownym montażem i powinno to wystarczyć. Przechowywanie akumulatora podpiętego do samochodu to najgorsza opcja bo oznacza ciągłą jego pracę- z uwagi na prąd pobierany przez auto w okresie czuwania.

Tylko po co? Wspólczesne akumulatory (sprawne)mają tak małe samorozładowanie, że jak odstawisz jesienią naładowany i odłączony od pojazdu to wiosną będzie nadal naładowany. Naładuj i zostaw w spokoju, nawet w tej szopie/garażu. Takie podpinanie pod ładowarkę to ma sens ale w wozach strażackich czy innych służb a nie w przypadku pojazdów nieużywanych przez całą zimę

Możesz sobie teoretyzować ile chcesz jak to robiłem dwa razy i naprawdę nic trudnego. Choć dobrze mieć rękawice oczywiście. Całość z wyjęciem z bagażnika zajęła mniej niż 4min.

Są jeszcze tzw pajaczki ale raz: duuuuuzo droższe, bardziej kłopotliwe w przechowywaniu i wymagają zmiany jeden ze szpilek/nakrętki w kołach.

Kup motocyklową ładowarkę, podepnij na stałe (w zestawie są dodatkowe kable/złączki) i masz temat z głowy. Robimy tak z moto w firmie, akumulatory mają bardzo ciężkie życie i większość działa bez problemu. Oxford 900

Tak to jest z tym wynalazkami.

Meeeh, nic ciekawego. Tesla na zimówkach się nie nadaje na kręty, wolny tor. Nie wiem czy byś sejem lepszego czasu nie zrobił. Ja tam pojechałem żeby trochę tą krowę wyczuć i prawdę mówiąc przyniosło to sporo rozczarowań.

Przez bendiks nie przechodzi prąd - może masz na myśli automat rozrusznika?

Byłem wczoraj odebrać coś na nowym osiedlu domków. Numery nie nadane, noc ciemna, oświetlenie szczątkowe, dzwonie i się pytam który to dom, wszystkie wyglądają tak samo... P: Przed domem stoi Passat. Rozglądam się... kurde, przed każdym bliźniakiem stoi Passat. Ja: A jaki dokładniej...? Się więc dopytuje... P: No srebrny. Ale mi pomogła... 99% srebrne albo szare.

Nie wygląda zachęcająco

Żona może sobie sama kupić. A kochanka przecież nie po to została kochanką żeby sobie cokolwiek samej kupować.

IMHO warto poczekać na nowego GLC , który będzie w 22 (choć pewnie obecnego i tak trudno kupić). Przymierzałem się do niego i wnętrze mi mocno nie podpasowało .. trąciło myszką. Obok stała nowa C-klasa i robiła świetne wrażenie. Nowe GLC ma mieć podobne wnętrze. Odnośnie silników to konfigurowałem 2.0tb, bo nie lubię diesla a jeźdzą podobnie. Potem jeszcze w E-klasie siedziałem i zrobił jeszcze fajniesze wrażenie, kawał fury.

U mnie historia sprzed kilku miesięcy. Kupiłem indukcję, wezwałem elektryka. Podłączył płytę i okazało się że płyta wywala bezpieczniki. Elektryk podstemplował i napisał, że płyta uszkodzona. Szczęśliwie dzięki temu wpisowi odzyskałem pieniądze za uszkodzoną płytę.

Generalnie chodzi o pieczątkę. Podłączyłem sam i elektryk miał tylko podbić papier, ale naiwnie zapłaciłem mu za robotę (wymiana instalacji w całym domu) i miał dowieźć przy okazji jakieś tam brakujące gniazdka (antenowe itp. więc nie takie znów grosze), ale się nie pojawił. Szczęśliwie 5 lat minęło i gwarancja się skończyła bez awarii.

Skończyłem właśnie rozmawiać z hydraulikiem i niestety jest zła wiadomość. Jest tylko jedno ustawienie temperatury, nie ma obiegu CWU w ogóle. Ciepła woda w cylindrze nagrzewa się za pomocą wężownicy. Powiedział, że ma rozwiązanie, zrobił tak u sobie. Sensor sonoff podłączony do elektrycznej grzałki w cylindrze i dogrzewanie od temperatury 45 stopni do 60 za pomocą prądu. Wtedy piec można ustawić na niższą temperaturę. Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka