Ranking

Właśnie tego dokonałem w corsie 1.3 cdti - trzeba było wymienić opony, więc przy okazji postanowiłem też kupić mniejsze felgi. Średnica felgi spadła z 17 do 15", a szerokość opony - z 215 do 185 mm. Różnice: nieporównywalnie lepszy komfort mniej czuć prędkość wydaje się lepiej przyspieszać ciszej spalanie na trasie 300 km (większość autostrada) spadło z 5.5 do 4.5 pomimo utrzymywania na autostradzie 140 zamiast 130 mniej stresu przy krawężnikach / dziurach w zakrętach trzyma się nadal bardzo dobrze Spodziewałem się poprawy, ale nie aż tak drastycznej. Aż niewyobrażalne, że tak niewielki element ma tak ogromny wpływ na obciążanie i zamulanie silnika. A są tacy, co do większych i szerszych felg dopłacają ... Ciekawe, czy robiliby to nadal, gdyby wiedzieli, jakie są skutki uboczne i w jakiej skali.

To jak bedziesz kupowal to sobie doplacisz... Aczkolwiek z tego co kojarze to Leona masz chyba 1,4 125KM, wiec dziwne ze nie wziales 1,8TSI albo Cupry z takim podejsciem. Fajnie sie wydaje nie swoje $$$, szczegolnie w internecie

To potwierdza tylko moją tezę iż samochody Renault ,kupuje się tylko jak są po ostatnim liftingu. Tak się składa że Kadjar to moje trzecie pod rząd reno z ostatniego roku produkcji modelu ,odebrałem go z salonu w maju 2021 ,przed nim były dwie megany kombi ,2009 i 2015. Nigdy nie było z nimi żadnego problemu ,nawet "padaka" 1,2 Tce nie pobierała oleju. A sam Kadjar (wersja Intens, 1,3 + automat EDC) okazał się być na tyle dojrzałym samochodem że wygrał (oczywiście w mojej subiektywnej ocenie) w bezpośrednim starciu z też już schyłkową Kią Sportage Black Editon.

Ok, rozumiem. Mógłbyś napisać czy samochód bierze udział w jakiś próbach bicia prędkości lądowych czy też może przygotowujesz pojazd do długoterminowego badania przebiegu zużycia opon i zależności występujących między innymi względem ich ciśnienia i stąd ten wymóg aptekarskiej dokładności? Przepraszam za ironię w szukasz problemu tam, gdzie go nie ma. To zahacza nawet o jakąś obsesję.

Jak kogoś nie stać na auto z aktywnym obiegiem wew to wacha spaliny starych trupów

Ja ostatnio sam kupiłem komplet sprzęgła i zawiozłem do wymiany mechanikowi. Po zmontowaniu okazało się, że wysprzęglik cieknie... No i dupa - reklamacja wysprzęglika to pewnie 2 tygodnie, a pewnie co najwyżej wymienią na nowy, którego już nie będe potrzebował, bo auto nie będzie stało 2 tygodnie - kupie nowy wysprzęglik. Do tego mechanik chciał słusznie przerzucić na mnie koszt drugiej robocizny wymiany jeśli chciałbym demontować cały komplet w celu reklamowania. Ostatecznie cały interes kosztował mnie więcej niż bym sprzęgło wziął od mechanika. To oduczyło mnie dziadowania na takich naprawach. Klocki można sobie wymieniać i samemu, ale jak koszt robocizny robi się wysoki to lepiej zlecić wszystko mechanikowi - niech on później się martwi.

Musicie chyba jezdzic w idealnych warunkach bez wiatru, nachylenia, ruchu, etc Kazde auto jakim jezdzilem mialo spokonue rozbieznosci na poziomie 1-1,5l przy 140km/h. Wystarczy, ze troche mocniej wieje i juz spalanie skacze do gory.

Ja na jego miejscu szedłbym w jakiś układ bieżącej kontroli i zmiany ciśnienia. Przecież niczym wielkim jest jego zmiana w trakcie jazdy o 0,2bar. Jak tak można jeździć na różnych ciśnieniach.

Przecież to żadne odkrycie. Nie rozumiem tego hejtu na hybrydę. Działa optymalnie w pewnych warunkach i odwrotnie. To samo dotyczy diesla czy elektryka. Wybiera się napęd pod siebie i tyle w temacie 👍

Kazde 1.4 tsi oraz 1.5 tsi pali ok 6,5 do 6,8 l/ 100 km przy 140 km/h, za wyjątkiem suvow, gdyż wtedy trzeba przyjąć wynik 9 do 10 l/100 km.

To juz wiem czemu ostatnio tyle aut jeździ na długich. Nie ma trasy, żebym nie musiał mrugnąć kilka razy, żeby przełączyli światła.

1.5 tsi z dsg nie sprawdzą się zbyt dobrze dobrze w suvach grupy vag. Pali tyle ile 2.0 tsi 190, a do jest duży lag i średnio jedzie w trasie.

Moze lepiej sie przejedz i sprawdz, zamiast wymyslac Tutaj im wyszlo 9,5 przy 140 i podobne wartosci raportuje znajomy:

Te dodatkowe odbiorniki mają większe znaczenie przy sporadycznym korzystaniu z samochodu, ale jak najbardziej masz rację. Ostatnio doładowywałem roczny akumulator ponad 80Ah sąsiadce w starym volvo v40 (1,8) bez żadnej elektroniki. Poprostu używa auta na bardzo krótkich odcinkach (bo trudno wyjazd 2 km do sklepu nazwać trasą). Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Mam właśnie w nowej Corolli. Dość późno wyłącza długie. Wcześniej miałem to w Aurisie i działało podobnie czyli za późno przełączało. Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Jeszcze gołomp i jaszczomp

Być może wynika z tego, że człowiek jak dokonuje wyboru to uważa iż dokonał najlepszego z możliwych przez co próbuje go narzucać komuś innemu przy okazji udowadniać jego błąd i zasłaniać wady (zawsze są) 👍Takie łechtanie swojego ego właściciela 😁

Wersja prototypowa! Mogłeś po prostu mnie zacytować U mnie na zimowych niższe spalanie niż na letnich

Przy tych rygorystycznych kryteriach wybrałbym Corollę

Nie zwracałem aż tak dokładnie uwagi na spalanie na autostradzie alej akdac że Szczecina do Szklarskiej Poręby gdzie na S3 na tempomacie jakieś 135 plus w miarę przepisowo na reszcie dróg, i spalanie 6.3. Szczecin Rostock, gdzie na tempomacie ustawione 150-160(szybciej ta octavia nie jeżdżę bo to się nie prowadzi i hałasuje) i tam gdzie ograniczenie to przepisowo i spalanie do około 7 z tego co pamiętam. Do 120 chyba działa jeszcze ACT. Spalanie jest niskie jak na benzynę ale w żaden sposób nie kompensuje tego jak ten silnik oddaje moc. Wsiadając do 1,6 czy 2,0 Tdi mam wrazenie że te auta są elektryczne i reagują na gaz natychmiastowo!. W 1,5tsi naciskam gaz 3-4 sekundy przed wyprzedzaniem aby dać silnikowi czas na zastanowienie się że trzeba zacząć oddawać moc...

Niby katalogi podają zbliżone wartości spalania dla 1.4 tsi i 1.5 tsi mhev, więc albo kłamią, albo u Ciebie coś nie tak. Mam średnie 6,5 z 42 kkm, z czego 60% to S i A z prędkościami 130-150, 30% miasto i 10% drogi lokalne. W dodatku silnik po chipie i nadal brakuje mocy. Sama autostrada z tempomatem na 140, to 6,5-6,8 na letnich oponach i bliżej 7 na zimowych. Jakie masz koła, rozmiar, marka i model opony?

Tak, ale da się zauważyć pewien fanatyzm u wyznawców hybryd, nie mający nic wspólnego z rzeczywistością. Niestety, na autostradzie czy na krajówkach wolnossąca hybryda z CVT nijak nie będzie ani oszczędniejsza, ani bardziej komfortowa od turbobenzyny czy nawet diesla. Nie po to jest stworzona, nie do takiej jazdy.

Niestety troche prob porobilem i wychodzi na to ze to nieszczesne "e" jest optymalnym ustawieniem.Po zmniejszeniu temperatury piec zaczyna taktowac -mysle ze osiaga zadana temperature wody a poniewaz jego minimalna moc powoduje przekroczenie tej temperatury to sie wylacza.A piec to Logic System 15-popularny w UK na pierwsze wyposazenie nowych domow.Jedyne co moglem zrobic to tak ustawic programowanie termostatu aby cyklicznie zadana temperatura byla wieksza/mniejsza od tej optymalnej.Dzieki temu zmniejszam ilosc startow pieca i wydluzam czas grzania.Z ekonomia nie ma to wiele wspolnego ale niezaklocony sen jest tego warty

Jeździłem obecnym Golfem z motorem 130km i wrażenia takie, że mój Golf V 1.4 122km jedzie lepiej. Bardziej spontanicznie reaguje na gaz, ogolnie przyjemniej. Moim zdaniem w nowych 1.5 TSI oprogramowanie przepustnicy + ubogie dawki paliwa na niskich obrotach mulą te motory. Korektę dawek zrobi tuner, do tego dezaktywacja ACT i powinno być trochę lepiej. No ale nie każdy chce dłubać silnik w swoim wozie.

Da się, ale jeśli nie są dedykowane do modelu to zwykle głupio to wygląda.

No dobra, ale już jako akcesorium dodatkowo płatne to czemu nie? [emoji6]

U mnie działa, mało kiedy ktoś z przeciwka się denerwuje. Tak przyzwyczaiłem się jeździć na automacie, że ręcznie potrafię zapomnieć wyłączyć.

Już tu kiedyś była batalia nt. AFL w Insignii. Generalnie konkluzja była taka, że u nas elektronika sterująca AFLami (w tym drogowymi) głupiej, bo inżynierowie z Ruselssheim nie przewidzieli, że w PL lata się krajówkami jak po autostradach

Grupa vag radzi się bardzo dobrze. Możesz regulować sobie ich czułość.

Trochę mało, no i pewnie kocioł non stop chodził. Nie znam tego kotła, ale na logikę czujnik zewn dobiera optymalną temp czynnika a termostat wew dba aby nie przegrzewać pomieszczeń.

Mimo to mamy duże natężenie ruchu. I u nas jazda autostradowa jest zdecydowanie przyjemniejsza i bezpieczniejsza, kiedy masz jednak co najmniej w okolicy 100 KM na tonę. Na autostradzie cały czas zwalniasz do 90 i przyspieszasz znowu do 130-140, bez mocy jest to mocno wkurzające. Do tego jak lubi się jeździć w ciekawsze tereny (zwłaszcza górskie) moc też dodaje komfortu. Nie wspominając o tym, że poza autostradami (a autostrad u nas jest bardzo mało i raczej więcej już nie będzie) jednak trzeba wyprzedzać. Chodzi mi o to, że widzę wyraźny regres w osiągach popularnych aut (segment B/C) mimo galopujących cen i to mnie się osobiście nie podoba. Jeżeli 3-4 lata temu za 90 kzł można było mieć kompakta z mocą 130-160 KM (wystarczająco), to teraz w tej cenie masz jakieś 1.0 z miękką hybrydą, która na trasie nie daje nic. I chcąc mieć po prostu normalną moc, wystarczającą do komfortowego poruszania się poza miastem trzeba zapłacić w okolicach 150 kzł za kompakta.

Jestem gorącym zwolennikiem jak najostrzejszych norm spalin. Dość starych trupów z UE. Zrobiłem dzisiaj troszkę kilometrów po mieście i co chwila jakiś stary rupieć kopcił niczym komin hutniczy. Jak kogoś nie stać na sprawne auto to niech zainwestuje w bilet komunikacji zbiorowej

Ciekawe jak to będzie wyglądało przy -15C

Nowego pewnie nie bedzie ludzie kupia Captura. Aut za jakis czas bedzie mniej we Francji a do nas zjada spalinowki z EU.

SUV z maksymalnym naciskiem na dach ... 45kg ... dla mnie to skreśla temat.

Testowałem różne kamerki i żadna z diodami IR nie dawała tak jasnego obrazu jak ta droższa bez diód IR. Po prostu z reguły te bez IR są droższe bo mają lepszy przetwornik. Ja użyłem takiej: https://sklephadron.pl/podwieszane/20-kamera-cofania-i-parkowania-noxon-cam-cmd-bk-new.html Niestety w moim starym C5 musi być PAL. Te do NTSC miewają lepszą rozdzielczość. Jeśli ktoś podłącza do fabrycznego wyświetlacza to musi upewnić się czy PAL czy NTSC.

Ludzkość przez dziesiątki tysięcy lat funkcjonowała w ogóle bez samochodów, co to za argument? Świat idzie do przodu, SUVy są praktyczniejsze od niskich aut i tyle. Postęp.

I dla wyjątkowo odważnych bym powiedział O ile pilarką spalinową sporo tnę i to bez strachu to tym bym się cykał

Mam wrażenie, że co innego masz na myśli niż @BOGUSS Chodzi o piłę szablastą/lisicę na akumulator. One też nie będą znacząco tańsze od tych łańcuchowych, które podlinkowałeś. Mają jednak jedną przewagę - szybko się wymienia brzeszczot jak się stępi i można również ciąć korzenie bezpośrednio w ziemi. Łańcuch się momentalnie stępi, a dobry brzeszczot będzie długo ostry. Dodatkowo taką piłą możesz ciąć wiele materiałów, a łańcuchową użyjesz tylko do drewna.

Policz sobie koszt części i ewentualnej drugiej roboty i wtedy podejmij decyzję. Często koszt robocizny kilkukrotnie przekracza wartość części i wtedy nie warto szukać oszczędności na częściach. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

I krótkie podsumowanie 2021 roku Instalacja z 2020 roku 5,1 kWp (strona południowa, nachylenie dachu ok. 32 stopnie) wyprodukowała 5417 kWh.

Jak dla mnie, to możesz je sobie wsadzić gdzie indziej.

Hmmm, ja mam bezprzewodowy Tefala i zwyklego odkurzacza uzywam max raz na miesiac Moze jak ktos ma zwierzeta to faktycznie slabo, ale zeby odkurzyc parkiet, plytki to wcale jakiesj wielkiej mocy nie potrzeba. W kazdym razie to bardzo wygodne i zaluje, ze nie kupilem wczesniej.