Ranking

Z pewnością wzrost ceny nowych samochodów o kolejne 30% przyspieszy wymianę tych starych trupów na nowe przez przeciętnego użytkownika w Polsce. 2 lata temu jeszcze ktoś mógł się zastanawiać czy zamiast 15 letniego trupa z Niemiec kupić w salonie np. nowe tipo za 4x tyś zł. Teraz jak kosztuje 6x tyś. już takiego dylematu nie ma, bo go nie stać, więc będzie jeździć starym trupem przez kolejne lata.

Ja ostatnio sam kupiłem komplet sprzęgła i zawiozłem do wymiany mechanikowi. Po zmontowaniu okazało się, że wysprzęglik cieknie... No i dupa - reklamacja wysprzęglika to pewnie 2 tygodnie, a pewnie co najwyżej wymienią na nowy, którego już nie będe potrzebował, bo auto nie będzie stało 2 tygodnie - kupie nowy wysprzęglik. Do tego mechanik chciał słusznie przerzucić na mnie koszt drugiej robocizny wymiany jeśli chciałbym demontować cały komplet w celu reklamowania. Ostatecznie cały interes kosztował mnie więcej niż bym sprzęgło wziął od mechanika. To oduczyło mnie dziadowania na takich naprawach. Klocki można sobie wymieniać i samemu, ale jak koszt robocizny robi się wysoki to lepiej zlecić wszystko mechanikowi - niech on później się martwi.

Uprzejmie informuję, że na moim kanale, do którego prowadzi blog na autokąciku jest już odcinek z mojej przejażdżki Lexusem UX 200 . Co do samego samochodu, to bardzo przyzwoity kawał żelaza, całkiem fajnie się nim jeździ tylko facet imo głupio w nim wygląda 😄, stąd kolor koszulki . Mam nadzieję, że nie naruszyłem żadnych zasad tym postem .

tak, małe auta przestaje się opłacać produkować i sprzedawać, bo te wszystkie normy, kary i obowiązkowe wyposażenie powoduje, że ceny za takie autka przestają być sensowne, natomiast opłaca się produkować wielkie SUVy, najwyżej się dokłada mild-hybrid, podnosi cenę z 300 tys na 350 tys żeby zrekompensować kary za emisje i klienci "premium" i tak się znajdą. Tylko z ekologią nie ma to nic wspólnego, a normalny człowiek niedługo będzie mógł kupić co najwyżej bilet na tramwaj.

Na tipo może akurat nie, ale generalnie cały segment aut miejskich został ubity przez te emisyjne działania pozorowane. Efekt ekologiczny będzie dokładnie odwrotny od zamierzonego, bo małych, ekonomicznych aut sprzedaje się coraz mniej, zamiast tego królują crossovery, które siłą rzeczy muszą palić więcej, jakby nie wiem jak bardzo naciągać papierowe normy WLTP. Do tego oczywiście starsze auta będą eksploatowane do śmierci technicznej (lub dłużej).

branża działa w ramach praw jakie ustalają politycy. Poza Europą da sobie radę, a my zostaniemy z elektrykami, na które mało kogo będzie stać, z zabitą i niekonkurencyjną gospodarką, siedząc po ciemku, bo nie starczy prądu na ładowanie tych elektryków. A Niemcy zrobią atrakcje turystyczne z zamkniętych elektrowni jądrowych. Putin zapewne już czeka i zaciera ręce. Nawet armii nie musi szykować, bo EU sama się wykończy.

Tez lubię komfort i balony

Ja mam działa to doskonale - nikt mi nie mruga. Nie ma powodu, bo pojazdy przede mną są wycinane - zarówno nadjeżdżający jak i jadący przede mną. Uwielbiam tę funkcję, w końcu coś widzę bo ja jestem ślepy

Ja bym bardzo chętnie przesiadł się na elektryka. Teraz w 20 minut można się podładować i jechać dalej ale… nie ma problemu z hotelami czy galeriami jednak nawet u mnie w garażu podziemnym nie da się zamontować ładowarki. Co dopiero na gierkowskich osiedlach. IMO 2035 jest nierealny do spełnienia.

A propos, gdy włączysz światła przeciwmgłowe automat przestaje przełączać na długie. Nie takie głupie to. No i oczywiście przy włączeniu przeciwmgłowego w dzień systemy włączają też światła mijania. I tu jest problem tych, którym przeszkadzają we mgle światła przeciwmgłowe. Bo skąd system ma wiedzieć, że jest mgła? Więc albo kierowca przełączy na sterowanie ręczne żeby zrobić innym dobrze albo użyje przeciwmgłowego (wtedy system włączy mijania) albo pozostanie na dziennych. Ja na przykład uważam, że robienie innym dobrze to nie jest coś, na co warto tracić energię bo prawdopodobieństwo spotkania się z wdzięcznością jest znikome. Więc do wyboru pozostaje albo auto na dziennych albo przeciwmgłowe tylne, które wypali wszystkim oczy. Oczywiście w trosce o jakość procesu wypalania na każdych światłach trzymam też hamulec, który sprawia że światła stopu świecą im w oczy wielokrotnie silniej (i do tego nawet przy dobrej pogodzie) ale zauważyłem, że nawet wtedy tylko przeciwmgłowe powoduje swego rodzaju alergię. Dziwna sprawa. BTW, w Jagach gdy nie jest naprawdę jasno to z dziennymi świecą się też tylne pozycyjne.

Szkoda że na nie na 90C ... Tak, kombinować.

Już tu kiedyś była batalia nt. AFL w Insignii. Generalnie konkluzja była taka, że u nas elektronika sterująca AFLami (w tym drogowymi) głupiej, bo inżynierowie z Ruselssheim nie przewidzieli, że w PL lata się krajówkami jak po autostradach

Jestem gorącym zwolennikiem jak najostrzejszych norm spalin. Dość starych trupów z UE. Zrobiłem dzisiaj troszkę kilometrów po mieście i co chwila jakiś stary rupieć kopcił niczym komin hutniczy. Jak kogoś nie stać na sprawne auto to niech zainwestuje w bilet komunikacji zbiorowej

Policz sobie koszt części i ewentualnej drugiej roboty i wtedy podejmij decyzję. Często koszt robocizny kilkukrotnie przekracza wartość części i wtedy nie warto szukać oszczędności na częściach. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Właśnie tego dokonałem w corsie 1.3 cdti - trzeba było wymienić opony, więc przy okazji postanowiłem też kupić mniejsze felgi. Średnica felgi spadła z 17 do 15", a szerokość opony - z 215 do 185 mm. Różnice: nieporównywalnie lepszy komfort mniej czuć prędkość wydaje się lepiej przyspieszać ciszej spalanie na trasie 300 km (większość autostrada) spadło z 5.5 do 4.5 pomimo utrzymywania na autostradzie 140 zamiast 130 mniej stresu przy krawężnikach / dziurach w zakrętach trzyma się nadal bardzo dobrze Spodziewałem się poprawy, ale nie aż tak drastycznej. Aż niewyobrażalne, że tak niewielki element ma tak ogromny wpływ na obciążanie i zamulanie silnika. A są tacy, co do większych i szerszych felg dopłacają ... Ciekawe, czy robiliby to nadal, gdyby wiedzieli, jakie są skutki uboczne i w jakiej skali.

Zapraszam na drugi odcinek

Na tle 308 czy DS4 wygląda jak Skoda Rapid

Ale to w sumie podobnie jak w spalinowych, tez czesto ida w cywilizowanych krajach do kasacji jak naruszona zostanie konstrukcja. Poza tym nikt tych baterii na smietnik nie wyrzuca

W samolotach się dubluje

Jakby taki "powerbank" był fabrycznie, to by nie zdarzały się jakiekolwiek problemy z odpaleniem. Taki dodatkowy aku byłby po prostu zawsze naładowany/doładowywany - podpięty przez jakąś diodę po prostu. A podczas konieczności użycia dioda byłaby odłączana i możnaby z niego zaczerpnąć energii do rozruchu. Są przeróżne fikuśne systemy w dzisiejszych czasach, a nikt po prostu nie przewidział tak prostej sytuacji? To by można zmonetyzować i ludzie by to kupowali albo po prostu mogłoby się to stać standardem tak jak S&S.

Ale radary wylapia pijanego rowerzyste nawet po ciemku [emoji106]

Faktycznie jest. Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

Nie wiem, nie wpadłem na to. Wypróbuję przy okazji. PS. Ciekawostka: Jaguary i Land Rovery nie mają przycisku wyłączającego tempomat. Jest zawsze włączony w tle.

W Mustangu to u mnie lewą nogą się długie załącza

Dlatego obszar czujników i radarów powinien być podgrzewany. U mnie nie zdarzyło się, żeby nie działał.

mam, uzywam i nie wyobrazam sobie juz jezdzic bez tego przez ponad rok tylko jedna osoba mi mrugala z naprzeciwka, ze ja oslepiam.

Ja mam, działa bezproblemowo. Mrugają jedynie Ci za górką bo widzą snop światła, jak auto się wyłoni to momentalnie są przełączone. Czasem tak jest, że zapali na sekundę-dwie w końcu to automat.

Jakbyś nie używał przeciwmgłowych tylnych jak ostatnia p**a to może nikt alergii bym nie miał. Zauważyłem że większość używających ma problem ze zrozumieniem: widoczność <50m. Za granicą są takie fajne tablice na boku drogi informujące co to znaczy. A u nas sporo jeździ przy na nich przy widoczności 500m. A ja wtedy walę długimi dla odwzajemnienia się. Odnośnie stania na światłach..no niby jak mam stać bez hamulca. Nie będę przecież wahlował na N czy P choć widzę że niektórzy tak robią.

Eeee, w dzień? Wątpliwe. Zresztą mnie nie dotyczy z dwóch powodów: 1. Bo ja z lubością wypalam innym oczy przy najmniejszych oznakach mgły. 2. Jagi i tak włączają tylne światła pozycyjne razem z dziennymi gdy tylko natężenie oświetlenia choć trochę spadnie. Pochmurny dzień wystarczy, a co dopiero mgła.

Na pewno automaty z mgłą sobie kompletnie nie radzą. Jechałem tak niedawno. Widoczność może z 50 m a wszystko co nowe na dziennych. Pal licho przód bo jakoś te dzienne świecą. Ale z tyłu ich kompletnie nie widać.

Problem jest gdy przed Tobą jedzie auto z niesprawnymi tylnymi światłami (odkąd mam ten system zauważam jak wiele aut jeździ z niesprawnym tylnym oświetleniem). Wiele razy już mój system postanowił walić takiemu światłem prosto w tył bo go nie "widział". Oczywiście tamten wtedy hamuje prawdopodobnie wskutek narastającej w nim agresji i system zauważa światła stopu, przełączając na mijania. Tamten na to puszcza hamulec i zabawa zaczyna się od nowa. Niektórzy to się potrafią nawet o to nieźle wściec.

Akurat w nowym P508 działa to rewelacyjnie. Za to w Renault Masterze też zresztą nowym to tragedia.

Dodam, że Ranger robi to równie dobrze jak premiumy.

Ale póki będzie, tak długo się nie cofną i do błędu się nie przyznają. Myślisz? Generalnie nie sprzeciwiam się kierunkowi rozwoju, trzeba naciskać, ale to robić bardzo wyważenie - a w tej chwili chcą sprowadzić to do tego, że zasadniczo kilka procent społeczeństwa w PL będzie mogło sobie pozwolić na taki samochód. Dodatkowo, nawet te nowoczesne kraje nie dźwigną takiego obciążenia elektrycznego sieci. A tutaj wykorzystuje się średnio efektywną technologię do granic możliwości, dodatkowo ta technologia jest raczej mało przyjazna środowisku, tyle że w Afryce skąd przyjeżdżają pierwiastki do ich produkcji. Moim zdaniem ścieżka Toyoty jest bardzo dobra, hybrydy - zasięg spalinówek, a nawet większy przy znacznej redukcji zużycia paliwa, a bateria wciąż nie duża, więc wciąż nie wymaga aż takich nakładów, dlatego idźmy tą drogą dając czas na opracowanie technologii która realnie umożliwi bezpieczną produkcję baterii dających realne zasięgi ponad 500km, w czasie tym również można przygotować infrastrukturę na ładowanie tych samochodów, również w blokowiskach budując np. parkingi dla elektrycznych samochodów z ładowarkami.

W CZ zwolnieni z opłat za autostradę są wszystkie auta poniżej 50CO2. W Pradze można złożyć wniosek (100czk rocznie) za możliwość darmowego parkowania Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Podpowiem tylko że lekka 17-tka z lekką oponą mogą ważyć mniej od ciężkiej 15-tki z ciężką gumą. I w zależności od konkretnych warunków może się okazać że jest zupełnie odwrotnie niż mówisz. Ale oczywiście w ramach jakiegoś ogółu przypadków masz rację, w samochodach ze słabymi silnikami zmulenie dużą masą nieresorowaną jest bardzo odczuwalne.

W CZ nie ma kolorowych. Jest tylko początek EL dla CO2 poniżej 50. Polskie auto tez mam EL :-) Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Mam właśnie w nowej Corolli. Dość późno wyłącza długie. Wcześniej miałem to w Aurisie i działało podobnie czyli za późno przełączało. Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem co to jest ale jak czujnik na szybie nie widzi auta na przeciwnym pasie to wali długimi bez litości [emoji16]

Mam matrixy. Działa tak sobie. Mogłoby szybciej. Wycina dokładnie ale ze zwłoka. Na autostradzie jak są krzaki lub wysokie barierki to daje nieźle po oczach Tirom to wyjątkowo [emoji23]

Przy tych rygorystycznych kryteriach wybrałbym Corollę

Dla mnie to najgorszy silnik jeśli chodzi o wrażenia z jazdy jak np płynność, reakcja na gaz,od kiedy zacząłem swoją przygodę z motoryzacja. Ale jeśli chodzi o spalanie to średnio od kiedy go mam nigdy 7 nie przekroczył, a zwykle oscyluje w okolicach 6,3-6,5. W zimie spalanie rośnie wyraźnie i na odcinkach około 6km potrafi łyknąć i 9 czy 10. Trasa lokalnymi drogami z prędkościami do 100 czy 110km(generalnie w miarę zgodnie z przepisami) to potrafi i 4.8 pokazać a 5,2 to nic nadzwyczajnego.

Przeciez Ty masz diesla, to akurat nic dziwnego, ze spali mniej przy 140km/h... Problem w tym, ze do X5 trzeba dolozyc ze 150-200 kPLN wzgledem Rav4 Czyli juz po jakims milionie kilometrow roznica sie wyrowna

Grupa vag radzi się bardzo dobrze. Możesz regulować sobie ich czułość.

Zawór zwrotny trzeba dać jak już @format napisał Zamiast nawiewania będzie stukanie A na czas pracy okapu trzeba gdzieś okno uchylić, bo się podciśnienie w domu robi i zasysa którędy może

Używana dwumasa to jak używane łożysko. Kupujesz takie? Kupisz używaną dwumasę-okaże się słaba-zregenerujesz. Bedziesz miał używaną, zregenerowaną dwumasę w cenie nowej. Do tego często te regeneracje często wcale takie udane nie są. Nawet jak jest 50/50 to warto ryzykować kosztami wywalania skrzyni biegów dwa razy? Poważne-w prywatnym samochodzie nawet przez chwilę bym nie rozważał niczego poza nowym kompletem sprzęgła z dwumasą. W aucie firmowym nawet nie wspominam.

Montowanie używanych części w aucie zarobkowym przypomina podcieranie du.y szkłem. Co to za firma, że 600zł różnicy w ogóle powoduje zastanawianie się nad tym?

Nie chodzi tylko o koszty produkcji, ale magazynowania, zapewnienia stanu części zamiennych, projektu wariantów przycisków, pokręteł, sprawdzenie co się jak zużywa, co można urwać i tak dalej. A ekran to ekran. Ten sam do wielu modeli, działa tak samo wszędzie, jeden regał w magazynie dla wszystkich modeli. Ewentualnie modyfikujesz oprogramowanie (tez hurtowo i nawet zdalnie) lub wsadzasz do lepszych fur szybszy procesor aby szybciej animacja działała. Przypuszczam ze montaż w fabryce to tez dwa kliknięcia i dwie śrubki na kazdy ekran, a nie osobno na każde pokrętło czy przycisk. Czas i roboczogodziny. Lepsze dla producenta, gorsze dla odbiorcy.

Macie bardzo silna psychike. Ja caly czas zmieniam ustawienia. Inne mam jak wsiadam w cieplym garazu inne jak na mrozie. Zupelnie inne jak jade w dalsza trase i zdejmuje kurtke w zimie a jeszcze inne jak wracam z tenisa w srodku lata. W zimie krece od 19 do 21 niby klimy automatyczne ogarnia dobrze ale inaczej -2 odczuwa sie o polnocy a inaczej w sloneczne poludnie.