Ranking

przecież parkowanie to nr 1 na egzaminie. Najważniejsze rzecz!!!! nie ważne że nie masz pojęcia jak się włączyć do ruchu na autostradzie albo jak umożliwić to innym. Ważne, żebyś nie rozY@baU lusterek wjeżdżając swoją E60 do swojego garażu na swoim podwórku!!! STOP!!! wariatom drogowym!!!!

mam nadzieje ze wpisza ze rodzic musi byc trzezwy bo zacznie sie odwozenie z imprez przez dzieci w wieku 10 lat

Bardzo czekam na tą zmianę. Może w końcu ludzie docenią zawód instruktora. Będzie to martwy przepis. Dlaczego? 1. Po pierwszych 1-2 godzinach nauki dziecka dziecko stwierdzi, że nie ma ochoty na naukę z wrzeszczącym ojcem, a rodzic stwierdzi, że nie ma cierpliwości. I na tym nauka się zakończy 2. Pewnie trzeba będzie to gdzieś zgłosić, podejrzewam, że przystosować auto no i zgłosić ubezpieczycielowi, który nie omieszka podwyższyć OC o kilkaset procent 3. 90% ludzi ma bardzo złe nawyki i będą je przekazywać dzieciom. W związku z tym wynik egzaminu będzie negatywny. Także czekam z niecierpliwością na ten przepis.

Producent na 100% zaleca standardową wymianę statyczną, tam jest miskofiltr więc przy dynamicznej wymianie albo zostawisz stary filtr, albo i tak zrzucisz olej ze skrzyni więc nie ma sensu wymiana dynamiczna. Ja bym zrobił normalną wymianę statyczną, przy okazji zweryfikujesz ile ścieru jest na magnesach w filtrze.

Daewoo było świetne jak na swoje czasy, chociaż samochody wyprodukowane w Korei były jakościowo lepsze niż te w PL. O co innego mi chodzi. Wystarczy obejrzeć na YT kilka filmów o fabryce FSO. Do tego tata mojego kolegi tam pracował i czasem opowiadał co tam się działo. To że te samochody były w ogóle całe i jeździły to był cud. Tam wyzwaniem było żeby załoga była trzeźwa, a co dopiero samochody dobrze składać . Wiadomo że dzisiaj inne czasy i jakby się ktoś za to wziął to można zorganizować fabrykę dobrze, przecież w PL produkuje Opel, Fiat czy VW i całkiem dobrze to działa. Osobiście po prostu nie rozumiem tego parcia i tęsknoty za polskimi samochodami. Przecież nie każdy musi produkować samochody. Po co? Niech to robią ci co się na tym znają i mają doświadczenie. W PL jest głupi zwyczaj poświęcania energii na to w czym nie jesteśmy dobrzy (produkcja samochodów czy piłka kopana) zamiast myśleć jak wykorzystać potencjał który mamy i rozwijać dziedziny w których mamy szansę jak np. logistyka czy IT.

Do wykazu prac legislacyjnych rządu trafił projekt nowelizacji prawa o ruchu drogowym. Przewiduje on jazdę dzieci i młodzieży z opiekunami, najczęściej z rodzicami. Opiekunowie będą musieli spełnić ustawowe wymagania. – Chodzi o to, by opiekunowie, rodzice przeszli szkolenie, jak poradzić sobie z młodym człowiekiem za kierownicą, a potem ubezpieczyli taką działalność

Ministerstwo Infrastruktury informuje: "Od 4 września 2022 r. nie trzeba będzie ponosić także opłaty za nalepkę kontrolną - w sumie, razem z opłatą ewidencyjną, da to 99,50 zł oszczędności. Możliwe będzie zachowanie dotychczasowego numeru rejestracyjnego pojazdu, jeżeli był on zarejestrowany na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz ma czytelne, utrzymane w należytym stanie tablice zgodne z obowiązującym wzorem. Możliwość zachowania tablic rejestracyjnych nie będzie więc dotyczyła tzw. czarnych tablic rejestracyjnych oraz białych z flagą PL" "W przypadku konieczności naprawy samochodu (np. po wypadku) wynikającej z uszkodzenia zasadniczych elementów nośnych konstrukcji będzie można wycofać pojazd z ruchu na okres od 3 do 12 miesięcy i nie wcześniej niż po upływie 3 lat od daty poprzedniego wycofania z ruchu. Przywrócenie do ruchu będzie wiązało się przeprowadzeniem dodatkowego badania technicznego pojazdu po naprawie" - rozszerzenie na pojazdy do 3,5 tony. Przypominają też: "Od 4 czerwca 2021 r. funkcjonuje możliwość załatwienia formalności związanych z rejestracją nowego pojazdu samochodowego, motoroweru lub przyczepy przez salon sprzedaży autoryzowany przez producenta. Rozwiązanie to ułatwia proces rejestracji, oszczędza czas nabywcy, a także umożliwia odbiór już zarejestrowanego pojazdu z salonu sprzedaży" "Od grudnia 2020 r. nie trzeba już wymieniać dowodu rejestracyjnego, kiedy skończy się miejsce na pieczątki z badania technicznego, nie ma konieczności wożenia ze sobą dokumentu prawa jazdy oraz można zarejestrować pojazd w miejscu czasowego zamieszkania" "Kierujący pojazdami posiadający polskie prawo jazdy od 5 grudnia 2020 r. są zwolnieni z obowiązku posiadania przy sobie i okazywania dokumentu podczas kontroli drogowej na terytorium Polski. Dane i uprawnienia kierowcy podczas kontroli drogowej mogą być sprawdzane w centralnej ewidencji kierowców. Dzięki działaniom obecnego rządu kierowcy nie muszą posiadać przy sobie także dowodu rejestracyjnego i potwierdzenia polisy OC" https://tvn24.pl/biznes/moto/tablice-rejestracyjne-beda-mogly-zostac-zmiany-dla-kierowcow-od-31-stycznia-2022-5566363

Skoro nikt tam nie włącza długich to adaptacyjne też się nie włącza

U mnie przy nowym akumulatorze również mam po nocy 12,1-12,3V i przy obecnej porze roku i przejazdach np. rzędu 2x12km dziennie SS również nie aktywuje się. Jednak już po zrobieniu tych 10km więcej SS powraca. Wystarczy podładować akumulator, żeby przez 2-3 dni SS pracował chętniej. Dla mnie nie ma to znaczenia, bo i tak zazwyczaj wyłączam SS. Przy okazji gorąco zachęcam do mierzenia napięcia podczas jazdy- szybko można się nauczyć kiedy taki akumulator jest naprawdę ładowany i jak zmienia się napięcie w instalacji w zależności od tego jak jedziemy i co mamy włączone. A zależności jest wiele.

A to nie jest tak, że fabryka mówi, żeby raczej nie dotykać, a po tych 200k jak się ktoś obudzi, to z ręką w nocniku bo wymiana przy tym przebiegu pociąga już za sobą szereg nieoczekiwanych awarii?

Wszędzie są partacze, ale na to nie ma reguły Ps. Klapka od filtra w lagunie to standard

Z tabelki nic nie wynika ale z ciekawości sprawdziłem sobie logi. Przy bucie w podłodze cofane są zapłony przy zmianie biegów na wyższy. Tak jest u mnie w 8HP w trybie sport.

Dokładnie! Więc podziękujmy tym co zarządzają EU w tym temacie, że spychają nas na margines. Prawda jest taka, że przedsiębiorstwa muszą zarabiać i jak im wytniemy zyski, albo wprowadzimy normy z sufitu to w końcu powiedzą pass, moim zdaniem i tak długo wytrzymali.

Tyle że tutaj nie ma skrzyni dwusprzęgłowej tylko jest klasyczny hydraulik. Skrzynia 8HP w BMW w zależności od trybu (oraz tego czy klient przy zakupie wybrał opcje skrzyni sportowej) ma różne czasy przełączania pomiędzy przełożeniami oraz spięcia konwertera.

Czyli nie będzie już podziału z rejestracjami na tych co dojeżdżają do miast i w nich mieszkają. W Krakowie też będą mieli problem jak zobaczą u siebie Wx rejestracje

Wybacz, ale w pojedynku na najbardziej absurdalne argumenty, to nie mam z Toba zadnych szans

A jak siedzisz w pace za kradzież z włamaniem to we wtorek ostatniego dnia wyroku nie możesz iść po bułki do Lidla a w środę jak Cię zwolnią to już możesz. To też nie ma sensu, więźniowie powinni móc chodzić do Lidla codziennie.

Z zakupu "rozsądnego" celowałbym w "silnik" a nie "model": 1.6 hdi, 2.0 hdi/tdci, 1.6 tdi - 2.0 mjet/cdti skreslam tylko z powodu dość niskiej kultury pracy. Zerknij na P3008/5008 - dobrze wykończone i wyposażone samochody, z prostą mechaniką i b.dobrze wyciszone. Wada to mała możliwość samodzielnej personalizacji ficzerów elektronicznych i czasem wariujące radio/navi. Mialem P3008 z 2.0 hdi 150km i to była bajka zarówno po mieście (6/100) jak i w trasie (cisza, komfort, dynamika). A że wygląd dyskusyjny...W środku siedzisz

Śmiej się - kiedyś urwałem lusterko w Żuku ojca wjeżdżając tyłem w bramę Prawe, lewe, prawe, ... o nie ma lewego

Ja poczekam aż postawię własne "4 ściany" i dopiero wtedy zacznę "zbierać sprzęt" na razie staram się ograniczać tylko do najważniejszych narzędzi, ale i to jest dość trudne to raczej nie jest narzędzie pierwszej potrzeby, ale nie było drogie, więc leży na półce, bo "kiedyś się przyda" https://www.lidl.pl/p/kwb-szablon-do-polaczen-kolkowych/p100339625?mktc=shopping&gclid=CjwKCAiA0KmPBhBqEiwAJqKK4weBpl-wwTSLXEFRQfa0k96wXqjhuVZ2nHhS-N80Fss10tSVBIO08BoCgRMQAvD_BwE

ja sie bardziej odnioslem do tego co podkresliles w swoim poscie, czyli: to mamy w naszym kraju patologię w Szwecji ciezko jest znalezc nieprawidlowo zaparkowany asmochod, bo zaraz dostaje sie mandat. ale faktycznie nie wiem jakby to bylo rozwiazane w przypadku koniecznosci odholowania

Lecz statystycznie mam wrażenie, że tzw. niezależne warsztaty partaczą częściej. ASO ma ogromną przewagę, ma instrukcje serwisowe tak przygotowane, że jeśli się nie chce to się nic nie zepsuje. Z drugiej strony, nie ma takiego przywiązania do klienta, i sam fakt jeżdżenia do ASO i nie spotykania tego samego mechanika potrafi być frustrujący, do tego doradcy serwisowi bez pojęcia o mechanice i ceny z sufitu i mamy co mamy.

Jak dla mnie to powinni go zepchnąć wozami strażackimi i wystawić mu FV za porysowane zderzaki (w wozach strażackich)...

Meeeh, ostatecznie poniżej 7-ki kupiłem zimówki.

To zalezy gdzie byla siedziba leasingu. Potem sie dorobili oddziałów i na ogół większość województw mają obsłużone i można mieć z w miarę lokalną blachą.

Model S 2016, stoi pod fabryką na parkingu. Aktualnie awaria silnika, wcześniej jakaś pamięć siadła w wyświetlaczu. Kilka razy nią jechałem i jako auto jest ok. Właściciel uważa, że to i tak najlepszy samochód na świecie.

Nie ma związku bo jedno i drugie służy do czego innego. Tu akurat słychać opóźnianie zapłonów przy zmianie biegów bo ma Mkowy wydech ale podobnie jest też w Alfie Romeo z 8hp.

Po prostu nie mozna patrzec na wszystko przez pryzmat aut i motoryzacji... To, ze gdzies tam nadal sa dostepne auta z duzymi silnikami nie sprawia, ze zyje sie tam lepiej. EU to nadal w wiekszosc przypadkow raj na ziemi, w porownaniu z Azja, Afryka czy Ameryka Poludniowa. To czy obrany kierunek jesli chodzi o auta jest sluszny czy nie, bedzie mozna ocenic pewnie najwczesniej za XX lat. Czy mi sie podoba co sie obecnie dzieje z motoryzacja w EU? Nie, ale tez mi na chwile obecna za bardzo nie zawadza. Wolalbym tylko, zeby zamiast zrzucac cala odpowiedzialnosc na producentow, skupili sie na eliminacji z drog starych, zuzytych szrotow w pierwszej kolejnosci. Gdybym chcial jezdzic 5,0 to bym sobie sciagnal z US i po klopocie. Na codzien jest mi obojetne czy jezdze 2.0 czy 1.4T, a nawet wole to drugie.

Blachy na W są średnio lubiane w całej Polsce 😄 w Warszawie tolerowane ale też ze zmianą pasa nie jest różowo Pamietam jak się spopularyzował leasing to na Śląsku widziałem pare aut z naklejką - sam jesteś ciul, nie jestem z Warszawy, auto jest w leasingu 😄

Głupie nie są, mam ponad 2 lata i jestem zadowolony, z rzeczy które rzeczywiście się zepsuły/albo były zepsute: - klapka filtra - 80zł - czujnik STOP - 49zł - jarzmo z prowadnicami - 70zł - żarówki H7 - około 50zł Nie liczę wymiany części eksploatacyjnych takich jak oleje, płyny, filtry, czy wycieraczki Przebieg nieco ponad 123kkm, 2013 rok. Mam z tym niepolecanym silnikiem z Nissana, ale tutaj nie mam uwag co do tego silnika jak na tę chwilę, nic się nie dzieje, oleju nie bierze. Francuski purysta pewnie poleci 2.0T, ale jest co jest.

Powiem Ci, na mnie też nie. Ale mam takie doświadczenia (różne marki i modele), że serwisowane w ASO jeździło latami bez większych przeszkód, a takie co zaraz po gwarancji było serwisowane poza ASO wymagało większych nakładów.

Igorek, zgadza się, ale każdy ma jakieś tam swoje priorytety, inaczej świat byłby czarno biały 😉 Dla mnie świat baterii odpada, zapewne dlatego że jestem zawodowym serwisantem elektroniki w tym wszelkich baterii, taki wydatek by użyć urządzenie raz w roku byłby dla mnie nie adekwatny do stanu potrzeb - po kilku latach trzymania w garażu (5+) bateria padnie lub straci większość żywotności, a przez ten czas wykonam ze 2-3 grube naprawy typu sprzęgło/zawieszenie także jak często pracujesz tym to zapewne bezcenne, jak piszesz, pomoc niezmierna, najlepiej zainwestowane pieniążki, ale w rękach moich patrząc na to jak często będę używał to strata kasy to będzie. Radzę sobie w ciężkich warunkach różnymi sposobami czego za czasów nastolatka mnie m.in to forum nauczyło jak z niczego zrobić coś i właśnie chcę sobie jakoś w pewnej mierze ułatwić, ale zarazem bez wydawania wielkich banknotów w temat motoryzacji dlatego mierzę w niższe pozycje niż Twoja. Gratuluję fajnego sprzęciku 🙂

A ja sie przyznaje, jakosciowo Mustang byl najgorszy... pardon Telsta byla gorsza[emoji1] Znaczy tak, Missus Ozi go wrecz kochala, mimo tych skrzypiacych siedzen, za wyglad, za bulgotanie, I za wygode. Ale Mustang to tak jak Focus dla 'nas' - nikomu na jego widok nie staje. Ale jednak sprzedaz maleje, pare lat temu wypychali 10-12 tys na rok, dzis ile 2-3k. I prawda jest taka, ze gdyby nie podobny gust naszego rynku jak Yanks to by go nie bylo... kto by klepal auto na nawet 12k sprzedazy? No I wlasnie to jest problem Ford... F150, tak swiatowy bez EU, Ranger tez - ditto. Mozna natluc I sprzedawac Afryka, Asia, Rossija, Brasil etc.. Ja po prostu mysle, ze Ford-VAG to albo bedzie jedno niedlugo, albo ... Ford z EU ucieknie. Akcjonariusze nie sa za bardzo happy z wynikow.... Sent from my SM-N986B using Tapatalk

Nie mają raczej podstaw. To zgłoszenie nabycia jest obowiązkowe, nie rejestracja. Mam nadzieję tapatalked

na szczęście dla wszystkich to już niemożliwe

o widzę tu lukę dla FSO

Dostałem propozycję i się własnie zastanawiam, skrzynia chodzi super ale przebieg 200k sugeruje aby jednak olej wymienić.

"Zachować" na aucie - nie dla siebie. Czyli jak kupisz auto od kogoś z Bieszczad, to będziesz sobie mógł zachować numer RBI i na takim jeździć po Warszawie

Na YouTubie zobacz zobacz jak wyglada, sa testy.

Proszę Cię floty nie kupują Alf No chyba, że floty co udają floty - w sensie użytkownik ma budżet na ratę leasingową lub cenę auta i sobie wybiera auto benefitowe.

Krok w stronę cywilizacji. Kolejnym powinno być zunifikowanie numeracji w całym kraju uniezależniając ja od powiatu. tapatalked

I pewnie to na stronie (do której link już na szczęście usunięty), , z Twoim nickiem jest absolutnym zbiegiem okoliczności

3-4 letni aku lepiej podłączyć raz na jakiś czas na noc. Mam taki z Lidla i daje radę bez problemu podnieść aku trupa.

Kolego brzmisz jak "zawoalowana" reklama [emoji848] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

A w salonach nowe auta podpięte non stop do ładowarek

4 jeździ bardzo podobnie. W Audi również oszczędzają na wyścieleniu filcem kieszeni drzwiowych,

W tej chwili jak to się mówi "Sky is the limit". Mój Grand poszedł za kwotę, za jaką bym miał problem go rok temu sprzedać. Niestety - w zależności od tego "co ważniejsze" albo bym zszedł z wymaganiem do kompaktów, albo zaakceptował przebiegi w granicach 300-400kkm bo takie będą w większości i konieczności wrzucenia 5kpln na start. Insignii nie miałem, ale Mondeo MK4 koszt pełnego remontu tylnego zawieszenia to pewno koło 4k, rozrząd, turbo, jakiś hamulec i wtrysk i już można 10k wyjąć na naprawy. A to wcale nie jest takie niemożliwe. Tutaj przewaga np. Astry J - proste tylne zawieszenie, koszt naprawy to grosze i trwałość dobra.

Przepraszam, wyedytowalem

Oczywiście, że nie - poza brandzlowaniem się centymetrami, jest jeszcze coś takiego jak: wyprofilowanie kanapy, podparcie ud, pochylenie oparcia, itp. - co z tego, że jakiś koreańczyk/japończyk ma więcej CM skoro przypadłością niemalże każdego auta dalekowschodniego jest "pionowo" ustawione oparcie kanapy?!

Ja bym spisal oswiadczenie, opisal co sie stalo. co zostalo uszkodzone i ze poszkodowany zgodzil sie zalatwic sprawe polubownie przyjmujac kwote x i tym samym sprawe uznajecie za zaltwiona i nie bedzie z jego str dalszych roszczen, albo cos w ten desen.