Ranking

Dzień dobry Taxi? No co Wy... autobus, tramwaj. Jakbyście znali stawki za dobę wynajęcia takiego Tipo dla wspomnianego ubezpieczyciela to byście padli ze śmiechu. Raz masz wynająć auto na 7, innym razem na 10 dni, ale najczęściej to 1-3 dni, więc nie ma czym dzielić się z takim kierowcą/studentem tak naprawdę. Inna sprawa, że kiedyś łatwiej było o w miarę ogarniętego kierowcę, który sam sobie sprawdzić gdzie i jaki sposób ma jechać i jak wrócić. Teraz to jakieś matoły... popracuje 2 dni i mówi, że to nie jest praca dla niego No ale jak się zatrudniał jako kierowca, to mu pewnie nie przyszło do głowy, że będzie musiał jeździć samochodami Co do samego auta zastępczego to koledzy wszystko już powiedzieli w zasadzie. Trzeba sprawdzić co mówi Twoja polisa i tyle. Możesz mieć jakiś prosty pakiet assistance i tyle. Wiele razy się tłumaczyliśmy, dlaczego podstawiamy zastępczą i20 jak szef jeździ BMW 5, właśnie dlatego, że taką polisę sobie kupił. OC to inny temat.

nie wiem, ale dla mnie te premiumy to jest opcja dla kogoś kto dostaje takie służbowe i ma tym tylko jeździć, potem oddać. A jak własne dla siebie, to naprawdę dla kogoś mocno zamożnego, dla kogo ubezpieczenie tego czy początkowa utrata wartości są mało widoczne w budżecie domowym. Przynajmniej ja tak podchodzę do kosztów samochodu. To nie może być znaczny wydatek taki żebym czegoś innego musiał sobie odmawiać. Jak pomyślę o ubezpieczenu takiego premiuma, czy jakimkolwiek serwisie po gwarancji, a niech się coś w tym sypnie, to wyobrażam sobie ile bym musiał zarabiać żeby to nie były dla mnie duże kwoty. 1800 zł ubezpieczenia na rok, 800 zł za przegląd, 1600 po czterech latach na komplet opon, to są moje koszty Astry. To są dla mnie akceptowalne kwoty utrzymania samochodu. A taki kilkuletni premium to może być niezła mina. Niech se ma LEDy czy super się prowadzi, jakbym miał zapłacić np. 5 tys. ubezpieczenia za samochód (przykład z jakiegoś innego wątku, nie pamiętam dokładnie modelu auta) to bym to szybko sprzedał.

To prawda, ale ja bym wolal nowego kompakta niz to BMW. Jest szansa, ze za 5 lat sprzedasz za w miare sensowne pieniadze i nie bedziesz musial za duzo dokladac przez ten czas A tutaj to loteria plus ciezka do przewidzenia utrata wartosci.

Niedopasowanie potrzeb. Zrozumialem swoje wymagania odnosnie samochodu. Zaraz oo zamówieniu Tesli umówiliśmy się ze znajomymi na Bieszczady na długi weekend Trzech Króli. Zawsze z żona wyjeżdżamy zaraz po pracy danego dnia, jedziemy bezpośrednio do hotelu. Wyjazd o 16ej z poślizgiem, planowane 6h jazdy w zimie. Oczywiscie postój pod ładowarką oo drodze 20 minut by nie był problemem, ale to ze suoerchargera po drodze nie ma, to już jest problem realny. Powrot byl jeszcze bardziej karkołomny, bo musieliśmy pojechać po dzieci pod Łódź i wrócić do Wawy. 700km w zimie. Takich wypadów mamy kilka w roku, zawsze na wariata, oszczędzając urlop. Zazwyczaj to są Mazury, wiec jazda przynajmniej w jedną stronę bez ładowania, ale żeby wrócić już ladowanie wymagane i znowu, brak superchargera. Jeszcze jakieś spontany do Wrocka czy nad morze, dosłownie wyjazd z rana i powrót wieczorem. Ot tak na plaże czy coś tam zobaczyc. I robi się problem, bo nagle zmieniamy sposób życia przez zakupione auto? Ono jest dla nas czy my dla niego? Siec SC gęsta by mi problem rozwiązała.

Dedykowane do Octavii

Miliony mlodych ludzi na swiecie zaczyna przygode z samochodem od jazdy pod okiem rodzicow-jakos nie slychac o spektakularnych katastrofach drogowych I to sa zwykle,cywilne auta.I w/g mnie to nawet lepiej-bo automatycznie niejako wymusza na rodzicu caly czas kontrole nad uczniem.

Najlepiej lać co karzą lać. Układ chłodzenia to nie tylko chłodnica ale i cały silnik, przewody, pompa... najlepiej robić co w książce napisane, nie dotyczy interwałów wymiany oleju do 30tys. km.

A miało być bulwarowo i na chillu. A potem się znajduje zamarźniętą kałużę 😄 juz się montuje tylny zderzak stalowy, bo oczywiscie wrocilem bez tablicy. takze wjezdza relokacja tablicy, wyzej wiszący zderzak + przeniesienie haka... zeby poprawić kąt zejścia i dać 2 mocne zaczepy

Nie wiń wypożyczalni za winy ubezpieczalni Oni tylko dostają zlecenie za zapewne gorsze stawki niż Kowalski. Ja też odstawiałem kierowcę na dworzec bo przywoził mi auto z Wrocławia do Opola na 48h, nie był to dla mnie akurat problem, przy okazji sobie pogadałem do jakich absurdów dochodzi w wypożyczalniach

U tego gościa (bo filmów jest więcej, generalnie polecam bo dużo fajnych modeli testują) kierują właścicele aut, którzy zwykle słabo ogarniają. Oni podpowiadają dopiero jak już jest naprawdę beznadziejnie. Ale w gruncie rzeczy to dobrze IMO, bo chodzi o porównanie napędów i przy błędach kierowcy rzeczywiście napędy mają ciężką pracę do wykonania. Kto wie na co zwracać uwagę to wie. Czasem nie ma znaczenia czy wjedzie czy nie, grunt że widać jak próbuje sobie z sytuacją poradzić napęd.

Wciskasz wszystkim VW, jak ja kiedyś Opla. Myślałem, że z tego się wyrasta, a nie dorasta do tego.

Po dłuższym namyśle polecam Xboxa.

Droga przez Radom to +15 minut i 15 kilometrów mniej Jasne, fajnie by było jakby Lublin miał SC, ale to też nie jest jakiś dramat żeby zmarnować 15 minut i polecieć via Supercharger. Oczywiście nie trzeba, można zrobić Rzeszów - Waw jednym rzutem, a następnie w stolicy zapiąć się na 100kW Orlen na 20 minut i dojechać na tym do Lućmierza. Realnie największy wstyd to to że Warszawa nie ma właściwie żadnego SC, bo to co tam jest teraz (płatny, hotelowy parking) to kpina.

Tak naprawdę nigdy nie było inaczej. Może dokładniej się przyglądają i wygląda to na "zaostrzenie"

SC w Rzeszowie jest położony kilkaset metrów od A4. A jak chcesz machnąć trasę via Wawa do Łodzi to 20 minut na SC w Radomiu i po sprawie. Ewentualnie mniej żeby dolecieć na resztkach na 250kW w Lućmierzu.

Wg mnie bez problemu, to jest wlasnie plyn (hybrydowy) uniwersalny Jezeli wczesniej faktycznie miales stary rodzaj plynu IAT – "Inorganic Additive Technology" to on trzymal swoje wlasciwosci ok 2 lata Watpie, ze byl regularnie wymieniany, wiec ten nowy bedzie i tak lepszy niz to co bylo do tej pory

Oprócz czasu to moim zdaniem mniejsza szansa na błędy wykonawcze i z mojego punktu widzenia jeden wykonawca do stanu dew. Poza tym mniejszy przekrój ścian, więc w sumie przy tym samym obrysie mamy więcej metrów wewnątrz (może tylko trochę, ale 10cm czasem robi różnicę ;). No i ściany w zasadzie nie wymagają tynkowania, wystarczy gładź gipsowa, albo nawet można sobie zażyczyć wykonanie ściany betonowej na gładko lub coś na wzór betonu architektonicznego. Strop filigran, fundament - płyta. Efektu końcowego jeszcze nie widziałem, jestem na etapie płyty fund.

Wczoraj gdzieś na yt widziałem podobny kamuflaż i byl to amg, w pierwszej chwili byłem pewny ale po minucie juz nie wiec dałem

Mi to pachnie Maseratti. Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Hmm, zeby naladowac EV na takie przebiegi przez noc, to wspolnota by chyba musial miec tam superchargera w garazu Przez noc ze zwyklego gniazdka to moze naladujesz Plug-ina na 40-50km NIe wierz we wszystkie bzdury jakie przeczytasz w internecie

Ps jeśli robiłeś 120kkm rocznie to jako pracownik biurowy miałeś biuro w samochodzie-wychodzi ponad 320km /dziennie? Słyszałem o jednym gościu, który sprzedał auto benzynowe, wziął w Leasing elektryka z takim zasięgiem aby wystarczał na cały dzien jazdy, bo wyliczył ze rata za auto jest niższa niż za paliwo, które zużywał -auto ładuje we wspólnym garażu-za prąd płaci wspólnota-czyli, na jego wyjazdy zrzuca się cały blok…

Imho bardziej to zależy od warunków lokalnych no i samych rodziców czy mają czas i chęć. Kiedyś było to normalne (w moim otoczeniu), że uczyło się na aucie rodziców czy dziadków. Jak nauczyłem się jako tako jeździć to odprowadzałem auto rodziców spod bloku do garażu bocznymi kanałami .

Jest niebieski, ale z tego co piszą w internetach, kolor w cale nie musi świadczyć o rodzaju płynu.

Robię przebiegi spore (jako pracownik biurowy w 2018 zrobiłem ok. 120kkm, w czasach pandemii "tylko" 40kkm rocznie). Wiele km przejechanych z prędkościami 250+. Miałem m.in. GLC 220d i 350d, GLE 300d, 350d i 350de. Jeździłem też m.in. GLC i GLE 63. GLC 350d wziąłem bo miałem przyczepę DMC 1000 i skonfigurowane GLC 350d miało 2500, więc nie przejmowałem sie viatollem. Jeśli jeździsz sporo wokół komina, to "e" jest fajne. Ja niestety nie wykorzystywałem dużo elektryka, bo niewiele miałem krótkich jazd, a każda dłuższa, kiedy bateria już była rozładowana, to "mniejszy silnik napędzający cięższy samochód". Jeśli masz gdzie ładować i na 80% dziennych tras wystaryczy Ci zasięgu na baterii - to bierz "e". Jak nie... PS Dla mnie (oczywiście poza AMG) najfajniejszy był GLC 350d.

Trzeba go podgrzać do 800 stopni C

Koniecznie z LPG, zresztą to klasyczne AK - na każde potrzeby wygrywała Panda z gazem i można było zamykać wątek.

Tak, to duży, mocny, szybki i wygodny SUV z dieslem, dla całej rodziny z psem i teściową a i 3T przyczepy do Hiszpanii pociągnie.

Jakże tak? Jesteśmy dżentelmenami na kulturalnym forum. No jesteśmy! Prawda? Ale to raczej do autora wątku bo ja nic tu nie kupuję. Ja tylko sobie luźno rozmawiam z kimś, kto wybrał źle i teraz chce mi wmówić, że ja też wybrałem źle żeby mu było raźniej.

Kwestia priorytetow, jeden wyda na auto 30% tego co zarobi w miesiac, a drugiemu bedzie szkoda 10% Ja tez nie widze sensu przepalac $$$ na samochod, bo finalnie ma glownie zawiezc z punktu A do B i tyle. Ale gdybm musial krecic sluzbowo te 50-80kkm rocznie to bym raczej szukal, zeby bylo szybko, cicho i komfortowo

Amarok niebezpieczny. Ranger niebezpieczny. Wybrałeś tańszego i słusznie, po co przepłacać.👍

To prawda. Osobiście jak bym kupował auto premium to albo nowe albo bardzo leciwe. Ale to moje zdanie.

a co ma nie zagrać? jak zainstalujesz w łazience/kuchni i podepniesz do wody musi działać. Kwestia tylko jak kłopotliwe jest wcięcie się w instalację wodną i zrobienie bypassu przed łazienką/kuchnią. Powiem szczerze jak miałbym kuć w ścianach np to by mi się nie chciało. Jak masz typowy bojler (np 80 litrów) to 2 osoby wezmą prysznic, trzecia już będzie miała zimno 😄

Pewnie ok 250tyś powodów 😄 - dość sporo jak za zabawkę.

Otwórz ten drugi. Jeszcze fajny lakier i automat ZF.

To możesz poczekać do emerytury

Jak Ci zależy na osiągach to bierz SVRa, 4,8s do setki i 275km/h na prostej albo Jeep Grand Cherokee Trackhawk 5,4s do setki.

Jak nie jeździsz w typowy teren to kup obojętnie co Ci się podoba, w odpowiednim gabarycie, z napędem 4x4, z prześwitem i wyposażeniem jakie Cie interesuje. Sam szukałem rozwiązania 3 lata i wróciłem do punktu wyjścia, czyli serce przed rozumem ze wszystkimi tego ewentualnymi konsekwencjami. U mnie jest tylko ta różnica, że to szósty samochód w domu, którego i tak nie używam do niczego więcej jak do zabawy i spędzania wolnego czasu i generalnie jak się coś sypnie, to odpalam inne auto i tyle.

daj spokój z tymi filmikami, w rzeczywistości nie jest tak źle

Przepraszam…. nie mogłem się powstrzymać.

Prefabrykat

I cyk! EV się nie opłaca

Ja używam czujników optycznych, sprawdzają się od lat doskonale.

Nie ma, znajomy nie chciał wiercić dziur w Mini, ale przy okazji naprawy zderzaka jednak wywiercił

Zgadza się, poziom fanboystwa w tej grupie jest porównywalny z tymi od Appla

Wybacz, ale w pojedynku na najbardziej absurdalne argumenty, to nie mam z Toba zadnych szans

Śmiej się - kiedyś urwałem lusterko w Żuku ojca wjeżdżając tyłem w bramę Prawe, lewe, prawe, ... o nie ma lewego

Ale @Jerzy chce filtr na zasilaniu budynku, to jest dobre np. do instalacji w kuchni, żeby nie korzystać np. z dzbanków filtrujących, sam to rozważałem, bo filtry np. Brity do dzbanków, wcale tanie nie są

Gratki, przesiadka ze Stilo na Tesle to musi byc niezly kosmos

Wyglada ze bedziesz prekursorem Y na AK

Jak ma auta prawie nowe to chyba nie sądzisz, że robi to u "Pana Zenka"? Ale zarówno on jak i jego kierowcy dość "ostro" jeżdżą i potrafią klocki zużyć w 20 kkm. Ale, żeby nie było tak różowo, to powiem Ci mój (żony) przypadek w Danii. Auto serwisowane na gwarancji (przebieg poniżej 50 kkm, serwis chyba 2 miesiące wcześniej) i żona słyszy dziwne odgłosy, więc wsiadłem pojeździłem, sprawdziłem moja diagnoza lewy zacisk nie odbija (koło się lekko grzeje), tylne tarcze dość nierówno zużyte i pordzewiałe. No to umówienie na naprawę, stwierdzenie wady lewego zacisku, wymiana zacisku, obu tarcz i klocków na gwarancji, na czas naprawy auto zastępcze. Tylko problem w tym, że to na 100% istniało przed przeglądem, więc pytanie co oni sprawdzali i za co biorą pieniądze? Z kolei w moim aucie nie mogę się przyczepić do jakości serwisu. Tak więc podsumowując różnie wygląda sprawa serwisu i nie tylko "u nas" bywają z tym problemy. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka