Ranking

Kilka tygodni temu rozmawiałem ze znajomym, właścicielem Mercedesa E z najmocniejszym klekotem i jakimiś dodatkami AMG. Auto oczywiście już kilka razy było na serwisie w tym raz np. z okazji pękniętej felgi (jeździ tylko trasy, żadnych krawężników, dziur itp. Wymiana skrzyni biegów już była, w perspektywie już jest kolejna, bo znowu zaczynają się kujawiaki w jej działaniu. Ale do brzegu w temacie podejścia Mercedesa do klienta. Przykład z listopada 2021. Pojechał do ASO, bo coś stuka w tylnym zawieszaniu przy hamowaniu do zatrzymania, prędkości miejskie, bez szaleństw. Jedzie na jazdę z pracownikiem serwisu, pierwsze hamowanie -> puk, stuk. Pyta gościa: "Słyszy pan?", "Nie, nic nie słyszę". Tak 5 razy pod rząd. Normalnie typ idzie w zaparte. Komentarz znajomego do tematu dwóch gości z Global Motors: "Zupełnie im się nie dziwie, bo w tym Mercedesie pracują albo inwalidzi albo debile. Trzeba coś urwać w samochodzie, żeby się zorientowali, że się popsuło, albo przywieźć na lawecie w stanie nie do jazdy, wypierają się wszystkiego, zwodzą i kręcą". Dodatkowo jego teść ma GL poniżej roku i podobne historie serwisowe, z tym, że on ma już trzecią skrzynię. Także to co jest tematem wątku, to chyba element kultury korporacyjnej polskiego oddziału Mercedesa.

Synku, czytaj uważnie ogłoszenia, to cena netto.

Tylko Kijunia! Przejrzyj nowego Sportage lub Xceed.

No dobra. Zmieniam zdanie 🤣

Ceny powariowaly. Koszty renowacji zwariowały. Ostatnie lata aby sobie pojeździć.

a ja uważam, że SUV wygląda dobrze jak jest klocowaty i kanciasty. Takie X5 czy Rav4 na przykład. Do tego taka bryła jest bardziej praktyczna, a o to chodzi w SUVach. Próba pogodzenia w takim nadwoziu elegancji, obłości z tym dużym prześwitem i plastikowymi nadkolami kończy się tym, że wygląda to jak ta zmysłowa pani Belucci w eleganckiej kreacji i w ... gumiakach na nogach.

Przecież to odgrzewany kotlet - jak Toto dzwoni i instruuje to dobrze, a jak ktoś z Red Bulla to źle. Massi postąpił źle nie pozwalając na oddublowanie, przeciągał, w końcu podjął dość kontrowersyjną decyzję ale zgodna z duchem wyścigów to teraz dalej źle. Dali możliwość bezpośredniej komunikacji teamów z dyrektorem to dali.

Mi kiedys mechanik zalozyl optimala, przejezdzilo trzy lata bez problemu. Potem auto sprzedalem.

SKF, FAG, SNR - ciężko o wtopę. Optimal, to już dawno Chińczyk z jakąś tam kontrolą jakości. BTA lubi się wysypać w pierwszym roku eksploatacji, czasem nawet w pierwszym tygodniu. Spróbowałem, teraz mówię nie, dziękuję.

Jako, że nowy sezon co raz bliżej to nowy wątek. RedBull pokazał jako pierwszy zdjęcia nowego bolidu. Po zmianach regulaminowych taki bardziej zadziorny się wydaje.

Czy to są realne ceny aut klasycznych? Lub zapytam inaczej, ludzie kupują auta po takich cenach? Np beczka w zwyczajnej wersji 130tyś😱 Fajne samochody👍😎 https://stradale-classics.pl/klasyki/sprzedaz-samochodow-klasycznych/page/4/

Zainteresuj się Kugą, ciut trzeba naciągnąć, ale da sporo całkiem.

Ile płaciliście za projekt domu? Za dom ok 150m2., z użytkowym poddaszem, bez udziwniń chca 9-12 tys zł

Czyli się rozumiemy . Przynajmniej gotówka na inflacji nie traci.

No i w tym rzecz. Bo ja rozumiem perełki, jakieś limitowane wersje z dziwnymi silnikami czy układem napędowym. Ale zwyczajna beczka za 130tys czy zwykły 124 za sto koła🤨. 126p to jeszcze inna bajka😁 To jest jakiś salon z autami czy poprostu oferty prywatnych właścicieli?

Ludzie za 7 letnie Fabie wołają po 50tys i ktos to kupuje to tutaj tym bardziej sie nie dziwie 😄

Niestety jak wszystko klasyki rosną i to bardzo szybko. Coraz większe zainteresowanie też dodatkowo winduje ceny. Nie jest tak jedynie u nas, od ok 2 lat ceny mocno poszły w górę.

silnik 1.6 turbo w Hyundai/Kia jest długo na rynku w różnych wariantach mocy ale nie wiem czy to jest ten sam silnik różniący się detalami typu turbo i oprogramowanie, czy są jakieś większe różnice. Kolega już z 5 lat temu kupił Optimę 1.6 180KM, do dziś żadnych problemów. Poza tym ten silnik występuje od kilku lat z mocą 204KM w ceed/proceed GT. Teraz wchodzi do I20N, a w Sportage/Tucson występuje w odmianach 150 i 180KM albo w wersji hybrydowej 230KM. Ale sam nie wiem jakie są rónice między wersjami 150/180/204KM. Może ktoś jest bardziej zorientowany?

Jeśli mówimy o typowych łożyskach dwurzędowych kół to tylko w przypadku zbyt słabego skręcenia, dop...cenie im nie zaszkodzi

w pierwszej odpowiedzi w tym wątku Ci to pisałem

Ja odkryłem moment, gdy na wyświetlaczu między zegarami już nic nie da się wyświetlić bo auto pokazuje tylko wielki i mrugający symbol dystrybutora.

Keyless jest bardzo fajnym i przydatnym gadżetem. Dziecko na rękach zakupy nie trzeba grzebać za kluczami. U siebie mam na wszystkich klamkach.

Obiecany film z GARMIN Mini dash Cam ver.1

Jest szansa, że będą pierwszymi, których Fred wyprzedzi w drodze na wakacje.

Słusznie że kamper. IMO każdy EV powinien być kamperem. Wtedy można by się kimnąć przy ładowaniu. A wiadomo, że człowiek potrzebuje snu co dwie godziny, tak jak sikania i obiadu.

Z jajami , ambientowe oświetlenie jest , a brak lampki z tylu 🤪🤪

Skoda w VAG zawsze jest największa, VW przeważnie najlepiej wykończony i najcichszy, Seat z pazurem i najlepiej wyposażony ale najciaśniejszy.

Masakra, przecież przy 51kWh/100km takie 24kWh w bateriach nie przejedzie nawet 50km na jednym naładowaniu. 4800km to więc 96 ładowań. Przy 2kW, każde z nich trwa 12 godzin, więc na samo ładowanie w trasie będą musieli poświęcić aż 48 dni!

Bez sensu było przetrzymywać jazdę za samochodem bezpieczeństwa i nie dopuszczać do oddublowania. Powinien szybciej pozwolić się ścigać.

Hm... https://sportowefakty.wp.pl/formula-1/984373/znow-goraco-w-f1-kompromitujace-nagrania-ujrzaly-swiatlo-dzienne

Wpis ku potomnym. Pacjent - Suzuki Jimny 1.5 ddis (czyli takie trochę inne 1.5 dci) Objaw 1 - haczące biegi, brak możliwości wrzucenia głównie 1 (efekt zblokowania) i wstecznego (dochodzi lekki zgrzyt). Na wyłączonym silniku biegi wchodzą prawidłowo. Objaw nasila się po chwili jazdy. Recepta 1 - wymiana wysprzęglika Objaw 2 - zapowiedź: wpadanie w rezonans całej budy przy około 1.8k obrotów. Apogeum: podczas odpalania silnika z wrzuconym biegiem i wciśniętym sprzęgłem, samochód rusza do przodu Recepta 2 - wymiana sprzęgła Prawdopodobnie wysprzęglik dobił kończące się sprzęgło. Być może jeszcze by pożyło a całe zamieszanie robił ten pierwszy (polecam od tego zacząć), ale - w moim przypadku - komfort po zmianie jest jak przesiadka z traktora do czegoś co stało koło samochodu osobowego. Jeżeli chodzi o wrzucanie biegów to zmiana stanu "wszystko jest super" do "nie da się jechać" nastąpiła w zasadzie natychmiastowo i bez zapowiedzi.

Taka Giulietta byłaby konsekwentnym dopełnieniem palety wersji nadwozia czyli hatchback/crossover nawiązujący stylistyką do Giulii oraz Stelvio. Włosi jednak od dawna z konsekwencją są jakby na bakier. Żeby być jednak obiektywnym aktualne tendencje czy jak kto woli trendy na rynku (moda na SUVy) jakby ten brak konsekwencji usprawiedliwiają. Tonale wizualnie nie zachwyca. W porównaniu ze zmysłowo opływowym Stelvio często przyrównywanym do pupy Moniki Belucci prezentuje się średnio aczkolwiek na grafikach koncepcyjnych z 2018 roku wyglądał obiecująco https://www.alfaromeo.co.uk/content/dam/alfaromeo/global/model/geneva-2018/c_uv/strip-2/02_stripe_tonale-concept_640x890.jpg

Grzaniec, wku...wił mnie kiedyś ale robi takie rzeczy

Wczoraj wieczorem widzialem pierwszy raz na zywo. Bialy robil noca wrazenie jak jakies premium. Myslalem, ze to jakis Lex a tu taka niespodzianka.

Zamienić dwuletni używany z którego jesteś w sumie zadowolony na podobny roczny używany [emoji848] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

zaczyna się masz nową dobrą furę, jedź na jakieś fajne wakacje czy zrób sobie więcej wolnego

teraz blachę montują

Ten 1,6T z Kia/Hyundai zbiera dobre opinie, ale do oszczednych to nie nalezy, szczegolnie na autotradzie. Poszukaj testow na YT.

Dłużej Ci zajmuje, bo jesteś brzydki [emoji16] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Za 110k to można się nie zmieścić z wyceniając nową Fabię z 1.0tsi. A i tak pewnie z rok lub więcej czekania na samochód.

Z Arony na Dustera? już bym wolał przy Aronie zostać.

Jak już pójdziesz do salonu to najpierw się spytaj o czas oczekiwania. To pozwoli Ci znacznie zawęzić obszar poszukiwań.

Zalatwisz mu 20kPLN rabatu?

Ja ogladalem Captura jak szukalismy auta dla zony. Miejsca dla 2 osob jest tam wiecej niz potrzeba To auto ma 4,2m, wiec calkiem sporo i ponad 10cm wiecej niz Arona/T-cross.

Ten pan tego za darmo nie robi więc nie mam żadnej dla niego litości. A jeśli dostał takie wytyczne z góry to tym bardziej trzeba się od firmy Mercedes trzymać jak najdalej.

Wszystko wróciło na miejsce.

Chyba powoli projekt zmierza w końcu ku końcowi. Auto zarejestrowane i w miarę jeżdżące. Z jednej strony po części dzięki lockdownowi to była długa przygoda i mnóstwo czasu przy aucie, z drugiej to raptem 2.5roku odbudowy i 3lata od zakupu auta w US. Ktoś mógłby uznać, że tempo ekspresowa. Tak na prawdę nie spieszyło mi się, ale nie lubię jak coś jest rozgrzebane . Długie przestoje były momentami przy zamawianiu części, których czasem brakowało w US + transport morski (też różnie bywa) i wychodziły miesiące. Wiele rzeczy musiałem doczytać, dopytać i kupić narzędzia .. a czasem nie było łatwo (np małe gwintowniki rurowe, calowe). Za to obecnie mam chyba dość dobrze wyposażony warsztat , no i deko więcej doświadczenia. Jeszcze odnośnie ostatnich prac i problemów. Tj pisałem wyżej był problem z nierówną pracą, w końcu udało się jakoś wyregulować OEM gaźnik, pracuje w miarę równo i fajnie się wkręca w obroty. W akcie niemocy z poprzednim gaźnikiem kupiłem nowy .. chiński. Niestety nie był P&P, ma inną podstawę, którą jak udało się uszczelnić to nie dało się wyregulować. Do dziś mam dwa ślady sadzy na kostce . Póki co zostaje Autolite 2100. Kolejna sprawa, która zbijała mi sen z powiek to grzanie się. Zdecydowałem się na wymianę uszczelek pod głowicami, bo po teście wyszło, że są spaliny w chłodnicy. Można sobie wyobrazić ile to pracy w V8. Nie miałem na to czasu, więc zleciłem to dla mechanika. Oczywiście były potrzebne na szybko uszczelki, w pl niby są ale drogie i nie takie co chcę. Chwila szukania i zamówione w US, dwa dni później miałem już je w domu . Niestety nie pomogło ... Podejrzenie padło na chłodnicę i pompę. Pompa nowa, chłodnia po regeneracji, ale .. zacząłem czytać i okazało się, że FORD w 1967 postanowił przyoszczędzić i zaczął wstawiać do wersji V8 bez klimy chłodnice 17". Rok póżniej wrócił do 20". Przy okazji wyszło dlaczego std obudowa wiatraka jest za szeroko względem chłodnicy. Analitycznie podchodząc do sprawy, nawet czyszczona 50letnia chłodnica nie ma tej drożności co nowa, poza tym jest za wąska, no i płytka (2 rzędy vs 3). Kupiłem, więc miedziano- mosiężną, m.in z racji tego, że wygląda jak OEM, brakuje tylko napisu FoMoCo. Przez moment chciałem jeszcze ratować starą i przeszczepić całą górę do nowej, ale raz koszty, dwa 17" . Po podpięciu i pierwszych jazdach problem zniknął. Trzyma temp między 1/3 a 1/2 skali bez żadnych cudów typu elektryczne wiatraki, obudowy, itd. Zawieszenie. Jak dobrze, że kupowałem wszystko w US .. rok -dwa lata temu. Szybki mail, że w wahaczu są luzy. Szybka odp, że przepraszają i wysyłają innego producenta. Bez wypytywania o paragony, montaż, itd. Przy okazji dostałem rady, że mam źle zamontowany przewód hamulcowy oraz odwrotnie założone gumy stabilizatora (pierdoły). Zostało to poprawione i wymienione. Plus ustawiona poprawnie zbieżność. Auto w końcu zaczęło jeździć . Ostatnia sprawa wydech. Zasięgnąłem opinii z zewn i podobno nie jest głośno. Porobiłem testy, z mierzeniem dB i ... wyszło, że przy 40-50mph jest głośniej niż przy 60-70 . Znów lektura forów, testy. Okazało się, że jest to typowe dudnienie tzw drone, czyli wzrost amplitudy w danym zakresie długości fali. Nie jestem akustykiem, ale jestem inż telko, więc szybko zrozumiałem temat, potrzebne są rezonatory na danę długość fali aby je wytłumić. To temat na wiosnę. Jeszcze odnośnie jazdy. Przejechałem po mieście i ok ok 200km + na raz trasę 200km. W końcu zaczynam mieć satysfakcję . Super się tym jeździ, z zawieszeniem wcale nie ma dramatu i nie jest dużo gorzej niż w zwykłym aucie. Super pokonuje nierówności, jest sprężysty i sztywny .. w końcu wszystko nowe. Przyspieszenie .. hmm to tylko 200KM i 3biegi w AT. Dźwięk silnika i opisany wyżej drone powoduje, że nie warto jechać te 70-80kmph tylko trzeba szybciej. Póki co leciałem 130kmph i nadal fajnie to jedzie, ale robi się głośno ... w końcu to stare cabrio. Jeszcze odnośnie skrzynie, nie mam obrotka, więc mam problem z określeniem kiedy zmienia bieg .. gładko i przyjemnie, zresztą jak się depnie od 0 to po kilku sekundach jest już 3ka i dalej jedzie się na jednym biegu . No dobra bo robi się przydługo .. kilka zdjęć na zachętę:

Żeby mieć pewność wyniku to trzeba będzie znaleźć kogoś, kto jedną połowę częściowo skorodowanego samochodu zakonserwował, a drugą pozostawił bez żadnych działań. I najlepiej by podział był dokonany po długości bo przód i tył samochodu mogą rdzewieć różnie a lewa strona z prawą będą różnić się niewiele. Wtedy można mieć prawdziwy obraz tego czy i jak dobrze to działa. Niestety nie znam nikogo kto tak eksperymentował.

Powinni go zdyskwalifikować [emoji16][emoji6] "Nieobecność Hamiltona w Paryżu będzie złamaniem art. 6.6 przepisów sportowych Formuły 1. Wspomniany paragraf nakazuje czołowej trójce kierowców uczestnictwo w corocznej gali rozdania nagród FIA." Prawdziwy styl pokazuje się tym jak się umie przegrywać, a nie jak się zwycięża. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

FIA pozwoliła im wyjść z tego z twarzą, ale i tak mleko się rozlało, niesmak pozostał.