Ranking

Napęd hybrydowy po prostu nie jest dla ciebie jeśli masz takie podejście. To nic złego, że oczekujesz lepszych osiągów, ale klienci Toyoty oczekują niskiego spalania i niezawodności. I tego nie można odmówić tym napędom. Kupując hybrydę, kupujesz sobie spokój na 300-500 tysięcy kilometrów ze strony układu napędowego. Jak dobry diesel by nie był, to nie zniesie takiego dystansu, często po mieście bez żadnej kosztownej awarii skrzyni czy silnika. Oczywiście jak robisz trasy autorstradą, dodatkowo ciagasz przyczepy to hybryda nie będzie dobrym rozwiązaniem. Trzeba dobrać auto do potrzeb, bo każde jest dobre w czym innym. I powtórzę kolejny raz: auto z CVT(lub eCVT) często przyspiesza naprawdę sprawnie, ale wrażenia akustyczne tego nie oddają i człowiek przyzwyczajony do wzrostu prędkości wraz ze wzrostem obrotów ma wrażenie braku osiągów.

Taka sytuacja jest na rękę producentom, IMO będą chcieli aby to trwało jak najdłużej - nawet jak łańcuch dostaw komponentów wróci do normy. Nagle okazało się, ze klient może płacić więcej, nie trzeba dawać rabatów, produkcje można ustawić na rok z góry i klient cały czas będzie się bił o produkt-można sobie wyobrazić lepsza perspektywę? Moim zdaniem, jesli klienci nie pokażą srodkowego palca producentom, będzie to trwało w nieskończoność.

Toyota w wersji hybrydowej ma niezniszczalna skrzynie biegów. Tam jest przekldania planetarna! Rav4 w miescie utrzyma deklarowane okolice 6l w dieslu w suvie jest to niewykonalne Silnik wolnossacy Toyoty czy to 1.8. 2.0 czy 2.5 są absolutnie idiotoodporne w przeciwieństwie do bmw diesla r4 To są kompletnie dwa różne auta dla dwóch różnych klientów. Z tych 2 podanych Dla siebie wybrałbym bmw x3 diesel ale znam ludzi którzy na 100% wybraliby rav4 hybryda

Ta, przedni naped i raptem trzy silniki. Posikać się można od tej frajdy.

Nie wiem czy hit czy kit, ale w zeszłym tygodniu zamówiłem Joggera. W lokalnym salonie odbiór w sierpniu. W mieście wojewódzkim załapałem się na miejsce produkcyjne i odbiór na maj. W salonie określiłbym, że ruch mają spory, ogólnie ssanie na rynku jest.

Ale marka albo jest premium albo nie jest. Alfa moim skromnym zdaniem jest jako marka (jest tego mało, drogo, ma styl, i ślepo zapatrzonych fanbojow) premium a nie że jakiś model w jakiejś wersji ma dopasiony. Pozdrawiam Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Co to komplikacja przy nowoczesnym dieslu biturbo na CR z kosmicznym ciśnieniem, system start-stop , DPF oraz ADblue ?

Nie wszędzie elektryk się sprawdzi. Nie będzie tak jak nasi elektryczni kacikowicze mówią.

No bo, że to premium to twierdzą funboye, a oni kupują te alfy dopiero jak mają więcej niż 10 lat. Rynek premiumów opiera się na leasingu, to główni klienci drogich samochodów.

No i teraz wszystko rozumiem! Tonale jest premium dlatego, że firma w innym modelu ma mocny silnik. Z tego samego powodu Kia Sportage (która notabene może mieć AWD i ma większy wybór silników) jest premium bo Stinger ma pod maską V6.

Pierwszy! Oficjalnie po 4k km mam miec 1.56 zgloszonych problemow. Chyba mi sie trafilo, bo na 100 aut musze miescic sie w tych 34... [emoji3060] Land Rover od lat to samo. Stelantis- mozna zmienic nazwe ale nie jakosc wyklepania... w zasadzie od lat to samo.. Segmentowo jak ktos chce... Oczywiscie mozna dyskutowac, ze dane z USDM [emoji631] a nie EU [emoji1099], ale daje to jakies pojecie gdzie ta Q wyklepania jest... Sent from my SM-N986B using Tapatalk

Mój syn chodzi do prywatnej podstawówki. Szkoła urządza czasem jakiś tydzień niemiecki, angielski, włoski, itp. I z tej okazji, ojciec jednego z dzieciaków podjeżdża Lambo, Porsche, Maserati, Aston, itp. Należy do jakiegoś tam klubu gdzie wstawia się własne auto z takiej półki i można później jeździć jakoś cudzymi. Tak to zrozumiałem jak z nim gadałem. A ja podjeżdżam szaroburym Golfem. Postaw się w mojej sytuacji...

To nie ja zacząłem licytację na to co premium jest, a co premium nie jest. Mnie to do szczęścia potrzebne nie jest, bo nigdy snobem łasym na prestiż nie byłem. I nawet nie chodzi o to, że mnie nie stać, tylko o to że to jest po prostu dziecinne/wieśniackie (dowolne skreślić). I przypomnę niektórym, że nad Tonale kompletnie nie piałem. Wręcz przeciwnie. Nie jestem bezkrytycznym fanbojem.

Czyli jednak wodór, w tym kierunku Chińczycy idą już od dawna. Toyota też.

No jak z tą popierdułką stają w rzędzie z macanem to chyba coś w tym jest

Nie wiem co tam leją na myjniach bezdotykowych ale daje radę. Wyrosłem już z rozkładania węża przedłużacza i myjki. Jadę 2 km od domu na BP yellow Karcher dycha w 2 monetach i auto opłukane z powierzchniowego brudu. Kiedyś jak byłem młodszy i latałem z Karcherem to Dimer mi się sprawdzał.

Jak chcesz zmyć bezdotykowo to tylko agresywne środki. Najprostszy dimer do tirów. Tylko trzeba dobrze spłukać żeby wzerow nie narobić.

To ile kilometrow juz zrobiles Tonale?

Huawei SUN2000-3KTL-M1 + 9x panel Risen 415 + 9x optymalizatory Huawei SUN2000-450W-P (słup mi zawadza) idealnie na południe, na dachu o małym kącie. 18000 w maju-czerwcu 2021.

Jedna z tych "rzeczy" nie pasuje do konika Chyba że po dziewczynę

Kiepski trolling, ale to nie HP

@Tre-Bor Części nie ma co szukać, bo chyba nie zrobili zamienników do tego zacisku. Insignia ma z tyłu system Lucas, a Malibu system Mando. W warsztacie, który naprawia zaciski spokojnie to zrobią, te zestawy naprawcze nie różnią się od siebie jakoś mocno, jeśli tłok dobry, to gumki dobiorą po wymiarach od innego modelu, gorzej z tłoczkiem, bo tam może być zintegrowany mechanizm ręcznego.

Wosk do profili zamkniętych, najlepiej z dużą zawartością cząstek stałych (pow. 40%). Osobiście używam Ranala ML i - jak przeschnie - nie da się go zmyć nawet benzyną. Tylko też warto przed tym umyć podwozie jakąś pianą i poczekać aż dobrze wyschnie. Ja konserwację robię podczas największych upałów. Jak odchodzą płaty, to już tylko piaskowanie do żywego.

dokładnie tak to jest najpsza skrzynia "na codzień" ale warunek silnik musi mieć trochę mocy żadna skrzynia nie takiej płynności jazdy jak CVT .

W przypadku Alfy, premium oznacza coś innego niż pierdylion bajerów. To wygląd i frajda z jazdy. To nie są auta dla przeciętniaków.

Są dwa typy skrzyń bezstopniowych - CVT i eCVT - działające wg CAŁKOWICIE rożnych zasad: - klasyczne CVT z paskiem/łańcuchem i kołami stożkowymi o zmiennej średnicy, - eCVT jest stosowana tylko w hybrydach (pojedyncza przekładnia planetarna łączy silnik spalinowy i dwa elektryczne). Toyota stosuje oba typy. Niestety nawet sprzedawcy w salonach Toyoty nie mają pojęcia o fundamentalnej różnicy pomiędzy CVT i eCVT. eCVT jest przekładnią praktycznie niezniszczalną (bo niezwykle prostą mechanicznie), natomiast CVT nie lubi gwałtownego ruszania z zatrzymania (w obecnej generacji CVT Toyota wprowadziła fizyczny pierwszy bieg który rozwiązuje ten problem). Opinie "wyje i nie jedzie" wynikają z przyzwyczajenia do klasycznych skrzyń (manualnych i automatycznych) w których przyspieszenie wynika ze wzrostu obrotów. Tymczasem w CVT przyspieszenie wynika (poza fazą ruszania) z wydłużania przełożenia przy stałych obrotach. Stałe obroty podczas przyspieszania dają nieprzyzwyczajonemu kierowcy subiektywne wrażenie słabej dynamiki (mimo że np. Suzuki i Honda podaje dla CVT lepsze czasy przyspieszenia 0-100km/h niż dla skrzyni manualnej).

CVT jeżdżę od 5 lat , dodatkowo eCVT(hybryda) od pół roku. W skrócie powiem - trzeba być mądrzejszym od komputera sterującego silnikiem i skrzynią 🤣 Paradoksalnie , im mocniej ciśniesz gaz tym wolniej przyspieszasz. Ja jeżdżę w miarę dynamicznie (nie, z nikim się nie ścigam) i z reguły nie przekraczam 3-3,5 tys.obrotów przy przyspieszaniu, normalna jazda po osiągnięciu zadanej prędkości to 1,8-2,2 tyś. Jedyne co , to mulasty start - podniesienie obrotów z 700 do jakichś 3 tyś trwa jakiś ułamek sekundy i jak ktoś nie potrafi jeździć CVT to ciśnie dalej, obroty dalej rosną do odcinki a auto stoi, potem trzyma but w podłodze , auto dalej wyje a on nie wie co z tym zrobić mimo że auto przyspiesza. Jeżdżę 40 lat różnymi autami, i jak dla mnie jest to skrzynia genialna, do tego mało paląca. A jeszcze genialniejsza jest eCVT, tam start jest na silniku elektrycznym mającym kolosalny moment od "0" a spalinówka tylko pomaga w sumie lekko pomrukując . Oczywiście mówimy o umiejętnym jeżdżeniu a nie ciśnięciu do oporu 🤣 Jako ciekawostkę dodam że wioząc swego czasu kuzyna , który miał złe doświadczenie z CVT ( 2 dni jeździł Avensisem CVT ) o mało mnie nie pobił " bo ty nie masz CVT, bo CVT wyje i nie jedzie a u ciebie cichutko i ma kopyto jak mój mesio "😂😂

Średnio odgrzewany. Jakoś dziwnie się wcześniej publicznie nie pojawił. Nie twierdzę, że jak Toto dzwoni to dobrze. Ale skoro najpierw jest decyzja, że nie będzie oddublowania a po telefonie zmienia się decyzja, która w oczywisty sposób o 180 stopni odwraca sytuację na torze, to już zastanawiające. Dodatkowo w zaistniałej sytuacji (decydujący wyścig przy równej liczbie punktów) wyścig powinien być do przesady przejrzysty. Natomiast niezależnie od sympatii chyba każdy stwierdzi, że przejrzyście nie było... Jak już pisałem - gdyby wynik był taki został ustalony w wyniku jasnych reguł słowa bym nie powiedział. Minął już długi czas, ale niesmak (u mnie) nie ustaje...

To bardziej chodzi o to żebyś sobie nie spalił pompy paliwa - jest w końcu chłodzona paliwem. Jak pracuje niezanurzona to możesz się kiedyś zdziwić...

Ja odkryłem moment, gdy na wyświetlaczu między zegarami już nic nie da się wyświetlić bo auto pokazuje tylko wielki i mrugający symbol dystrybutora.

Słusznie że kamper. IMO każdy EV powinien być kamperem. Wtedy można by się kimnąć przy ładowaniu. A wiadomo, że człowiek potrzebuje snu co dwie godziny, tak jak sikania i obiadu.

Zgłaszam post do moderatora Moja dotacja wyniesie 3000 zł o ile zmieszczę się w nowym naborze i z gminy dodatkowo dostane zero Ale jeśli tak będzie zmieszczę się w 6 latach zwrotu

Nie wszystkim. Mnie się nie podoba. Bardziej przekonuje mnie Stelvio.

Jeep za prawie 180kpln z napędem na przód i silnikiem 130KM To już naprawdę miłośnik marki musi to kupować.

Ależ ma. Uporczywe pokazywanie środkowego palca to całkiem dobra strategia w ich mniemaniu.

Na pewno nie Renault/Nissan, bo tak krótko bym nie chciał żyć

Żeby nie było, żonki Ravka ma w tej chwili 22kkm i te wszystkie "przyjemności" w czasie tego przebiegu. Mam nadzieję, że teraz nic już nie wyskoczy, bo gwarancji zostało już tylko ponad rok .

Zastanowiłby się czy aby na pewno Japoniec... Te obecne może napęd jest ok, natomiast jakość wykonania nie odporność nawet śladowa na rudą i niedopracowania powodują spory zawód. Żonka ma nową RAV4 h i 13 razy w ciągu 2 lat było auto w serwisie. Fatalna wręcz jakość wykonania i uzyte plastiki potęgują odrazę. Porównuje z innym autem z garażu tj. accordem, z którym nie mogę się rozstać i chyba nie chce - to jest japoniec z krwi i kości. Żadnych awarii od nowości przez 210 kkm... Konserwa oczywiści zrobiona na bogato. Takie chyba czasy że trwałe i dobrze nikomu się już nie opłaca, zostały tylko slogany. .

Omega B 3.0 V6.

Ahh ta zima...co tu robić 🤣 a może...😅

Jedyne auto co mi na dwójce wszędzie wjeżdżało z małą prędkością to Jeep z 5.9l dla niego to pestka była Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka