Ranking

ja klimę używam praktycznie cały rok. Może tylko jak jest mróz to nie używam, bo i tak się nie załącza. Nawet jak jest zimno, ale wilgotno to jest dobra do osuszania wnętrza i szyb. Nie mówiąc już jak wsiadam do samochodu po siłowni. Bez klimy to po dwóch minutach bym nic nie widział przez szyby . A już w tym tygodniu wsiadając do auta około 16.00 po pracy (cały dzień stało na słońcu) włączałem klimę, bo było duszno. A dopiero marzec. Trudno mi sobie wyobrazić dzisiaj jazdę samochodem bez klimatyzacji.

Ja wogole nie ruszam guzika od klimy. Raz włączyłem i tak został. Jak w zimie ruszam z garażu to jest 14 stopni to i tak się klima włączy. Już byM nie kupil auta bez klimy

Sławomir Juskowski? Tak, o niego chodzi.

Ambitnie. Można próbować ucelować Suzuki S-cross 1.4T. Ceny zaczynają się trochę wyżej, ale ostatnio śledziłem ten model i z uwagi na popularność w kraju, często trafiają się ładne egzemplarze z pierwszych rąk w dobrej cenie (najtaniej był chyba za 52k i poszedł w 10 minut). Z tym, że patrzyłem tylko na wersje 4WD; upośledzone będą pewnie tańsze.

już od paru ładnych lat słyszę, że gaz sie nie opłaca i nie będzie się opłacał coraz bardziej. a tu proszę, bum większy niż 10 lat temu i jakoś się opłaca?

6 l/100 to mało ;). Moja ma do fabryki jakieś 7 kilometrów w jedna stronę i przy "dobrym" układzie potrafi pokazać ponad 9 w korkach. Najmniej na trasie udało mi się zejść do 4,9 ale to była mega spokojna jazda jak emeryt taksówkarz. Bez nadmiernych korków po mieście pokazuje jakieś 7,5 na tym krótkim odcinku.

80KM powiadasz? Mój samochód przy tej predkosci pokazuje coś takiego: Nie wiem na ile ten gadżet jest wiarygodny, ale skoro trabanty i maluchy miały dwadzieścia kilka koni i były w stanie jechać ok 100km/h to na pewno 80KM nie jest konieczne do rozwinięcia "90"

Pewnie będzie działać... Ale wiesz, że musisz do tego dołożyć kompresor, zewnętrzny wymiennik, osuszacz i kilometr rurek?

dla mnie wiekszym problem bylo znalezienie takiego projektu, ktory by mi odpowiadal a wtedy nie masz juz wyboru jaka strona no chyba, ze ja po prostu mialem zbyt wygorowane wymagania i powinienem wziac projekt indywidualny

Zona jezdzila 500-ka przez 3 lata do pracy (50km w obie strony). Zrobila przez ten czas ok 40kkm i spalanie bylo w okolicach 6-6.5l noPB. Najmniej co mi sie kiedys udalo spalic w spokojnej trasie to bylo 5,4l ale to jazda max 90-100. Teraz jezdzi Citroenem C3 1.2 83KM i spala na tej samej trasie ok 5,7-6, wiec troche mniej niz Fiat a auto jednak sporo wieksze. 7,5-8l LPG jest jak najbardziej realne wg mnie bo gazu zawsze spala wiecej o 15-20%.

Wzrost spalania 15-20% wynika z fizyki (mniejsza wartość opałowa tej samej objętości LPG vs benzyny). Także nie licz na cud, tylko uwzględnij w kalkulacji opłacalności spalanie o 20% większe niż benzyny.

Przykleiłem Mamutem. Trzyma już drugi rok.

ja wiem bo widziałem to na własne oczy, wyjęta jest kolumna kierownicza, odkręcona nawet belka która biegnie wzdłuż kokpitu, jak ktoś nie ma drygu do tego to albo się zatrzyma na którymś etapie albo coś uwali

Instrukcja w Delcie przewiduje przy demontarzu deski konieczność demontażu obu drzwi przednich.

TSI są oszczędne, u mnie i bliskiej rodzinie 5 sztuk objeżdżone. 2.0 tsi też mało pali delikatnie jeżdżone, pisali koledzy wyżej, gdzieś czytałem że jak je projektowali to miało jechać jak 1.8tsi a palić jak 1.4 i w sumie takie jest. Nie korzysta się z 200KM w takich warunkach, czyli są nie potrzebne

Waga robi swoje w ruchu miejskim, w trasie czy autostradzie ma minimalne znaczenie. Opory powietrza zupełnie odwrotnie - w mieście możesz jeździć nawet cegłą i różnicy nie będzie. Skrzynia co? Skrzynia na spalanie ma tylko takie znaczenie, że przy prędkościach autostradowych będziesz miał inne obroty silnika. Wszystkie inne charakterystyki skrzyni biegów są z punktu widzenia ekonomii pomijalne: co za różnica, czy jadąc 80km/h mam 2400obr/min na biegu 5 (krótka skrzynia) czy 3 (dłuuuga skrzynia)?! Przełożenia skrzyni mają spory wpływ na dane w katalogu (właśnie o to, czy do 100km/h dojdziesz na 2 czy 3 biegu). W codziennym użytkowaniu ciasno zestopniowana skrzynia sprawia wrażenie bardziej dynamicznej, ale to tylko wrażenie - różnica jest minimalna.

Pod warunkiem że jezdzisz dużo i w trasie. Jednak jak bym miał mieć auto do jazdy w 90% w mieście to albo mała turbobenzyna albo hybryda właśnie.

Ciężki kloc z małym silnikiem, żeby jechał trzeba deptać. W mieście to moja 1,4T w manualu bez pałowania pokazuje prawie 12l, a to miasto to Białystok gdzie korek to kilka aut.

Od 2011 skrzynie fiatowskie.

robiłem w Bravo u kolesia który się w tym wyspecjalizował mógłby to robić z zamkniętymi oczami ale bez know how to droga przez mękę dla kogoś kto nie wie co i jak i nie ma specjalnych narzędzi do tego celu...

Opowiem pewną historie o Delcie teściów. Wysypała się regulacja klapek w nawiewach. Jakieś zębatki czy coś. Mechanik u którego zawsze auto robią nie podjął się tematu więc wstawili do ASO. Koszt naprawy: części 40 PLN, robocizna 2500 bo trzeba było deskę demontować.

Właśnie przez spalanie tego 1.6T często podpisanego ze skrzynią AT raczej skłaniam się ku 2.0 CDTi w manualu. Akurat po kilku automatach pod rząd chętnie pozmieniam sam biegi.

Ja wiem, że u nas w PL dobrobyt, ale auta z 2016/2017 roku bym jednak wiekowym nie nazywał.

Trzeba było dać im do wymiany, znaczy niech oni kupują i montują. Teraz byś zareklamował i problem byłby po ich stronie a tak to nie wiadomo co zepsute i kto za to zapłaci