Ranking

Padła nam silnik w firmowej X5 45e. Przy przebiegu 65 kkm, na szczęście jeszcze na gwarancji. Aczkolwiek kilka msc przepychanek było, bo próbowali winę na nas zrzucić i nie naprawiac. Koszt naprawy to ok 110 KPLN. W BMW bym przedluzyl 😁

Na dzień dzisiejszy za około 40 tysięcy złotych można zakupić 11-letnia Dacia Logan o mocy 73KM: 😮 https://www.otomoto.pl/oferta/dacia-logan-dacia-logan-1-0-sce-open-ID6EFMv9.html

Dlatego dawno, dawno temu , kiedy panował jeszcze motylek z Polifarbu, natryskiwało się podwozie Hipolem, potem jeździło ze 3-4 miesiące , jak nałapało kurzu i pyłu to powtarzało się operacje jeszcze ze 2-3 razy aż powstała tłusta skorupa .Polak potrafi...

Walka na detale. Nikt mi nie powie że Łka choćby nie wiem jak zadbana nie będzie bardziej "styrana" niż użytkowana w tym czasie przez normalnego prywatnego.... Jak do tego dołożymy zazwyczaj więcej motogodzin i kilometrów w tym samym czasie....cena musi to odzwierciedlać i koledzy instruktorzy nie mają co zaklinać rzeczywistości i się denerwowac ( Kwestia zadbania i kultury technicznej poprzedniego właściciela/ użytkownika akurat jest dość łatwa do sprawdzenia w momencie zakupu)

Kubica całkiem ładnie w 1 treningu pod Barceloną

Pytasz, bo sam chcesz naprawiać? Jeżeli nie to podjedź do mechanika, lepsze to niż gdybanie na forum...

Nie jeździłem w 1.5. Ale różnicy nie czułem między włączonym tym zabiegiem w 1.2 a 1.4 bez modyfikacji.

Leclerc dramatycznie w Q3, ale dał radę - mistrzowsko Verstappen z problemami technicznymi, ale i tak nieźle. Hiszpan na 3 Mercedes wraca - z Russellem za kierownicą Perez w tle rywalizacji Hamilton chyba już osiadł na laurach Bottas daje radę Magnussen pokazuje mocny poziom, jak i Haas Ricciardo wreszcie Schumacher niespodzianka

Pojawil sie w koncu pelny cennik Tonale w PL. Co ciekawe diesel w tej samej cenie co noPB. Mocniejszy silnik w miare sensownej specyfikacji to 200kPLN peknie Rozbawil mnie natomiast ten dopisek, ze +500PLN za przygotowanie auta do sprzedazy W marketing to tam ktos ewidentnie nie potrafi

porównanie silnika B&S vs Honda vs Loncin. Tylko 7 minut, polecam obejrzeć.

To się dziw https://youtu.be/HtPFEBsqzFg

Jesli tylko uklad chlodzenia jest sprawny, to nic mu nie bedzie.

Sprawny nigdy.

Dziwne, u mnie w mieście sporo tego jeździ. Chociaż auto takie sobie, ładne jest ale jakieś mało przestronne i z małym bagażnikiem.

Wpierdziela płyn i w aso o tym wiedzą, bo niemal wszystkie mocniejsze 2.0 tsi tak mają. Miałem kilka przypadków, że klienci potrzebowali dolewki. Według mnie TTTM, tam nie ma egr, więc i nie ma chłodniczki egr.

Tak jak ghost2255 wspomniał, warto zaczepić tę rdzę szczotką, albo papierem ściernym 40. Tylko po to, żeby oderwać to co jest luźne. Zamiast Fluid Filmu, można zastosować konwerter rdzy (np: APP R-Stop) i na to wosk do profili. Taki do pistoletu - jest bardziej lepki od spraju i można go nałożyć grubiej, nawet pędzlem. Nie stosuj baranków, bo one wymagają powierzchni czystej, jak do lakierowania.

Aby jakiekolwiek działanie miało sens, to istniejącą rdzę trzeba potraktować minimum szczotką drucianą, aby usunąć wszystkie luźne kawałki korozji, powłok lakierniczych itp. Na taką powierzchnię ja zastosowałbym np. Fluid Film AR. Bardzo dobrze penetruje, odcina tlen i wodę i w dużym stopniu zatrzymuje procesy korozyjne. Wygląda jak smar, ma podobną konsystencję, łatwo go usunąć zmywaczem, rozpuszczalnikiem. Wada jest trwałość-w miejscach narażonych na wymywanie nie wytrzyma długo. Tam warto dać Fluid Film A jako grunt a na to Perma Film. W pozostałych i tak co roku warto sprawdzić i ew. uzupełnić.

Jesli tylko zeszlo ponizej minimum i nie jezdzila dlugo z suchym bagnetem, to moze nie bedzie tak zle Szczegolnie, ze duzych przebiegow chyba nie robi i najwyzej cos tam doleje od wymiany do wymiany.

Popracowałem dzisiaj.

@KoonradGeneralnie te napędy względnie sobie radzą, kiedy wszystkie koła mają niską przyczepność (lód, śnieg), wtedy nie trzeba wiele mocy żeby układ kręcił wszystkimi kołami. Schody zaczynają się, kiedy przyczepność poszczególnych kół zaczyna się znacząco różnić... Moc silników Rav4 czy RX jest dosyć spora, natomiast taki Yaris Cross i 5 koni na tylnej osi... 🤷‍♂️

Może być ale spasowane to musisz mieć na 0 czyli żadnej szczeliny bo się zamęczysz Elektrodę na początek to er146 tz. elektroda rolnicza łatwo odpala łuk ....Ale masz inwerter to i z eb150 nie powinno być problemu.Najprostszy poradnik...... / tak ustawiasz elektrodę i ciągniesz pomału w tą stronę ->

Wg mnie ceny absurdalne... 5lat i 150kkm to brutto prawie 20kPLN Ja bym olal i w razie W naprawial poza ASO jakis grubszy temat. Chyba, ze masz pewnosc, ze silniki sie zacieraja przy okreslonym przebiegu, albo pada cos innego za worek zlota co jest niedostepne nigdzie poza ASO. PS. W Mazdzie rozszerzenie do 5 lat i 150kkm to kwoty rzedy 2-3kPLN i to jest uczciwa oferta

Po co rozrusznik? Dodatkowy tylko ew problem. Dobry silnik po zimie od pierwszego pociągnięcia pali. I żeby nie było u mnie żoną beż provlemu sama odpala "na zaciag"

Ta wartość wynika z ograniczeń producenta/konstrukcji samochodu - moja Westfalia która ma identyczną konstrukcję wypinania główki, w Jeepie ma podane 175 kg nacisku.

Czekać 10 godzin na naładowanie aku i co 3,5 godziny dolewać paliwa 😂

rozebrałem i są aż dwie diody w dodatku jakieś dziwne bo 4 piny na każdą, i przez to ze przestaly swiecic, mam blad airbag

Dlatego kupując auto używane ocenia się konkretny egzemplarz. Gdybym miał kupić używanego Yaris od dziadka co do kościoła jeździł za 20kzł i z tego samego rocznika mam po L, ale za to dużo tańszego np. Za 16kzł to wolę po L. Bo za różnicę w zakupie zrobie porządny pakiet startowy, a po dziadku zawsze coś się znajdzie do roboty. Nie zapomnę historii jak około 2008 roku 80-letni sąsiad zadzwonił do mnie że ma problem ze zmianą kół w swojej 3-4 letniej Astrze. Podszedłem do niego a dziadek jakieś stare koła od dużego Fiata próbował na siłę zakładać. Młotek już był w użyciu 🙂