Ranking

Szybko poszlo

https://energetyka24.com/elektromobilnosc/wiadomosci/niemcy-przeciwko-restrykcjom-dla-samochodow-spalinowych

Jakie to by miało osiągi przy 2 lub 3 biegach. Strach myśleć...

Jak dbasz tak masz

Mam 2 w leasingu, dbam jak o swoje Tylko, że po wykupie przechodzą w moje ręce. Gdybym miał je zdawać to po kiego ciula miałbym częściej serwisować niż to zapisane w książce serwisowej? Z pieniędzmi nie mam co robić? Dla jednego cwaniakiem jest ten "oszczędza" na niepotrzebnych wymianach oleju i bierze nowe co 3 lata a dla drugiego frajerem jest ten co kupuje przechodzone auta i musi dokładać żeby się nie sypały. Każdy orze jak może, jeden straci więcej na utracie wartości, drugi na serwisach. Punkt widzenia, zależy od punku siedzenia

Daj spokoj, AK nie przezyje kolejnego wątku zakupowego 😄

Jeśli nastawiasz się już na EV, to faktycznie chyba lepiej poczekać. Szybko to się rozwija i za kilka lat infrastruktura na pewno będzie lepsza niż dziś. Chociaż taniej na pewno nie będzie . Ja myślę w przyszłym roku pójść w hybrydę Toyoty, zakonserwować i w ten sposób przeczekać tę rewolucję w następnych latach

branża po prostu dostosowuje się do realiów. A te są takie, że z jednej strony wymagania klientów i przepisy mówiące o tym, co ten samochód ma mieć, doprowadziły do tego, że z jeżdżących blaszanych puszek, samochody stały się jeżdżącymi gadżetami z elektroniką, oprogramowaniem i tylko dodatkiem blachy. I te gadżety robią się coraz droższe. Z drugiej strony polityka pro-ekologiczna, zwłaszcza w Europie, powodująca, że te samochody muszą być jeszcze bardziej skomplikowane i jeszcze droższe prowadzi do tego, że po prostu nie da się wyprodukować samochodu taniego. A skoro się nie da, to (z punktu widzenia branży) lepiej skupić się na produkcji mniejszej ilości, ale drogich i technicznie zaawansowanych gadżetów i zmienić w ogóle model funkcjonowania. Z firm produkujących samochody, zarabiających na ich sprzedaży i serwisie, na koncerny oferujące "usługi mobilności", czyli produkujące samochody, wypożyczające je w ramach abonamentów (bo na kupno mało kogo stać), zarabiające na pełnych pakietach usług, łącznie z ich ubezpieczeniem, serwisem, wymianą itd. Czyli w skrócie: zamiast produkować i sprzedawać dużo tanich aut, będziemy produkować mniej, ale droższych i zarabiać na nich na inne sposoby, zadowolimy w ten sposób znacznie mniej ludzi, ale bilans się będzie zgadzał. A żeby to osiągnąć, to trzeba się trochę pozmieniać.

Jakos niespecjalnie do mnie trafia koncepcja, ze branza sama z siebie dziala w tym kierunku, zeby sie zwijac

Up. Nie zakładam osobno tematu jak budować dom więc wrzucę tutaj co aktualnie się u nas dzieje. Teraz ładuje baterie na urlopie aby potem dalej działać. Planuje SSZ do stycznia/lutego. Do tej pory wszystko własnymi ręcami

Kupowały je korpo (z duzymi ulgami podatkowymi) dla swoich Manager którzy mieli karty paliwowe. Kto przy zrowych zmysłach lądowałby je z prywatnego gniazda w domu. Ja kupiłem takiego phev który miał proporcie EV/noPb95 30/70 Po ponad roku w moich rekach udało mi się dojść do 50/50

Po kupnie nowego samochodu z salonu ,zawsze wymieniałem olej po 2 lub 3 tys. km.. Nie wiem czy pomogło to silnikowi czy następnemu właścicielowi , ale je z tym czułem się lepiej .

320i sedan w podstawowej wersji zaczyna sie od 195kPLN i jak to w BMW w zasadzie za wszytsko trzeba doplacic albo brac pakiety Za tyle moze miec najwyzsza specyfikacje P508 1,2 130KM albo podstawowa wersje PHEV 225KM. Wcale bym sie nie zdziwil, jak by ten PHEV byl lepiej wyposazony niz ta 3-ka za 200kPLN. Inna kwestia, ze ten silnik 1,2PT w tak duzym aucie to kpina

I zapraszaja na jazdy ID.5 Podobno odbior w tym roku bez problemu https://cenniki.volkswagen.pl/ID.5-RP2022-RM2022.html

Ale Ty chcesz zamek czy wkładkę tylko?

Firmowe, wiec nie moje zmartwienie

moze jest tu jakis zlodziej ? 😄

Nie no w takim razie lepiej dwa. Ale jaki drugi, jako lepszy, to nie pomogę

W domu 2.0 TDI 142 kkm, olej co 30kkm jeszcze silnik żyje

Dokładnie, na premierę sprzedawali normalnie, a teraz aut nie ma i został tylko wynajem.

A te warunki to jazda miejska, jazda autostradowa, jazda w warunkach dużego zapylenia, częste odpalanie na mrozie i tak dalej A tak poważnie te 30 kkm i 2 lata to chwyt marketingowy, żaden producent silnika (do osobówek) nie podpisze się pod tym bezwarunkowo. Tak, owszem, w pewnych (!) warunkach można tak robić, ale podczas normalnego użytkowania okres ten należy skrócić i o tym w każdej instrukcji jest napisane. Tyle że nikt tego nie czyta, oczywiście.

masz cos nie tak... a life hacki to chyba najpopularniejsze filmy na FB 😄

IMHO to pierwsza wersja cennika. W UK są normalnie podane ceny: https://www.toyota.co.uk/new-cars/bz4x

Niestety.

Fajny, taki niemęski

@analyzer64tak, druga kategoria. Gdybym rozpoczął budowę dwa lata wcześniej to bym w tym samym miejscu bez szkód się budował. Sąsiedzi w koło zdziwieni ,że takie fundamenty stawiam z tego powodu bo oni zwykle proste robili

To też jakaś myśl, po tym jak ostatnio strzeliłem trasę po Skach i DK Rav4 Hybrid, goniłem a spalanie wyszło mi jakoś koło 6 litrów Mój diesel o ciut mniejszej mocy pewnie spaliłby mi więcej Jak narazie widzę atrakcyjne oferty Tesli do wynajmu, ciekawe jak długo

odnośnie takich dywagacji. Właśnie wyczytałem że ten nowy elektryk Toyoty - BZ4X - jest dostępny tylko w abonamentach. Nie można go kupić na własność. Cennik by to potwierdzał: https://pdf.sites.toyota.pl/spec_toyota_bz4x.pdf w taką stronę idziemy. 4 tys. miesięcznie za jakieś zwykłe pudełko do jeżdżenia, które i tak nigdy nie będzie twoje. A producent zarobi na nim kilka razy.

Jakbyś dokładnie przeczytał to chyba w każdym jest napisane że w przypadku trudnych warunków eksploatacyjnych należy wymieniać olej częściej. I są opisane takie warunki. Jak ludzie kupują na dłużej to zapewne wymieniają częściej. Jak na krócej to szkoda pieniędzy. I tyle.

tak jak prawie już wyginęły wolnossące benzyny (a ile było psioczenia na turbokosiarki) i diesel który dziś oferuje coraz mniej firm, dość popularny został chyba tylko w grupie VW

Młoda ma terrarium z jakimiś tam zwierzakami. Zamówiła czujnik wilgoci z termometrem. Zrobiłem z tego co miałem, ekran jest malutki ale zawsze mogę zmienić na większy. Od siebie dorzuciłem pomiar wilgotności gleby. A docelowo ma być załączanie pompki do zraszaczy żeby poziom wilgoci sam się utrzymywał Jutro czeka mnie najważniejsze czyli estetyczne upakowanie całości w jakimś pudełku i rozmieszczenie czynników w docelowym zbiorniku. Fotki nie będzie, na razie były testy na pająku, wszystko działa jak trzeba. Najważniejsze, miernik wilgotności z termometrem kosztuje kilka złotych gotowy więc dorzuciłem coś więcej by ten projekt miał jakieś uzasadnienie

Też nie wiem o co chodzi. Silniki w firmach, katowane przez przedstawicieli robią po 200-300tys. Jest wiele silników problematycznych i... czy ktoś wymienia co 3tys. co 10 tys. czy co 20tys. nie robi im to różnicy, padają w sposób nielogiczny. Uwalone wały, zatarte panewki, połamane korby... jest kaboom i tyle. W Subaru wymieniam co 2 lata, co daje jakieś 3tys. kilometrów, czasem 2tys. W BMW wymieniałem co 1tys. km... jaki ma to wpływ na silnik? Nie mam pojęcia. Ten w BMW był po zakupie trzy ćwierci do śmierci a upalaliśmy go na trasach superoesów a dalej trasach rajdowych 6 lat. Co do docierania to zwyczajnie pierwsze 1000km spokojnie ale bez zamulania, nie kręcić nie katować, pozwolić się ładnie nagrzać i tyle. Jedno nowe auto miałem z przebiegiem 500km, padłem po imprezie a kumpel Wawa-Poznań zrobił z butem w podłogę w 2h i co? No nic, jeździło 5 lat do 150kkm bez problemów.

Mojego Forda mogę dziś sprzedać drożej niż kupiłem.

Ulgi podatkowe to jedno, ale teraz modne jest zeby korpo byly zero emission Wiec sie kupuje PHEVy pracownikom bo to ladnie wyglada w materialach firmowych

moja żona nie interesuje się F1, ale jak usłyszała, że w Montrealu jadą to nawet chwilę oglądała. Miała okazję jeździć po tym torze kilkanaście lat temu, co prawda jako pasażer jakiejś sportowej bryki ale i tak jej zazdraszczam

jakby tak wierzyć we wszystko to co jest napisane to: VW normy były by OK i nie byłoby afery z wymianą oleju po 30 tys. kilometrów też wyszły kwiatki jak ktoś ma kupić auto nowe i jeździć nim więcej niż 2-3 lata to moim zdaniem lepiej wydać te 300zł i wymienić wcześniej olej, ale teraz więcej osób bierze auta w leasing i tym osobom szkoda jest wydać parę zł na wymianę oleju bo i po co jak za parę lat odda te auto i weźmie nowe, a że ktoś potem może mieć problemy z silnikiem to co mnie to już obchodzi, niestety mamy taką nature cwaniactwa

A ty chcesz podnosić madwozie, czy kola do zmiany kół? Bo jak koła to pod wahacz. Ale jesli nadwozie, to w miejscu wskazanym przez producenta.

jako, że przerobiłem już kilkanaście nowych aut to napisze: - przy pierwszych autach spuszczałem się i wymieniałem olej po 3 kkm - przy kolejnych, pierwsza po 15 kkm i następne tak samo, chyba, że auto robi mniej niż w rok 15 i w dwa lata mniej niż 15, to wówczas po 2 latach. W jednym przypadku przejechałem do jakiś 300 kkm i nic z silnikiem nie było, pozostałe trzymałem do to 170 kkm lub mniej i też nic się nie działo. Jak ktoś ma jeździć z 500 kkm i z 20 lat to może i coś pomoże a może i nie. Podsumowując, wymieniać co 15 lub co 2 lata 🤣

Ja podkładam pod kielichy sprężyn

jak masz fabryczny podnośnik z takim rowkiem w punkcie podparcia do miejsc fabrycznych to do podnośnika typ żab dokupujesz gumową podkładkę/nakładkę tez z takim rowkiem i podnosisz w miejscach fabrycznie przeznaczonych na dole progu. przykład: ( są różne średnice)

Żeby zamknąć jakoś temat to dzisiaj szwagier zamówił Korando🙂 Podobnie wyposażona KIA Sportage jest około 40k zł droższa. Auto tak jak pisałem na jakieś 10 lat. Auto ma być do odbioru za kilka dni.

Ale oni wlasnie mysla racjonalnie, kombinuje w taka strone zebysmy sie wszyscy nie potruli - ja jestem zdecydowanie na TAK!

Tak. Ma sens, bo w moim przypadku elektryk nie ma sensu. Zakaz wjazdu do centrum miast dla wszystkich spalinówek to bzdura, nikt niczego takiego w PL nie planuje. Jeżeli zrobią zakaz dla <Euro6, to mnie to nie dotyczy. Póki co wszystko wskazuje, że tak, chętni będą.

mnie ostatnio polecali https://autonagaz.net/ ale finalnie stroił mi Struna z forum LPG

Teraz się mogę pochwalić, bo rekomendacja też zacna.

Hyundai i20n performance demówka dostępna od ręki, auto zupełnie innej klasy, ale cieszę się jak dziecko:) żona też, bo mniejsze a i tak 95% ona będzie tym jeździła po mieście. Była też opcja na i30n ale jednak trochę drogo:( Niestety zamawianie czegoś do produkcji odpuściliśmy, nie wiadomo czy inne marki nie zrobią tego samego co Kia. A Kia odpuściliśmy, zwrócą zaliczkę i na tym kończy się moja przygoda z tą marką

To myślę, że ogarniesz poszło u mnie 40 worków cementu i 6,3t piasku/żwiru. Do ogrodzenia było 100 metrów. Piasku było na styk, została może taczka.

Myślisz tylko w kategorii średnich - ale to tak nie działa. Małych aut się nie robi, bo koszt ich wytworzenia jest praktycznie identyczny z kosztem wyprodukowania kompakta czy małego crossovera. Producent woli wyprodukować to, na czym zarobi zdecydowanie więcej. Wolałbyś zapłącić 75000zł za Up czy 90000zł za Golfa? Zdecydowana większość weźmie Golfa, a i producent zarobi na każdej sztuce więcej. Małe auta robiło się tylko dlatego, żeby zbić średnią emisję. Było wypasione, duże auto na sporej marży i 5 małuchów na pograniczu opłacalności. Teraz można to samo osiągnąć wkładająć hybrydy do większego modelu. Nie trzeba ponosić kosztów projektowania mniejszego modelu, wdrożenia produkcji itd. Małe auta straciły zupełnie sens ekonomiczny. Koszty emisyjne to było to, co je utrzymywało przy życiu, a nie to co je zabiło.

Jak używa go do jeżdżenia po mieście, to jak ma jeździć szybciej?!

Ale jaka politykę emisji spalin, że inne normy są dla SUV a inne dla małych aut ? To, że producenci wolą zarabiać na SuV nie ma nic wspólnego z Eu.