Ranking

Sadzimy ze kupowanie paliwa spuszczanego ze sprzetow firmowych to kradziez / paserstwo - takim cwaniakom mowimy nie. Chcesz tanio to kup cos z LPG albo elektryka.

Dokładnie tak. Po to są podatki, by finansować potrzeby społeczeństwa które nie są zaspokajane na wolnym rynku. Szkolnictwo, służba zdrowia, transport publiczny, usługi pocztowe. To są dziedziny, jakie państwo powinno zapewnić obywatelom niezależnie od rentowności. Beznadziejny transport publiczny jest dlatego, że usiłuje się nam wytłumaczyć, że musi przynosić zysk. Nie, nie musi. On ma byc tani (a najlepiej bezpłatny)i i dostępny dla każdego. Inaczej dalej wszyscy wybiorą swoje samochody z wygody i trudno ludzi za to winić.

Mam coś takiego i używałem, jak latem jeździłem do Włoch - od paru lat leży w piwnicy. Kosztowało wtedy ok. 250 PLN i naprawdę się przydawało. Na tyle było skuteczne, że używałem dodatkowo osłony w postaci niewielkiej poduszki w okolicy nerek.

Sądzę że to debilne pytanie no ale nie jestem zaskoczony.

2 do elektryki Śrubki 1 to część wodna korpusu.

Ja czekam na pytania typu: kto ma uniwersalny klucz do skrzynek energetycznych i zestaw do podpięcia ładowarki prosto z transformatora ŚN .? Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

kup elektryka i kup prąd z PKP od maszynisty albo motorniczego tramwaju .

Byla wersja passata ze 110 litrowym zbiornikiem - co przy dieslu dawalo niezly zasieg

Dokładnie, potwierdzam. Też mam od roku parkside 40v na 2 aku 20v po 4Ah i spokojnie oblatuję co 2 tygodnie działkę 1100m2, gdzie trawy będzie z 650m2. Do tego w tym roku Lidl wrzucił nowe aku 8Ah, trochę kosztują, ale pewnie dałyby radę na 2 koszenia. Jest leciutka, cicha, nie ma smrodu, kosi bez trudu nawet dzieciak pod nadzorem. Nigdy więcej spalinówki, chyba że traktorek dla konsjerża na jakieś większe włości.

Mercedes oferował w cenniku a do terenówek czy pickupów można dokupić akcesoryjne. Trzeba tylko pamiętać na stacji czy aby na bank chcemy tankować do pełna przy 80L seryjnym a nagle masz 180L

Tak, i dopóki nie będzie opcji naprawdę szybkiego ładowania oraz zasięgu na min. 500-600 km to nie kupię elektryka na główne auto.

Nie wiem. Nie pcham się do polityki bo się na tym nie znam. Ale musi być sprawny transport publiczny. A on nigdy nie będzie na pewnych liniach rentowny. Przynajmniej w liczbach bezwzględnych. Bo na ograniczeniu liczby aut tak naprawdę wszyscy zyskujemy.

Też jakoś specjalnie tego tematu nie zgłębiałem, AFAIR baterie są chłodzone powietrzem. Latem, przy większym wycisku, coś tam kiedyś słyszałem że się kręci. Inna sprawa że Citigo-E ma bardzo popieprzony system zarządzania energią, tnie moc co chwilę, a to przy za zimnych, a to za ciepłych, a to zbyt rozładowanych ogniwach.

Radzimy sobie przez transport prywatny. Który UE próbuje zlikwidować.

Próbował... System dopłat do biletów ulgowych funkcjonuje od 1992 roku. Fiskalizację przewozów międzymiastowych rozpoczęto w 1994 roku. Wtedy zniknęły na PKP bilety tekturowe a na PKS kasowane żółte, które zastąpiły paragony drukowane przez urządzenia fiskalne. PiS jedynie próbował wprowadzić dopłaty do wozokilometrów na liniach będących na granicy rentowności. Przywrócenie komunikacji na liniach zlikwidowanych i nierentownych nie miało szans powodzenia przy planowanej wysokości dopłat. Cała komunikacja lokalna jest w gestii samorządów i firm prywatnych. To na barkach samorządów spoczywa organizacja i współfinansowanie transportu lokalnego. Jedne radzą sobie z tym lepiej inne wcale. Rentowne linie obsługują przewoźnicy prywatni i tam gdzie ze sobą kooperują lub uzupełniają swoją ofertę tam jest szansa na w miarę zorganizowany transport. Nie do pominięcia jest też fakt przyznawania licencji przez organy wydające zezwolenia na linie i to w jaki sposób dokonują analizy potrzeb przewozowych i późniejsze przestrzeganie przez przewoźników zadeklarowanych godzin przejazdów i realizacji kursów. Pisałem już we wcześniejszym poście jest to temat na długą i bardzo złożoną analizę. Przyczyny upadku przewozów na terenie Polski też są różne w zależności od postawy przewoźników, samorządów i organów wydających zezwolenia oraz upadku wielkich zakładów przemysłowych i zmian w potrzebach transportowych mieszkańców.

Ale zupełnie nie dlatego, by uzdrowić sytuację, tylko by "wybudować 1000 czegoś tam". I wzbudzić nadzieję, w elektoracie. Po nic innego.

No spoko, ja robię teraz koło 4-5tyś miesięcznie, 90% to szybkie trasy. Oblicz czas spędzony na myjni

Ja po szybkiej trasie albo po torze podjeżdżam na myjnie automatyczna. 7zl i robaków nie ma.

Ja te dwa pierwsze sitka od zawsze czyszczę tylko ręką ściągając, zajmuje to 3 sekundy. Wizualnie jest tak samo czyste jak byś wyczyścił odkurzaczem, nie wydaje mi się żeby fizycznie robiło to suszarce jakąś różnicę. Ja wiem, że instrukcja podaje żeby umyć pod kranem albo w zmywarce ale chyba na jakichś zagramanicznych filmikach było żeby przetrzeć szmatką. Imho wystarcza

Nie miałem włączonego gpsa. Normalnie pali 7,5 jak jeżdżę do roboty do Grodziska Maz., z zaliczeniem korków w drodze powrotnej na S8.

To w takim razie proponuję elektryka i podpiąć się pod słup wysokiego napięcia. Szybkie ładowanie zapewnione.

Lepiej PHEV. Będzie mógł kupować kradzioną benzynę albo prąd.

I do tego wcale nie jest potrzebny radiowóz.

Nie mogłem jechać 140 bo to S7 a nie A1 czy A2.

Przy licznikowym 120km/h to praktycznie wszystkie auta bardzo malo pala. Zrob to samo z 140km/h to pewnie bedzie juz 8-8,5l

Czekamy na informację, gdzie to dokładnie takie paliwo z ciężarówki sprzedają...

około 26-28 stopni

GMaps to się nadaje Ja jednak sugeruję jakąś normalną nawigację. Na obecną chwilę to A1, zjazd na A2 na Łódź-Północ, w Strykowie zjazd do DK 71 i tyle.

Aha U mnie od kilku sezonow jest okragly 16m3, ale jakbym teraz kupowal to bralbym podluzny i troche wiekszy ok 24m3. Zabawy wiele przy tym nie ma, raz na jakis czas chemie wsypac, smieci posprzatac, ja to w sumie lubie:) Teraz pogoda fajna to temp super ale jak chlodniej to lipa a nie mam zadnego podgrzewacza.

Daruj sobie taki basen, kup od razu na stelażu z filtrem, pływakiem na chemię i pokrywa. Prędzej czy później i tak taki kupisz. Woda po dwóch - trzech dniach dopiero nabierze prawidłowej temperatury.

Ja to wszystko wiem, bo można powiedzieć, że wyrosłem na zajezdni PKS, a jako dzieciak jeździłem po niej za kierownicą przegubowego Ikarusa. Wychowałem się w domu, w którym ta firma to był drugi dom ojca (dawniej często po kilkanaście godzin dziennie), który spędził całe życie za kierownicą i przeżywał każdą że zmian, o których piszesz. Już na emeryturze przeżywał powstanie podlaskiego PKS NOVA. Owszem, bez dotacji nie ma szans na transport publiczny po zadupiach, ale ja tego nie negowałem, a jedynie wytknąłem @wujek, że PiS jako jedyny próbował się nad tym pochylić więc nie bardzo można mówić, że to on zlikwidował PKS-y. Czy mu wyszło to inna sprawa, bo jak sam piszesz niewiele zostało do ratowania.

Tak się składa, że transportem autobusowym lokalnym i międzymiastowym zajmuję się ponad 20 lat. Oglądam upadek regionalnych przewozów autobusowych. Z jednym muszę się z @wujek zgodzić bez dopłat i systemowych rozwiązań poza trasami, które przynoszą zyski transport nie jest dochodowy. Oczywiście jak nie przywiezie się kogoś z zadupia to on nie pojedzie dalej i nie zwiększy ruchu na pozostałych trasach. Po pierwsze: PKS jako jedna firma nie istnieje od lat 90 ubiegłego wieku. Każdy(no prawie) oddział został samodzielną firmą czasami kilka oddziałów stanowiło jedną firmę. Zarządzane były lepiej lub gorzej przez lokalnych dyrektorów, którzy na tym etapie zostali prezesami. Część została sprzedana między innymi firmie Mobilis, która to firma zlikwidowała je po okresie w jakim miała prowadzić przewozy. Jednocześnie na atrakcyjnych gruntach po dworcach i zajezdniach zbudował bloki lub sprzedał te tereny deweloperom. Część trafiła w ręce Veolii i późniejszej Arivy i istnieje w jej strukturze. Część się połączyła ponownie w większą firmę i istnieje nadal (Podlasie) a inna po połączeniu nie istnieje (lubelskie). W Małopolsce nie istnieje żaden z dawnych PKS-ów. Na Podkarpaciu został jeden i służy lokalnemu organizatorowi transportu jako baza dla lokalnego transportu. Na Śląsku jeśli się nie mylę istnieją dwa i służą organizatorowi transportu jako baza dla lokalnej komunikacji. Większość tych firm upadła przez złe zarządzanie, przez nieuczciwą konkurencję ze strony prywatnych przewoźników (długa opowieść), jak również przez wrogie przejęcia ze względu na posiadane grunty. Oczywiście życie nie znosi próżni i w miejsce zlikwidowanych połączeń po nierentownych firmach zajęli prywatni przewoźnicy z tym, że oni realizują tylko te połączenia, które przynoszą im dochód lub do których mają dopłaty z urzędów gmin lub dotacje do przewozów ulgowych realizowanych przez Urzędy Marszałkowskie. Więc szans na reaktywację PKS jako takiego nie ma. Bez dopłat ze strony urzędów lokalnych istnienie lokalnych przewozów pasażerskich na liniach z niewielką ilością korzystających z nich pasażerów również. Dawniej linie rentowne utrzymywały ruch na tych, które były mniej uczęszczane.

U mnie przy aku w końcu dziecko może kosić, jest tak lekka że 10latek zasuwa całą działkę bez problemu (inna sprawa z jakością, ale frajdę ma)

Ponad rok już akku z Lidla, miałem spalinową 6.5KM z napędem i starterem. Jestem zachwycony, nie oddam jej nigdy, jak padnie kupię kolejną aku. Działka 840 metrów minus dom i podjazd, będzie z 600 do koszenia jak nic. Obrabiam to na jednym ładowaniu, jak się zagapię i trawa rośnie przez 3 tygodnie to wtedy zwykle ze 100 metrów braknie - można dokupić drugi komplet aku, można w tym czasie wypić piwko i za chwilę dokończyć (ładowanie do dokończenia 100 metrów to około 15 minut, pełne to 2 godziny). Czas pracy na pełnej około 45 minut. Cisza, spokój, świetne zbieranie trawy, BRAK KONIECZNOŚCI SERWISU - KUPOWANIA BENZYNY, ZMIANY OLEJU, FILTRA, CZY ŁAŻENIA Z KABLEM W ELEKTRYKU

Mam działkę 840 metrów, pewnie dom z podjazdem zajmuje max 200. Obrabiam akumulatorową na jednym ładowaniu, więc nie wiem dlaczego ma zapomnieć.

Rok temu kupiłem Parkside 40V (dwa Aku 4Ah) za namową @bizz. Koszę moją łąkę max co 2tyg. Do koszenia mam około 750m2 - 800m2. By nie czekać 45min na ładowanie, kupiłem drugi zestaw aku. Do tego "systemowa" podkaszarka Jestem zachwycony! Miałem elektryczną 1800W Krysiaka (Lider). Szczęśliwie zostały mi po niej przedłużacze:-D

Mam ze 4 lata akumulatorówkę jakieś marketowej firmy, 36V, 4 Ah. Zdarza się, że akumulatora brakuje na całe koszenie i muszę jak kierowca elektryka - iść na kawę na pół godziny, albo w czasie ładowania podcinać podkaszarką A poza tym - same zalety! Mam dosyć nierówny trawnik, sporo szyszek sosnowych, czasem długą trawę - radzi sobie bezproblemowo. A brak smrodu spalin, hałasu, serwisu - to jest bezcenne

Mazda nie ma pomysłu na klienta europejskiego. Nie mają koncepcji wbicia się na rynek. Każdorazowe modyfikacje budy kosmetyka wygląd trafia tylko w gusta. Nie ma takiego wielkiego wow. He. Raczej znikną z eu.

Czaderski Ja uważam że vany to kwintesencja rodzinnego samochodu. Szkoda ze w EU zdechły całkiem...

Tacy są premium, że od kilkudziesięciu lat nie potrafią zrobić swoich "premium" aut z blachy ocynkowanej, żeby przetrwały 10 lat bez purchli rdzy. Premium mają tylko cenę.

Chyba powoli projekt zmierza w końcu ku końcowi. Auto zarejestrowane i w miarę jeżdżące. Z jednej strony po części dzięki lockdownowi to była długa przygoda i mnóstwo czasu przy aucie, z drugiej to raptem 2.5roku odbudowy i 3lata od zakupu auta w US. Ktoś mógłby uznać, że tempo ekspresowa. Tak na prawdę nie spieszyło mi się, ale nie lubię jak coś jest rozgrzebane . Długie przestoje były momentami przy zamawianiu części, których czasem brakowało w US + transport morski (też różnie bywa) i wychodziły miesiące. Wiele rzeczy musiałem doczytać, dopytać i kupić narzędzia .. a czasem nie było łatwo (np małe gwintowniki rurowe, calowe). Za to obecnie mam chyba dość dobrze wyposażony warsztat , no i deko więcej doświadczenia. Jeszcze odnośnie ostatnich prac i problemów. Tj pisałem wyżej był problem z nierówną pracą, w końcu udało się jakoś wyregulować OEM gaźnik, pracuje w miarę równo i fajnie się wkręca w obroty. W akcie niemocy z poprzednim gaźnikiem kupiłem nowy .. chiński. Niestety nie był P&P, ma inną podstawę, którą jak udało się uszczelnić to nie dało się wyregulować. Do dziś mam dwa ślady sadzy na kostce . Póki co zostaje Autolite 2100. Kolejna sprawa, która zbijała mi sen z powiek to grzanie się. Zdecydowałem się na wymianę uszczelek pod głowicami, bo po teście wyszło, że są spaliny w chłodnicy. Można sobie wyobrazić ile to pracy w V8. Nie miałem na to czasu, więc zleciłem to dla mechanika. Oczywiście były potrzebne na szybko uszczelki, w pl niby są ale drogie i nie takie co chcę. Chwila szukania i zamówione w US, dwa dni później miałem już je w domu . Niestety nie pomogło ... Podejrzenie padło na chłodnicę i pompę. Pompa nowa, chłodnia po regeneracji, ale .. zacząłem czytać i okazało się, że FORD w 1967 postanowił przyoszczędzić i zaczął wstawiać do wersji V8 bez klimy chłodnice 17". Rok póżniej wrócił do 20". Przy okazji wyszło dlaczego std obudowa wiatraka jest za szeroko względem chłodnicy. Analitycznie podchodząc do sprawy, nawet czyszczona 50letnia chłodnica nie ma tej drożności co nowa, poza tym jest za wąska, no i płytka (2 rzędy vs 3). Kupiłem, więc miedziano- mosiężną, m.in z racji tego, że wygląda jak OEM, brakuje tylko napisu FoMoCo. Przez moment chciałem jeszcze ratować starą i przeszczepić całą górę do nowej, ale raz koszty, dwa 17" . Po podpięciu i pierwszych jazdach problem zniknął. Trzyma temp między 1/3 a 1/2 skali bez żadnych cudów typu elektryczne wiatraki, obudowy, itd. Zawieszenie. Jak dobrze, że kupowałem wszystko w US .. rok -dwa lata temu. Szybki mail, że w wahaczu są luzy. Szybka odp, że przepraszają i wysyłają innego producenta. Bez wypytywania o paragony, montaż, itd. Przy okazji dostałem rady, że mam źle zamontowany przewód hamulcowy oraz odwrotnie założone gumy stabilizatora (pierdoły). Zostało to poprawione i wymienione. Plus ustawiona poprawnie zbieżność. Auto w końcu zaczęło jeździć . Ostatnia sprawa wydech. Zasięgnąłem opinii z zewn i podobno nie jest głośno. Porobiłem testy, z mierzeniem dB i ... wyszło, że przy 40-50mph jest głośniej niż przy 60-70 . Znów lektura forów, testy. Okazało się, że jest to typowe dudnienie tzw drone, czyli wzrost amplitudy w danym zakresie długości fali. Nie jestem akustykiem, ale jestem inż telko, więc szybko zrozumiałem temat, potrzebne są rezonatory na danę długość fali aby je wytłumić. To temat na wiosnę. Jeszcze odnośnie jazdy. Przejechałem po mieście i ok ok 200km + na raz trasę 200km. W końcu zaczynam mieć satysfakcję . Super się tym jeździ, z zawieszeniem wcale nie ma dramatu i nie jest dużo gorzej niż w zwykłym aucie. Super pokonuje nierówności, jest sprężysty i sztywny .. w końcu wszystko nowe. Przyspieszenie .. hmm to tylko 200KM i 3biegi w AT. Dźwięk silnika i opisany wyżej drone powoduje, że nie warto jechać te 70-80kmph tylko trzeba szybciej. Póki co leciałem 130kmph i nadal fajnie to jedzie, ale robi się głośno ... w końcu to stare cabrio. Jeszcze odnośnie skrzynie, nie mam obrotka, więc mam problem z określeniem kiedy zmienia bieg .. gładko i przyjemnie, zresztą jak się depnie od 0 to po kilku sekundach jest już 3ka i dalej jedzie się na jednym biegu . No dobra bo robi się przydługo .. kilka zdjęć na zachętę:

Prawdopodobnie musiałbym udzielić równie głupiej odpowiedzi jak te zaczepki a to jest merytoryczny kącik więc niestety nie mogę odpowiedzieć w satysfakcjonujący Cię sposób.