Ranking

Kia właśnie wczoraj wróciła z nami z wakacji. Prawie 2400km do Zadaru i z powrotem plus na miejscu drobne. Trasa przez Słowację i Węgry. Na A tempomat na 120, na S na 110, na pozostałych 5 więcej niż na znaku, w pl 10 więcej, prawie bez korków. Auto mile zaskakuje- nie męczy a dwustopniowy system utrzymania w środku pasa mocno pomaga dojechać ostatnie kilometry jak człowiek pada na twarz ze zmęczenia. Ale najmilej zaskakuje na stacji przy tankowaniu: 5,9l/100km - 4 osoby, + pełny bagażnik. Dla Ryba- na plażę kamienistą też wjechałem. Pozdrawiam Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Ferrari w tym sezonie to kwintensencja wloskiej niezawododnosci i organizacji

Mysle, ze wtedy by jechal 400km/h Dzieki temu moglby zajechac przed obiadem do Zadaru i wrocic na kolacje bez tankowania

😁

Po 5 km jechał nadal 😀

małe podsumowanie wyjazdu wakacyjnego, zrobiliśmy 2500km z haczykiem tak jak pisałem w stronę CRO wyszło 8.9L, ale już powrót 8.5L/100km jazda w trybie ECO dała by taki efekt ? jechaliśmy trochę mniej autostradą, bo wracaliśmy przez Plitvice, to jakieś 300km drogami krajowymi gdzie jechało się wolniej z drugiej strony powrót w upale, miejscami temp zewnętrzna 38'C - to co na zdjęciu to dopiero w PL w nocy jazda po wyspie Pag zamknęła się w 4.5L/100km, co jest wynikiem naprawdę niezłym, ale było to zupełnie na luzie, ale jednak z klimą więc spalanie mega pozytywne zaskoczenie, to przedkłada się też na znośmy zasięg - z przyczepą spokojnie 600km (zbiornik 55L) a to była największa obawa jak zamawiałem auto żeby tylko nie o spalaniu auto nie męczy, robiliśmy odcinki po max 9h i wysiadałem prosty, choć na pierwsze odczucie fotele nie są wygodne - nie trzymają tyłka ponieważ jechaliśmy wolno - 90-95km/h max, to było cicho, czasem na podjazdach słychać silnik - fatycznie wyje, w manualu nie trzymał bym takich wysokich obrotów światła mijania świecą blisko (muszę to sprawdzić na SKP, temat gdzieś na forum rav4 się przewijał) ws do Sportage dużo bliżej, ale w KIA czasami mi migali, więc tam było pewnie przegięcie w drugą stronę trochę wątpliwości było jak się zachowywać przy dłuższych zjazdach, gdzie zwłaszcza z przyczepą powinno się jak najmniej używać hamulca starałem się delikatnie operować pedałem hamulca, tak aby wskaźnik był w poz CHG, ale auto jeszcze nie hamowało klockami, nie wiem na ile to się udawało ale felgi są prawie czyste po 4tyś km, więc chyba nie dostały mocno tu brakuje mi łopatek na kierownicy do sterowania ładowaniem, a pedał hamulca powinien zostać do hamowania raz użyłem trybu manualnego w skrzyni do hamowania silnikiem, działa i da się normalnie "zbijać biegi" dużo lepiej niż w KIA działa asystent pasa, trzyma auto pewnie na środku pasa, a nie myszkuje od linii do linii jak w Sportage można puścić spokojnie kierownicę i idzie jak po szynach, niestety kilka kilkanaście sekund i pika a potem się wyłącza tempomat aktywny działa trochę nerwowo i np w korku mocno przyspiesza żeby zaraz potem ostro zahamować podobnie słabo działają automatyczne światła drogowe, późno się wyłaczają co powoduje miganie aut z naprzeciwka zwłaszcza jak ktoś jest daleko, to automat tego nie wykrywa, ten z naprzeciwka mignie długimi i wtedy zmienia na mijania ale jak tamten zgasi, to automat znowu przerzuci na drogowe i w sumie robi się bezużyteczny, bo nawet jak się ręcznie przerzuci to automat potrafi znowu włączyć drogowe - tu w KIA działało o niebo lepiej jeszcze z użytkowych plusów - duży bagażnik chyba większy niż w X3 i sporo większy niż w Sportage tak przy okazji, ktoś naśmiewał się z patyczka na zegarach w Suzuki, ale Toyota też ma taki patyczek, widać go w dolnym prawym rogu, służy do zmiany licznika przebiegu - łączny, trip1, trip2, jasność auto będzie miało za chwilę miesiąc i przejechane niecałe 4tyś km o ogólne wrażenia jednak

Przy 140 pewnie z 8,5-9 spali, tylko jesli autor tak nie jezdzi to jakie to ma znaczenie dla niego?

To co potem odwali z Sainz'em tzn z kazaniem zjechania na pit stop to już mistrzostwo jego riposta była słuszna aby się zamknęli.

Z pracy jak wracam eSką to moge smartfona w dwóch rękach trzymac, fajna sprawa😆

Oglądam czasem przejazdy z Nurburgring i równie dobrze mogli by się powoływać na testy w kosmosie To są warunki i prędkości w których 99,5% tych wozów nigdy się nie znajdzie. Zdarzy im się natomiast startować spod świateł - co zostało przetestowane na filmiku wyżej; przyśpieszenie 0-60 mph, Civic poprzedniej generacji zrobił w 5,89, Golf w 4,03s. A to jest jakby przepaść. Prawdopodobnie będą również jeździć po mokrym, pod górę, czasem skręcać, ruszać albo podjeżdżać na krawężniki… i jeżeli ktoś twierdzi, że nie ma różnicy między FWD, RWD, AWD to znaczy, że nie ma czucia albo porównania. Żeby było jasne, lubię japońska motoryzację i jest moim zdaniem zdecydowanie lepsza niż niemiecka (głównie za jej niezawodność), ale brak napędu w tego typu samochodzie to po prostu kaszana i nie ma co dorabiać filozofii

Uwaga. Audycja zawiera lokowanie produktu

Reno chyba wyjmuje do tego scalaki z zx spectrum😆

Podobnie. Czas od czasu trzeba spróbować ruszyć kiera bez ruszania Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Grande strategia. Już dużo wcześnie tylna oś ślizgała się, a oni nie wezwali go na zmianę opon.

W sumie racja, żadne. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Nie tylko w tym sezonie Kolejna grande karastrofa Chociaż gdyby Zhou się lepiej ustawił (potencjalny wjazd SC) to Sainz mógłby nawet wygrać Choć to mało prawdopodobne bo Max był gotowy do pitstopu i miał wystarczającą przewagę nad Carlosem. Pytanie czy wszyscy by się na taki pitstop zdecydowali i ile czasu SC byłby na torze. Tak sobie gdybam. Scuderia nawet nie potrafi kierowcy przekazać jaką karę dostał

Na grupach fotowoltaicznych od dawna krąży taka tabelka:

Wydaje mi się, że nie ma jednej odpowiedzi. Zależy od salonu i przede wszystkim od modelu. Na 5tke ponoć 3% teraz, ale na serię 1 (szukamy czegoś dla żony) mam propozycję 10% od ręki, bez żadnych specjalnych układów.

Należałoby zapytać dlaczego Max nie podciągał się za Perezem? Tym razem Ferrari było strategicznie lepsze. Mam nadzieję, że Carlos zdobędzie punkty i to nie jakieś drobne. Jego przejazd w q2 był piękny. A co będzie na przodzie -zobaczymy.🚦 Będzie gorąco. Dosłownie i w przenośni.

No i poszedłem w to rozwiązanie. koszt 2 tys, wygląda super i jestem mega zadowolony.

Zaopatrz się w chemię: ph+, antyglon, tabletki do pływaka i chlor szok w proszku. Do tego zestaw pasków do pomiaru parametrów. Wystarczy że raz na tydzień sprawdzisz paskiem zawartość ph, i chloru (można tez oceniać na oko) i dozować powyższe zgodnie z instrukcją. Mam jeszcze ph-, ale tego jeszcze nigdy nie używałem. Generalnie pompka wystarczy żeby to sobie płynnie działało, ale ja proponuję zakupić większą, jeśli masz zamiar bawić w podłączanie odkurzacza (przydaje sie posprzątać śmieci cięższe z dna) i obiegi podgrzewające. Problem jest bardziej nie w skuteczności filtrowania tylko w "mocy" przepływu.

Mam uhp2 215/50r17 z tym że to już ich ostatni sezon (od 2019) O ile nie walczysz z prawami fizyki, w zupełności wystarcza. Moce właściwie te same Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Tu jest jakiś cwaniak! 😁😜

Czyli jak by się nie zepsuł, to byłbyś w plecy o te dodatkowe ubezpieczenie

Wysyalem to do Hondy. Moze jeszcze sie uda zatrzymac te porazke, wstrzymac produkcje i uniknac strat wizerunkowych i finansowych ... Oh wait. Dealerzy w US juz prowadza zapisy na liste oczekujacych do zapisania na liste chetnych do zakupu Wszystko stracone

Wszystko zależy jaki cel ma auto. TypeR - R like Racing. Auto na tor. Tu napęd 4x4 jst balastem. Z przytoczonych przez Ciebie samochodów tylko jedno jest szybsze na Nurbie. S3. EDYTA. S3 jest wolniejsze. RS3 jest szybsze o 3 sekundy. Golf dostał 8 sekund, A45 AMG 5sek, więc A35 pewnie jeszcze więcej, GR Corolla to yeti - auto, którego sie nie da kupić i jest bardziej rajdowe niż wyścigowe. Focus RS poza 0-100 w innych próbach jest wolny - i notuje na NR czas gorszy o ponad 23 sekundy gorszy od poprzedniego modelu Civica. Podobnie 135i. EDYTA2. GR Corolli nie było na NR. za to był mniejszy Yaris z tym samym silnikiem. Był wolniejszy od Civica o ponad pół minuty. Co nie zmienia faktu, ze można zmienić kryteria i GR Yaris pozamiata Civica przy starcie z kreski, na luźnych nawierzchniach itp. Zgoda, jest mało przednionapędowych HH, powiem więcej, jest w ogole mało HH. Ale jak widac, w warunkach i przy założeniach jakie postawiono CTRowi, klepie nawet sporo mocniejszym autom. Choc w sprincie spod świateł Superb 280 4x4 z DSG go sklepie 😄 To kwestia priorytetów i celów jakie stawiasz przed autem.

u mnie to teraz wyglad ajak w grze DIUNA

Z punktu widzenia serwisu to raczej chyba lepiej wymienić płyn za 2k przy prawie zerowym nakładzie pracy, niż narobić się za te same 2k wymieniając rozrzad czy sprzęgło w spalinówce

Nowe video z tegorocznej Rumunii. Udało się trochę zjechać z asfaltu, ale pogoda połowę trasy nam "wycięła". Szlagiery jednak były - do tego trafiła nam się Transfogarska częśćiowo w chmurach. Widoczku na serpentyny zabrakło, ale klimat podjezdzania tam w takich okolicznościach - bezcenny

Szukałem belek, które będę mógł nawiercić aby zamontować roletę boczną i znalazłem coś takiego jak: CRUZ Airo FIX Spoko cena, jakość, belki ciche.

A nalepkę legalizującą też tez Ci wysyłali? Popierasz oszustów to twoja sprawa. Jak kiedyś przypadkiem to wyjdzie to ciekawy jestem czy dalej będziesz reklamować tablice z allegro.

Chodzi o to żeby się później z ojcem zamienić na auta Dobrze kombinuje

to jest właśnie imho największy paradoks współczesnej motoryzacji. Tyle się mówi o ekologii, takie cuda wymyślają żeby zmniejszać spalanie, takie ostre normy są wprowadzane. A z drugiej strony oferty producentów to w coraz większym stopniu suvy, czyli auta z założenia mało ekonomiczne i mało ekologiczne. A ubija się samochody, które naprawdę są najmniej emisyjne (również patrząc na całość produkcji takowych), czyli małe zwykłe auta miejskie, czy max klasa B.