Ranking

Ja bym wymienil za rok, przy takich przebiegach. Mialem ten silnik w 500-ce, stara, toporna konstrukcja.

Zależy jak bardzo zależy Ci na tym aucie i ile jeszcze planujesz go eksploatować i co z nim później robić (złom czy sprzedaż). Ja bym ten olej wymienił w okolicy 5 kkm, nie ze względu na czas, a na krótkie trasy jakie robi. Silnik niedogrzany może mieć w oleju benzynę i wilgoć.

Kia właśnie wczoraj wróciła z nami z wakacji. Prawie 2400km do Zadaru i z powrotem plus na miejscu drobne. Trasa przez Słowację i Węgry. Na A tempomat na 120, na S na 110, na pozostałych 5 więcej niż na znaku, w pl 10 więcej, prawie bez korków. Auto mile zaskakuje- nie męczy a dwustopniowy system utrzymania w środku pasa mocno pomaga dojechać ostatnie kilometry jak człowiek pada na twarz ze zmęczenia. Ale najmilej zaskakuje na stacji przy tankowaniu: 5,9l/100km - 4 osoby, + pełny bagażnik. Dla Ryba- na plażę kamienistą też wjechałem. Pozdrawiam Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Odziwo da się tym jechać autostradą i zaryzykuje, że nie jest głośniej niż w moim kilku letnim dwu litrowym dieslu. Głośno jest jak chcesz wyciągnąć maksymalną moc z jednostki napędowej, wchodzi na 5-6 k rpm i wyje, ale za to jedzie i to całkiem zacnie, po czym stabilizujesz prędkość i jedzie cicho. Na pewno nie jest to auta dla patologicznie spieszących się poganiaczy. Cała reszta społeczeństwa ogarnie to auto. Kupując obecnie rava napewno wziąłbym hybrydę, jest mocniejsza, potrafi jeździć znacznie ciszej niż ta z napędem tylko benzynowym, do tego spala mniej niż żony miejskie auto z 3 cylindrami.

Masz 10 letnie Sportage noPB czy co konkretnie chciales przekazac?

Uwaga. Audycja zawiera lokowanie produktu

Pewnie jakby paliła 6L przy 140 to by nie zamuł i jedzil z taką prędkością Nie wiem. Wakacje na południu Europy to niemały wydatek. Na sam przejazd poza benzyną trzeba liczyć te winiety, autostrady, płatne parkinigi itd. Jadąc wolniej i zaoszczędzając litr na setkę realnie ile zaoszczędzi? 1% kosztów całej wycieczki albo mniej? Wątpię żeby to była motywacja dla autora. Ja np. lubię czasem pocisnąć autostradą, ale to raczej na krótkich odcinkach. W dłuższe trasy, zwłaszcza z rodziną, też jadę spokojnie. W czerwcu dwa razy zrobiłem trasę Kraków - Wrocław i spowrotem, za każdym razem mając ustawione 130km/h na tempomacie. Znaczy jak się dało, bo wiadomo że na A4 ruch spory i jazda często szarpana. Po prostu spokojniejsza jazda mniej męczy, jest ciszej, masz więcej czasu na rakcje.

Drugie podejście wczoraj, tym razem na 822km 1h2m ładowania. Wszystkie ładowania w Czechach, pierwsze ~130kW (zamiast 150), drugie 8 minut na 65kW (pełna ładowarka, współdzieliłem SuC z TMS), trzecie długa sesja na SuC v3. Generalnie, pierwsze ładowanie mógłbym skrócić o 2-3 minuty mniej więcej gdybym dostał te 150kW, drugie o 4-5, trzecie zamiast 29 minut w Brnie podzielić na 10 w Brnie + 10 w Ołomuńcu i to jest maksimum co by się dało z tego auta wyciągnąć, jakieś 45 minut mi wychodzi. Generalnie EV6 w trasie, jeśli masz po drodze ciąg Ionity jest bezkonkurencyjna

Pewnie jakby paliła 6L przy 140 to by nie zamuł i jedzil z taką prędkością Nie każdy musi latać za każdym razem tak szybko jak się da.

Dać Ci dwie stalowe kulki, to jedną popsujesz, a drugą zgubisz 🤣

😁

małe podsumowanie wyjazdu wakacyjnego, zrobiliśmy 2500km z haczykiem tak jak pisałem w stronę CRO wyszło 8.9L, ale już powrót 8.5L/100km jazda w trybie ECO dała by taki efekt ? jechaliśmy trochę mniej autostradą, bo wracaliśmy przez Plitvice, to jakieś 300km drogami krajowymi gdzie jechało się wolniej z drugiej strony powrót w upale, miejscami temp zewnętrzna 38'C - to co na zdjęciu to dopiero w PL w nocy jazda po wyspie Pag zamknęła się w 4.5L/100km, co jest wynikiem naprawdę niezłym, ale było to zupełnie na luzie, ale jednak z klimą więc spalanie mega pozytywne zaskoczenie, to przedkłada się też na znośmy zasięg - z przyczepą spokojnie 600km (zbiornik 55L) a to była największa obawa jak zamawiałem auto żeby tylko nie o spalaniu auto nie męczy, robiliśmy odcinki po max 9h i wysiadałem prosty, choć na pierwsze odczucie fotele nie są wygodne - nie trzymają tyłka ponieważ jechaliśmy wolno - 90-95km/h max, to było cicho, czasem na podjazdach słychać silnik - fatycznie wyje, w manualu nie trzymał bym takich wysokich obrotów światła mijania świecą blisko (muszę to sprawdzić na SKP, temat gdzieś na forum rav4 się przewijał) ws do Sportage dużo bliżej, ale w KIA czasami mi migali, więc tam było pewnie przegięcie w drugą stronę trochę wątpliwości było jak się zachowywać przy dłuższych zjazdach, gdzie zwłaszcza z przyczepą powinno się jak najmniej używać hamulca starałem się delikatnie operować pedałem hamulca, tak aby wskaźnik był w poz CHG, ale auto jeszcze nie hamowało klockami, nie wiem na ile to się udawało ale felgi są prawie czyste po 4tyś km, więc chyba nie dostały mocno tu brakuje mi łopatek na kierownicy do sterowania ładowaniem, a pedał hamulca powinien zostać do hamowania raz użyłem trybu manualnego w skrzyni do hamowania silnikiem, działa i da się normalnie "zbijać biegi" dużo lepiej niż w KIA działa asystent pasa, trzyma auto pewnie na środku pasa, a nie myszkuje od linii do linii jak w Sportage można puścić spokojnie kierownicę i idzie jak po szynach, niestety kilka kilkanaście sekund i pika a potem się wyłącza tempomat aktywny działa trochę nerwowo i np w korku mocno przyspiesza żeby zaraz potem ostro zahamować podobnie słabo działają automatyczne światła drogowe, późno się wyłaczają co powoduje miganie aut z naprzeciwka zwłaszcza jak ktoś jest daleko, to automat tego nie wykrywa, ten z naprzeciwka mignie długimi i wtedy zmienia na mijania ale jak tamten zgasi, to automat znowu przerzuci na drogowe i w sumie robi się bezużyteczny, bo nawet jak się ręcznie przerzuci to automat potrafi znowu włączyć drogowe - tu w KIA działało o niebo lepiej jeszcze z użytkowych plusów - duży bagażnik chyba większy niż w X3 i sporo większy niż w Sportage tak przy okazji, ktoś naśmiewał się z patyczka na zegarach w Suzuki, ale Toyota też ma taki patyczek, widać go w dolnym prawym rogu, służy do zmiany licznika przebiegu - łączny, trip1, trip2, jasność auto będzie miało za chwilę miesiąc i przejechane niecałe 4tyś km o ogólne wrażenia jednak

Witam Od 3 miesięcy jeżdżę kia sportage. Wersja bieda czyli 1.6 150KM m+ smart. Spalanie ok. czyli pierwszy zbiornik 8.6/100, drugi 8.0, później powtarzalne 7.5l/100km. Komfort ok. Miejsca dużo w środku, 3 strefowa klima na plus: o ile z przodu nigdy nie używałem 2stref to z tyłu synowie zadowoleni. Plus za regulację pochylenia oparcia z tyłu. Auto w miarę ciche. Radio takie se, tzn gra, słychać ale np w aronie grało lepiej. Duży plus za światła led (komplet) i automat drogowych. Do asystenta pasa ruchu trzeba się przyzwyczaić, bo potrafi chcieć prowadzić na drodze bez kresek wg swojego uznania. Natomiast drugi jego stopień czyli podążanie za pasem ruchu na A bardzo ok. Jeżeli chodzi o dynamikę to do normalnej jazdy wystarczajaca ale szału nie ma- arona znacznie chętniej chciała jechać. Co do minusów: Niby mam bezprzewodowy AA ale: nie działa wtedy zestaw głośno mówiący tzn czasem działa a częściej nie. Więc jak potrzebuję google maps to tel. po kabelku. Prawdopodobnie problem leży po stronie telefonu. Kolejny minus to nie ma tej ergonomi sterowania wszystkim co w seacie czy vagu: ciegasz po coś i to tam jest. Komp. pokładowy ma swoją logikę np po każdym zgaszeniu kasuje podróż więc nie zliczy mi trasy, żeby liczył trzeba wejść i skasować liczydlo. Ogólnie jestem z auta zadowolony, na te kasę dostajemy dużo bardzo poprawnego auta. Alternatywą dla kijanki miał być nowy t-roc, ale nie żałuję. Za podobną kasę dostałem dużo więcej. W podobnej cenie vw miał tylko aktywny tempomat na plus względem kijanki. Pozdrawiam. Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Potwierdzam, i pali bardzo rozsadnie, co do kol ja mam 22" i moglby byc wygodniejsze, ale wyglad wygral

Absolutnie nie przeszkadza. Jeśli auto po gwarancji, a tak zakładam, to nie musisz się trzymać norm. Masz ten silnik zapewne w Fordzie Ka, skoro jest norma Forda, a Fiaty miały 9.55535S2 w tym silniku, czyli też 5w40 C3. Oleje VAG 504/507 również bazują na ACEA C3 i muszą mieć HTHS >3,5, jak oleje 0/5w40. Spokojnie zalewaj i wtedy bez obaw można przeciągnąć termin wymiany, jak niski przebieg.

I padlo dlatego, ze ktos robil przebiegi rzedu 3-5kkm/rok i wymienial olej co 2 lata niz co rok? Zeby ludzie tak pilnowali tego co wkladaja do garnka i jedza, jak celebruja te wymiany oleju co chwile

Auto sluzbowe, do użytku prywatnego. Dizel, bo mniej pali i jestesmy anty eko....póki można 😆

Piszesz takie bzdury że aż strach. Nikt nie projektuje na 200kkm, szczególnie że duża część sprzedaży to firmy a tam często samochody przebijają tyle.

Silnik prosty, nie wymagający wiele od oleju, na pośrednim wtrysku, wiec paliwa nie powinno być dużo w oleju, tylko Motul 5w40 C3 nie jest olejem typu Longlife i lepiej zmienić po 12, maksymalnie 15 miesiącach. Wysokie wymagania pod względem odporności na utlenianie, zachowanie lepkości i alkaliczność mają oleje z normą VW 504/507. Są testowane podczas pracy 600 godz. i występują w lepkościach 0w30 i 5w30, dlatego zmieniłbym przed zimą olej na tani np Lotos Aurum 504/507 5w30 i wtedy z większym spokojem można go zostawić na dłużej niż rok w silniku.

Koncepcja hybrydy z dieslem mnie przekonuje, koło komina na elektryku a w trasie diesel, do tego klasyczny automat zamiast bezstopniowego

Daj Vin na priv

Teraz jest Q5 na pneumatyce. Wyglada na to, że trzeba bedzie pojezdzic po salonach. Najbardziej zalezy na komforcie i osiągach. Rozwazamy też GLE, ale wlasnie ..czy nie będzie za duze, bo do garażu to na pewno na centymetry wejdzie. X4 fajnie wyglada i osiagi w wersji M40 sa super. Fajny tez jest nowy GLC, ale tam slabe dizle, wiec odpada. Na swieczniku jest X4, X5 i GLE, choc ten oststnio z dizlem 3.0 bedzie najdrozszy po doposazeniu.

Jeśli używany codziennie, to tak naprawdę nie ma dużej różnicy czy w tym okresie zrobił 3000, 6000 czy 9000. Silnik prosty, pojedzie na oleju do frytek, ale nie zmienia to faktu że codziennie eksploatowany. A propos frytek, kiedyś @pawel_78 temat wymiany oleju porównał do smażenia frytek - nie ważne czy usmażymy ich małą porcję czy całą paczkę, olej jest tak samo zużyty. Osobiście to może trochę przeciągnąłbym wymianę, ale nie o rok. Nie kroi się w najbliższym czasie jakaś wymiana klocków albo przegląd po którym coś może wyjść? Wówczas przy okazji można i olej zmienić.

Jaki wstyd? Przecież Lexus to Toyota z innym znaczkiem i wykończona innymi materiałami. Ciebie wnerwia, a użytkownik Toyoty, którego będzie stać na Lexa będzie się dalej czuł jak w domu.

Dorzucę trzy grosze od siebie, gdyż swego czasu rozważałem. Najpierw o X3/4. Jeżeli zależy Ci a komforcie, to X3 jest bardziej komfortowo zestrojone od X4, które jest bardziej "dynamiczną" odmianą X3 - trochę niżej się siedzi i zawieszenie bardziej sztywne. Zasadnicze pytanie jest czym obecnie jeździsz i na jakich kołach, gdyż jedynie wtedy można mieć jakiś pkt. odniesienia dot. sztywności. Generalnie zawias adaptacyjny w X3/X4 jest dosyć komfortowy w wersji wyposażenia M. X3/4 jeździ się całkiem przyjemnie, gdyż są zwarte i zwrotne. Koniecznie należy brać klejone szyby. Niestety są dostępnie tylko przednie. Co do X5, jest to już duża krowa i to czuć również podczas jazdy. Nie jest to już tak zwarty samochód jak mniejsze X-y. Jeszcze jakiś czas temu dobrze doposażona X3/X4 kosztowała niewiele mniej niż X 25D. Komfort jazdy zdecydowanie na plus w X5. Tutaj sam sobie musisz ocenić. Dla mnie X5 było już zbyt dużym samochodem - czułem się za kierownicą jak w autobusie. Zerknij sobie na jedną rzecz, w BMW strasznie szybko jest widoczne zużycie materiałów we wnętrzu, w szczególności kierownice. Po kilkunastu tys. km kierownice w X3/X4 nie wyglądają już tak super jak w momencie odbioru samochodu z salonu - stają się bardzo czarne i tandetne w odbiorze (jakby ktoś je plakiem smarował). Jako nowe są świetne - mega przyjemne w dotyku. Po przebiegu raptem kilkunastu tysięcy km w dotyku czuć zużycie. Co do rabatów, u Dobrzańskiego oraz Sikory sporo można było ugrać.

Co jest głupotą? To że chcesz dojechać do mopa albo stacji benzynowej? Gdzie się zatrzymasz? Na pasie awaryjnym? Kryzys przychodzi w ciągu kilku minut. Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

nie odczuwam żadnego smrodu. Jeśli chodzi o koszty to był program moja deszczówka - można było znacznie obniżyć koszty inwestycji , ja tez żałuję, że nie zakopałem zbiornika min 6m3 bo w tym roku w czerwcu było już krucho u mnie z deszczówką Co do jakości wody to...w kwietniu czy maju miałem okazję napić się tej wody sezonowanej od jesieni zeszłego roku przez pomyłkę (nieprzegotowanej oczywiście) - żyję i nie było dolegliwości 🤣

ja boxa nie mam, więc nie wiem jakby było z nim... same belki wyły od 50km/h, jak na nich coś przewoziłem(ale nie box) to także. Sprzedałem , kupiłem Thule i inna jakość jazdy z nimi

Moim zdaniem tutaj bardziej chodzi o to żeby tą wodę mieć w zbiorniku , bo co z tego że masz kasę i i możliwość korzystania z wodociągu. Są już takie miejscowości że tej wody brakuje. Lepiej czerpać wiaderkiem/konewką niż być uzależnionym od wodociągów. Jeśli jest tylko możliwość magazynowania deszczówki to bym to robił. Byłem w tamtym roku u rodziny pod Krakowem i jak brakło wody to niestety ale nie było czym ubikacji spłukać

Ja na trasach 2-3h po PL jezdze wlasnie w okolicach 140-150km/h. Ale na dluzszych wakacyjnych na poludnie EU, lepiej jedzie mi sie w przedziale 120-130km/h. I to nie ze wzgledu na spalanie, ale taka jazda duzo bardziej plynna i mniej meczy.

chłopak by się nadawał do naszego rządu

po zakupie to szkoda sobie nerwy psuć... @Muzyk zdaje się miał "wejścia"

Gdybym kiedyś sobie chciał kupić nowe auto, to wybrałbym Alfę. Mam miłe doświadczenia z ex 159 2.4 Awaryjność, wątpię aby była większa niż bmw f15 którą ma brat. Przynajmniej nie stał bym obok innych 15 takich samych na światłach.

A nie piszą przypadkiem, że ten płyn po 60 kkm? Bo ja kliknąć niestety nie mogę 😁 W tygodniu spłyną oferty, to będzie rozwiązanie konkursu.

W Stilo był taki sam problem. Popularnym (choć nie najładniejszym) rozwiązaniem były chlapacze.

Przy 140 pewnie z 8,5-9 spali, tylko jesli autor tak nie jezdzi to jakie to ma znaczenie dla niego?

Novol antigravel, ale wpierw wyczyczyscic i dać podkład reaktywny

No i poszedłem w to rozwiązanie. koszt 2 tys, wygląda super i jestem mega zadowolony.

Czyli jak by się nie zepsuł, to byłbyś w plecy o te dodatkowe ubezpieczenie

Trochę pojeżdżone po wyspie i wynik poniżej 5l, dziś z trasy 50km wyszło 4.6l/100km z klimą bo trochę grzeje Jazda spokojna, nastawiona na widoki 60-70km/h I jeszcze taka ciekawostka, gdyby ktoś mówił, że hybryda tylko do miasta 75% trasy w trybie EV, ale specyfika odcinka idealna, bo podjazdy i zjazdy, więc spalinowy załączał się tylko pod górki Co do samej trasy z przyczepą kempingową, to średnia z 1050km wyszła 8.9l/100km wg komputera max wskoczyło na autostradzie w Cro i było to 9.2 Odcinek autostradowy obliczone z dystrybutora 9.4, odcinek mieszany 8.6 Więc jak dla mnie wynik super, mając na uwadze moc i gabaryty oraz dotychczasowe doświadczenia A na deser rav'ka po oliwką 😉

to C klasę z 1.5 https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-klasa-c-gotowy-do-odbioru-bogata-wersja-wyposazenia-okazja-ID6ELTdu.html

ja największe głupoty za kółkiem robiłem po zdaniu prawka jeżdżąc ojca Daewoo Nexią 1.5 8v 75KM . Dzisiaj zupełnie nie mam problemu żeby dwustu konnym autem jeździć na codzień spokojnie i płynnie, zwłaszcza po okolicznych wioskach czy po mieście.

Wszystko można sprowadzić do argumentu „ad Hitlerum”, czyli do Pandy LPG Jak jedziesz na wakacje to jedziesz ile fabryka dała? Nawet na pustym odcinku autostrady? Przecież będzie Cię to kosztować raptem kilkadziesiąt pln więcej. Nijak to się ma do kosztow całych wakacji Dlaczego nie dać sobie na luz i nie kupić v8? To będzie raptem 200pln więcej na miesiąc A kredyt? Po co szukać lepszego jak różnica pomiędzy bankami to będzie maks 100pln na miesiąc na hipotece? Jak to się ma do kosztu domu czy mieszkania?

A jeszcze lepiej 500

Tomasz z Pomorza. Renault Clio 4 1,5 Dci. Po mapie silnika wyszło 86 KW. Fabrycznie było 66.

Brudzi się prawie tak samo ale jest dobra bo nie wypłukują jej kwasy zawarre w środkach czyszczących do łazienek. Łatwiej też się czyści. Nie chce mu się jej kłaść bo jest trudniej zrobić to dobrze albo nie potrafi.

Znajomy zamówił Tesle Y (performance) i po zamowieniu sie okazalo ze i tak ma dostac w polowie przyszlego roku inny samochod firmowy. I teraz sie zastanawia czy ma odbierac tesle i czy da rade ja po 9 miesiącach sprzedac bez problemów w jakiejs normalnej dla niego cenie ? Orientujecie sie jak to teraz wyglada w przypadku tesli ?

X'ami się zupełnie nie interesowałem, więc niestety nie pomogę. Ostatnio byłem w wielu salonach bardzo różnych marek i jest dość podobnie, coś tam na stanie czasem jest, ale najczęściej się czeka 4/6/10 miesięcy, często bez gwarancji finalnej ceny. Ruletka. W Citroën na ten przykład, były 2 auta w salonie (sprzedane), a obok nich hulał wiatr 😆

Pewnie jakby paliła 6L przy 140 to by nie zamuł i jedzil z taką prędkością

Ja p..le Skoncze juz z tym. Mialem 2 fiaty przez 15 lat i nie wymienilem ani jednego czy w kazdym poscie musi byc taka kretynska nic nie wnoszaca uwaga? Uwazasz to za smieszne? to jest po prostu nudne Nikt ci fiatow nie kaze kupowac. Kupuj sobie vw i ciesz sie bezusterkowascią (rzekomą 😀😀😀😀😀😄😄😄😄😉😄😉😉🤣🤣🤣🤣)