Ranking

miałem kiedyś matiza, silnik 0.8 jakieś 50KM, palił średnio niecałe 7 litrów na setkę, miałem potem kompakta (Fiata Bravo) z silnikiem 1.4 Turbo 120KM, który palił średnio 7.2 litra na setkę, a oczywiście osiągi i wyposażenie miał 10x lepsze od matiza. Mam teraz kompakta kombi (Opel Astra) z silnikiem 1.6 Turbo 200KM, który pali średnio 7.06 l/100km. Osiągi znowu o klasę lepsze, samochód większy i pojemniejszy, a spalanie takie samo. Podobne spalanie miało też pod koniec lat 90-tych Daewoo Nexia 1.5 8V 75KM. Samochód bez osiągów, bez wyposażenia i bardzo lekki bo bez żadnych stref zgniotu. Naprawdę jestem pod wrażeniem jak w ostatnich latach to poszło do przodu i jaką pracę wykonano nad optymalizacją silników spalinowych.

Sorry za oftop, nie wiem czemu przeczytałem polonezem GLE 😄 dobra, wiem 😄

Tylko, ze to jest zupelnie inna sytuacja niz autora watku. Zmiana co 2 lata w niczym nie zaszkodzi w aucie, ktore robi max kilka kkm rocznie. Jak tylko poziom oleju bedzie w normie, to czy olej ma rok czy 2 lata jest bez znaczenia. Predzej zgnije niz cokolwiek sie stanie z tym silnikiem.

Jak wspominał @maro_t auta można powiedzieć, że palą tyle samo, tylko że są kilka razy mocniejsze, cięższe, większe. Ja tak samo potwierdzam, 10 lat temu auto klasy C z 115 KM silnikiem paliło mi tyle samo co nowe auto klasy D z prawie 200 KM silnikiem. Stare silniki były bardziej paliwożerne, nie wszystkie ale to prawda. Swoją drogą mój kolega też od kilku miesięcy jeździ sportage z tym samym silnikiem co @BOGUS i ma podobne spostrzeżenia. Podobne ilości paliwa spalał mu 2 litrowy diesel z lagunie kilkunastoletniej.

ok X5 z 3 litrowym silnikiem pali ok 9,5l diesla na 100km i jest to średnia na podstawie 8700km zrobionych po naszych drogach, co jest wynikiem jak dla mnie godnym

Post taki bardziej z "chwalimy" Łupinka dojechała do upalnej Chorwacji. Pływa po wodach Adriatyku i ma się dobrze.

z rozpędu 🤣

Powyżej 9 osób tylko prawko na autobus

Tez bym sie nie zastanawial, najtanszy 5w40 do tego silnika plus filtr to nawet do stowki nie dojdzie.

Fajne, że ktoś czyta/ogląda te moje wypociny 😁 CLA w wersji sedan czy kombi? Ogólnie ten samochód wygląda jak milion dolarów w tej cenie! Ja na tę pojemność oraz moc jeździ bardzo ładnie. Jest elastyczny i dzięki szybko działającej skrzyni biegów sprawia wrażenie, że ma w sobie więcej pary niż wynikać to może z danych katalogowych. Mnie jazda tym samochodem dawała sporo frajdy. Jest to samochód, w którym człowiek czuje się jak nastolatek, w pozytywnym tego słowa znaczeniu. Nie jest tak dojrzały i bardziej ociężały jak klasa C. CLA jest zwinne i szybko wykonuje polecenia nadawane przez kierującego. Ps. Gratulacje, niech się spisuje!

Oglądałem test na twoim kanale z CLA 200. Interesował mnie głównie silnik czy daje radę i po kilku miesiącach potwierdzam to co mówiłeś. Jest wystarczający do sprawnego przemieszczania się i przy ogólnym charakterze auta pasuje do reszty i nie ma wstydu 😁👍 Dodatkowo oszczędny jak jedzie się zgodnie z przepisami👍

Nie no, wiele można powiedzieć złego o współczesnej motoryzacji, ale faktem jest, że nigdy w historii motoryzacji samochody nie paliły mniej. I nawet nie mówię o hybrydach. Współczesne auto o mocy ok 150 KM pali tyle, co starsze o mocy 100, o osiągach nie wspominając. Współczesna motoryzacja jest oszczędna i niezawodna (dla pierwszego właściciela).

I padlo dlatego, ze ktos robil przebiegi rzedu 3-5kkm/rok i wymienial olej co 2 lata niz co rok? Zeby ludzie tak pilnowali tego co wkladaja do garnka i jedza, jak celebruja te wymiany oleju co chwile

Kia właśnie wczoraj wróciła z nami z wakacji. Prawie 2400km do Zadaru i z powrotem plus na miejscu drobne. Trasa przez Słowację i Węgry. Na A tempomat na 120, na S na 110, na pozostałych 5 więcej niż na znaku, w pl 10 więcej, prawie bez korków. Auto mile zaskakuje- nie męczy a dwustopniowy system utrzymania w środku pasa mocno pomaga dojechać ostatnie kilometry jak człowiek pada na twarz ze zmęczenia. Ale najmilej zaskakuje na stacji przy tankowaniu: 5,9l/100km - 4 osoby, + pełny bagażnik. Dla Ryba- na plażę kamienistą też wjechałem. Pozdrawiam Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Elektryki są drogie w zakupie, ale potem eksploatacja kosztuje grosze... No chyba, że nie: https://www.auto-swiat.pl/ev/wiadomosci/tego-nie-spodziewasz-podczas-serwisu-elektryka-musial-wymienic-plyn-za-prawie-2-tys/s8lmlbn Widać że producenci i ASO już kreatywnie szukają sposobów na "tanią eksploatację".

Witam Od 3 miesięcy jeżdżę kia sportage. Wersja bieda czyli 1.6 150KM m+ smart. Spalanie ok. czyli pierwszy zbiornik 8.6/100, drugi 8.0, później powtarzalne 7.5l/100km. Komfort ok. Miejsca dużo w środku, 3 strefowa klima na plus: o ile z przodu nigdy nie używałem 2stref to z tyłu synowie zadowoleni. Plus za regulację pochylenia oparcia z tyłu. Auto w miarę ciche. Radio takie se, tzn gra, słychać ale np w aronie grało lepiej. Duży plus za światła led (komplet) i automat drogowych. Do asystenta pasa ruchu trzeba się przyzwyczaić, bo potrafi chcieć prowadzić na drodze bez kresek wg swojego uznania. Natomiast drugi jego stopień czyli podążanie za pasem ruchu na A bardzo ok. Jeżeli chodzi o dynamikę to do normalnej jazdy wystarczajaca ale szału nie ma- arona znacznie chętniej chciała jechać. Co do minusów: Niby mam bezprzewodowy AA ale: nie działa wtedy zestaw głośno mówiący tzn czasem działa a częściej nie. Więc jak potrzebuję google maps to tel. po kabelku. Prawdopodobnie problem leży po stronie telefonu. Kolejny minus to nie ma tej ergonomi sterowania wszystkim co w seacie czy vagu: ciegasz po coś i to tam jest. Komp. pokładowy ma swoją logikę np po każdym zgaszeniu kasuje podróż więc nie zliczy mi trasy, żeby liczył trzeba wejść i skasować liczydlo. Ogólnie jestem z auta zadowolony, na te kasę dostajemy dużo bardzo poprawnego auta. Alternatywą dla kijanki miał być nowy t-roc, ale nie żałuję. Za podobną kasę dostałem dużo więcej. W podobnej cenie vw miał tylko aktywny tempomat na plus względem kijanki. Pozdrawiam. Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Tak tą co widziałaś na zdjęciu czarna, ta z pneumatyką ma produkcję w tym tygodniu ma nadany vin więc już nie sądzę że będą opóźnienia. Srednie spalanie z 8700KM to 9,5 diesla więc wychodzi bardzo uczciwie

Pewnie podobnie jak w Mazdzie, zdecydowana wiekszosc klientow, to ludzie ktorzy wczesniej jezdzili innym modelem tego producenta.

Dlatego te auta powstały, bo są inne, a wiadomo, ze to wiekszy zarobek dla producentow. Mi się x4 podoba, bo wyglada jak coupe na sterydach, a nie jak zwykly kioskowaty SUV. Gusta sa tak różne, że wszyscy szukają jakiejś niszy. Nawet taka Multipla się sprzedawała. Gdyby X3 miało pneumatykę, to pewnie bym się nie zastanawiał. X5 i podobne i tak jest na nasze potrzeby za duze, ale jest bardziej komfortowe. Zawsze cos, ciężko jednak cos wybrać, by wszystko pasowało.

Gusta są jednak bardzo różne, bo mnie się x6 podoba Jest bezsensownym autem, ale mi się podoba

Ale komfort jazdy odróżni i tylko o to chodzi.

Heh jak już współpracują z Suzuki to mogliby wziąć zaadaptować tym bardziej że ta płyta to to samo co w gr yarisie Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

@mokriiTak, tył napędzany jest elektro-mocą intergalaktyczną, jednostka generuje 5.3 konia kosmicznego i 52 Newtonokosmosy.

Ludzie mówią że to Toyota, ale na pewno spalinowy nie jest, Ford ma 2.5R4 z Mazdy podobno. Jak reszta to nie wiadomo, ten napęd jest w S-Max'ach i Kugach. W Mondeo jest inny jak pamiętam bo 2.0 silnik.

X4 wygląda fatalnie, jest nawet gorsze od 5GT.

Forum się zmienia. Wielu użytkowników traktuje swoje pojazdy podobnie jak ich koledzy w Niemczech czy w Szwajcarii - kupują nowe z otwartym excelem na pulpicie, analizują wyposażenie, awaryjność, najlepszy moment na sprzedaż i nie przejmują się kto później będzie tym jeździł. Mimo powszechnie znanych opinii fachowców nt długich interwałów wymiany oleju stosują się do ekologicznych/ekonomicznych zaleceń w instrukcji obsługi. Po prostu "centusie" 😉 .

Ale to chyba mało podlewasz, bo jakiegoś wielkiego zamieszania z podlicznikiem to nie ma (jeśli chodzi o Marki). 250zł płaciłem za to, zwróciło się jakoś za 2 sezony letnie.

Nie tylko. Auto używane w trasach zużywa się mniej (w tym zdecydowanie silnik), więc i statystycznie (!) zrobi większy przebieg. Dla auta 10-15letniego przebieg 150 kkm to już spory wyczyn, bo silnik pracuje w zdecydowanie gorszych warunkach.

Ale tu już chodzi o kulturę techniczną.

Mogę polecić firmę Digito w Bogucinie.

Można go spokojnie malować, jest na bazie żywicy a nie bitumu. Po wyschnięciu tworzy elastyczną i odporną na uderzenia powierzchnię. Kiedyś przetestowałem go na kosiarce spalinowej , wypsikalem nim cały wózek w miejscu roboczym noża i po sezonie śladów zużycia brak

To przy całych zaletach X5, niech ta kobieta zobaczy czy wsiadanie i wysiadanie z tego auta będzie dla niej komfortowe. Jest tam na tyle wysoko a próg duży że bez kontaktu z nim ciężko to robić a mam 183 cm. Ten próg jest jeszcze nieosłonięty drzwiami. X3/4 zrobiło wielki postęp w stosunku do poprzednika odnośnie wyciszenia, resorowania ale kosztem czucia auta. Nie wiem jak działają te wszystkie adaptacje w tym modelu ale czytałem kiedyś, że bardziej komfortowo nie jest w stosunku do zwykłego a jest sztywniej jak trzeba. Wnętrze potrafi ładnie wyglądać a multimedia, panel klimatyzacji, liczniki tak samo w mniejszym i większym X. Nie wiem jak teraz po lifcie ale uważajcie na te siedzenia bo cały komfort pryska jak przeszycia wgniatając się w tyłek (mam chudy, obszerniejsze mniej narzekają ale dla takich może być wąsko). W pracy mam kolegę z q5 i ciężko stwierdzić co lepsze. I tu i tu różnice są na + i - co do wyglądu i odczucia komfortu. W q5 zwykłe zawieszenie chyba jest głośniejsze delikatnie. U siebie nie zauważyłem zużycia kierownicy. Teraz są bardziej plastikowe jak skórzane.

Bierz X5, będzie Pan zadowolony! Auto jak na swój gabaryt w mieście bardzo poręczne, jeździ jak wielki gokart, na autostradach doskonale, po testach wersji z pneumatyką i osia skrętną, zawieszenie klasyczne ale adaptacyjne wydaje się precyzyjniejsze. Co ważne dużo lepiej wykonane auto niż GLE. GLE bardzo plastikowe. Mniej miejsca z tylu niż w GLE ale i tak spoko miejsca. Nie bierz za dużych koł, lepiej jak jest trochę opony. 20-21” optymalnie.

Silnik prosty, nie wymagający wiele od oleju, na pośrednim wtrysku, wiec paliwa nie powinno być dużo w oleju, tylko Motul 5w40 C3 nie jest olejem typu Longlife i lepiej zmienić po 12, maksymalnie 15 miesiącach. Wysokie wymagania pod względem odporności na utlenianie, zachowanie lepkości i alkaliczność mają oleje z normą VW 504/507. Są testowane podczas pracy 600 godz. i występują w lepkościach 0w30 i 5w30, dlatego zmieniłbym przed zimą olej na tani np Lotos Aurum 504/507 5w30 i wtedy z większym spokojem można go zostawić na dłużej niż rok w silniku.

nie odczuwam żadnego smrodu. Jeśli chodzi o koszty to był program moja deszczówka - można było znacznie obniżyć koszty inwestycji , ja tez żałuję, że nie zakopałem zbiornika min 6m3 bo w tym roku w czerwcu było już krucho u mnie z deszczówką Co do jakości wody to...w kwietniu czy maju miałem okazję napić się tej wody sezonowanej od jesieni zeszłego roku przez pomyłkę (nieprzegotowanej oczywiście) - żyję i nie było dolegliwości 🤣

Zależy jak bardzo zależy Ci na tym aucie i ile jeszcze planujesz go eksploatować i co z nim później robić (złom czy sprzedaż). Ja bym ten olej wymienił w okolicy 5 kkm, nie ze względu na czas, a na krótkie trasy jakie robi. Silnik niedogrzany może mieć w oleju benzynę i wilgoć.

U nas to jest dzicz i jazda szarpana. W EU jadę tak jak inni najczęściej koło 120

Ja na trasach 2-3h po PL jezdze wlasnie w okolicach 140-150km/h. Ale na dluzszych wakacyjnych na poludnie EU, lepiej jedzie mi sie w przedziale 120-130km/h. I to nie ze wzgledu na spalanie, ale taka jazda duzo bardziej plynna i mniej meczy.

Pewnie jakby paliła 6L przy 140 to by nie zamuł i jedzil z taką prędkością Nie każdy musi latać za każdym razem tak szybko jak się da.

Mysle, ze wtedy by jechal 400km/h Dzieki temu moglby zajechac przed obiadem do Zadaru i wrocic na kolacje bez tankowania

Pewnie jakby paliła 6L przy 140 to by nie zamuł i jedzil z taką prędkością

Przy 140 pewnie z 8,5-9 spali, tylko jesli autor tak nie jezdzi to jakie to ma znaczenie dla niego?

Nowe video z tegorocznej Rumunii. Udało się trochę zjechać z asfaltu, ale pogoda połowę trasy nam "wycięła". Szlagiery jednak były - do tego trafiła nam się Transfogarska częśćiowo w chmurach. Widoczku na serpentyny zabrakło, ale klimat podjezdzania tam w takich okolicznościach - bezcenny

Przeczytaj wyżej to się dowiesz.... Teoretycznie jest DWU-strefowa, oddzielna regulacja temperatury dla Lewej i Prawej strony. Ale tak naprawdę nie jest to dwustrefowa, bo każda inna regulacja jest wspólna, czyli i siła nadmuchu i klapy kierunków są wspólne. Stąd przy zabawach DiagBoxem wychodzą takie FuckUpy

Ja niestety na Thule narzekam... ... że nie mam

Pomiar ciśnienia wykazał na czwartym cylindrze 12,5. Na pozostałych jest jakieś 13.5. Zrobię troszkę kilometrów i zrobię raz jeszcze płukankę. Ogólnie znaczna poprawa w pracy silnika.

Płukanki działają w określonych przypadkach. Bez rozebrania silnika nie dowiemy się, co jest przyczyną braku kompresji, czy brania dużych ilości oleju. Można coś tam diagnozować itp, ale nadal nie można wykluczyć dwóch, czy nawet trzech przyczyn problemu. Dlatego w wielu przypadkach, zanim zaczniemy brnąć w spore koszty, warto relatywnie tanim sposobem iść w stronę chemii, czasem nawet dość agresywnej lub stosowanej niezgodnie z instrukcją (wydłużone płukanie). Ja kiedyś naprawiłem swój silnik chemią, BMW brało spore ilości oleju po zakupie, udało się ograniczyć 5-cio krotnie, bo miałem szczęście, że nagar tylko zablokował pierścienie. Innemu się nie uda, bo przyczyna będzie inna, ale warto próbować. Płukanie stosuję w każdym swoim aucie przy każdej zmianie oleju, żeby zapobiegać tworzeniu nagarów.

Panowie stała się rzecz niezwykła. Wczoraj byłem umówiony na próbę olejową z mechanikiem ale coś mu wypadło i przełożyliśmy wizytę w warsztacie na najbliższy poniedziałek. Międzyczasie za podpowiedzią kolegi @Pipperuzyłem płukanki firmy TEC. Wlałem do silnika płukankę, auto pracowało jakieś 30 minut i wylałem olej. To co wypłynęło to taki szlam (olej miał jakieś 4kkm przebiegu), zalałem nowy olej i druga płukanka. Rownież wypłynął syf, ale tak jakby mniejszy. Gdybym miał trzecią płukankę to też bym użył. Nowy olej, odpaliłem silnik i wszystko OK, tzn. silnik pracuje równo, brak falowania obrotów, pełna moc silnika. Dzisiaj zmierzę ciśnienie na tym 4 cylindrze i dam znać ile wyszło ale jak dla mnie jest znaczna poprawa.

1.6 MPI to tak współczesny silnik jak 1.9 tdi

Sławetny silnik jeśli chodzi o zapieczone pierścienie. Tutaj nawet dziesiątka do św. Józefa nie pomoże. Mydlenie ludziom oczu o jakiś magicznych specyfikach leczących stojące pierścienie to legenda nie mająca wiele wspólnego z rzeczywistością