Ranking

Hej, Przybywam by podzielić się moim ostatnim odkryciem. Mianowicie, znalazłem fajny serwis który pozwala korzystać z relatywnie taniego internetu na wyjazdach poza strefę darmowego roamingu w Europie. Nazywa się to Dent. Polega na tym że instalujemy sobie aplikację przy użyciu tego linka (dlaczego tego, napiszę za chwilę), po rejestracji, przy użyciu tej aplikacji dodajemy do swojego telefonu eSIM i korzystamy z Internetu. Co w tym fajnego, a więc: - Dent posiada program afiliacyjny, instalując apkę z mojego linku (https://dent.app.link/EVuBGuLFdsb) dostajecie 100MB na start + 1GB danych ekstra. Ja też dostaję, ale to akurat nie jest priorytet bo patrz punkt drugi - Dent pozwala kupować pakiety danych od innych użytkowników i gigabajt na rynku "wtórnym" kosztuje około $3.5 - Dent uruchamia się jako eSIM, jeśli masz telefon który to obsługuje (a właściwie będzie to każda słuchawka wyprodukowana w ciągu ostatnich 2 lat) musisz jedynie zaznaczyć nowego sima do użycia w transmisji danych. A jeśli już używasz eSIM wystarczy że przełączysz się na drugiego. Pokrycie wygląda tak: Aha, aplikację musisz zainstalować z tego mojego linka aby otrzymać 1GB, jeśli zainstalujesz "z boku", wyszukując ją w sklepie nie będzie możliwości podpiąć kodu polecającego. Sam przez to jestem gigabajt do tyłu.

Nazwijmy go prawidłowo awaryjnie zatrzymanym. IMO mniejszym przewinieniem jest zatrzymanie się na poboczu autostrady niż jazda z prędkością powodującą utratę panowania nad autem i wypadek.

Zaparkowane auto wpadło w poślizg i spowodowało wypadek? Tam stało co najmniej kilka aut (tak wynika z artykułu). I stali sobie, ale jakiś miszcz na lewym pasie stracił panowanie i w te auta walnął. Mnie się zdarzyło zatrzymać na autostradzie niedawno podczas bardzo mocnego gradobicia. Ale stali wszyscy - jechało się wolniej, wolniej, aż oba pasy stanęły. Po przejściu ulewy z gradem wszyscy ruszyli. Trzeba dostosować prędkość do warunków (i czasami zredukować prędkość nawet do zera), inaczej można skończyć jak ten Citroen. Oczywiście, przesadą jest, gdy ktoś z powodu byle deszczu chowa się pod wiadukt, ale w tym przypadku dalsza jazda była niebezpieczna, o czym dobitnie świadczy przykład Citroena, który wpadł w poślizg. Na autostradzie (trzeba się postarać, tam nie kolein i kałuż, no chyba że naprawdę jest oberwanie chmury)!

dzisiaj miałem możliwość pojeżdżenia trochę takim Sportage. Pełna hybryda 230KM, FWD. Sam nie wiem, z jednej strony pozytywnie mnie zaskoczyło wnętrze i sterowanie z tych tabletów. Mimo że same ekrany to wszystko jest bardzo wyraźne, nawet w mocnym słońcu, rozdzielczość dobra, a niektóre rzeczy jak podgrzewanie czy wentylowanie foteli, zmiana trybów jazdy, są szybko dostępne z przycisków. Obsługa skrzyni biegów pokrętłem zamiast lewarkiem bardzo mi się podoba. Myślę że szybko można się przyzwyczaić do wszystkiego, poustawiać co trzeba i będzie ok. Chociaż tak na szybko jak wsiadłem to nie umiałem zresetować spalania . Pokazywał średnie 7.7 litra, ale nie wiem z jakiego dystansu, możliwe że od nowości, czyli całe 500km. Jak go oddawałem to pokazywał 7.4 . Sam napęd ma imho dwa oblicza. Jazda płynna i spokojna po mieście i po okolicznych wioskach - rewelacja. Nie czuć momentu załączania i wyłączania silnika spalinowego, czuć za to moment obrotowy z elektryka. Dziś był upał, klima szumiała mocno i przy takiej spokojnej jeździe nawet nie słyszałem spalinowca. Jakby nie wyświetlacz to bym nie wiedział czy jest załączony. Trochę inaczej jest jak chcemy pojechać bardziej dynamicznie. To znaczy np. jedziemy równo 60km/h i mocne przyspieszanie. Jeżeli jechał na samym elektryku, to przyspieszanie jest dwuetapowe. Najpierw od razu czuć moment z elektryka, potem sekunda-dwie przerwy przez które silnik spalinowy musi wystartować, zapiąć bieg i czuć kop od spalinowca. Jest to jak dla mnie irytujące. Swoje chyba też dokłada skrzynia, która nie jest tak szybka, bo to klasyczny automat. No ale jak już wykona całą tę procedurę to ciągnie całkiem dobrze, chociaż jakbym miał zgadywać to bym nie powiedział że ma 230KM. Zapewne te konie hybrydowo-automatyczne trzeba trochę inaczej liczyć. Moja Astra jest jednak wyraźnie żwawsza, zwłaszcza już przy prędkościach autostradowych i przyspieszaniu w zakresie 100-140. Ale oczywiście jest zupełnie wystarczająco do normalnej, a nawet całkiem dynamicznej jazdy. Nie jestem wielkim zwolenniekiem SUVów i ten samochód trochę to potwierdza. Siedzi się wysoko, jak na stołkach. OK, rozumiem że to może się podobać, ja chyba jednak wolę mieć tyłek bliżej asfaltu. No i prowadzenie. Czuć że zawias jest sztywny. Na progach zwalniających czy na torowisku tramwajowym jest twardo (koła były 18") i mało komfortowo, za to jak szybciej pojedziemy zakręt, zjazd z autostrady czy rondo to zdecydowanie czuć ten wysoki środek ciężkości, jak ten samochód walczy, próbuje się nie przechylać za bardzo, ale nie do końca mu to wychodzi. Nie mam z czym za bardzo porównywać, więc porównuję ze swoją Astrą, która mimo mocnego silnika nie ma utwardzonego zawieszenia (jedyny dodatek to drążek Watta z tyłu), ale prowadzi się dużo pewniej w szybszych zakrętach. Fizyki sie nie oszuka. Ogólnie sam nie wiem, w sumie mógłbym jeździć takim Sportage, bo naprawdę jest przyjemnie, całkiem dynamicznie, z obserwowania przepływu energii pewnie bym uczynił sport - tak żeby wyczuć kiedy spalinowiec się włącza i jeździć tak żeby wyciskać jak najwięcej z samego elektryka . Ale musiałbym mieć w tym napęd 4x4. Wtedy imho ten samochód zacznie oferować coś ciekawszego i będzie kompletny.

zgadza sie, mam bardzo podobny, chyba ten model co podeslal analyzer od jakos 2008 roku chyba i też prawda, wiele osób go pożyczało ode mnie i nie było zażaleń mozna by powiedziec, że sporo 4-packów czy flaszek dostałem dzięki niemu i sie w alkoholu zwrócił

Ludzie, on napisał: "Znając życie to kilka weekendów w roku i jakiś tygodniowy urlop w wakacje". Wyjdzie mu max 30 dni siedzenia przez cały rok. Jaki sens ma oczyszczalnia? Szambo co 2 m-ce sprawdzi poziom i zdecyduje kiedy wywozić. Minus szamba jest taki w tym przypadku, że musi być ono szczelne i to w obie strony. 6 m3 starczy na 2-3 tyg dla 3 osobowej rodziny o ile będzie szczelne. Co w przeliczeniu na powyższy cytat autora, to będzie lekko ok pół roku. Jeśli w planach jest mieszkanie dłużej to rzeczywiście trzeba rozważyć oczyszczalnię. Jak mała różnica w cenie to bierz szambo 8 m3. Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Ja bym argumentował, że było to dostosowanie prędkości jazdy do warunków drogowych. Oceniłem, że w niniejszych warunkach bezpieczna prędkość wynosiła 0km/h. Potrafię posłużyć się nawet bezpośrednim dowodem, że prędkość >0km/h, z którą jechał tamten drugi okazała się wysoce niebezpieczna i prowadząca do wypadku. Oczywiście w przypadku gdy już zredukowałem tę prędkość do 0km/h logicznym było skorzystanie z pobocza, bo nie wszyscy kierowcy są tak mądrzy i przewidujący (i znów argument tego co spowodował wypadek) więc była to jedyna możliwość pozostania w zgodzie z art. 86 par. 1 PoRD, który cytuje wyżej kol. @mugen.

Powiadasz?

Najlepsi są 'geniusze', którzy w takich przypadkach stają pod wiaduktami na autostradzie. I to nie na pasie awaryjnym, tylko centralnie.

Zaparkować nie, ale awaryjnie zatrzymać się jak najbardziej.

Nie dramatyzuj. Po jakiego czorta stawać skoro można swobodnie się kulać ale wolniej. Co niby może się stać podczas wolniejszej jazdy, w trakcie solidnej ulewy, jadąc nawet te 50km/h? Nie raz trafiłem na ścianę wody i spokojnie da się jechać nawet 70km/h. Zresztą wszyscy wówczas mniej więcej tyle jadą. Najgorzej właśnie gdy znajdzie się paru panikarzy, którzy staną jak wryci i czekają na słońce.

Bym wiedział, to bym kupił trójkę z manualem teraz się zawiesiło wskazanie na 6.4l/100km.

Dla mnie to też jest eksperymentowanie. Ile tego jeździ w kraju? Liczymy w dziesiątkach, czy nawet setkach, w co wątpię. Zwykłe MPI zanim zaczęły dobrze chodzić (porównywalnie z Pb) na lpg, to przerobili tego miliony. Resurs 1.5 tsi to okolice 200 kkm, a częstowanie go innym paliwem nie wydłuży mu raczej życia. Mnie tam nawet przez moment nie przeszło przez myśl zakładać do swojego 1.4 tsi lpg przy średnim spalaniu 6,5, choć całe życie na tym paliwie jeździłem i nawet sam zakładałem.

A mi się wydaje, że podczas deszczu należy dostosować prędkość do warunków. Przy czym owe warunki to nie tylko śliska nawierzchnia ale również możliwość spotkania na drodze takich, co nie są mistrzami kierownicy, być może popełniają błędy lub po prostu zrobią coś głupiego.

Ja bym radził zajrzeć pod te płyty pilśniowe i wiórowe, czy przypadkiem nie masz pod nimi grzyba. Jeśli nie ma, to ok. Druga sprawa, czy aktualna struktura stropu jest wiatroszczelna? Jeśli jest, to ok. Co do materiału, najprościej kupić wełnę mineralną granulowaną. Rozsypać odpowiednio grubą warstwą i gotowe. Albo wełna w zwojach, rozkładasz i gotowe. P.S. Czy liczyłeś, ile by Cię kosztował ten Polynor?

Ja mam MGR-11-S-AL, ale to pewnie jeden pies. Kupiłem, bo chyba @Cinos miał podobny i swego czasu połowa Łodzi kupowała z nim swoje samochody

UFO ma dwa wentylatory. Chłodnicy i skraplacza. W zależności od ustawień AC startuje po zapłonie ten od skraplacza.

I tak jest za każdym razem, gdy mocniej pada? Bo filmy to praktycznie na każdy temat można znaleźć, co nie dowodzi powszechności zjawiska pokazanego na tych filmach.

Nie przesadzajmy. Ot kilka plew wśród mnogości ziarna. Trzeba było zgłaszać do moderacji,

Polską firmę Prodig Tech polecę. Modeli masz dużo do wyboru

o to chodzi? art. 49 ust. 3-4 pord

Stawianie trójkąta na polskiej autostradzie jest śmiertelnie niebezpiecznym zajęciem. Ja w sytuacji przymusowego zatrzymania się na autostradzie raczej spieprzałbym za barierki jak najdalej od jezdni i niech się dzieje co chce.

Poczytałem internety i leje Motula 7100 10w40

Generalnie w pierun dużo. 😮 S-Max w podobnych warunkach, warząc 1947kg na pusto, a jednak obciążony rodziną spalał do 7.5l. 😮 Mam kolejny nowy samochód i mam wrażenie, że przez pierwsze nieduży przebieg, elektronika nieco inaczej steruje samochodem i palą więcej. Dodatkowo pewno się też człowiek zaczyna lepiej "dogadywać" z nowym samochodem.

To raczej chyba wszystko w normie, szczegolnie ze masz AT, ktore pewnie troche doklada U mnie przy 140 jest jakies 9-9.5l, po miescie to nawet nie wiem bo praktycznie nie jezdze.

Jak dla mnie to dyskwalifikacja takiego produktu, przecież mocowanie do kuli to podstawa takiej konstrukcji. Masz jakieś zdjęcia jak to się rozpadło? Zrobiłeś z tym 1000km i się rozpadło?

Pierwszy z brzegu, przykładowy film. Jeśli Cię nie przekonałem to leci kolejny.

Raczej tak nie było, musiała być duża ulewa i kobita może spanikowała, ciężko jej się jechało, nie chciała narażać innych uczestników bo przestała czuć się pewnie i się zatrzymała na poboczu. Minus pewnie za to że żadnego trójkąta nie postawiła odpowiednio daleko

Tak w kwestii formalnej, to na autostradzie nie można prawidłowo zaparkować pojazdu na poboczu raczej?

tylko czy na Y beda chetni. wszyscy co szukaja to szukaja 3 jak juz cos. chyba musi zrobic test i wystawic tesle Y na otomoto polroczna i zobaczyc czy sa chetni

sprawca to ten co wpadl w poslizg i przywalil w prawidlowo zaparkowany samochod na poboczu ???

Chyba pierwszy raz na tym forum widzę kogoś, kto ma wiedzę czym jest "zasada ograniczonego zaufania"

Nie Teraz się okazuje, że cnotą jest móc, ale nie chcieć 😄

Twój wybór to chyba najgorsze ze wszystkich możliwych rozwiązań. Ja bym podszedł w pilarkę tarczową (najlepiej z prowadnicą, chociaż można też jakąś listwę przymocować), a w gorszej opcji wyrzynarkę.

Isuzu jest popularne wszędzie (w swojej niszy). Znakomite auta, jeżeli wiesz, do czego zostały zaprojektowane i nie spodziewasz się niczego innego. To faktycznie jest ciężarówka ze wszystkimi jej plusami i minusami. Zaprojektowana na milion kilometrów, porządna i pancerna jak czołg. Ale nie spodziewaj się prędkości, przyspieszenia ani komfortu znanego np. z Hilux. Jest zdecydowanie bardziej sięrmiężnie. Ale w terenie jest znakomite, jest to po prostu małe auto ciężarowe (o ile się nie mylę nawet silnik ma typową budowę ciężarową, np. rozrząd jest na kołąch zębatych). Oczywiście, piszę o D-max.

Niekoniecznie. Zasada ograniczonego zaufania mówi, że kierowca ma się spodziewać, że inni przestrzegają KD. Nie można nabyć uprawnień (np. pierwszeństwa), łamiąc samemu KD. Kierowca ma pełne prawo zakładać, że nikt nie będzie jechał drogą jednokierunkową pod prad, ani np. że ktoś jedzie w zabudowanym 150 km/h. W sądzie sprawa do wygrania, policja po prostu idzie po linii najmniejszego oporu, bo tak łatwiej.

Albo meteor jeb..e

Na LC czy inne pelno wymiarowe prawdziwe 4x4 za mały budżet. Odpuściłbym 4x4 i szukał Trafica L2H2 2.5dci 150KM + chip na opolice 180KM. Do tego namiot dachowy Ja zrobiłem sobie campervan na takkm 2.5dci L1H1 i trochę żałuję że nie mam właśnie przynajmniej L2 Tyle że ja mam zabudowę na 2os + 1 opcjonalnie. Te auta na dobrej wysokiej oponie są dość dzielne terenowo ASR mocno pomaga szczególnie zima. Jak nie bity to buda chyba najbardziej odporna na zdrze. Silnik też pancerny pilnować tylko rozrzadu.

W t-roc jak i scali 1.5 TSI przy 140km/h 6,6-7,2l. Octavia 1.4 150KM spalała blizej dolnej granicy.

Buchanka jest fajna, wygląda słodko, wjedzie wszędzie, ale komfort to tam uświadczysz dopiero jak staniesz, zgasisz silnik i wyjdziesz na zewnątrz

Niewiem gdzie masz problem, w tej sytuacji skręcający że środkowego pasa w lewo zajmuje skrajny prawy po zakręcie. Pchanie się ze środkowego na ten pierwszy kolizyjny to proszenie się samemu o stłuczkę. Linki nie otwierają się jakby co. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Zeby przy 140km/h bylo 5,3l to albo musi byc z gorki, albo z dobrym wiatrem w plecy Chyba, ze to 140km/h to bylo przez chwile, a tak to blizej 120km/h.

Zapewne większość zna OBDeleven, sam używam od kilku lat do diagnostyki i kodowania, ostatnio kupiłem Icar'a II do diagnostyki gruza renault i podpiąłem też Leona i zdziwienie w zasadzie wszystko co potrzebne amatorowi jest też w apce car scanner... łącznie z kodowaniem na platformę MQB Liczba gotowców czyli odpowiedników aplikacji w obdeleven jest kilka razy większa do tego oczywiście długie kodowanie bitów. Zapewne mniej bezpieczne niż OBDeleven, ale przy dobrej kości (nie najtańszej od Chińczyka) ryzyko niewielkie Ale przy obecnej polityce OBD11 (konto na rok, brak darmowych punktów credit) jest to bardzo dobra alternatywa dla amatora do sprawdzenia błędów i kilku prostszych kodowań... coś bardziej skomplikowanego bym się nie odważył (zwłaszcza w asystentach i napędzie) Wykonałem kilka testowych i działa to dobrze, nawet jedno co nie zadziałało w OBD11 Car scanner dał radę Poniżej liczba gotowców

I tak trzeba zrobić. Najwidoczniej nie nadaje się do tej roboty. Może mandaty i zaporowe ceny OC przekonają go do zmiany zawodu albo przynajmniej do zrobienia jakiegoś porządnego kursu. Stwarza niebezpieczeństwo.

Miałem takiego G - wysokie wyposażenie L - limuzyna E - ekonomiczny gaźnik

No dobra operacja zakończona i się udała, nikt nie zginął. Wymieniłem silnik na nowy Wiśniowskiego z przekładnią i za radą kolegi @Bullitt kupiłem nowy uniweralny sterownik do bramy http://www.elmes.pl/pl/produkty/sterowniki-bramy-przesuwnej-24v-i-12v Całość kosztów niecałe 600pln. Napęd praktycznie cały nowy poza obudową. Najwięcej roboty z rozebraniem i rozkręceniem, napęd miał 20lat. Złożenie i podłączenie nowego sterownika to ze 2h, operacja dosyć prosta. Wszystko działa nawet lepiej niż na starym sterowniku, dodatkowe bajery.

To jeszcze napisz ile Ci spaliła, bo ja dostałem zastępczego CHR 1.8 hybryda, na autostradzie ustawiłem 146 km/h na tempomacie, 140 wg. GPS i po 200 km miałem średnie z kompa 10.6. O hałasie nie wspomnę. Nie wiem dla kogo i po co jest to auto. Myślałem że dla kobiet do miasta, ale widoczność do tyłu nie istnieje. Dzieci marudzą bo nic nie widzą przez tylne szyby. Auto dramat.

Tak jak tu pod niebiosa wychwala byla Felicja 1.3MPI lub CC że swapem na 1.2 ja jeździłem VR6.... Czy był kiedyś taki czas kiedy nie byłeś najbardziej zajebisty?

zadaj to pytanie za 3 lata, jak juz zona wpadnie na pewien pomysl a serio to przyjezdzam na miejsce do hotelu i nawet walizki sobie z lapsem nie moge wycignac ?

Czas na piknik