Ranking

Testowalismy koncepcję... ale zażarło pięknie ja juz nie widzę innej formy spędzania wakacji na najbliższe lata... Zapraszam do obejrzenia Długaśne trochę, ale widoki wyrywają z butów...

Klikasz i mówisz mu: "dej mie klimaanlage na zwei und zwancyś", kto by klikał Panie

Znalazłem takiego co ma zero rdzy. Jutro chyba kupuje Naponczuje go noxudolem i będzie

Ja bym się nie zdziwił jakby realnie miał 2 albo 3 razy więcej

A ile według Ciebie powinien mieć przebiegu 17 letni diesel w dostawczaku? Bo tu jest ledwo 20kkm rocznie. Tyle to sam pewnie robisz w pół roku.

W takim aucie przebieg to chyba ostatnie na co bym patrzyl Chyba, ze to jakis silnik z powaznymi wadami ale to pewnie latwo sprawdzic. Zrobisz przeglad po zakupie, powymieniasz co trzeba i bedzie nawijac kilometry. Busy robia takie przebiegi pewnie w 2-3-4 lata a pozniej jeszcze latami jezdza.

Nie marudz i tak te kilka minut na ustawienie klimy, to nic w porównaniu do 3 dni jazdy elektrykiem do Chorwacji.

Nie wiem czy ktoś z Was oglądał nowe BMW X1, ale na mnie zrobił ten samochód całkiem pozytywne wrażenie. O ile wnętrze w nowym BMW Serii 2 AT kompletnie nie przypadło mi do gustu, głównie przez fatalną pozycję za kierownicą jak na BMW, a do tego wydawało się jakieś takie niedopracowane w prezentowanej wersji, o tyle nowe X1 na wielki plus. Myślę, że może to być nowy lider swojego segmentu. Wersja z napędem 4x4 i normalnym silnikiem benzynowym o mocy ok. 200 km w wersji M kosztuje ok. 220 tys zł, także z jednej strony bardzo dużo jak na ten segment, ale może rabaty uratują cenę? Fajnie im wyszła nowa kierownica, która jak zwykle w BMW świetnie leży w dłoniach. Jak ktoś chce, to na YouTube wrzuciłem pierwsze wrażenia na gorąco. Nie wklejam, gdyż pewnie znowu otrzymam bana, a nie mam takich wtyków jak Kol. @vavoom😄

Kompletnie nie znam się na tego typu autach, a czasem spojrzę na ogłoszenia. Co myślicie o tym modelu? Z Californi to ma chyba tylko dach, ale może takie rozwiązanie ma sens. Na weekendy bym ogarnął spanie na dole, plus spanie na górze, wyposażenie podstawowe się zmieści. Więcej miejsca się przyda, można na narty będzie jeździć. https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-california-2-5tdi-174km-webasto-markiza-klimatronic-3-str-lozko-x2-1rok-gwarancj-ID6EP45F.html

Tak, to mój trzeci Golf. Pierwszy był 7 z 1.0TSI i to auto sprawiło, że mam już Golfa nr 3. Ten obecny coś czuję, że sprawi, że to jest Golf ostatni To tyle tytułem wstępu. Ten GTE to hybryda PlugIn. Bateria 13kWh, ma starczać na 60km w/g producenta. Tyle pewnie się da po mieście, ja jeżdżę praktycznie idealnie w trybie mieszanym i mi starcza na 50-53km. Po przejechaniu ponad 1700km w półtora miesiąca, widać średnie zużycie prądu i paliwa. Paliwa bym spalił dużo mniej, bo prawie nigdy go nie brakuje na "moich trasach", ale. 1. Początkowo uczyłem się na którym trybie jeździć i ze 100-200km pojeżdziłem w trybie Sport, gdzie silnik spalinowy włącza się praktycznie zawsze 2. Czasami jest akcja "debil" i "tata gonimy motocykl". Wiadomo jak to się kończy Golf 8 jest pod wieloma względami gorszy. Do ekranów dotykowych się jakoś poprzyzwyczajałem, ale to jest przyzwyczajanie na siłę. Przyciski do regulacji głośności radia i klimy są niepodświetlane. Nawet po srogich pigułach nie potrafię się wysilić i wymyśleć kto na to wpadł i dlaczego. No nie wiem i tyle. Jak chcieli oszczędzać, to zwyczajnie tych przycisków/suwaczków by w ogóle nie musieli robić. Na kierownicy jest sterowanie radiem, a klimą można sterować z ekranu dotykowego, gdzie tryb klimy uruchamia się bezposednio z przycisku (podświetlanego!) na konsoli centralnej. Jest jeden dosyć zaskakujący wyjątek. Normalnie klapę do tankowania w Golfie 7 otwierało się tak, że się ją lekko przyciskało, ona się uchylała i można tankować. Tak jest też w Golfie 8 GTE z klapą do ładowania prądu. A wyjątkiem jest klapa do tankowania, którą teraz otwiera się fizycznym przyciskiem, który jest na drzwiach kierowcy pod podłokietnikiem, a nad głośnikiem. Serio miałem niezłego zgryza, jak wyjechałem z salonu i podjechałem na pierwszą stację. Golf 8 jest też gorzej wyciszony od spodu od wersji 7. Słychac powierzchnię nawet jak się jedzie powoli po jakiejś drodze szutrowej, czy nawet po kostce po parkingu. Reszta po staremu, w miarę cisza nawet przy wyższych prędkościach, nie słychac diesli stojących obok pod światłami, wycieraczki jeżdżą cichutko. Jest jak było, czyli dobrze i to mnie właśnie skłaniało do poprzednich Golfów. Ja wiem, że ktoś napisze że w jego aucie tez tak jest i.....wierzę że tak myśli Pisałem rok temu że chcieliśmy kupić Mercedesa A200. I tam jest pod tym względem gorzej niż w Golfie, więc warto to mieć na uwadzę pisząc o swoim aucie i do czego porównujemy. Z tego co zabrali, to teleskop pod maską (teraz jest staromodny pręt) i nie ma wyściełania schowka filcem, tego przed pasażerem. Dodali za to taką obwolutę z filcu na te trzymaki do pasow bezpieczeństwa z przodu, aby się nie obijały o tunel środkowy. Schowek na kubki nie jest już zasuwany. Wożę tam pilota do bramy i jest teraz na widoku. Dołożyli natomiast podświetlenie tego schowka. Dołożyli tez podświetlenie ambient we wszystkich kolorach LGBT, oddzielnie sterowane na górę i dół (tak, można se nogi oświetlić, jak w tuningu Matizów z lat 90tych ) Wszystko co się da jest dodytkowe, włącznie ze światełkami pod sufitem. Najpewnie to od strony żony będzie niedługo porysowane, bo wiadomo że kobita ma paznokcie. W GTE jest podsufitka czarna, w sumie nieźle to wygląda. GTE ma niestety mocno twarde zawieszenie, dla mnie to minus, ale z drugiej strony trzeba przyznać, że przy większych prędkościach nie ma tej wady co poprzednik 1.0TSI, który jeżdził na felgach 15" i oponach balonach. Tam był problem powiedzmy od 140km/h że auto lubiło już trochę myszkować, a przy 160km/h bardzo. Tutaj jest bardzo dobrze, lepiej nawet niż w aucie które w/g mnie się najlepiej prowadziło z tych co miałem, czyli w AR159. Jedzie jak po szynach. Przez przypadek po odebraniu auta odkryłem, że zamówiłem felgi 18". Byłem pewny że chciałem najmniejsze jakie się da, czyli 17", ale chyba musiałem jakos kliknąć na wzór jaki mi się bardziej podoba i nie zauważyłem że zmienił się rozmiar. Muszę z tym życ Auto jedzie na prądzie do 140km/h. Silnik spalinowy się włącza jak już wcisniemy gaz bardzo gwałtownie lub prawie do dechy (pewnie ponad 3/4 wychylenia, tak na oko). Jak nie jest w trybie sport, a był uruchomiony pierwszy raz na zimno, to spalinówka nie wyłączy się zaraz, ale popracuje jeszcze ze 3-5 minut, po czym juz zgaśnie. Przy ponownym bucie, uruchomi się i zgaśnie juz praktycznie natychmiast jak nie będzie zapotrzebowania na dodatkową moc. Przy bucie na elektryku i włączaniu spalinówki jest mocne i zauważalne opóźnienie włączenia spalinówki. Nieprzyjemne. W trasie jak się jedzie już na wyładowanej baterii, samochód i tak robi wszystko aby jednak jechac na prądzie, więc z każdej górki wyłącza spalinówkę, odzyskuje prąd, jak się kończy górka, to jeszcze trochę na elektryku jedzie i włącza spalinówkę. Nie jest ten proces zupełnie odczuwalny ani słyszalny. Widac tylko na obrotomierzu że się spaliniak włączył. Nawet jak się przysłuchiwałem nic nie dało się zauważyć. Rozwiązanie debiloodporne. Nie wiem czy to przypadłość Golfa 8, czy konkretnej konfiguracji foteli które mam. Mam takie kubełkowe. One sa kubełkowe z przodu i tez kubełkowe z tyłu. I problem jest z tyłu. Nachylenie oparcia jest jakies takie jak w kamperze w fotelach które są zamontowane na ściance kibla. Takie niemal pionowe. Dzieciaki odczuwają dyskomfort. Duży minus. Nie wiedziałem że tak będzie. Plusem jest to, że przednie fotele z tyłu mają sporo kieszonek, na tablety, telefony, itp. Jest oddzielne sterowanie klimy na tył, nie tylko nadmuch z tunelu środkowego, ale dodatkowe ustawianie temperatury. Nie wiem czy to było dostępne w 7. Mam Golfa 7 elektryka, chyba raczej z full wypasem (po demówka) i tam tego nie ma. To co jest katastrofą w tym 8, to wszystkie asystenty które są zbyt czułe i nie da się ich wyłączyć na stałe. W 7 się dało, w 8 juz się włączają po ponownym uruchomieniu zapłonu. Jestem umówiony z miłym kolegą z AK, na podłączenie się jakąś zabaweczką i wyłączenie tego na stałe. Czy zadziała? Zobaczymy Też sztuczny dźwięk silnika nie jest czymś co bym chciał, a mam. W trybie sport wprost denerwujący, w normalnym trybie do zniesienia. Regulacji aby to wyłączyć nie znalazłem, są tylko ustawienia tego dźwięku jako "Comfort" i takie tam, ale nie wyłącza w ogóle. W trybie elektrycznym nic nie wyje, tzn wyje ten sztuczny dźwięk ostrzegawczy pieszych, który oczywiście też w 7 dało się wyłączyć, a w 8 nie znalazłem tej opcji. Z moich obserwacji to zużycie prądu jest około 30% większe niż w Golfie 7 pełnym elektryku (waga pojazdów podobna). Są domniemania na kąciku EV, że to dlatego że ten GTE musi mielić też klamotami od silnika spalinowego, nawet jak ten śpi. Moim zdaniem np ewidentnie ciągle żągluje biegami w DSG, nawet jak jadę na prądzie. Spalanie paliwa w trasie gdzie się jedzie już wyłącznie na benzynie, nawet od startu z pustą baterią, jest o jakies 0.5l/100km wieksze niż w 1.0TSI. Uważam że nieźle. Auto jednak sporo cięższe i opony szersze (225, a w starym TSI chyba były 185). Nie wiem czy auto ma jakieś szmery bajery na przedniej osi, ale nawet dobrze rusza i nie zrywa zbytnio przyczepności, nawet na wilgotnym asfalcie. Może w GTE jest jakas pseudoszpera. Nie wiem. Dodam apropo małej wojenki spalinówki vs elektryki. Przyjemność jazdy eGolfem 7 jest o wiele większa niz taką hybrydą Elektryk to jest naturalna kolej rzeczy, a hybryda to tylko przejściówka. Inna płynność jazdy, no zwyczajnie w elektryku to działa jakby miało działać i tyle. GTE daje frajdę jak się go używa, jak się go powinno używać. Znaczy "if in doubt, flat out" Demon prędkości to nie jest, ale zwyczajnie wydaje się, że to właśnie wtedy jedzie jak go producent wymyślił. Dodam, że kilka lat temu miałem Lancera Ralliarta z podobną mocą i wiele razy marudziłem, że tamto auto chce mnie zabić. I z perspektywy czasu wiem, że z tamtym autem cos musiało byc podkręcone, bo zwyczajnie ono takie było mega narowiste. Tutaj w Golfie GTE cyferki na prędkościomierzu rosną, ale jak w pociągu Pendolino. Wiesz że krzywda Ci się nie stanie. W Lancerze pisałem w głowie testament. Ta wyrywało, jakbys jechał furmanką i ktoś koniowi dupę rozżarzonym prętem przypalił. No i na koniec widok z długodystansowego spalania i zużycia prądu. Moje typowe jazdy, to podwózki dzieciaków na treningi, trochę do świateł po wiosce, później ekspresówka i później lekki korek w Nadarzynie. Czasem pokręcenie się po Warszawie, ale były i dwie jazdy do teściów juz poza dystans elektryka, bo 105km w jedną stronę (bez doładowania prądem u teściów). Jestem z auta zawodolony, ale o dziwo, drugi raz bym nie kupił i raczej szedł w pełnego elektryka Przed zakupem jeździłem Golfem eHybrid (troche słabszym) i moim zdaniem to jest lepsza opcja. Bardziej komfortowy. Niewiele słabszy. Auto ma 1.4TSI 150KM i silnik elektryczny chyba 110KM. Tak, 1.4 a nie 1.5 Razem VW to sumuje jako 245KM. Skrzynia DSG jest chyba 6 biegowa (chyba ;]), a nie jak w GTI 7 biegowa.

Brat dla żony będzie raczej zamawiał i sprzedawca zapewniał o takim terminie. Wersja jedna z tańszych bo to będzie ich drugie auto w rodzinie wożące dzieci do szkoły/przedszkola.

Kolega w piątek kupił BMW X5 (auto gdzieś na placu i za tydzień ma być do odbioru) i dostał 15% rabatu. Nie wiem jaki dokładnie silnik bo przez telefon gadałem, ale raczej diesel. Jak przyjedzie to napiszę co i jak.

Jprdl.... Jak nie ma, to jeśli się zmieści to można dołożyć.

Od 3 lat widuję to u koleżki na warsztacie, korozja w zastraszającym tempie pochłania ten samochód. Chłop raczej z nietypowymi rzeczami nie przyjeżdża, oleje, klocki, zawieszenie. Ja bym sobie właśnie przez rudą dziada odpuścił.

Poszło na msg

No to chłopaki nieźle latają po bandach, VER miał duuużo szczęścia, że wyleciał w ślepą uliczkę.

Ważne, żebyś Ty i rodzina wiedzieli, żeby nie dotykać:-P A poważnie, to ja bym to uziemił. Nie ze względu za to co czujesz, tylko dlatego, że tak powinno być. Btw - gdzie tam są jakieś zabezpieczenia?

1. Trzeba było dać z tworzywa. Chciałeś pokazać, że Cię stać, to cierp 2. Można uziemić skrzynkę i drzwi. 3. Jak teraz nie kopie, to już bardziej nie będzie. Martw się jak Ci po dotknięciu ramię zdrętwieje:-)

Ja tam widze niebiesko/czerwone przyciski pod tabletem.

Podgrzać opalarką z wyczuciem i na ciepło zdjąć

tam już nie ma fizycznych przycisków ?? jak szybko chce klimę ustawić, to ile to na tym tablecie zajmie ?

Bez problemu. Jak masz wszystko skompletowane to w pół dnia się wyrobisz, albo i szybciej.

Podpowiem, że na M zawsze były niższe rabaty niż na zwykle BMW. Muszę przyznać, że dalej nie rozumiem Twojego toku rozumowania. To, że wszystko drożeje, jest oczywiście faktem, ale nie zmienia to faktu, że mając wybór zakupu danego produktu - nawet spodni - w regularnej cenie lub z rabatem 20% wybieram opcję z rabatem 20%, bo jakby nie patrzeć 1/5 ceny zostaje mi w kieszeni. Chyba jednak nie do końca o tym samym mówimy.

Niektorzy lubią sie targowac. Moze to efekt tanich wakacji w Turcji czy Egipcie. Dla mnie to farsa jak ktos wystawia za cene X ale sprzedaje za 70%X to znaczy, ze szuka jelenia

Czyżby pierwsza wtopa Red Bull'a? Źle wyliczyli paliwo, czy może coś nie tak technicznie, co spowodowało większe zużycie? W każdym razie zespół pozbawił VER pewnego pole position. No a w tle tli się afera budżetowa, co trochę rzuca cień na rywalizację. Miejmy nadzieję, że nie wypaczy to sportowych aspektów.

A to dziwne, bo dopiero pół godziny temu wrzuciłem u siebie pierwsze wrażenia na YouTube 🤣

A w Singapurze popadało i zrobiło się zielono.

Ten silnik jest z ubiegłego wieku.Zadanie odrobisz w jeden dzień.

Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody - art. 83f. 1

Szybko jedze po A i S suvem

Tata ma ten silnik w X1 z 2019r. Wersja jakaś podstawowa + automat + panoramiczny dach i nawigacja. W grudniu 2019r zapłacił coś około 145kzł. Wersja po liftingu.

Bardzo fajnie wyglada Jest juz konfigurator na stronie, od 170kPLN za 1,5T 3cyl... W miare sensowna wersja z 2,0noPB to ok 230k

A umywalka ma mocowanie do ściany i zrobiona konstrukcję ze stali za KG? Jak umywalka lezy na szafce, a szafka do tej ściany, to bym dał od spodu chociaż jedną regulowaną nóżkę meblową. Albo dwie ozdobne z przodu. Generalnie obciążenie statyczne umywalki taka ściana wytrzyma, bo KG + kafle to mocne oparcie dla kołka, ale jak ktoś się oprze, lub usiądzie na takiej umywalce, to może polecieć razem ze ścianą, kaflami i płytą KG. Dlatego lepiej dać coś, co odciąży kołki i przeniesie wtedy nacisk na podłogę. Poza tym nie musi się rozwalić od razu, wystarczy, ze ściana pracuje i kafle popelają, wypadnie fuga lub się odspoją.

Powierciłbyś w żelbecie, to by Ci się optyka zmieniła Ja bym dał nóżki albo DuoTec

Jezdziłem foresterem e-boxer przez weekend a ostatecznie kupiłem najlepsze auto na świecie czyli OBKa 🙂.

Jak już wymienisz i pomoże to koniecznie napisz, żebym czasem w jakimś zamroczeniu kiedyś tam nie kupił takiego używanego forda, bo nawet fiat ma trwalsze poduszki

No tak, zapomniałem że są sąsiedzi i inne chuje. Żeby na swoim terenie nie można było rządzić, tylko bać się jakiegoś [kurza twarz] z za płota.

Wiesz co,.niepodzielam twojego pesymizmu. Mówimy o dużym SUV, który wyglada jak jeżdżącą budka telefoniczna. Kapcie wielkości normalnych dwóch. Moje wyniki spalania poniżej, 50% autostrada 50% okolice miasta. Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Serwis zalewa do tych aut Shell Helix Ultra C3 5W30. Jeżeli nie chcesz pchać się w super hiper oleje, to tego Shella możesz lać spokojnie. Będzie lepszy od Edge C3. Równie dobry i nie drogi jest Mobil 1 ESP 5W30, ale ma niższy TBN i bardziej nadaje się do diesla. Motula odpuść, Valvo masz do dyspozycji X-treme C3, ale mniej dodatków przeciwzatarciowych niż w Shellu. Rozważyłbym też oleje z normą LL01 zamiast LL04. Płukanka jak najbardziej.