Ranking

No skłaniałbym odrobinę, miałem majstra na budowie

Oczywiście zawołaj elektryka, żadne mrówki nie mają prawa chodzić po Twojej dłoni.

Tak, to mój trzeci Golf. Pierwszy był 7 z 1.0TSI i to auto sprawiło, że mam już Golfa nr 3. Ten obecny coś czuję, że sprawi, że to jest Golf ostatni To tyle tytułem wstępu. Ten GTE to hybryda PlugIn. Bateria 13kWh, ma starczać na 60km w/g producenta. Tyle pewnie się da po mieście, ja jeżdżę praktycznie idealnie w trybie mieszanym i mi starcza na 50-53km. Po przejechaniu ponad 1700km w półtora miesiąca, widać średnie zużycie prądu i paliwa. Paliwa bym spalił dużo mniej, bo prawie nigdy go nie brakuje na "moich trasach", ale. 1. Początkowo uczyłem się na którym trybie jeździć i ze 100-200km pojeżdziłem w trybie Sport, gdzie silnik spalinowy włącza się praktycznie zawsze 2. Czasami jest akcja "debil" i "tata gonimy motocykl". Wiadomo jak to się kończy Golf 8 jest pod wieloma względami gorszy. Do ekranów dotykowych się jakoś poprzyzwyczajałem, ale to jest przyzwyczajanie na siłę. Przyciski do regulacji głośności radia i klimy są niepodświetlane. Nawet po srogich pigułach nie potrafię się wysilić i wymyśleć kto na to wpadł i dlaczego. No nie wiem i tyle. Jak chcieli oszczędzać, to zwyczajnie tych przycisków/suwaczków by w ogóle nie musieli robić. Na kierownicy jest sterowanie radiem, a klimą można sterować z ekranu dotykowego, gdzie tryb klimy uruchamia się bezposednio z przycisku (podświetlanego!) na konsoli centralnej. Jest jeden dosyć zaskakujący wyjątek. Normalnie klapę do tankowania w Golfie 7 otwierało się tak, że się ją lekko przyciskało, ona się uchylała i można tankować. Tak jest też w Golfie 8 GTE z klapą do ładowania prądu. A wyjątkiem jest klapa do tankowania, którą teraz otwiera się fizycznym przyciskiem, który jest na drzwiach kierowcy pod podłokietnikiem, a nad głośnikiem. Serio miałem niezłego zgryza, jak wyjechałem z salonu i podjechałem na pierwszą stację. Golf 8 jest też gorzej wyciszony od spodu od wersji 7. Słychac powierzchnię nawet jak się jedzie powoli po jakiejś drodze szutrowej, czy nawet po kostce po parkingu. Reszta po staremu, w miarę cisza nawet przy wyższych prędkościach, nie słychac diesli stojących obok pod światłami, wycieraczki jeżdżą cichutko. Jest jak było, czyli dobrze i to mnie właśnie skłaniało do poprzednich Golfów. Ja wiem, że ktoś napisze że w jego aucie tez tak jest i.....wierzę że tak myśli Pisałem rok temu że chcieliśmy kupić Mercedesa A200. I tam jest pod tym względem gorzej niż w Golfie, więc warto to mieć na uwadzę pisząc o swoim aucie i do czego porównujemy. Z tego co zabrali, to teleskop pod maską (teraz jest staromodny pręt) i nie ma wyściełania schowka filcem, tego przed pasażerem. Dodali za to taką obwolutę z filcu na te trzymaki do pasow bezpieczeństwa z przodu, aby się nie obijały o tunel środkowy. Schowek na kubki nie jest już zasuwany. Wożę tam pilota do bramy i jest teraz na widoku. Dołożyli natomiast podświetlenie tego schowka. Dołożyli tez podświetlenie ambient we wszystkich kolorach LGBT, oddzielnie sterowane na górę i dół (tak, można se nogi oświetlić, jak w tuningu Matizów z lat 90tych ) Wszystko co się da jest dodytkowe, włącznie ze światełkami pod sufitem. Najpewnie to od strony żony będzie niedługo porysowane, bo wiadomo że kobita ma paznokcie. W GTE jest podsufitka czarna, w sumie nieźle to wygląda. GTE ma niestety mocno twarde zawieszenie, dla mnie to minus, ale z drugiej strony trzeba przyznać, że przy większych prędkościach nie ma tej wady co poprzednik 1.0TSI, który jeżdził na felgach 15" i oponach balonach. Tam był problem powiedzmy od 140km/h że auto lubiło już trochę myszkować, a przy 160km/h bardzo. Tutaj jest bardzo dobrze, lepiej nawet niż w aucie które w/g mnie się najlepiej prowadziło z tych co miałem, czyli w AR159. Jedzie jak po szynach. Przez przypadek po odebraniu auta odkryłem, że zamówiłem felgi 18". Byłem pewny że chciałem najmniejsze jakie się da, czyli 17", ale chyba musiałem jakos kliknąć na wzór jaki mi się bardziej podoba i nie zauważyłem że zmienił się rozmiar. Muszę z tym życ Auto jedzie na prądzie do 140km/h. Silnik spalinowy się włącza jak już wcisniemy gaz bardzo gwałtownie lub prawie do dechy (pewnie ponad 3/4 wychylenia, tak na oko). Jak nie jest w trybie sport, a był uruchomiony pierwszy raz na zimno, to spalinówka nie wyłączy się zaraz, ale popracuje jeszcze ze 3-5 minut, po czym juz zgaśnie. Przy ponownym bucie, uruchomi się i zgaśnie juz praktycznie natychmiast jak nie będzie zapotrzebowania na dodatkową moc. Przy bucie na elektryku i włączaniu spalinówki jest mocne i zauważalne opóźnienie włączenia spalinówki. Nieprzyjemne. W trasie jak się jedzie już na wyładowanej baterii, samochód i tak robi wszystko aby jednak jechac na prądzie, więc z każdej górki wyłącza spalinówkę, odzyskuje prąd, jak się kończy górka, to jeszcze trochę na elektryku jedzie i włącza spalinówkę. Nie jest ten proces zupełnie odczuwalny ani słyszalny. Widac tylko na obrotomierzu że się spaliniak włączył. Nawet jak się przysłuchiwałem nic nie dało się zauważyć. Rozwiązanie debiloodporne. Nie wiem czy to przypadłość Golfa 8, czy konkretnej konfiguracji foteli które mam. Mam takie kubełkowe. One sa kubełkowe z przodu i tez kubełkowe z tyłu. I problem jest z tyłu. Nachylenie oparcia jest jakies takie jak w kamperze w fotelach które są zamontowane na ściance kibla. Takie niemal pionowe. Dzieciaki odczuwają dyskomfort. Duży minus. Nie wiedziałem że tak będzie. Plusem jest to, że przednie fotele z tyłu mają sporo kieszonek, na tablety, telefony, itp. Jest oddzielne sterowanie klimy na tył, nie tylko nadmuch z tunelu środkowego, ale dodatkowe ustawianie temperatury. Nie wiem czy to było dostępne w 7. Mam Golfa 7 elektryka, chyba raczej z full wypasem (po demówka) i tam tego nie ma. To co jest katastrofą w tym 8, to wszystkie asystenty które są zbyt czułe i nie da się ich wyłączyć na stałe. W 7 się dało, w 8 juz się włączają po ponownym uruchomieniu zapłonu. Jestem umówiony z miłym kolegą z AK, na podłączenie się jakąś zabaweczką i wyłączenie tego na stałe. Czy zadziała? Zobaczymy Też sztuczny dźwięk silnika nie jest czymś co bym chciał, a mam. W trybie sport wprost denerwujący, w normalnym trybie do zniesienia. Regulacji aby to wyłączyć nie znalazłem, są tylko ustawienia tego dźwięku jako "Comfort" i takie tam, ale nie wyłącza w ogóle. W trybie elektrycznym nic nie wyje, tzn wyje ten sztuczny dźwięk ostrzegawczy pieszych, który oczywiście też w 7 dało się wyłączyć, a w 8 nie znalazłem tej opcji. Z moich obserwacji to zużycie prądu jest około 30% większe niż w Golfie 7 pełnym elektryku (waga pojazdów podobna). Są domniemania na kąciku EV, że to dlatego że ten GTE musi mielić też klamotami od silnika spalinowego, nawet jak ten śpi. Moim zdaniem np ewidentnie ciągle żągluje biegami w DSG, nawet jak jadę na prądzie. Spalanie paliwa w trasie gdzie się jedzie już wyłącznie na benzynie, nawet od startu z pustą baterią, jest o jakies 0.5l/100km wieksze niż w 1.0TSI. Uważam że nieźle. Auto jednak sporo cięższe i opony szersze (225, a w starym TSI chyba były 185). Nie wiem czy auto ma jakieś szmery bajery na przedniej osi, ale nawet dobrze rusza i nie zrywa zbytnio przyczepności, nawet na wilgotnym asfalcie. Może w GTE jest jakas pseudoszpera. Nie wiem. Dodam apropo małej wojenki spalinówki vs elektryki. Przyjemność jazdy eGolfem 7 jest o wiele większa niz taką hybrydą Elektryk to jest naturalna kolej rzeczy, a hybryda to tylko przejściówka. Inna płynność jazdy, no zwyczajnie w elektryku to działa jakby miało działać i tyle. GTE daje frajdę jak się go używa, jak się go powinno używać. Znaczy "if in doubt, flat out" Demon prędkości to nie jest, ale zwyczajnie wydaje się, że to właśnie wtedy jedzie jak go producent wymyślił. Dodam, że kilka lat temu miałem Lancera Ralliarta z podobną mocą i wiele razy marudziłem, że tamto auto chce mnie zabić. I z perspektywy czasu wiem, że z tamtym autem cos musiało byc podkręcone, bo zwyczajnie ono takie było mega narowiste. Tutaj w Golfie GTE cyferki na prędkościomierzu rosną, ale jak w pociągu Pendolino. Wiesz że krzywda Ci się nie stanie. W Lancerze pisałem w głowie testament. Ta wyrywało, jakbys jechał furmanką i ktoś koniowi dupę rozżarzonym prętem przypalił. No i na koniec widok z długodystansowego spalania i zużycia prądu. Moje typowe jazdy, to podwózki dzieciaków na treningi, trochę do świateł po wiosce, później ekspresówka i później lekki korek w Nadarzynie. Czasem pokręcenie się po Warszawie, ale były i dwie jazdy do teściów juz poza dystans elektryka, bo 105km w jedną stronę (bez doładowania prądem u teściów). Jestem z auta zawodolony, ale o dziwo, drugi raz bym nie kupił i raczej szedł w pełnego elektryka Przed zakupem jeździłem Golfem eHybrid (troche słabszym) i moim zdaniem to jest lepsza opcja. Bardziej komfortowy. Niewiele słabszy. Auto ma 1.4TSI 150KM i silnik elektryczny chyba 110KM. Tak, 1.4 a nie 1.5 Razem VW to sumuje jako 245KM. Skrzynia DSG jest chyba 6 biegowa (chyba ;]), a nie jak w GTI 7 biegowa.

Ci co to pisali chyba nigdy nie byli samochodem w lesie 😅

Tak, są normalnie dostępne i owszem, tylko z homologacją ciężarową w najniższej wersji z badziewnym systemem multimedialnym.

Kup windę do płyt to z palcem w nosie ogarniesz. Potem sprzedasz bez problemu.

Ja raczej zamiast tynków płyty będę kleił.

Ja bym to ogarnął, ale jakbym miła brata lub kolegę z którym mógłbym "zaszaleć". samemu to nie robota = muszę zapłacić. SSO z dachem z deskowaniem muszę zlecić. 1. elektryke 2. ogrzewanie 3. hydraulikę Postaram ogarnąć sobie sam. Później jakoś wylewki zlecę, ścianki może też sam, ale sufitu podwieszanego hmmm chyba że jakiegoś kolegę przekonam 😂 o pomoc.

moze poszukaj po ENG w usa ten sinik był w a3 jak mnie pamiec nie myli

Tu nie pomogę, bo u mnie zamawiała f. leasingowa. Natomiast skoro cena zakupu się nie zmieniła (bo była gwarantowana z dnia zamówienia wg dealera) to nie zmieniła się dla mnie kwota leasingu.

Mam taki sam silnik w blizniaczym modelu, chcialem go sprzedac ale nie zdarzylem przed 20-m wrzesnia i tak mi zostal, przebieg 150 tys, zadnych w sumie porblemow. Paliwo fakt, zre. Testowo go kiedys przerobilem na lpg, teraz to zarcie mniej boli. Niestety na benzynie do miasta srednio sie nadaje, bo lubi generowac nagar przy takiej eksploatacji.

@Camelbudżet planowalem przed budową w grudniu ub.r. nie przewidziałem wojny i trzykrotnego wzrostu cen stali, nie wziąłem pod uwagę ,że przez to i ceny energii pójdą w górę. Ale budżet swój, jeśli chodzi o stan surowy otwarty przekroczył tylko/aż o 8tys zł.

@Camelja się buduje na szkodach górniczych także same fundamnwty jak i przekroje odrobinę inn,większe,jak w gotowych projektach. Koło 30k

Jestem w trakcie. Parterowka 102mkw

To nie jest absurdalne, bo jesteśmy uzależnieni od transportu i przemieszczania się. Zarówno jako społeczeństwa jak i często osobiście.

taki temat jest troche straszny troche smieszny, i chyba tez pokazujacy ze zmierzamy w dziwnym kierunku czego wiele osob nie zauwaza, a moze im on nie przeszkadza. Na razie. Auta od pewnego czasu mocno podrozały. Terminy realizacji sie wydłużyły. Auta staly sie jednoczesnie czesto gorzej wyposazone, bardziej plastikowe i slabiej jezdzace (ekologia - serio?). Sprzedawcy niczego nie gwarantuja ani ceny ani terminu a klienci jak widac ciagle wciskaja im pieniadze. Dla mnie to absurdalne.

Na pierwsze spojrzenie wygląda jak zmota do orania w terenie

Niby na OLX piszą, że mają dostępne od ręki, ale kto wie czy to prawda.

Też jakimś autem jechałem jakiś czas temu z takim zestawem, tylko nie pamiętam co to było. Włączasz długie i masz wrażenie że coś jakby poszło nie tak. Niby lepiej, ale gorzej

https://cdn.group.renault.com/dac/pl/pdf/cenniki/new-duster-price.pdf barwa zimna, na żarówkę nie wygląda

Tu jest info:

NIekoniecznie. Niezależnie od tego, ile kosztuje konkurecja, ludzie, którzy byli w stanie zapłącić za Dustera dwa lata temu 70 kzł (bo na droższe auto nie było ich stać), niekoniecznie radośnie zapłacą 150 kzł teraz.

No i jednak do mojej Cytryny da się zamontować dach W listopadzie będzie montowany. Kompletny wyszedł koło 28000 brutto. Z ledami, panelem 160w, dodatkowym oświetleniem. Aaaaaaaaale się nie mogę doczekać

Co by nie otwierać nowego wątku po XC70, pożegnałem się dziś z V90; 89kkm, 3 lata, 0 problemów. Bardzo fajne i mega wygodne auto. Pojawił się dziś następca: W sumie to mój pierwszy SUV. Miało nie być x3 Volvo ale nie znalazłem nic co by mi lepiej pasowało . Zobaczymy jak się będzie sprawował.

Malo zostało do końca sezonu, a w punktacji ciasno. Oj będzie ciekawie 😁

Jednostki pomyliłeś

Kurde - @technix - tak trochę poza głównym tematem, ale wskoczyłeś tu szczekając na kolegę ni z gruchy ni z pietruchy. Ja nie wiem - może jakiś zatarg macie via prv, ale luzuj gumę chłopie. Nie każdy musi się na wszystkim znać, a dyskusja czy wątpliwości to chyba nic złego. I nie - nie jestem jego wujkiem ani adwokatem:-)

Można sprawdzić czy ten silnik posiada jakieś łożyska wewnętrzne /ślepe bez dojścia z drugiej strony.Mi w Mz wyciągnięcie takiego łożyska zajęło najwiecej czasu. Warto mieć taki ściągacz .

kup tak jak w specyfikacji. 120A różnicy to dużo. Będziesz jęczał później na forum że jakieś dziwne rzeczy się w zimie dzieją 😄

A'propos strzelania 😄

To akurat nic trudnego skoro nikt nie kupuje A tak na serio to zajrzalem ostatnio na strone Fiata i gama modelowa to jak skansen 😕 Nie wiem na co oni licza, ale poza nowa 500-ka EV to wiekszosc aut juz dawno powinna byc wymieniona na cos nowego.

Subaru daje. Ale cennik jest w euro

Przykład taki, który ja mam, bo jeżdżę po dzieciaki na treningi i czaem 10-15 minut muszę siedzieć w samochodzie Wyłączam auto, zaczynam sobie słuchac muzyki, czy tam leci jakiś film przez głośniki w samochodzie. Wiesz, że przyciski głośniej/ciszej na kierownicy wtedy nie działają? A te "smyradła" pod ekranem są ciemne i ich nie widzisz A tylko one wtedy działają Reguluję głośność nawet często, bo np siedzę z synem i oglądam film, ale w pewnym momencie zaczynamy gadać, więc film chcę deko przyciszyć. No i lipa. A w starym Golfie była normalna gałka do kręcenia głośnością (w tym z nieco gorszym audio) lub na stałe podświetlone i widoczne przyciski zaraz obok ekranu. A wiesz co mam w zamian w nowym Golfie? Pod lusterkiem bocznym świeci jakas latarka z wzorkiem i wyświetla coś na chodniku obok auta. Brawo, to jest właśnie to co zamawiałem

Kiedyś ten moment musiał nastąpić - moja pierwsza dłuższa przygoda z samochodem elektrycznym! MINI prowadzi się tak, jak na MINI przystało, także kompletnie nie czuć dodatkowych kilogramów. Samochód jest niezwykle zwinny oraz dynamiczny. Coś co mnie najbardziej ciekawiło, to zużycie energii oraz realny zasięg na pełnym ładowaniu. Czy średnie zużycie energii na poziomie 13 kWh/100 km jest OK?

Cóż, do miasta się nada. Kurde, w Citigo mam większy akumulator

nie sika spryskiwacz w wycieraczce od strony kierowcy... gdzie szukać przyczyny ?? może kto wie...