Ranking

Kupa fantastycznych pomysłów zrealizowanych byle jak. To, co u innych jest prototypem to u nich gotowym produktem. Nie skończył bo musiał iść na lunch albo zastrajkował. Francja jest podobna. Jakbyś z nimi trochę popracował to byś zrozumiał.

W kwestiach fundamentalnych Fiaty są IMHO tak samo awaryjne. Ale w autach tego koncernu dochodzi do tego całe mnóstwo drobnych usterek i niedoróbek, które wynikają zwykle z niechlujstwa i braku dbania o szczegóły. We Fiacie nie myślą w kategoriach "co jeśli". Jak samochód zjeżdża z linii produkcyjnej, to jest wystarczająco dobry - fakt że hamulce są za małe (i kończą się za szybko), wahacze za długie (i od odbciążenia padają tuleje), sterowniki nawiewow nie mają wyłączników krańcowych (i się po czasie przepalają), mocowanie plastików na lichy klej (który puszcza po trzech miesiącach jeżdżenia po włoskich dziurach) itd - to już nie jest problem. Legendarne alternatory to też tego przejaw. I dlatego dla Fiata mówię nie.

Nie ma sensu, zainwestuj w iglaki, koszt niewielki a komfort pracy nieporównywalny. Do tego iglaki w domowym warsztacie to będziesz używać bardzo często.

Niewłaściwe zaprojektowanie, czyli złożenie tych gratów w całość. Np. jeżeli ECU silnika jest zbyt blisko gorących części albo nie zastosowali gumek przy montażu (wibracje), to będzie padać. Jeżeli woda z odpływów leje się na silniczek wycieraczek w tylnej klapie, to będzie się zacierał i przepalał. Jeżeli nie zastosuje się groszowej osłonki przy alternatorze to będzie pękał. I tak dalej. Po prostu niechlujstwo przy projektowaniu.

Ja dla przykładu dwa lata jeździłem ze słabą klimą, myśląc że małe auto - słaba klima. Dopiero w serwisie od klimy, dowiedziałem się, że kompresor po chwili się wyłączał bo .. było za dużo czynnika . Tak im jakoś tak się nabiło w fabryce. Po wyrównaniu ilości wg tabliczki obok klima ożyła. Z ciekawych rzeczy w P2 były 8 rodzai reflektorów. Miałem drobną stłuczkę miesiąc po kupnie auta. Oddałem do warsztatu działającego na zlecenie ASO. Najpierw sprowadzili reflektor ze srebrnym odbłyśnikiem a ja miałem z ciemnym. Potem już sprowadzili "dobry". Po ok roku jak spaliła się żarówka okazało się, że wstawili na H7, a drugą, nieruszaną lampę miałem z H1, więc musiałem kupować dwa komplety żarówek, ale dzięki temu mogłem testować które żarówki częściej się przepalają . Co ciekawe w moim MY02 Fiat montował te dwa rodzaje reflektorów do tej wersji.

Szykować kasę na wymianę kompletnego słupka. Remont tej jednostki może nie wyjść taniej niż wymiana całości i przełożenie osprzętu. Zawsze możesz potem sprzedać to co zostanie z obecnego gruzu. Taką mam koncepcję. Oczywiście możesz uważać, że sproszkowane żabie oczka lub nóżki położone w komorze silnika uzdrowią Twoją jednostkę.

Zegary, zegary. To może przejdźmy płynnie do tematu estetyki tabletów 😂

Ciekawe czy @twinsen wie jakie muzeum ma pod nosem Właściciele hurtowni akumulatorów "Bat-profi" od lat zbierają stare Fordy. Ich kolekcja to głównie auta z początku XXwieku - najstarszy jest Ford Model N z 1906 roku a najmłodszy to Ford Thunderbird z 1956. https://www.batprofi.pl/muzeum-ford

Realistą być, a nie kpić 💡

E tam. U nas tylko za prędkość łapią, pozostałe wykroczenia można popełniać miemalze bezkarnie

Fiat mial racje bytu jak byl tanszy niz konkurencja... W momencie jak kosztuje podobnie, to stracil swoj czesto jedyny atut. Dodatkow poza 500-ka, nie ma tam nic ciekawego. A cala gama to powoli skansen motoryzacyjny. W PL Fiat sprzedaje sie w tym roku gorzej od Volvo

W Subaru był pod nogami pasażera. Też dupnie, bo zabierał sporo miejsca na wysokość. W Hondzie też był w środku i to z łatwym dostępem (dla złodziei) .

Mieli owady

Raczej polegał niż polega. Kiedyś FIAT w pl był w czołówce. Robił ciekawe auta, podobające się, głównie małe w dobrej cenie. Na tle konkurencji jeździło się dobrze tymi autami. Dziś ani nie są lepsze, ani mniej awaryjne ani specjalnie ładne czy też tanie. Wyjątek to 500ka, jeździ tego trochę, choć też już się to opatrzyło a Fiat dodatkowo zabił wersję spalinową.

Najgorsze jest radio i wycieraczki. Zapytaj @format BTW. @formatteraz tu się kończy e-bajka, chyba Ci umknęło 😅

Mi Ducato pokazuje 1200 km. Jakieś pytania jeszcze?

Kij z ładowarkami. Co z tego że będą, jak sieć elektryczna w PL nie jest przygotowana, aby pojawiło się kilkaset tysięcy elektryków na drogach.

w 2008 kupiłem berlingo multispace za 48 brutto

Mnie zawsze zdumiewa umieszczenie wentylatora chłodnicy PRZED chłodnicą w Peugeot. Po jaką cholerę? Oczywiście, leci na to sól, woda i inny syf i kwestią czasu jest kiedy przestanie działać (przy czym dowiadujesz się o tym, kiedy już para leci spod maski w korku). Ten sam wentylator umieszczony ZA chłodnicą jest praktycznie wieczny.

No nie można +/- 15 m od znaku przystanku Od 46 paragrafu https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19970980602/U/D19970602Lj.pdf

Zauważ że Japonia/Korea to komputer jest w kabinie za kierownicą. Francja/Włochy - praktycznie zawsze w komorze silnika.

To jest wszystko ciekawe, bo kupa tych samych gratów lata w samochodach innych producentów i jakoś dają radę. Nie wiem na czym fenomen Fiata polega.

Dokładnie tak mi wyszło jak popatrzyłem na to co moge i co rynek oferuje. Zwłaszcza, że wiem co mam i czym jeżdżę oraz jak było traktowane. (Z pewnych względów musze się wstrzymać z wydatkami do wakacji (tzn będa, ale inne wydatki grubsze) - ale właśnie te 5 do 10 jestem w stanie położyć pod warunkiem, że auto będzie zrobione "jak dla siebie" i znowu spokój na 2-3 lata będzie Niestety opcja "wymienić pół auta i bujać się dalej z problemem" jakoś średnio mi pasuje - więc drążę... ....troche chyba też kwestia podejścia z roboty powoduje że subiektywnie z tym walczę po swojemu. Często jest tak, że jakiś miesięczny proces nie działa i następnie poświęcamy temu 4 miechy na rozkminienie co jest przyczyną i dlaczego nie działa. Za to jak dojdziemy do tego "co"? to mamy postęp do następnego kroku/kolejnego levelu.... taki "Kaizen przez Failure" ;-)))

Jezu - tak na 1000km zjadłem jedno zero ;-)))

I to jest plus elektryka. Gdyby do tego jeszcze było więcej stacji ładowania niż benzynowych po drodze a sam proces ładowania był 2x szybszy to użytkowo* elektryk miałby wreszcie sens. * Użytkowo, bo jako fajna zabawka to IMO już dziś ma sens. Ja myślę, że bym się był w stanie męczyć w trasach nawet przy dzisiejszej infrastrukturze w zamian za frajdę, jaką dają te samochody. Ale oczywiście do tego jest potrzebny 500-konny elektryk za duże pieniądze, a nie jakaś "sportowa" Skoda za niewiele mniejsze.

Jak wyjeżdżasz na pełno, to znaczy że musiałem poprzedniego dnia o tym pomyśleć. A elektrykiem wyjeżdżasz na pełno, bo Ci się ładował w domu przez noc. Liczysz te niepotrzebne skręty na stację benzynową ze spaliniakiem? Ja mam np elektryka (mała bateria i wolne ładowanie) i hybrydę Plug In w domu. I tą hybrydę ładowałem do tej pory 3x. Przebieg 5kkm. Bak ta hybryda ma 40 litrów, więc nie to że jakas rewelacja. Reszta na prądzie. A ładowałbym mniej, ale np wpadł wypad w Bieszczady, w obie strony łącznie 1kkm z jazdą na miejscu coś tam. Swoją drogą jazda dieslem to jest moim zdaniem pewny rodzaj masochizmu. Chętnie bym przyjął jako służbówkę, ale prywatnie za żadne skarby.

A jeśli na ten jego wykład przyjdzie trochę więcej niż kilka osób i też przyjadą elektrykami? Na moje oko tempo przybywania aut elektrycznych i tempo przybywania ładowarek są nieporównywalne i zmierzają do katastrofy.

Gdyby gaz tankował się w tempie 4,5 minuty/100km to inaczej byś gadał.

Jest bez sensu bo go nie rozumiesz. Rondo jako skrzyżowanie jest świetnym rozwiązaniem. Ale kto by tam na znaki patrzył. Że o zrozumieniu ich nie wspomnę. A i tak ronda w PL to są zbyt przejrzyste. Najlepsze jest takie co nie daje żadnej widoczności do przodu. Wszyscy zwalniają, wjazd bez pospiechu.

Jest wiele aut, które nie stają na drodze a nie mają tego typu problemów.

Dla mnie hitem byla klamka w Fiacie 500 Zamiast ja przeprojektowac, to wypuscili zestaw naprawczy dostepny w ASO Do tej pory nadal klamka nie jest zmieniona a model jest chyba z 15 lat na rynku... Z plusow to te auta jednak raczej nie staja na drodze, bo to irytujace duperele a nie jakies powazne mechaniczne bledy.

Czyli jak dbasz tak masz

Z rzeczy widocznych na pierwszy rzut oka, po których rozpoznasz lift to przede wszystkim konsola środkowa, wybierak biegów oraz dotykowy wyświetlacz. Przedlift Polift Z rzeczy niewidocznych został "złagodzony" układ kierowniczy i "rzekomo" poprawiona jakość montażu.

Żeby nie jeść 2 obiadów po drodze i pić 4 kaw... Dziś miałem trasę wro-waw (hale ptak expo) -wro W sumie 730km 3.5h na miejsce, tam dwa wykłady po 1h I powrót kolejne 3.5h Nawet jakby jakiś cudem udało się dojechać tam EV na raz to do ładowarki miałbym z hali expo 3.6km czyli jakiej 40min w gajerku w jedną stronę - idealna rozgrzewka przed prowadzeniem wykładu Nie wygodniej zrobić tą trase na raz na jednym baku w tą i spowrotem ? A obiad zjeść jak cywilizowany człowiek w przerwie między wykładami w miłym towarzystwie?

Ja tą sytuację rozumiem od ponad 5lat jak jako jeden z pierwszych na tym forum jedzilem EV i wiedziałem że ta technologia potrzebuje min 20lat* jeszcze żeby zbliżyć się do komfortu i bezproblemowego użytkowania na codzien jak poczciwy diesel dla Kowalskiego. * - co roku słyszę że to już że za rok, max 2, EV dorówna w tych aspektach ICE[emoji1]

Mojej żonie się kiedyś w P2 wysrał ABS i praktycznie pozbawił ją hamulców na kilkadziesiąt sekund. Gdy jakimś cudem się zatrzymała hamulce wróciły a usterka nigdy więcej nie wystąpiła mimo że zrobiliśmy tym autem jeszcze sporo kilometrów. No ale po czymś takim zaufania już nie da się odbudować.

I tak i nie. Swego czasu jak miałem P2 to na AK w dziale Punto były wątki tasiemce typu gdzie naprawić ECU, palące się żarówki H7, czy warto iść w regenerowany alternator. Problem dotyczył wielu osób, oczywiście różnie ludzie jeżdżą wieć częstotliwość problemów też różne. Aczkolwiek mnie bardziej wkurzały duperele typu błędy poduszek, słabo działająca klima, problemy z wycieraczkami, itd. Aha i o auto mega dbałem, to było pierwsze moje nowe auto ale co z tego jak Ci ECU w trasie się wysrywa .

Do roku '64 nie chce mi się szukać, ale rozporządzenie o znakach i sygnałach z roku '83 stwierdza

Bierz cc2. Technologicznie to inna opona niż cc1.

Pisałem tu już kiedyś porównanie Fiata Bravo do Kii Rio. W Kii w wieku 8 lat przy przebiegu 115 tys km (ze dwa miesiące temu) nastąpiła pierwsza usterka: pękło trzecie światło stop zintegrowane ze spryskiwaczem tylnej szyby. Poza tym tylne hamulce lubią piszczeć i trochę się zapiekać i trzeba je co jakiś czas czyścić. I to koniec problemów z tym autem. Fiat Bravo do przebiegu 115 tys. km miał już naprawianą skrzynię biegów, półosie, sprężyny, kilka razy wymieniane podświetlenie, wkłady lusterek, światło cofania, dwa razy łożyska amortyzatorów, ze 3 razy rezystor wentylatora chłodnicy, tuleje tylnej belki, daszek przeciwsłoneczny kierowcy, tylne hamulce też ciągle piszczały i się zapiekały i pewnie jeszcze o czymś zapomniałem. O Fiata nawet jak dbasz, to i tak coś się zawsze będzie sypać EDIT: Przypomniałem sobie że jeszcze amortyzatory przednie były wymieniane na gwarnacji

już nie razy 2. dzisiaj byłem w salonie i nowe fiorino stoi za ponad 70 klocków netto. dołożyli ekranik i radyjko także, jak mnie nie wykołują to biorę moją okazję bez radia.

nie, watek odkopal jakis swiezak, tylko po to, zeby zareklamowac swoj serwis, ktory usuwa adblue ale zli moderatorzy usuneli post

Na wypadek powazniejszych szkod, a nie bzdury za kilka stow Jak masz wiecej niz jedno auto na siebie, to z takiej malej szkody moze sie uzbierac calkiem spory wzrost skladek.

Znajdz taka z 1,2 Puretech, bo to tym jest watek

Cyganie zaczną jeździć Skodami.

Gdybyś kiedyś chciał się pozbyć auta albo żony, to daj znać.

Niby tak, ale skala zjawiska chyba jest duzo mniejsza. W kazdym razie ja sie nie spotkalem w sieci z padnietym na amen silnikiem w wersji wolnossacej. Natomiast jest cale mnostow problemow z wersjami turbo. Pewnie wynika to z tego, ze robia duzo mniejsze przebiegi od wymiany do wymiany oleju. A wiesz moze jak wyglada sytuacja w Oplu? Ciekawe czy olej GM cos tutaj zmienia?

kolejny 1,2

Wrocław ul. Nowowiejska 115. Robiłem do starego Suzuki 2T. Zakład polecany w necie i mogę potwierdzić. Ceny przystępne. Dokładniejsze namiary znajdziesz.

> Wymiana paska rozrządu jest droga. > W Renault ten silnk daje radę. W Vitarze już gorzej, więc trzeba więcej w pedał cisnąć, a wtedy > spalanie wcale nie jest niskie. Srednie spalanie w GV to 10 l na 100 km. Do tego jeszcze czeste zapychania DPF przy jezdzie miejskiej,uszkodzenia zaworu EGR i przepustnicy dolotowej,wymiana rozrzadu co 75000 km...