Ranking

Na fb piszą ze 6 do 100 plus tylko jako hybryda plugin. IMO dobra opcja do miasta. Plus zegary na swoim miejscu nie po środku.

I minął roczek temu EViemu. Jeździ, skręca, hamuje Od poprzedniego Hultaja robi wszystko x2. Zasięg x2, zużycie prądu x2, i sumaryczny koszt za każdy km, też x2 😅 Zrobione 35.000 km. Średnie zużycia od ok. 15-30 kWh, realne z gniazdka wyszło ok. 23,5 kWh na 100 km. Styl jazdy YOLO. Koszt za 100 km wliczając energię, opony, ubezpieczenie, przegląd po 30 kkm, i jakieś tam pierdoły: 40 zł/100 km. Sama energia: 14,50 zł / 100 km. Wg. ubezpieczalni utraty wartości brak, rynkowo zyskało z 50.000 zł 🙃 Ogólnie nie polecam, Subaru lepsze 😎

Dodatkowo u mnie pod gazikiem jajeczko, a w dieslu wiadomo, że idzie się wszystko 😎 Trudno, e-bajka już taka jest 😪

Mój to Dymi Label Manager 160.2 oryginalne kasety poszły szybko ,ale miały po 3m.Teraz pakiet zamienników po 7m w kasecie. Dostała żona w prezencie to nie ma co wybrzydzać,choć twierdzi że urządzenie za dużo zużywa taśmy nie zapisanej - ale to chyba tak musi być konstrukcyjnie.

O, i to rozumiem.

Przepis mówi wyraźnie o słupku lub zatoczce,a nie o "uzupełnieniu znaku":

Miska magnetyczna na śrubki, mam taką https://allegro.pl/oferta/yato-miska-magnetyczna-12663268342?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_narzedzia_pla_pmax_sc&ev_campaign_id=17997666874&gclid=Cj0KCQiAsdKbBhDHARIsANJ6-jexXtTPYAG55zpD0PshSBVmwOelVAdup2HGLp-IYO6rwjEEk6JdcpgaAmm7EALw_wcB

Uchwyt narzędziowy do pasa. Mam pas narzędziowy, ale czasem brakowało mi uniwersalnego uchwytu na narzędzia i kupiłem 3 sztuki. Na stałe uchwyty mam na wiertarkę, wkrętarkę i jeden do różnych rzeczy. Nawet zapinałem: poziomicę, młotek gumowy i raz małe wiaderko Przyda się każdemu, Ja to uwielbiam zwłaszcza jak pracuje na drabinie. https://erli.pl/produkt/kabura-zaczep-na-narzedzia-pasek-karabinczyk,21244539?utm_source=system&utm_medium=email&utm_campaign=order_buyer_items_bought lub allegro https://allegro.pl/oferta/kabura-karabinczyk-zaczep-na-pasek-do-narzedzi-11952882750 Przykładowe zdjęcia

Ja na 2mm klocka z tyłu zrobiłem jeszcze 6kkm zanim się skoczyły. Z tego co kojarzę to czujnik jest jeszcze płyciej, więc pewnie jeszcze wcześniej ostrzega niż 2mm

Gra rolę nie masa, ale objętość i opór powietrza. Przyspieszenie ziemskie jest stałe. W przypadku tej ciężarówki kinetyka ruchu grała największą rolę, bo to nie był spadek swobodny.

Wyjmaki do pinów wtyczek i gniazd: https://allegro.pl/oferta/klucze-wyjmaki-do-pinow-demontazu-zestaw-11szt-12108767770 Haczyki (nie tylko) do oringów: https://allegro.pl/oferta/srubokrety-haczykowe-haczyki-do-oringow-uszczelek-10879554896

A więc tak, zająłem się tematem, zakręciłem butlę, wypaliłem LPG i następnego dnia ustawiłem wszystkie parametry i zacząłem testowanie auta... niestety w początkowej fazie żaden z parametrów o2 ani nie drgnął, sonda cały czas na bogato, do tego błąd P0130 co chwile wyskakiwał, szarpanie i takie tam, wiocha na całe miasto 🙂 Ale nie poddałem się i co wyskoczył P0130 to go kasowałem, zrobiłem z 20 km i zjechałem pod dom, auto na jałowym pracowało z 30 minut i o dziwo żaden błąd nie wyskoczył... był jaki progres. Kolejnego dnia odpaliłem auto i jakie było moje zdziwienie, że nie szarpał, pracował równo, przejechałem z 15 km i żadnego szarpania. W poniedziałek zrobiłem 150 km na Pb z podłączonym komputerem i ustawionymi parametrami, sonda lambda oscylowała cały czas od ubogo do bogato, przepływomierz na jałowym pokazywał od 9 - 12 kg/h więc prawidłowo, póki co auto jedzie bez problemowo i nie ma żadnej czkawki i nie szarpie, jest idealnie. Nie wrzucam żadnego nagranego filmiku bo w tej sytuacji nie ma potrzeby, według mnie mapy Pb zaczęły "łapać" prawidłowe nastawy i dlatego też jest zauważalna poprawa. Pojeżdżę jeszcze trochę na Pb i pózniej potestuję jazdę mieszaną Pb - LPG i dam znać czy wszystko jest prawidłowo. Orochimaru dziękuję Ci bardzo za zainteresowanie i pomoc mi i innym użytkownikom forum. Pozdrawiam i życzę wszystkiego najlepszego.

Moze z pewnym opóźnieniem, ale wymieniłem Dodatkowo odkryłem ze mam jakiś napęd CD w aucie

parkowanie pod stacją ładowania – kiedy można dostać i ile wynosi? Oczywiście parkowanie pod stacją ładowania przez samochody spalinowe jest dla właścicieli aut na prąd mocno irytujące. Najczęściej to brak świadomości użytkowników samochodów z napędem konwencjonalnym. Jednak warto pamiętać, że utrudnianie podpięcia auta pod ładowarkę wiąże się z ryzykiem otrzymania mandatu. Tymczasem mamy z tym do czynienia przy zastawieniu takiego urządzenia. Kara może być bardzo dotkliwa i sięgać aż 800 złotych. Jeżeli nie chcemy otrzymać mandatu za parkowanie pod stacją ładowania, uwagę powinniśmy zwracać na znaki, tj.: D-18, D-18a lub D-18b i tabliczka pod znakiem z napisem “EV” – miejsce przeznaczone wyłącznie dla pojazdów elektrycznych (UWAGA, nie wliczają się w to hybrydy plug-in); tzw. koperta, czyli znak P-18 lub P-20 z napisem “EV” lub “EE”. Warto pamiętać, że jeżeli pod znakami D-18, D-18a lub D-18b znajduje się tabliczka z napisem “EV”, oznacza ona miejsce dla samochodów elektrycznych, ale wyłącznie na czas ładowania. Dlatego przepisy złamie również ten kierowca, który jest właścicielem samochodu na prąd, ale nie korzysta obecnie z ładowarki. On również może otrzymać mandat i na nic zdadzą się zielone tablice rejestracyjne. Oczywiście jeżeli zdecyduje się on na parkowanie na miejscu dla ładowania samochodu elektrycznego, ale nie będzie korzystał z ładowarki. Warto pamiętać, że znaki przeznaczone dla parkowania samochodów elektrycznych może dotyczyć też zwykłych miejsc parkingowych, np. na parkingu przy supermarkecie. Parkowanie na miejscu dla aut na prąd na tzw. kopercie przez samochody z napędem spalinowym również jest karane. Za to również grozi nam mandat, a więc dotyczy to nie tylko parkowania na miejscu do ładowania. Pamiętajmy też, że ustawodawca dopuszcza stosowanie tabliczki “EV” z limitem czasowym. Oprócz tego warto pamiętać o dobrych praktykach ładowania samochodu elektrycznego. Dlatego auto należy podpiąć na czas ładowania, po czym zwolnić ładowarkę. Dobrze też umożliwić odblokowanie wtyczki, jeżeli naładowanie osiągnie określony poziom, szczególnie kiedy oddalamy się od samochodu. Wówczas po zakończeniu ładowania z ładowarki będzie mógł skorzystać kolejny kierowca. https://www.autobaza.pl/page/portal/news/parkowanie-pod-stacja-ladowania-jaki-mandat/

Mocno konkretnie zadane pytanie, a odpowiedzi je wymijające i nacechowane emocjami, zupełnie niepotrzebnie. To jeszcze raz: Jeśli jest tablica, że są 2 miejsca dla samochodów elektrycznych, ale nie są one wyznaczone oznaczeniem poziomym, równie dobrze, to mogą być po drugiej stronie ulicy, jeśli ktoś ma tak długi kabel? Wiecie jak jest - dla Smarta jedno miejsce do parkowania to dwa miejsca do parkowania, a jaśnie pan zajmie 2 miejsca i twierdzi, że jedno. Co na to przepisy? Musi być to miejsce oznaczone w poziomie czy nie musi?

Od przeszło tygodnia mam nowy HRV Hev w wersji tej średniej. Przed wielu laty jeździłem Civic - inna bajka. Przesiadłem się z opla zafiry 1,4 LPG - też był nowy - teraz ma 5 lat. Pozwolę sobie odnosić się do poprzedniego samochodu. Auto jest mniejsze, ale w środku tego nie odczuwam - przynajmniej na przednich siedzeniach. Bagażnik jest niewielki, ale w codziennym użytkowaniu wystarczający. Wygląd wnętrza, materiały na duży plus dla Hondy. Obsługa, przyciski - światła, wycieraczki itp. trzeba się mocno przestawić. Audio lepsze niż w Oplu, ale obsługa nawigacji, telefonu dużo mniej intuicyjna. Sporo przycisków mało widocznych - przysłania kierownica, pewnie się z czasem przyzwyczaję. Trochę mała przednia szyba. Ogólne wrażenie wnętrza - jest prawie super. Jak się tym jeździ. Na pewno tanio jeżeli mówimy o spalaniu. Miasto 3,5 - 4,5 to nie problem. Autostrada 7 też można. średnia 5 raczej bez problemu. to moja pierwsza hybryda - zresztą pierwsza wg. gdzie silnik spalinowy w zasadzie tylko produkuje prąd. Komputer po uruchomieniu samochodu koniecznie rozgrzewa silnik, nawet jeżeli bateria jest naładowana - możliwe, że słusznie bo inaczej będziemy marznąć - itp, potem gospodaruje pądem między 20 -80% - sporadycznie więcej. Pewnie przy wysokich temperaturach, będzie inaczej. Osiągi nie są na pewno na tor, ale zbiera się dobrze i bardzo równo cały czas - silniki elektryczne. Jeżeli potrzeba dużo mocy silnik jest głośny - to czasami, ale nadmiernie słychać opony - słabe wygłuszenie nadkoli i nie tylko. Bajerów dużo - pewnie nie wszystkie jeszcze poznałem. Można prowadzić w trybie bliskim autonomicznego - aktywny tempomat + utrzymanie pasa ruchu. Sprawdza się to na drogach wielopasmowych. Na dwu jezdniowych myślę, że ryzykowne, bo potrafi się wyłączyć. Na teraz jakieś 8/10. Pozdrawiam. Chętnie pokoresponduję w wolnej chwili.

E tam. U nas tylko za prędkość łapią, pozostałe wykroczenia można popełniać miemalze bezkarnie

Można, za dodatkową "opłatą"...

Szlifujesz,obcinasz okrągły kołnierz wtedy masz dostęp do łba i jakimś płaskim wynalazkiem to odkręcasz.Np morsem.

Szkoda czasu nie ścigam się poniżej 300KM.

Czas podrozy 7min Mnie generalnie spalanie nie obchodzi. Ostatnio z boxem mialem 9.4 z ponad 600km przy sredniej 96 nawet jakby bylp 12,6 to trudno. Wklejanie trasy 7 minutowej mnie po prostu smieszy bo jak to ma sie do spalania.

W praktyce działa to tak, że można zaparkować na miejscu dla niepełnosprawnych, ale pod warunkiem, że jak przyjedzie niepełnosprawny, to się miejsce zwolni, jak poprosi, więc o co ten szum? Z miejscami dla elektryków pewnie jest tak samo