Ranking

No to niech bierze. Nic tak nie leczy głupoty jak własne doświadczenie

Jak kupisz SUV'a to poza zaletami kombi będziesz wygodnie wsiadał, wysiadał, siedział, więcej widział, przestaniesz się przejmować śniegiem, błotem i krawężnikami. I też nie będziesz chciał nic innego, aż pojawi się większy SUV z mocniejszym silnikiem, który będzie dodatkowo prestiżowy i szybki; stwierdzisz, że to już wszystko czego potrzeba. Następnie sytuacja się kilkukrotnie powtórzy aż dojdziesz do kombajnu, którym nie da się jechać po bułki, więc kupisz małe miejskie autko

Ciekawe kwalifikacje do ostatniego wyścigu. Poprawiony tor pozwala na bardziej płynną jazdę. Układ zawodników do wyścigu bez niespodzianek. 2x RBR 2x Ferrari 2x Merc Nieźle oba McLareny Seb całkiem przyzwoicie na koniec kariery w F1 No i jeszcze Ocon w pierwszej 10. W drugiej 10 trochę zaskoczeń. młody Schumi wyżej od Magnussena Tsunoda wyżej od Gasly Zhou wyżej od Bottasa

RAM TRX 6.2l V8 Supercharged

Dla potomnych. Winna była opona zamontowana w miejscu prawy-tył. Opony maja tolerancję sił sciagajacych do 60N, ta opona "ciągnęła" z siłą 155N, a przy pozostałych 3ch sprawnych oponach, nie było nawet możliwości optymalizacji rozmieszczenia opon na osiach,żeby siły się równoważyły. W efekcie siły skręcające u mnie były 65N "w prawo". Podpowiedź od mojego gumiarza, ktory nie ma HUNTERa*, wiec nie chce napędzić sobie klientów: opony są aktualnie lichej jakości, nawet te wydawałoby się markowe (o podrabianiu nie wspominając, bo to nie problem). Jeżeli kupujecie opony, to tylko w serwisie, który ma wyważarkę HUNTER z rolką dociskającą oponę i symulującą warunki drogowe (docisk ok. 500kg na oponę). Już przy montażu wyjdą ewentualne wady opony, ale opona będzie mieścić się w tolerancji, to założą je tak, żeby siły się znosiły. Dotyczy to także różnic w średnicy, która czasem może sięgać 15mm: norma to 5mm (pod obciążeniem symulowanym przez rolkę). *nie każda wyważarka HUNTER ma rolkę i nie na każdej zrobicie test drogowy połączony z optymalizacją. Ma to na pewno model RoadForce.

Nieprawda! To kierowca ma lub przynajmniej powinien mieć prawo jazdy czyli w teorii powinien znać przepisy, stoi też w uprzywilejowanej pozycji w stosunku do pieszego, to raczej on przeżyje zderzenie z pieszym, chyba że ten wpadnie mu do auta i przegryzie tętnicę. Można było ukarać rowerzystkę, ale również dobrze można by ukarać tych, co poruszają się niesprawnymi autami, zatrzymywać wszystkich kierowców i sprawdzać trzeźwość, można by jeszcze z wagą stanąć i sprawdzać ciężarówki, tych "można by" jest całkiem sporo. Przypomina mi to niedawno zasłyszaną anegdotę, jak zatrzymują za szybko jadącego kierowcę, a ten pyta dlaczego właśnie jego zatrzymali, skoro są inni, którzy jadą szybciej? Policjant pyta : czy łowił pan kiedyś ryby? - tak. - a próbował pan złapać wszystkie?

Ale coś w tym jest. Jak się za długo człowiek zastanawia to zawsze kupi jakiś syf. A najlepsze rzeczy kupowałem pod wpływem impulsu. Jakbym zaczął próbować i macać to w życiu bym żadnego Subaru nie kupił

https://allegro.pl/oferta/lampka-kempingowa-turystyczna-do-namiotu-usb-led-10696028782 Kupiłem do namiotu, a poza kempingiem używam u syna w pokoju, bo lubi zasypiać przy lekkim świetle. Lampka może służyć za powerbank. Ma tryby świecenia skupione i rozproszone. Przy rozproszonym i najmniejszej jasności po 10h świecenia nie widać ubytku prądu (4 diody naładowania wieczorem i 4 świecą rano). Polecam szczerze każdemu. Przy najmniejszej jasności wszystko widać w pomieszczeniu.

ja się wyleczyłem z takich przebiegów Raz Paska trzymałem do prawie 400. Od 170 co 70 były to duże wydatki, a nawet bardzo duże. Każde kolejne auto trzymałem właśnie max do 160-170 i nawet biorąc spory spadek wartości auta - około 2/3, to i tak taniej wyszło niż trzymanie paska do 400, nie mówiąc o przestojach furtka u mechaników. Jako 3 auto do Kościoła to może i dla fanu bym kupił, ale na codzień to moim zdaniem proszenie się o kłopoty. Ale to moje zdanie.

Pozycjonowane są tak, jak podałem, tylko właśnie różnice w rozdmuchaniu nadwozia widać pomiędzy markami. Jak się porówna elementy zawieszenia, układ hamulcowy w tych samych silnikach, czy same jednostki napędowe, to właśnie tak to wygląda. Natomiast Tiguan od Allspace mechanicznie nie różni się niczym poza podłogą wydłużoną o 30 cm.

Trochę się nasłuchałeś głupot, więc czas na prawdę pisaną. Split posiada wewnątrz budynku hydrobox którego jedynym "ruchomym" elementem jest pompa obiegowa układu wodnego - z założenia jest to ciche urządzenie i przy maksymalnym przepływie może być słyszalny szum. Dochodzą jeszcze styczniki klikające przy ewentualnym załączeniu grzałki i możliwe dziwne dźwięki przelewającego się gazu. Ogólnie jednostka wewnętrzna jest cichsza niż lodówka, a zwłaszcza lodówka no-frost. W użytkowanych przeze mnie Daikin Altherma III oraz Mitsubishi Ecodan są dźwięki pomijalne. Hałaśliwość jednostki zewnętrznej to w dużej mierze kwestia jakości urządzenia, a nie konstrukcji. Ważniejszą kwestią jest to że w jednostce typu monoblok przepływa woda z instalacji ogrzewania, a dodatkowo w typowo budżetowych wynalazkach znajduje się tam jeszcze zbiornik cwu... W efekcie jest wysokie ryzyko zamarznięcia układu wodnego na skutek awarii lub braku prądu - co zawsze skutkuje zniszczeniem urządzenia. Popularność monobloków wzięła się z napływu tanich wschodnich wynalazków oraz faktu że do ich uruchomienia wystarczy podłączyć prąd oraz wodę - bez wykonywania linii chłodniczej - co otwarło rynek na pseudofachowców spod sklepu. To teraz: przecież taka pompa to w zasadzie klimatyzator czy lodówka więc po co płacić za markę...To tak nie działa, to że ktoś poskładał do kupy klocki podobne do tych z Mitsu i nawet napisał że też ma "Flush injection" - to tylko jego zapewnienia. Takie same jak o mocy (którą można podać na kilka sposobów - jak pasuje producentowi, dla kilku klimatów - ale rzadko naszego) itd. Drugi temat: dobór wielkości pompy. Będzie krótko: mając zapotrzebowanie na ciepło (ze zużycia węgla do tej pory) jesteś w zasadzie w stanie sam dobrać wielkość urządzenia. ALE. Dobrze by było żeby ktoś kto tą pompę sprzeda wziął odpowiedzialność za dobór jednostki i prognozowane zużycie prądu, koszty serwisu..... Dochodzą jeszcze komplikacje, czyli np. grzejniki na górze i podłogówka na dole i zaczynają się problemy i koszty. Żeby to sensownie połączyć potrzeba by aby pompa pracowała z wyższą temperaturą - potrzebną dla grzejników - a woda o niższej temperaturze szła na podłogówkę. Aby to osiągnąć stosuje się grupy mieszające - lub zakłada Daikina z gotowym układem dwustrefowym. O ile cenę gotowego rozwiązania Daikina poznasz od razu, to bardzo często jest tak że cena zwykłej pompy plus reszty niezbędnej instalacji wyjdzie podobnie..... Do tego dojdą "złote myśli" fachowców i skończy się na przerzucaniu odpowiedzialności. Reasumując polecam splity Daikin rodziny Altherma (rozwiązanie high-end z bardzo dużymi możliwościami ingerencji użytkownika ) lub Mitsubishi Ecodan (włącz i zapomnij, tylko pamiętaj o dwóch przeglądach w roku, a w sterowaniu i tak niewiele namieszasz).

Ja tez robilem raz na hunterze (z rolka)... opony z tych markowych (tj. Michelin) obracali trzy z czterech, musze przyznac ze auto jedzie lepiej, prosciej i przy wiekszych predkosciach nie myszkuje jak wczesniej. Ogolnie przy nastepnej zmianie bede z tego korzystal. A tak w ogole, biuletyny serwisowe Volvo dla ASO tez doradzaja uzywania Huntera z rolka przy jakichkolwiek tego typu problemach.

TRock to Kamiq.

No właśnie ze Skodą jest ten kłopot, że nie da rady wprost porownać do VW- Skoda jest zawsze o pół rozmiaru większa. Np taki T-roc jest znacznie mniejszy od Karoqa. Wiem, bo na T-roca byłem napalony, finalnie okazał się za mały i kupiłem Skodę Karoq Skoda większa, ale też droższa i fajniej wykonana w środku.

Ja bym się w takiej sytuacji mocno nad tym Sandero zastanawiał. Bo jeśli na jakąś popierdułkę klasy B trzeba teraz wydać 100k to już wolę z Dacią się pomęczyć, ale przynajmniej żyć w świadomości, że nie przepłaciłem. A ta nowa Sandero nie wygląda aż tak źle.

Na fb piszą ze 6 do 100 plus tylko jako hybryda plugin. IMO dobra opcja do miasta. Plus zegary na swoim miejscu nie po środku.

Do liftu każda, potem zmienili, ale to też jest do ogarnięcia i nie stwarza już problemów .

przy obecnych cenach mechaników to mało myślę, że trzeba mieć z 50 000. I tyle pójdzie w przeciągu 2 lat w to auto, aby robić po 100km dziennie.

Pewnie większość W211 ma podobny przebieg, albo i większy. Kolega kupił W203 skręcony z 770 na 250 i nic na to nie wskazywało.

Jeśli chodzi o hałas jednostek wewnętrznych - to w żadnym markowym urządzeniu nie powinien być odczuwalny. Szumy i dziwne dźwięki o których wcześniej pisałem, występują tylko w określonych stanch pracy - defrost, praca z najwyższą mocą, załączenie grzałki czyli jest to ułamek czasu pracy. Przez 95 procent czasu pracy trzeba się wsłuchać żeby stwierdzić że pompa pracuje....Obstawiałbym wadę sprzętu lub podłączenia - za małe przekroje rur, zamknięte obiegi czy stłumiony przepływ. Aby obliczyć zapotrzebowanie na ciepło na sezon policz ile kWh energii uzyskałeś z węgla o zakładanej kaloryczności, podziel przez sprawność kotła i otrzymasz liczbę kilowatogodzin ciepła. I teraz: grzejąc czystym prądem zużyłbyś dokładnie tyle kWh prądu, ale grzejąc PC musisz podzielić ten wynik przez COP pompy. O ile można wierzyć markowym producentom w zapewnienia o średniorocznym COP (razem z CWU) na poziomie 3,8-4,2 , to im ciekawszy chiński wynalazek, to z większą ostrożnością trzeba podchodzić do tych rewelacji. I w tym momencie po raz pierwszy pojawia się słowo MARKA. Teraz będzie gorzej: jest wiele norm na określenie COPu oraz mocy pompy. Co ciekawe większość no-name producentów podaje moce jednostek zaczynające się od 11 kW, chyba po to żeby sprzedawcy wciskali kit o "zapasie mocy" "braku konieczności użycia grzałek" itd. Z tej zadeklarowanej mocy w warunkach naszego klimatu zostanie dobrze jak połowa... I włośnie teraz najtrudniejsze: nie ma dużego znaczenia ilość kWh ciepła potrzebna w skali całego sezonu, no chyba że do oszacowania zużycia prądu. Najważniejsze jest obliczenie mocy chwilowej (kW) bo to determinuje przyjęte rozwiązania i czasem przesądza o technicznych możliwościach instalacji. Dlatego większość markowych producentów podzieliło jednostki "domowe" na typoszeregi mocowe: 4-8 kW oraz 11-16 kW. Rożnica pomiędzy jednostką 4 a 8 kW może wynieść 10 kpln, dlatego ważne jest aby ktoś się pod tym podpisał.... W odróżnieniu od kotłów węglowych PC dobiera się inaczej, przede wszystkim dobiera się jednostki raczej za małe niż za duże. Po pierwsze kwestia ceny, po drugie (ważne) zbyt mocna PC nie będzie pracować równomiernie, czyli będzie taktować w cyklu start-stop. Dzieje się tak ponieważ sprężarka PC ma pewną minimalną moc poniżej której wyłączy się , a po chwili włączy i tak w kółko. Z punktu widzenia trwałości sprężarki optymalnie byłoby aby PC pracowała non-stop na minimalnej mocy, zresztą zużywając odpowiednio mało prądu. Wiele osób ma obawy co będzie w naprawdę ciężką zimę.... i magicy wciskają im wynalazki po 11 kW na domek. Tak naprawdę nawet przyjmując że w każdym sezonie trafi się zima z mrozami po 25 stopni, to i tak lepiej kupić mniejszą PC która w razie potrzeby wspomoże się grzałką. Ona włączy się na kilkanaście sekund, parę razy na godzinę.... Koszt prądu poniesiesz TYLKO wtedy, natomiast kupując przewymiarowaną pompę zapłacisz na pewno więcej. Jeszcze raz zaakcentuję: trzeba znaleźć sprzedawcę który podejmie się obliczenia tej mocy.................... ale na podstawie moich doświadczeń coś mi mówi że dla Ciebie doradziłby 8 kW......

Nic lepszego w tych pieniądzach nie znajdziesz: https://www.otomoto.pl/oferta/kia-ceed-sw-1-5-t-gdi-160-km-6-mt-wersja-m-kamera-tempomat-led-ID6F51PR.html

Kwestia marki mimo wszystko malo znanej - z tego jednak co widze, w tej cenie - w porownaniu do konkurencji - oferuje naprawde sporo. Do tego ogladalem pare testow tego i porownywali do Dacii i twiedzili ze w srodku jest o niebo lepiej.

Miałem to samo na letnich oponach. Po zmianie na zimowe jak ręką odjął.

Sprawdź Clio mnie odrzucił dźwięk silnika i o ile mógłbym się prawdopodobnie przyzwyczaić gdyby to auto kosztowało 65 (jak dacia) tak za prawie 100kpln to trochę wqrw (wszystko mający intens) Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Myślę że tak. Najlepiej marki Skoda. Będzie ciężki i będzie miał mniej przerzutek. Za to będzie większy od innych i będzie miał wielki bagażnik

Jako że miałem e39 w silniku m54 3.0 (oznaczenie 530i a nie 330i ;)) czuję sie wywołany do tablicy. Auto bardzo fajne, ale 15 lat temu. Aktualne oferty używanych to w większości wyeksploatowane złomy. Niestety taki wiek. Sam silnik jest bardzo dobry, ale jak każdy ma kilka słabości, o konkretach musisz więcej poczytać. O znalezieniu e39 z takim przebiegiem zapomnij. Zresztą w e60 też. 1. Model bardzo udany, z racji wieku już przestarzały. 2. Nie ma sensu szukać za granicą bo tam taki sam złom jak u nas. 3. Porównanie jak syrenki do poloneza. Zupełnie inna epoka aut, aczkolwiek założenia podobne. Jeśli porównujesz wnętrze "zalatuje tandetą" to spieszę wyjaśnić że jest tak samo a może i lepiej wykonane niż w e39. Cała seria E to praktycznie ostatnie BMW z wybitną jakością wnętrza. Porównując do F to tam dopiero jest tandeta. Krótko mówiąc, zapomnij o e39 i poszukaj ładnej e60. Przyszykuj się też na ciągłe usterki i awarie i inwestowanie w auto.

Odkąd mam kamerkę, parkuję patrząc w wyświetlacz.

Rio będziesz miał ciężko kupić, od września zakończyli przyjmować zamówienia i zostały niedobitki na placach. W większości z 1.2 pod maską.

Coś w tym jest, bo chodzi za mną Subaru, ale nie mogę sobie wymyślić ani jednego racjonalnego powodu żeby kupić. Za to jest pełno powodów by kupić coś innego. Przekonuję siebie że Subaru nie ma sensu, ale coś czuję że w końcu kupię i już

Ja dałem przepływowego Kospela na 3f. Prysznic, umywalka, zlewozmywak, jestem zadowolony. Mały wariat za 1100zł. Styka mi 15kW, bo wcześniej nie pomyślałem by położyć zasilanie 6mm2, ale jest też wersja do 24kW.

Raz zrobiłem błąd i poszedłem na jazdę próbna przed zakupem. No i kiła to był najgorszy samochód jaki miałem. Później kupowałem w ciemno i zdalnie. Dużo rentalami latałem to mi wystarczyło.

Rok temu z małym okładem mieliśmy podobne typy. Auto tez dla żony choć ostatecznie za chwilę dogoni przebiegiem tego „podstawowego” bo po prostu wygodniej sie tym kręci po mieście. Clio żonie nie podeszło (choć to był mój faworyt ze względu na LPG). Z Dacią mnie pogoniła (choć IMO nowe Sandero spoko wóz). W Swifcie sie zakochała no i jest Suzuki. Tyle tylko że wtedy za mniejszy pieniądz była wersja Elegance. Tu już ja się wtrącałem bo o ile manualną klimę bym bez problemu przeżył to zależało mi na elektrycznych szybach z tyłu (ze względu na dzieciaka i możliwość ich blokowania), tarczach z tyłu (kij ze skutecznością bo to miejskie wozidło ale cierpię na PTSD w stosunku do bębnów) i mój „must have”: dostęp bezkluczykowy). To że auto jest mniejsze od Clio czy Sandero było jedną z zalet bo jest gdzieś pomiędzy obecnymi klasami A i B (niby można by iść w A ale po jeździe Aygo uciekaliśmy). Co do silniczka to daje rade. Cudów wiadomo nie ma ale do normalnej jazdy jest ok (trochę trzeba się przestawiać przesiadając się z turbo benzyny). Spalanie z 13kkm liczone z „instrybutora”mam 5,2. Ale jest w tym sporo „wycieczek” do przedszkola (start - 1km - stop) itp. wiec na super rezultat nie ma co liczyć. Najmniejsze z baku udało mi się zrobić 4,8. Ten cały układ hybrydowy.. hmm jakbym mógł wybrać to wolałbym go nie mieć. OK, nie miałem bezpośredniego porównania do wersji bez tego bo już takich nie było, ale jakiś dużych zalet nie widzę. No może start-stop działa sprawniej. Za to dla mnie minusem jest rekuperacja. Gdyby dało się sterować jej siłą to byłoby super (pewnie dałbym radę używać hamulca tylko awaryjnie). Niestety się nie da, a ja mam wrażenie że jej siła jest losowa. Czasem „hamuje” bardzo mocno, czasem ledwo ledwo. Efekt jest taki że jadąc z górki jest problem zrobić to płynnie ze stałą prędkością: odpuszczasz gaz bo auto się rozpędza a tu dzięki rekuperacji mocno zwalnia. Probujesz musnąć tylko gaz więc od mocnego zwalniania znowu przechodzisz do przyspieszania co powoduje szarpnięcie (myślałem, ze z czasem to opanuję ale albo się nie da albo ja nie umiem). W rezultacie bardzo często korzystam z ACC bo komputerowi wychodzi to nieco delikatniej. Suma summarum myślę że więcej paliwa bym zaoszczędził bez tej hybrydy (w 1.5 TSI mam średnie zużycie raptem litr wyższe). Nie wiem jak hybryda działa w Vitarze - jeśli na tej samej zasadzie to pewnie nie będzie Ci to przeszkadzać. Podsumowując Swift to fajne autko choć jak każde swoje wady ma. Najważniejsze, że żona jest w nim nadal zakochana i ich nie dostrzega;)

U mnie nie zamarzało 💪 Upierdliwe spuszczanie, bo słabo leci z termy. Raz to robiłem i musiałem kombinować przy zaworze bezpieczeństwa. Rury całym w domu też trzeba przedmuchać. Zasypać solą sedes. A po takim sezonie bez grzania płytki zaczęły odpadać - te klejone na tynk gipsowy. Obecnie zostawiam grzejniki na ćwierć regulatorów i utrzymuje temp. powyżej zera. Termę tez można zostawić pod prądem z termostatem na min. by nie zamarzła.

Fajne te wasze przepychanki Jeden wozi taczki, drugi chce automat, trzeci nie chce kombi, bo mu się klapa nie otwiera w garażu. Panowie!! Przecież każdy ma inne potrzeby, Po co przekonywać, że kombi najlepsze, albo że VW lepszy? Jeden dopłaci za mocniejszy silnik, inny będzie chciał jak największy bagażnik, a trzeci chce max wypasu za daną cenę. Do tego jeszcze jest niemierzalny czynnik "odczuć za kierownicą". Czasem po jeździe próbnej samochód-faworyt odpada ze względu na brak "chemii" między kierowca a pojazdem.

Ja wszystko rozumiem i się z Tobą zgadzam. Jednak odkąd jest obowiązek ustępowania pierwszeństwa, to trzeba go ustępować, tym bardziej że nagrywający się zatrzymał, pomimo nieprawidlowo poruszającej się rowerzystki. Znam kilka osób, które też tak jeżdżą, bo nie znają przepisów. Będziesz ryzykował czyjeś życie? Ja w mieście nie przekraczam 60 i w pobliżu przejść dla pieszych odpuszczam pedal gazu, lub hamuje zawczasu. Nie ma sensu ryzykować.

Odwracasz kota ogonem. Kobieta na rowerze ze zdjecia wjechała na pasy, bo się czerwony zatrzymał. Nie pchala sie jak niektorzy pod koła. To że powinna przeprowadzić nic nie zmienia, bo biały i tak by się nie zatrzymał. Ewidentnie widać u niego brak myślenia i mandat się należy. Jest na drogach wiele osób, które nie znają przepisów i się poruszają. Trzeba to mieć gdzieś z tyłu głowy i uważać, bo przez takich można prawko stracić.

W tym też jest dużo mitu. Skoda zwykle była na wydłużonej platformie. Nie była szersza. To ma tylko znaczenie jak jedziesz z tyłu. Dla człowieka, który jeździ sam/w dwójkę nie ma najmniejszego. Natomiast szerokość już tak.

Z tego samego założenia wychodzę. Patrząc że rok temu za Vitare płaciliśmy 86 k, teraz identyczna to 100-102k, Swifty to samo - rok temu startowały od 55, teraz od 65 (około). Niestety oszczędności nie rosną w tym samym tempie, góra na co można liczyć to 7% na lokatach na nowe środki. I może się okazać, że za rok-dwa, jak Astrę już na pewno będziemy wymieniać, to mi starczy oszczędności na Swifta rocznik 2020. A jeszcze jest jedno - nowe auto kupujemy też ze względów bezpieczeństwa - 6/7 poduszek, wszystkie systemy wspomagające. To jest nie do przeliczenia na pieniądze. Można ujeżdżać pełnolatka i 25 lat, jak się nic nie dzieje, ale kwestii bezpieczeństwa nie przeskoczy.

Dlatego chce w najblizszym czasie zmienic auto, mimo ze z obecnym nic sie nie dzieje i normalnie bym mogl kilka lat jeszcze pojezdzic... Tylko jak poczekam 1-2 lata to sie moze okazac, ze zostanie mi wlasnie na klase B

a dla mnie to dużo kasy i mając doświadczenie zarówno z klasą B jak i C, w dzisiejszych czasach chorych cen, już taka dopłata nie jest dla mnie warta tego co dostaję w zamian.

pewnie yaris...

Chcesz w ryja?

To bardziej chwyt marketingowy Skody. Idziesz do Skody widzisz Fabię za 80 kPLN, idziesz do VW widzisz Polo za 90 kPLN (ceny przykładowe). No więc myślisz w sumie to samo, więc idę konfigurować Skodę. Dokładasz kilka bajerów wychodzi 95. W głowie myślisz, że o ciut drożej niż Polo, ale tam pewnie z dodatkami będzie 105 kPLN, więc nadal dycha zaoszczędzona. A w rzeczywistości wychodzi, że Polo tak wyposażone będzie za 92 kPLN. Ja tak dwa razy miałem, zafiksowałem się na tańsze Citigo i Octavię, ale równolegle przeklikałem Up'a i Golfa i finalnie zawsze VW dawał więcej i lepiej za tę samą kasę a nawet ciut taniej.

Dla mnie to wszystko jedno - pieszy, rowerzysta, hulajnogista czy Herr Flick w swoim małym gestapowskim czołgu. Wszystkich na przejściu traktuję tak samo.

A można po prostu jechać wolniej spojrzeć czy są piesi, rowerzyści, dzieci i nie omijać, wyprzedzać itd. 1,5k uspokoi ułana na jakiś czas.

Gra rolę nie masa, ale objętość i opór powietrza. Przyspieszenie ziemskie jest stałe. W przypadku tej ciężarówki kinetyka ruchu grała największą rolę, bo to nie był spadek swobodny.

Jeśli chodzi o oznaczanie kabli, to polecam dedykowane, drukowalne koszulki termokurczliwe. A więc ze względu na średnicę koszulki drukarka powinna drukować również na szerokich taśmach- np. 24mm. Bo taśma z koszulką o szerokości 24mm to jest raptem średnica koszulki ok. 15mm. Normalne taśmy samoprzylepne takich drukarek akurat w przypadku kabli nie zawsze się sprawdzają- przyczepność jest zależna od rodzaju powłoki kabla, odklejają się i nie lubią klejenia "na samą siebie". Od 1996 roku używam (głównie zawodowo) takich drukarek, więc pewne doświadczenie mam- najstarsze wydruki mam właśnie sprzed tych 26 lat i jest to naprawdę trwałe skubaństwo. U mnie to drukarki: Casio KL-8100 (używana na co dzień od 1996r), nowsza Casio GL-G2, oraz Brother PT-7600. Najbardziej cenię tą najstarszą Casio ze względów praktycznych, można nią zrobić wydruki o czcionkach, których ta nowa już nie dopuszcza. Drukarka Brother jest paskudnie nieintuicyjna w obsłudze, nie lubię jej. Ogólnie taśmy tej technologii są odporne na temperaturę, wodę, oleje, popularne rozpuszczalniki. Spirytusy, rozpuszczalniki ftalowe czy Nitro nie robią na nich wrażenia. Standard taśm w Casio od lat 90 się nie zmienił. Taśmy to nie tylko opisy- są koszulki, taśmy plomby, taśmy do wytrawiania elektrochemicznego itp. Polecam wszelkie modele drukarek współpracujące z komputerem, gdzie można zaprojektować tekst i grafikę znacznie lepiej niż na klawiaturze samej drukarki. Z Dymo nie miałem styczności. Ale moim zdaniem nie warto kupować drukarki bez funkcji podłączenia do PC, jak i takich drukujących tylko na wąskich taśmach, np. 12mm- po prostu bezsensownie rezygnujemy z bogatego asortymentu taśm a różnica w cenie dla lepszych modeli wcale nie jest duża.

Nawet z betonowymi trzeba uważać.

Omijajcie takich doradców-magików szerokim łukiem. Czy to piana PUR, czy wełna, trzeba zapewnić drogę odprowadzenia pary wodnej z ocieplenia. Piana wtryśnięta na blachę nie ma jak się wentylować.

Coś mi tu nie pasuje... Z samochodu wychodzi, że jesteś gejem, a na avatarze masz fajną panią...