Ranking

🥈 Chociaż strategia bardziej była podyktowana działaniami RBR, niż pomysłem 🇮🇹🐎

Tyle że ten z BMW nawet nie podjął próby weryfikacji co się dzieje po lewej stronie nie zatrzymując się. A mógł sie zatrzymać i ruszyć skoro pieszego nie było.

Trochę jałowa ta dyskusja, bo równie dobrze tym rowerem mógł jechać komunista na prezencie, nie skończywszy 10 lat. I wtedy już jest to omijanie ustępującego pierwszeństwa pieszemu, a kierowcy nie mają podstaw do kontroli wieku rowerzystów.

Żona czy falownik? Bo u mnie buczy czy tam świszczy nie wiem jak to nazwać . W godzinach szczytu i żona i falownik .

No jest mega egoistą, trochę przypomina mi Senne, za którym nie przepadałem ale trzeba im obydwu oddać, że mają/mieli ogromny talent.

Uff LEC zdobył vice mistrzostwo. Samolub VER nie musiał pomagać PER, więc w swoim mniemaniu zrobił wszystko co mógł. VET szkoda, że już go nie zobaczymy na torach F1.

Jak by widział to by chociaż zwolnił, 1500 odświeży mu troszkę poziom znajomości przepisów, bo skoro jedno auto staje przed przejściem, to pozostałe również powinny stanąć, tu nie bardzo jest o czym dyskutować.

Yarisem z Panka jechalem, mialem wrażenie, ze to Dacia, do ktorej wrzucono granat.😆

Toyoty zawsze miały kupę wewnątrz. Jakos nie mogę sie przekonac do tego japan dacia style

No to zacytuj ten "jasny przepis", który nakazuje mi się zatrzymać, gdy ktoś inny zatrzymał się przed pasami, by przepuścić rowerzystę.

No i tutaj właśnie ustalasz swoje reguły. Nie ma znaczenia wogole, czy babka jechała na rowerze, czy leciała samolotem. Kamerkowicz sie zatrzymał przed pasami, a bmw nie. Należy mu się mandat i koniec dyskusji. Przepisy są jasne.

No właśnie, mam tak samo. Wczoraj byłem się przejechać Corollą Cross, którą uważałem za auto idealne do potrzeb naszej rodziny. Uważałem tak na podstawie opisów w necie, wcześniej nie widziałem auta na oczy No i po jeździe czar prysł... Napęd w postaci hybrydy 5gen rewelacja, zawieszenie też. Ale obszerność kabiny, bagażnik, wyciszenie, ergonomia, fotele- wszystko na minus wzgledem mojej Skody Karoq

Napiszę ogólnie, parterówka 100m. Ściany Ytong plus 15 cm styro grafit, strop na wiązarach ocieplony systemem Termolok 3P. Na dachu 10kWp, ~8MWh/rok. W suficie folie grzewcze plus w podłodze ganek, łazienka o łącznej mocy 6,5kW. Klima, hydrofor, 80l bojler, przepływka w kuchni, indukcja itp... Rodzina 2+2. Dom jest bezkosztowy, tylko podatki, śmieci itp.

No to niech bierze. Nic tak nie leczy głupoty jak własne doświadczenie

Jeśli chodzi o hałas jednostek wewnętrznych - to w żadnym markowym urządzeniu nie powinien być odczuwalny. Szumy i dziwne dźwięki o których wcześniej pisałem, występują tylko w określonych stanch pracy - defrost, praca z najwyższą mocą, załączenie grzałki czyli jest to ułamek czasu pracy. Przez 95 procent czasu pracy trzeba się wsłuchać żeby stwierdzić że pompa pracuje....Obstawiałbym wadę sprzętu lub podłączenia - za małe przekroje rur, zamknięte obiegi czy stłumiony przepływ. Aby obliczyć zapotrzebowanie na ciepło na sezon policz ile kWh energii uzyskałeś z węgla o zakładanej kaloryczności, podziel przez sprawność kotła i otrzymasz liczbę kilowatogodzin ciepła. I teraz: grzejąc czystym prądem zużyłbyś dokładnie tyle kWh prądu, ale grzejąc PC musisz podzielić ten wynik przez COP pompy. O ile można wierzyć markowym producentom w zapewnienia o średniorocznym COP (razem z CWU) na poziomie 3,8-4,2 , to im ciekawszy chiński wynalazek, to z większą ostrożnością trzeba podchodzić do tych rewelacji. I w tym momencie po raz pierwszy pojawia się słowo MARKA. Teraz będzie gorzej: jest wiele norm na określenie COPu oraz mocy pompy. Co ciekawe większość no-name producentów podaje moce jednostek zaczynające się od 11 kW, chyba po to żeby sprzedawcy wciskali kit o "zapasie mocy" "braku konieczności użycia grzałek" itd. Z tej zadeklarowanej mocy w warunkach naszego klimatu zostanie dobrze jak połowa... I włośnie teraz najtrudniejsze: nie ma dużego znaczenia ilość kWh ciepła potrzebna w skali całego sezonu, no chyba że do oszacowania zużycia prądu. Najważniejsze jest obliczenie mocy chwilowej (kW) bo to determinuje przyjęte rozwiązania i czasem przesądza o technicznych możliwościach instalacji. Dlatego większość markowych producentów podzieliło jednostki "domowe" na typoszeregi mocowe: 4-8 kW oraz 11-16 kW. Rożnica pomiędzy jednostką 4 a 8 kW może wynieść 10 kpln, dlatego ważne jest aby ktoś się pod tym podpisał.... W odróżnieniu od kotłów węglowych PC dobiera się inaczej, przede wszystkim dobiera się jednostki raczej za małe niż za duże. Po pierwsze kwestia ceny, po drugie (ważne) zbyt mocna PC nie będzie pracować równomiernie, czyli będzie taktować w cyklu start-stop. Dzieje się tak ponieważ sprężarka PC ma pewną minimalną moc poniżej której wyłączy się , a po chwili włączy i tak w kółko. Z punktu widzenia trwałości sprężarki optymalnie byłoby aby PC pracowała non-stop na minimalnej mocy, zresztą zużywając odpowiednio mało prądu. Wiele osób ma obawy co będzie w naprawdę ciężką zimę.... i magicy wciskają im wynalazki po 11 kW na domek. Tak naprawdę nawet przyjmując że w każdym sezonie trafi się zima z mrozami po 25 stopni, to i tak lepiej kupić mniejszą PC która w razie potrzeby wspomoże się grzałką. Ona włączy się na kilkanaście sekund, parę razy na godzinę.... Koszt prądu poniesiesz TYLKO wtedy, natomiast kupując przewymiarowaną pompę zapłacisz na pewno więcej. Jeszcze raz zaakcentuję: trzeba znaleźć sprzedawcę który podejmie się obliczenia tej mocy.................... ale na podstawie moich doświadczeń coś mi mówi że dla Ciebie doradziłby 8 kW......

No a teraz moje pytanie: kiedy taka kobitka ma pierwszeństwo, już zdejmując Ją z tego roweru? Jak stoi na przy przejściu czy jak jest od niego 1m,2m, 3m... ?

To jest właśnie podejście do tematu przez większość kierowców. Nie było pieszego, bo babka jedzie przez przejście na rowerze. A czy to ma jakieś znaczenie? Czy za karę należy w nią wjechać? Pojazd z lewej się zatrzymał, to ten z prawej bezwzględnie też powinien. A skoro tego nie zrobił, to znaczy że nie uważa na drodze. Nie on jest od osądzania, i ustalania własnych reguł.

Dz.U.2022.988 t.j. Akt obowiązujący Wersja od: 3 października 2022 r. do: 31 grudnia 2029 r. Art. 26. Kierującemu pojazdem zabrania się: 1) wyprzedzania pojazdu na przejściu dla pieszych i bezpośrednio przed nim, z wyjątkiem przejścia, na którym ruch jest kierowany; 2) omijania pojazdu, który jechał w tym samym kierunku, lecz zatrzymał się w celu ustąpienia pierwszeństwa pieszemu; Oczywiście napiszesz, że ten zapis nie obowiązuje w tym konkretnym przypadku, bo pieszego nie było i poniekąd się z tym zgodzę, ale zdajesz sobie sprawę, że jakby ten rower jechał szybciej i ten z bmw by go potrącił, to kara była by najdotkliwsza dla kierowcy, który omijał pojazd ustępujący pierwszenstwa?

gdzie zajrzec? W kanały dolotowe do zaworów.

To też sztuka odpowiednio zareagować, z czym przez cały sezon mieli duże problemy.

Wystarczyło odrobinę chęci a mniej samolubstwa i Red Bul miał by dublet. Dobrze że tak się stało choć myślę że VER i tak nic z tego sobie nie robi. Niesmak pozostanie.

Zycze kontroli policji w takim razie. Jak 1,5k zaplacisz to ulanska fantazja zniknie.

Ja tez sie bardzo rozczarowalem ta Corolla, wnetrze to naprawde dramat Zeby tylko ten naped dalo sie przeszczepic do Puga albo Mazdy to bylby ideal

W sensie że co? Kupił pompę bez czynnika?

Nie wyobrażam sobie, jakie to musiałoby być turlanie, by z turbo zrezygnować. W temacie - znajomy rok temu kupił cee'd'a kombi 1.5T za 92 tys. Teraz jest droższy, ale całkiem fajne auto - jechałem kilka razy, w tym jako kierowca.

W podobnej cenie jest ceed 1.5T na codzień jednak przyjemniej jak turbo dmuchnie.

Hyundai I30 1.4 100km przy 140km/h na 6-tym biegu ma już 4krpm na obrotomierzu i silnik już wyje

Ale takich BMW to na kilogramy jeździ, miało by nie być alternatywnych dostawców części?

Ten hałas przy splitach może pochodzić też od drgań rur chłodniczych gdy są "napięte", brak wibroizolatorów pod agregatem lub zamontowany na ścianie i drgania przenoszą się na konstrukcję budynku. Niech znajomi podczas pracy chwycą te rury mocno w różnych miejscach i zobaczą czy jest poprawa.

Bierz elantre

Ja w Vitarze z tym mild hybrid rozpędzając się rzadko wychodzę powyżej 2000 rpm, nie wiem kiedy włącza się turbina, ale przy normalnej jeździe jest w większości przypadków zbędna.

Pewnie większość W211 ma podobny przebieg, albo i większy. Kolega kupił W203 skręcony z 770 na 250 i nic na to nie wskazywało.

Chodzi mi akurat o wyposażenie vs ilość miejsca w środku Lepiej wyposażony rower jest po prostu lżejszy i ma lepszy osprzęt. Golf ma rzeczywiście mniej miejsca ale za te same pieniądze jest lepiej wyposażony. Co udowadnia kolega wyżej. A tak na poważnie. Skoda wydawała się tańsza ponieważ taka Octavia przez wiele lat porównywano z Passatem a powinna być z Golfem. Więc była znacznie tańsza bo to auto z innego segmentu. Podobnie jak importer reklamował jako premium a przy prawdziwych premium była bardzo tania. I stąd się wzięła "taniość" Skody. Do tego w PL była sprzedawana taniej niż na zachodzie ale jak chciałeś pod siebie to trzeba było bardzo długo czekać. Kolega miał Fabie w wersji bieda i to było koszmarne auto. Brzydkie, fatalne zawieszenie i zero osiągów. Dacia przy tym to premium. A dobrze wyposażone Fabie były zwyczajnie drogie. Oczywiście jak na "tanie" auto. Ale faktem jest że miejsca w środku było dużo. Naprawdę nie mam nic przeciwko Skodzie jako takiej. Bo to świetne auta. Tylko warto by było czasem sprostować pierdoły, które się o niej wypisuje.

U mnie jest zamel

A nie możecie tego kartonu przewieźć np taksówką bagażową ten jeden raz? A tak na serio, to ja bym się w sedana segmentu C nie pchał i szukał tylko kombi.

https://botland.com.pl/przelaczniki-przyciskowe-i-elektryczne/14950-przelacznik-monostabilny-pb07c-7x7mm-5-szt-5904422304058.html?cd=18298825651&ad=&kd=&gclid=CjwKCAiAmuKbBhA2EiwAxQnt7554vwWyjPx_oVX4q0FS32s60X21oKoZMDa1mf_79M7yrJfoYUfooRoCPE8QAvD_BwE

Dla potomnych. Winna była opona zamontowana w miejscu prawy-tył. Opony maja tolerancję sił sciagajacych do 60N, ta opona "ciągnęła" z siłą 155N, a przy pozostałych 3ch sprawnych oponach, nie było nawet możliwości optymalizacji rozmieszczenia opon na osiach,żeby siły się równoważyły. W efekcie siły skręcające u mnie były 65N "w prawo". Podpowiedź od mojego gumiarza, ktory nie ma HUNTERa*, wiec nie chce napędzić sobie klientów: opony są aktualnie lichej jakości, nawet te wydawałoby się markowe (o podrabianiu nie wspominając, bo to nie problem). Jeżeli kupujecie opony, to tylko w serwisie, który ma wyważarkę HUNTER z rolką dociskającą oponę i symulującą warunki drogowe (docisk ok. 500kg na oponę). Już przy montażu wyjdą ewentualne wady opony, ale opona będzie mieścić się w tolerancji, to założą je tak, żeby siły się znosiły. Dotyczy to także różnic w średnicy, która czasem może sięgać 15mm: norma to 5mm (pod obciążeniem symulowanym przez rolkę). *nie każda wyważarka HUNTER ma rolkę i nie na każdej zrobicie test drogowy połączony z optymalizacją. Ma to na pewno model RoadForce.

Spojrzałeś na ten film ? Widać że rowerzystka przed wjazdem na drugą jezdnię jedzie ostrożnie i powoli i tak samo powoli jakby była pieszą wjeżdża gdy widzi że auto na lewym pasie już stoi - w tym czasie na prawym przejeżdża auto Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Myślę że tak. Najlepiej marki Skoda. Będzie ciężki i będzie miał mniej przerzutek. Za to będzie większy od innych i będzie miał wielki bagażnik

Czyli zostaje kupić używane premium. Jakieś A6 za 50k czyli za polowe fabii. Sąsiad zadowolony, żona zadowolona No i mechanik.

Nieprawda! To kierowca ma lub przynajmniej powinien mieć prawo jazdy czyli w teorii powinien znać przepisy, stoi też w uprzywilejowanej pozycji w stosunku do pieszego, to raczej on przeżyje zderzenie z pieszym, chyba że ten wpadnie mu do auta i przegryzie tętnicę. Można było ukarać rowerzystkę, ale również dobrze można by ukarać tych, co poruszają się niesprawnymi autami, zatrzymywać wszystkich kierowców i sprawdzać trzeźwość, można by jeszcze z wagą stanąć i sprawdzać ciężarówki, tych "można by" jest całkiem sporo. Przypomina mi to niedawno zasłyszaną anegdotę, jak zatrzymują za szybko jadącego kierowcę, a ten pyta dlaczego właśnie jego zatrzymali, skoro są inni, którzy jadą szybciej? Policjant pyta : czy łowił pan kiedyś ryby? - tak. - a próbował pan złapać wszystkie?

Ale zawsze tak było i nigdy do końca nie rozumiałem fenomenu Skody jako taniego VW. Tobie się chciało porównywać a ludziom nie do końca. Zresztą nie dotyczy to tylko Skody. Porównywałem kiedyś Kie Sportage i Dacię Duster. Owszem podstawowa Dacia była znacznie tańsza ale Kia w podstawowej wersji dawała to, co Dacia w max (poza 4x4). Pomijawszy że Kia była większym autem.

Podobno nowa Fabia teraz jest dobra i tania. Akurat w 100k się zmieści. I szybsza niż Porsche, bo to Skoda.

Zgadza się. Ale.... jeśli auto z pierwszego zdjęcia stało, a nie jechało to... nie możemy mówić o wyprzedzanie, a o omijaniu. A ominąć w tym przypadku można było, bo nie było pieszego Mandat się nie należy, trzeba iść do sądu Chyba, że jednak to było wyprzedzanie, nie chce mi się szukać filmu. Ps: sam bym się zatrzymał na prawym pasie

Hm, może coś więcej o tej Twojej porażce motoryzacyjnej .

Ale przepis wyprzedzania bezpośrednio przed przejściem dla pieszych nie dotyczy samych pieszych i ich obecności na przejściu,a tylko i wyłącznie samego manewru. Przejście może by puste bez pieszego w okolicy kilometra od tegoż przejścia. A sam przepis to po to aby w każdej sytuacji tego nie robić .bo jak stosujesz to na pustyni to i automatycznie w mieście będziesz stosował gdzie pieszych i sytuacji niebezpiecznych jest od cholery.

Tu nie ma nic do dyskusji. Rower dojeżdża do przejścia, zwalnia i obserwuje drogę. Czerwony się zatrzymał, rower przyspiesza jechać, BMW jedzie jak nigdy nic...

Jaki masz sprzęt? Pierwsze wrażenia jak najbardziej pozytywne. Obsługa jest intuicyjna, do tego klawiatura QWERTY do której wszyscy przywykliśmy. Obsługa polskich liter, litery duże czy małe, drukowanie w pionie, symbole graficzne (takie jak na przykład trucizna, albo strzałki) łatwo dostępne,no naprawdę idioten machine każdy sobie poradzi z obsługą. Zasilanie z 6 baterii AAA lub z zasilacza 9V, i po podłączeniu zasilacza bateryjki nie są wykorzystywane. Zasilacza nie mam, tak jest napisane w instrukcji. Dostępne tanie zamienniki taśm, po kilkanaście złotych sztuka.

Skoro z geometrią jest wszystko w porządku i na innych oponach nie ściąga, a problem zaczyna się po założeniu tych konkretnych opon... To może jednak problem tkwi w oponach?

Mam Auris HSD rocznik 2018 ale zakupiony na początku 2019 roku, przejechałem prawie 30 tys km. Opiszę swoje wrażenia. Średnie spalanie około 5.0 liczone z dystrybutora, bo komputer podaje nieco mniej. Zimą nieco więcej (szczególnie na b. krótkich trasach), latem mniej. Bezawaryjność - za młody, żebym mógł coś więcej powiedzieć na podstawie własnych doświadczeń. Ale ten napęd HSD jest niezwykle prosty mechanicznie (brak turbiny, alternatora, rozrusznika, paska, sprzęgła, koła dwumasowego itd.), więc można podejrzewać że nie za bardzo ma się co psuć. Niezwykle wygodna jazda bez ciągłego wajchowania biegami i sprzęgłem - szczególnie w mieście, w korkach - rewelacja. Nie chcę już tradycyjnej skrzyni biegów. Wcześniej nie sądziłem, że to takie wygodne i nie traktowałem jako wielkiej zalety. Co do wycia... To działa tak, że jak depniesz do oporu to silnik wchodzi na wysokie obroty i jest głośniejszy niż zwykle, bo tego od niego wymaga kierowca! Chcesz mocy, to ją dostajesz po prostu, i to natychmiast, bez zastanawiania się czy np. nie trzeba na chwilę zredukować biegu. Przy nieco delikatniejszym operowaniu pedałem jest niezwykle cichy, wręcz bezgłośny. Przy spokojnej jeździe po mieście prawie silnika nie słychać, trudno rozróżnić, czy spalinowy pracuje, czy tylko elektryczny. Niektórym może przeszkadzać efekt jakby ślizgającego się sprzęgła - wciskając mocno pedał gazu słychać silnik pracujący na dość wysokich, ale stałych obrotach, sądząc więc po samych odgłosach wydaje się, że (w porównaniu do tradycyjnej skrzyni biegów) że samochód nie przyspiesza - ale to nieprawda, przyspiesza zupełnie nieźle (no nie jest to auto sportowe jednak), wspomagany silnikiem elektrycznym i przekładnią e-CVT o bezstopniowym przełożeniu. Po prostu przyzwyczajenia z tradycyjnych aut dają mylące wrażenia, co niektórych drażni. Warto o tej przekładni poczytać - jest sporo informacji na ten temat. Tak naprawdę to nie jest skrzynia biegów - bo tam nie ma żadnych biegów - stałe przełożenie przekładni planetarnych i dwie maszyny elektryczne. Nawet wstecznego biegu nie ma. I np. taka ciekawostka: klimatyzacja napędzana elektrycznie z baterii trakcyjnej - stoisz w korku, silnik nie pracuje, a klimatyzacja cały czas działa. Warto poczytać np. tu: forum.toyotaklub