Ranking

Jechałeś kiedyś? DSG pełza- nie jest to naturalne, ale "dodane" jest sztucznie.

No cóż, nie są to samochody dla każdego, jednak postęp w komforcie względem tego, co było w ofercie 10-15 lat temu jest znaczący w dziedzinie komfortu i systemów wspomagania. Może mentalnie trzeba być rolnikiem albo człowiekiem "dobrej roboty", żeby takie auto się sprawdziło. W naszych warunkach taki pickup to albo, jak pisałeś, auto do pracy, albo samochód lifestylowy ze wszystkimi konsekwencjami tego. Dodatkowo są to bardzo wszechstronne auta - można jechać na zakupy, do pracy, można przewieźć lodówkę bez kombinacji. Można też pojechać na wakacje w formie dostępnej tylko dla aut terenowych. Nadmienię też, że polecałeś jako alternatywę blaszaki, czyli też auta do pracy.

Matkobosko jakie rozkminy. Ja na N nigdy nie wrzucam jak wychodzę z auta to wyłączam silnik. W korku tez nie zmieniam po prostu wsiadam wrzucam D i się nie przejmuje.

Obowiązkowo trzy żyły: Dz.U.2022.0.1225 t.j. - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie

Kup sobie bruzdownik na sds plus. Mniej więcej 1mb/minutę, w zależności od materiału 👍 Koszt ok. 50zl Koronka (otwornica) pod puszkę na sds plus 65mm, koszt ok. 80 zł Możesz dać 2 lub 3 żyłową, obojętnie, bo i tak pewnie nie podłączysz uziomu z dworu do tej nowej instalacji Aha, gips budowlany dolina nidy - wtedy masz czas na korektę

Nadinterpretujesz i sobie dopowiadasz, i jedyne co udowadniasz swoimi teoriami, to to że nie chciał bym spotkać Ciebie na drodze czy to jako pieszy czy też rowerzysta

Ależ mógł przejechać przed rowerzystką i chyba nikt kto zna przepisy nie ma co do tego wątpliwości. Z kolei nie mógł wyprzedzać/omijać pojazdu który zatrzymał się przed przejściem dla pieszych, to chyba też dla wszystkich znających przepisy jest jasne i oczywiste.

Ale tutaj nawet nie chodzi o awarie, ja podałem koszt samej eksploatacji przy przebiegach 45 tyś rocznie, czyli niewiele więcej niż kolega zakłada. Same oryginalne klocki do e39 to 6-7 lat temu było 1200 za komplet przód tył, tarcze przód 1500, wymiana oleju z separatorem to 1200 zł co 15 tyś (3 razy w roku!!), komplet dobrych opon 3 tysiące, a opony ciężkie auto z napędem na tył zżera jak mało co, zimowe co dwa lata wymiana... Nawet takie bzdury jak wycieraczki w przypadku e39 mają chory wymiar i komplet 100 zł. Jakbym policzył awarie które nie unieruchamiają auta ale wkurzają w stylu webasto które się wieszało, czy wypalające piksele w liczniku to by grubo poszło w górę. Dążę do tego, że albo masz 1000 miesięcznie na utrzymanie poza paliwem i ubezpieczeniem, albo weź kredyt i kup nowego kompakta, będziesz finansowo do przodu. Chyba że ktoś chce kupić i narzekać że się psuje, słabo hamuje, kopci i w ogóle części drogie.

Kierowcy w komplecie na rok 2023

Ale manuala nie zostawisz na biegu z wlaczonym autohold

W automatach AutoHold powstał z racji pełzania napędu, aby nie trzeba było trzymać nogi na pedale... W manualach nie jest potrzebny, bo auto na płaskim nie jedzie. Efekt ten sam, ale geneza inna...

Tak wiem z tym że nie każda automatyczna jest dokładnie w tym sensie zautomatyzowany robot to nie cvt czy skrzynia z konwerterem Ale oczywiście przyjmuje argumenty i przyznaje że się nie znam Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Kazda skrzynia, w ktorej nie trzeba zmieniac biegow recznie jest automatyczna. A to jak to jest rozwiazane to juz kwestia wtorna

Wejść w dyskusję warto. Raz, że może czasami uda Ci się kogoś przekonać, czasami komuś uda przekonać ciebie. Trzeba też uważać, żeby nie zamknąć się w bańce, która utrwala tylko własne przekonania. Dyskusja zmusza do przemyślenia własnego stanowiska... Czasami trzeba jednak powiedzieć pass. 😄

A niby jaka jest, manualna?

Ale ty masz silna psychikę Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Dct to nie to samo co DSG ale coś zupełnie innego niż power shit Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Bardzo często tak robię Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

DSG to nie jest skrzynia automatyczna to jest dwu sprzęgłowy robot, wiąże się to z tym że np nie ma efektu pełzania czyli jak jest płasko to to nie będzie jechało samo skutek zatrzymujesz na ręcznym i idziesz zamknąć bramę. Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Ja się wam dziwię że wciąż próbujecie z tym czymś wchodzić w polemikę Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Tak, szukałem swego czasu pickupa jako auto na co dzień i dodatkowo wakacyjne, które będzie woziło kapsułę kempingową, ale z uwagi na dramatyczne prowadzenie, utrudnione poruszanie się po mieście czy problematyczny bagażnik wybrałem vana. Nie proponowałem blaszaka, tylko auta dostawcze z dwoma rzędami siedzeń. Jeżdżę takimi, ale w wersji 2 osobowej i jest to auto milion razy bardziej komfortowe niż pickupy, którymi jeździłem. Pickup to tak jak piszesz - tylko dla świadomego użytkownika i pod konkretne potrzeby 👍

Ty to wiesz, ale nie wszyscy ogarniają.

Nie porównuj innych do siebie, ja się poprostu zatrzymuję, czy to przez zaparkowane auta, czy też zasłaniające z innych powodów przejście.

W sumie mamy podobne odczucia. Jak pierwszy raz wsiadłem do D-maxa i zrobiłem nim 100km, to wiedziałem, że to auto bardzo do mnie pasuje. Bardziej niż wszystkie inne, jakimi miałem okazję jeździć włącznie z limuzynami segmentu E. Chociaż zgodzę się, że to nie jest samochód dla wszystkich.

Proponuję pojeździć nowymi konstrukcjami - są bardzo cywilizowane i wygodne. Czasy Navary D40 już minęły.

To jest wor pieniedzy przynajmniej jak dla mnie wiec ja bym bral z automatem. Inny komfort jazdy choc Swiftem z CVT nigdy nie jechalem. Trafienie takiego na jazdach probnych pewnie niemozliwe.

To może poczytaj co to jest wyłącznik różnicowo-pradowy i do czego służy, to może wtedy się przekonasz. P.S. tak bardzo ogólnie dopowiem, że instalację odbierają prokurator z biegłym sadowym gdy dojdzie do pożaru lub wypadku śmiertelnego lub odbiera ubezpieczyciel gdy ma wypłacić ubezpieczenie za spalony dom lub mieszkanie.

Znaczy CC i to w wersji 700?

Też to rozważałem bo marzył mi się „automat” (może nie koniecznie cvt ale jak sie nie ma co sie lubi…) Mnie odstraszyło spalanie które rosło youtubowyn testerom o 1-1,5l ws. manual. A to przekreślało ideę mało palącego malucha.

Allegro 20kila zł za nową tabliczkę i wtedy przegląd.

Bo innej nikt nie odbierze. No chyba, że ktoś będzie sobie sam wymieniał, ale to tym bardziej nie ma sensu robić tandety samemu sobie...

Ja mhm - i larmo wszystkich alarmów że otworzyłeś drzwi bez wrzucenia "P". Czym się różni w DSG P od N? Dajesz P, po otwarciu drzwi (w autach z elektronicznym ręcznym) i tak ręczny sam się zaciągnie. Idziesz zamknąć bramę. Nie ma co się nad DSG litować specjalnie i cudować - miałem DQ200 w audi A3, dbane i tak po 40paru kkm szlag trafił mechatronikę(5tys) i chwilę potem zespół sprzęgieł (kolejne 5tys). Masz skrzynię "mokrą" - to pilnujesz regularnie wymian oleju i masz względny spokój. Tyle.

Od ponad 4 lat jeżdżąc DSG nie pamiętam żebym wrzucał N. Jeśli opuszczam auto choć na chwilę - przełączam na P (ręczny wtedy zaciąga się automatycznie). Najważniejsze przy przesiadce z manuala na automat (a DSG szczególnie) to pamiętać żeby zatrzymać do końca auto zanim zmienisz D na R lub odwrotnie. Robienie tego w toczącym się pojeździe smutno się kończy.

Jestem obiektywny - jak ktoś chce jeździć E39 45-50 tys rocznie to musi robić na oryginałach. Kropka.

matiz był dla mnie całkiem udanym autem, mama wybrała go właśnie ze względu na 4drzwi pamiętam że wtedy jeszcze była kia pride w podobnej cenie, ale auto to lata 80 - stara fiestiva a matziem mam trochę fajnych wspomnień, - wakacje z namiotem, rowery na dachu i nawet brak klimy nie przeszkadzał i skubaniec w takim układzie palił około 5L 10lat i nigdy nas nie zawiódł, w sumie wykończyła go korozja od progów, przez nadkola

Zdarzyło mi się raz zostawić na D, włączyć ręczny i wysiąść. Dobrze że ręczny trzymał.

1. Ja P daję. On i tak sobie wtedy sam zaciąga ręczny. 2. Przy oponach jest cyrk, bo on i tak robi co chce a mechanicy biegają i klną. 3. Wsiadam i jadę, na nic nie czekam. Ale ja mam ZF a nie DSG to nie muszę się modlić żeby się nie rozpadła gdy ktoś na nią krzywo spojrzy.

Nie można ominąć pojazdu z naprzeciwka.

To raczej tyczy się hydrokinetyków. DSG to taki manual z robotem do zmiany biegów i naciskania sprzęgła, więc analogicznie jak w manualu. N od P różni sie tylko mechaniczną zapadką w skrzyni. Bez różnicy na czym zostawisz, tylko nie zostawiaj na P bez ręcznego na pochyłościach.

Intencją tego przepisu jest, żebyś się zatrzymał przed przejściem dla pieszych, jeśli auto obok się zatrzymało, bo NIE WIDZISZ zza tego samochodu czy na to przejście ktoś wchodzi (czy tam wjeżdża na wrotkach, albo hulajnodze). Skoro nie widzisz to nie jedziesz, proste. To że był to rowerzysta, a nie pieszy na wrotkach widać dopiero jak już mijasz stojące auto. Skoro ktoś tego nie ogarnia i będzie konsultował teraz z prawnikiem, czy przepis go też dotyczy jak pieszy wsiadł na rower 20cm za krawężnikiem to chyba należy ten przepis zmienić "dla opornych" pewnie usuwając w ogóle sformułowanie "w celu ustąpienia pierwszeństwa pieszemu" (ja nie widzę innej logicznej przyczyny zatrzymywania się przed PDP)

moc pewnie by mogly, ale to bez sensu kiedys widzialem taki filmik gdzie koles na bazie fizyki tlumaczyl czemu to nie ma sensu, to chyba ten film

ja jeszcze dodam, bo to nie bylo dla mnie oczywiste, ze ten przepis obowiazuje takze poza przejsciami dla pieszych wiec jesli ktos sie zatrzyma w szczerym polu, zeby przepuscic pieszego to tez nie mozna go ominac to taka dygresja i lekki OT

Jeśli to modernizacja instalacji przy jakimś remoncie i będziesz rwał kable ze ścian, to na pewno lepiej dać trzy żyły do każdego gniazda. To, czy wykorzystasz je od razu, czy w przyszłości, to już mniej istotne.

Witam No więc w moim sportage 1,6 po 9kkm wywaliło komunikat o potrzebie wypalenia gpfa. Po 30km dalej świecił. Wziąłem syna na trasę autostradą żeby posłuchał "zaczarowanego ogrodu" - taką lektura w 5 klasie i dojechałem do Tarnowa zanim skończył wypalanie... Pozdrawiam Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

No dobra, załóżmy że to hydrostat. Jutro wieczorem sprawdzę czy rurki itp. są drożne oraz czy sam hydrostat działa gdy się w niego dmuchnie. I dwa pytania: - jak go sprawdzić elektrycznie? - czy taki hydrostat wymaga kalibracji? Tu widzę, że zamiennik to model Metalflex HD505 T85 - można kupić dowolny? Bo cena w north taka sobie... * * * Wątek nie cieszy się zbyt wielką renomą, ale odpowiem sam sobie. Rozebrałem bok zmywarki i spróbowałem dmuchnąć w wąż od strony hydrostatu (czyli moje usta zamiast hydrostatu ). Okazało się, że wąż jest niedrożny - zatkały go resztki tabletki od zmywarki + jakiś tradycyjny syf zbierający się w zakamarkach. Żeby to wydmuchać użyłem pompki do roweru. W każdym razie sprawa rozwiązana, może komuś się przyda podsumowanie. Czas pracy to godzina + pewnie ze 2 kwadranse leżenia przed zmywarką i zastanawiania się skąd się leje.

No i proszę jak można się różnić opiniami... Bo ja na przykład jeżdżę pickupem wyłącznie dla przyjemności.

E no ale serwisowanie 18 letniego strupa na częściach z ASO to już taka trochę fanaberia 😁 Takie klocki z brembo na tył to pewnie ze 300 zł. Nie bronie tutaj zakupu takiego strupa, ale Twój przypadek to chyba trochę przerysowany jest.

Dla potomnych. Winna była opona zamontowana w miejscu prawy-tył. Opony maja tolerancję sił sciagajacych do 60N, ta opona "ciągnęła" z siłą 155N, a przy pozostałych 3ch sprawnych oponach, nie było nawet możliwości optymalizacji rozmieszczenia opon na osiach,żeby siły się równoważyły. W efekcie siły skręcające u mnie były 65N "w prawo". Podpowiedź od mojego gumiarza, ktory nie ma HUNTERa*, wiec nie chce napędzić sobie klientów: opony są aktualnie lichej jakości, nawet te wydawałoby się markowe (o podrabianiu nie wspominając, bo to nie problem). Jeżeli kupujecie opony, to tylko w serwisie, który ma wyważarkę HUNTER z rolką dociskającą oponę i symulującą warunki drogowe (docisk ok. 500kg na oponę). Już przy montażu wyjdą ewentualne wady opony, ale opona będzie mieścić się w tolerancji, to założą je tak, żeby siły się znosiły. Dotyczy to także różnic w średnicy, która czasem może sięgać 15mm: norma to 5mm (pod obciążeniem symulowanym przez rolkę). *nie każda wyważarka HUNTER ma rolkę i nie na każdej zrobicie test drogowy połączony z optymalizacją. Ma to na pewno model RoadForce.

Oj tam, juz drugie z rzędu tak kupiłem😉

O ile pojazd się porusza. Jak się nie porusza, to jest to omijanie. I tak stoisz czekając, aż ten zasłaniający odjedzie?