Ranking

Poważnie łatwiej Ci: - wcisnąć sprzęgło - wrzucić bieg - puszczać sprzęgło - prawą nogą naciskać gaz, jak nieco dalej trzeba podjechać to dalej: - wcisnąć sprzęgło - prawą nogą odpuścić gaz - wrzucić dwójkę - puścić sprzęgło - prawą nogą dodać gaz po dojechaniu do poprzedniego pojazdu: - puścić gaz - nogę przenieść na hamulec - lewą nogą wcisnąc sprzęgło - wrzuć luz - puścić sprzęgło - odpuścić hamulec Bo w automacie nawet bez autoholda masz jedynie: - przenieść nogę z gazu na hamulec i trzymanie hamulca

A to w automacie nie można recznego zaciągnąć? Powiem więcej. Zaciągniesz to nie pelznie, zwolnisz to sam ruszy. I nie trzymasz nogi na hamulcu.

Nic nie manipuluje - napisałem wyraźnie że trzeba przenieść nogę z hamulca na gaz i to jest jedyna operacja jaką wykonujesz. No to już chyba jakieś kuriozum, jeżeli tak będziemy sobie szukać problemów i w korku przełączać w automacie N/D to faktycznie 🤣 Chyba nie znam nikogo, kto by takie cyrki wyprawiał. Klimę też włączasz/wyłączasz, regulujesz nawiew czy ma być na szybę, czy na nogi, przymykasz dane nawiewy, jak za gorąco to uchylasz okno? Bo u mnie też chyba mało typowo - jak ją włączyłem 6 lat temu, to sporadycznie zmienię tylko temperaturę i tyle. Wszystko idzie w automacie.

Jak bym mial stac godzine pod marketem to bym zawrocil i pojechal do domu, niezaleznie od skrzyni

Chyba zaginasz czasoprzestrzeń. Aby ruszyć i zatrzymać auto z manualem musisz użyć dwóch nóg i prawej ręki. Aby ruszyć automatem używasz tylko prawej nogi. Zawsze znajdzie się jakiś ekscentryk, ale reszta świata trzyma na D i nie szuka sobie na siłę problemów, tylko cieszy z korzyści płynących z automatycznej skrzyni biegów.

Dramat te automaty obroty 1100 nic nie czuć 🤪, skrzynia uczy się właściciela , jak se człowiek wychowa tak jedzie. Do czucia to się kupuje Yarisa GR, duża limuzyna ma by wygodna, komfortowa i jak najmniej angażować kierowcę.

Te słowniki wbudowane 😁 Ale co to znaczy dusić stop? Przecież jak fura z automatem stoi to go lekko wciskasz i w koreczku puszczasz i auto pięknie pełza do przodu. A w manualu, sprzęgło, bieg, sprzęgło +ew. Gaz. No czucie auta niesamowite, jak ktoś lubi mieć rozbudowane łydki.

Oczywiście to drugie 💪 Jeżdżę głównie w mieście 👍

Polarny to woli małe koła, klimatyzację manualna i manualną skrzynię biegów. Czekam aż zacznie tęsknić za manetka ssania.

E39 to dość specyficzne auto które "nie lubi" zamienników i np. takie tarcze hamulcowe inne niż orginalne wychodzą drożej, bo najpierw kupisz zamiennik, później będziesz próbował je przetaczać a na koniec i tak oryginały założysz [emoji106] pozdr. Wysłane z mojego RMX2170 przy użyciu Tapatalka

ja wolę bardziej profesjonalne

Wątpię, by epoksyd dobrze łączył się z poliwęglanem czy tam z czego ten klosz jest Tak naprawdę to najpierw należałoby ustalić rodzaj klejonych tworzyw a potem szukać kleju

Podjechać do najbliższego serwisu wstawiającego szyby, i dać się chłopakom wykazać

Pociągnie bez problemu. To są szczytowe pobory chwilowe a zabezpieczenia tez mają lag-a. Nawet na 4kW by pociągnęło. Sprawdzone.

Z tym ebajkowym gadżetem nigdy nie jest nudno! Już dojechane do domu…

Myślę, że tutaj trzeba do prawnika się udać. Może priv do @prawoimotoryzacja?

Machanie nogami i ręką nie jest problemem, a trzymanie nogi na hamulcu już tak? Trochę to nielogiczne.

Moje samo jedzie w korku 🤪

Poszukaj na ataszek.pl - potrafią doradzić.

Ale wiesz, że jak już się zatrzymasz, to nie musisz z całej siły wciskać pedału hamulca - w 99% przypadków wystarczy, że świecą się światła stopu - wystarczy stopa położona na hamulcu - wysiłek równy zero.

W manualu najgorsze jest ciągłe wciskanie sprzęgła. Korek to najgorsze, co może spotkać za kierownicą auta z manualną skrzynią. Sama zmiana biegów drążkiem to żaden problem, pod warunkiem, że nie trzeba by naciskać sprzęgła. Kiedyś miałem takiego W168-półautomat. Łączył zalety manuala i automatu.

Jak chce pojeździć manualem to mam manetki za kierownica 😂

Ano po to, aby chociażby w korku nie wachlować... Pokaż mi manuala, którego wtedy możesz wrzucić w tryb auto...

Ale taka możliwość mam. Bez odrywania ręki od kierownicy. Przez 6 lat skorzystałem może z 5 razy dla zabawy, ze 2 razy redukując i hamując silnikiem jadac w górach. I tyle, nie ma sensu utrudniać sobie życia.

Przecież prawie każdy automat ma też możliwość ręcznej zmiany biegu, czy też wręcz wymuszenia trybu manualnego...

Na codzień zdecydowanie automat. Do zabawy zdecydowanie manual. Takie jest moje zdanie 😎

To ja już za stary jestem na coś takiego.

A ja w manualu nie muszę. Teraz sam sobie odpowiedz, co jest łatwiejsze - raz na minutę wrzucenie biegu, ruszenie, luz i ręczny; czy duszenie hamulca przez prawie minutę, przerwa 10 sekund i znowu to samo.

Nie na potrzeby. Wystarczy, że te wszystkie firmy pozwolą/ogarną identyfikację aut przez port ładowania. Kasa zejdzie Ci z karty kredytowej, a szczegóły możesz sprawdzić przez www albo apkę. Wtykasz i się ładujesz.

Daj mi na chwile to Audi to Ci pokaze jak ubywa płynów wszelakich

Do dwóch wiertarek kupowałem takie: https://allegro.pl/oferta/glowica-udarowa-metalowa-wiertarki-szybkozaciskowa-10996643030 Nic się nie luzuje. Musisz tylko zobaczyć, jaki masz gwint u siebie i czy masz pierścień do trzymania uchwytu przy zaciskaniu wiertła, czy zaciskasz włączając wkrętarkę i trzymając uchwyt w dłoni.

Tak na AK pisało się gdzieś w 2005 roku

@Antoine, zadbaj też o zapas oleju, te małe silniki nie mają zazwyczaj żadnego filtra i wymiana jest co 50h pracy. Jeśli chodzi o sam agregat to do pracy którą opisujesz musi być AVR, inwerter nie koniecznie. Ja do takie zastosowania mam 4.5kW i w zupełności wystarcza. Pamiętaj że większa moc=większy silnik=większe zużycie paliwa na małym obciążeniu Gdyby nie wymóg diesla to bym Ci powiedział że szukaj czegoś z silnikiem Hondy i włoską prądnicą NSM.

Jest dużo takich narzędzi ale jak mam być szczery to jest takie moje jedno ulubione, które najczęściej się przydaje w garażu i robi swoją robotę doskonale:

Brać. W tej cenie ciężko o coś lepszego.

Jak chcesz błyszczeć to najpierw dowiedz się o którym sportage rozmawiamy. Wziąłeś biede wersję na potrzeby udowodnienia swojej tezy. A tu masz foto mojego dowodu, podpowiem ze masa własna jest w okienku G. Czyli próbkę tego, że zamienniki są be, opierasz na bazie dwóch produktów. Odważne wnioski. Jazdę 200+ pominę milczeniem. Ale cieszę się że zmądrzałeś i nikogo nie zabiłeś przy okazji. Info o ASO można prosto zweryfikować, kolega ma ta ofertę na mailu. Jak bardzo chcesz mogę zrobić screena. Z racja zawodu opieram się na faktach, nie przypuszczeniach, więc jak już o czymś pisze to mam na to poparcie. No chyba że to Twoje e39 to było M5 to zmykam do jamki bo to faktycznie na aftermarket ciężko serwisować.

Proszę

Ja się wam dziwię że wciąż próbujecie z tym czymś wchodzić w polemikę Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Nadinterpretujesz i sobie dopowiadasz, i jedyne co udowadniasz swoimi teoriami, to to że nie chciał bym spotkać Ciebie na drodze czy to jako pieszy czy też rowerzysta

Dokładnie odwrotnie. Tu nie ma filozofii, P jak parkujesz i się zatrzymujesz z wyłączeniem silnika bądź jak wysiadasz. W innych przypadkach D i trzymasz nogę na hamulcu.

To jest szerszy temat, który generalnie warto podjąć. Ale najpierw należy sobie uświadomić, co tak naprawdę przepisy stwierdzają. A z tym są podstawowe problemy - niektórzy nawet twierdzą, że rowerzysta to pieszy. Dlatego skończy się na pyskowaniu i unoszeniu honorem - dyskusji merytorycznej nie będzie.

Chodzi o absolutny bezsens niektórych czujników. Co do Japończyków też od kogoś słyszałem że ze swoimi wymaganiami powinienem szukac utrzymanego Lexusa

Melt.

Tak zwany widelec bywa niezastąpiony gdy trzeba zdjąć tapicerkę w aucie

To jakiś kolaborant. Prawdziwy Włoch jeździ Pandą, Punto albo skuterem Vespa 😉

Czyta, ale nie maja odwagi zaproponować pomocy

A centrala BMW nie czyta może tego wątku?

Ryzykowny ruch ale imponujący.

W ogóle sformułowanie "Odległość do opróżnienia baku" jest ciekawe, trochę filozoficzne. U mnie rano ta odległość wynosi około 6 metrów. Tyle mam do ubikacji.

Aktualizacja sprawy bo wydaje się, że wszystko już za mną. Po wezwaniu sprzedawcy - Bawaria Motors w Gdańsku o zabranie nienaprawialnego auta, odpisał ich dział prawny informując czego nie mogę a jakie mam prawa itp. Jednocześnie kierownik działu sprzedaży skontaktował się z wolą podjęcia próby naprawy na warunkach bardziej dogodnych niż opisanych w piśmie. Przysłali lawetę z zastępczą 3 i zabrali moje auto. Naprawa trwała coś ponad tydzień i auto odstawili również na lawecie. Według opisów nie robili nic szczególnie więcej jak w Szczecinie - wymiana czujników, nowe oprogramowanie, kalibracja systemu. Spalili więcej wachy, nie wiem czy nie robili wypalania DPF bo średnią z 60km mieli 17l albo stał ten tydzień na zapalonym silniku... Wydaje się że ich działania zakończyły się naprawą. Spaliłem już kilka baków i problem nie powraca. AdBlue ubywa. Mam tylko nadzieję, że nie jest to powiązane z temperaturą. Problemy miałem zimą a ta naprawa zakończyła się już ciepła wiosną. Sprawa się kończy bo były jeszcze kwestie zadośćuczynienia. Czasy są takie, że BMW ma klientów głęboko w tyłku i nie jest skore do gestów. Obecnie dzieją się o wiele gorsze sytuacje, gdzie zamówienia są kasowane, auta okrajane z wyposażenia, wielomiesięczne opóźnienia dostaw i jest tego tyle że uodpornili się na negocjacje z klientami. Czekam jeszcze na pismo, ale takie będzie ich stanowisko. Bawaria ze swojej strony, oprócz dogodnego serwisu przy realizacji naprawy, dała od siebie roczny, nielimitowany voucher na myjnie. Poradzili też by spróbować rościć jakiegoś zadośćuczynienia od Szczecińskiego dealera Bońkowski za brak kompetencji w naprawach auta i całe te problemy. Nie wiem tylko czy mi się jeszcze chce.