Ranking

5km jedziesz na luzie, żeby chłodzić turbinę Co jeszcze bezsensownego wymyślisz, żeby być innym niż wszyscy

Dołącz do puszki przewód z gniazdkiem na jego końcu. Do tego podłącz lodówkę a kabel z tym połączeniem upchnij we wnęce ze sprężarką / za szafką obok / gdzie chcesz. Puszkę możesz zasłonić "czymkolwiek" albo olewając BHP zostawić odkrytą. Za lodówką i tak nikt palców nie wsadzi.

Polansowali się i tyle. Swoją droga to pokazuje na czym polega import z USA skoro takie dobre auta to czemu sobie merca z USA nie przytargał?

Tłumaczyłem mu to wielokrotnie (nie tylko ja). Ale chłop się uparł i co mu zrobisz

Wymyśliłeś sobie utrudnienie, które próbujesz sprzedać jako uniwersalną wadę skrzyni automatycznej. Przełączanie na N jest błędem i nie powinno się tego nigdy robić.

(Swift to "miękiszon", dlatego nie wymieniłem go wśród pełnych hybryd) Swift ma skrzynię CVT (pasową), a nie e-CVT (planetarną).

Aktualną generację Yarisa osobiście sprawdzałem miernikiem - jest nieocynkowany. W starych Yarisach rdzewieje podwozie, natomiast nadwozie nie.

Święte słowa. Duże powinny być koła, a nie felgi. Też nie rozumiem ślepego pędu ku coraz bardziej niskoprofilowym oponom. W cywilnych samochodach takie opony mają same wady (z zalet można wymienić wątpliwą modę). Zwłaszcza suvy na niskoprofilowych oponach wyglądają kuriozalnie.

rozumiem, ze to takie teoretyczne rozwazania, bo przeciez auto hold to raczej standard przy automacie.

Wątpię, by epoksyd dobrze łączył się z poliwęglanem czy tam z czego ten klosz jest Tak naprawdę to najpierw należałoby ustalić rodzaj klejonych tworzyw a potem szukać kleju

Na codzień zdecydowanie automat. Do zabawy zdecydowanie manual. Takie jest moje zdanie 😎

Kupiłem sobie takie cudo, zrobiłem na razie 300km więc jakieś większe wnioski później będą. Koreańczycy mocno poszli do przodu z samochodami w ostatnich latach, każdy kto ogląda auto stwierdza dokładnie to samo. Zasięg elektryczny spokojnie 40-50km w zależności od terenu. Spalanie z tych pierwszych 300 km w większości na krótkich trasach i przy aktualnych warunkach ok 2,5l/100 wg komputera - oczywiście autko co rano rusza z naładowaną baterią. To jest wersja Bussines Line z pakietem bezpieczeństwa kolor Experience Green

kia stonic https://www.otomoto.pl/oferta/kia-stonic-t-gdi-100-km-automat-wersja-l-lakier-metalizowany-smoke-blue-ID6F5gVn.html

Bezsensu, zabija cały sens rozwiązania typu plug-in.

Ja nie mam garażu, nie mam nawet komórki lokatorskiej.... Mam miejsce w hali garażowej, na platformie piętrowej na której nie zrobię żadnej zabudowy... W przedpokoju w szafie mam jedną półkę narzędziową. Mam tam: - wiertarkę w walizce - wkrętarkę w walizce - zestaw kluczy w 'walizce', który dostałem od dziadka jak miałem jakieś 6-8 lat - takie dwie skrzyneczki - https://allegro.pl/oferta/skrzynka-narzedziowa-na-narzedzia-20-12-duobox-8990585341 na różne mniejsze narzędzia (w ciągu roku zdrożało to to o 8zł ) - skrzyneczkę z przegródkami z różnymi śrubkami, podkładkami, nakrętkami, gwoździami itp Jako tako nigdy mi niczego nie brakuje, wszystko jest pod ręką

Trochę tak. Z drugiej strony - przy 200 km/h mogę bezkarnie wrzucić N. Przydaje się tylko na autostradach, żeby zacząć studzić turbinę 5 km przed zjazdem na MOP-a. No nie rozłącza. A faktycznie - nie jest to żadna magia, skoro potrafi rozłączyć przy wciśniętym nożnym.

Wszystko zależy od ilości narzędzi . U mnie zawsze skrzynka okazywała się ostatecznie za mała. W każdej skrzynce na dole zrobi się "bajzel" bo taki jest charakter tej skrzynki. Ważne aby góra pozwalała na rozłożenie i utrzymanie w porządku drobiazgów. Ja przeszedłem ewolucję od Patrola, przez Stanley a skończyłem obecnie na Keter. Ze skrzynek najbardziej sobie chwalę https://www.leroymerlin.pl/warsztat/organizacja-warsztatu/skrzynki-i-torby-narzedziowe/skrzynka-narzedziowa-master-pro-cantilever-56-7-x-31-4-x-24-cm-keter,p250033,l2235.html Jest solidna, stosunkowo duża, otwarcie (przesunięcie) klapy nie powoduje rewolucji w przegródkach, przegródek jest sporo (i są to wyjmowane kuwetki co podnosi wygodę) i na klapie jest też dłuższa przegroda na najpotrzebniejsze śrubokręty, noże, etc. Jeżeli taka skrzynka jest za mała, to przyjrzałbym się qbrick system. W razie potrzeby można dokupić kolejną skrzyneczkę. Linia Two jest nieco mniejsza i bardziej "domowa".

Hybryda nie lubi przestojów kilkumiesięcznych i dłuższych. Jazda nawet 1-2 razy w tygodniu jest jak najbardziej OK. Yaris(w przeciwieństwie do Koreańczyków) daje w podstawie sporo rzeczy dbających o bezpieczeństwo. Warto o tym pamiętać.

Jest to jakieś rozwiązanie.

W segmencie B są cztery hybrydowe hatchbacki: Yaris, Mazda2 (bliźniak Yarisa), Clio, Jazz. Z tego zestawu wybrałbym Clio.

Kupuję rozmiar większe

Tak, zostaje na D i zamiast nożnego, można zaciągnąć ręczny i zdjąć nogę pedału hamulca.

U mnie nie ma żadnych sprzęgieł. A DSG powinna sama rozłączać sprzęgła jak jest włączony hamulec postojowy.

Tu chodzi o to aby gniazdo było "wklęsłe" tak aby wtyczka schowała się w gniazdku. to imo wygląda na płaskie

tu jakies płaskie wygląda, trzeba by podrążyć temat bardziej https://allegro.pl/oferta/gniazdo-gniazdko-kontakt-z-bolcem-pojedyncze-12662447700

Przelacz na sport i po klopocie.

Ja kupilem pralko suszarke LG. Susze rzeczy bombelka, reczniki, obrusy i posciel bo to zawsze dlugo schnie i miejsce zajmuje. Pozostalych rzeczy nie susze bo sie niszcza i kurcza. Tak tak jak sie kupi koszule za 500zl to sie nie skurczy ale ja kupuje Wolczanki czy Vistule na promkach to sie kurcza.

Obecne ceny a zwłaszcza obecne zasady nie powinny być odniesieniem do wyliczenia opłacalności. Teraz sprzedajesz nadwyżkę po cenie z zeszłego miesiąca, a od 2024 będziesz po cenie z ostatniej godziny. Ma to znaczenie dla ukierunkowania paneli pod kątem nie maksymalnej produkcji w południe, tylko niższej, ale za to pokrywającej zużycie produkcji przez jak największą część dnia. Ja mam 5,3 kWp W-E na dachu 42 st. i teraz produkuję 780 W, a u syna założyliśmy 6,1 kWp na ziemi kierunek SE 146 stopni oraz SW 216 stopni, która teraz wytwarza 2100 W.... Mimo że miał gładki dach na południe. Wniosek: ta nowa instalacja zapewni maximum autokonsumpcji oraz będzie sprzedawać prąd po najwyższej cenie w godzinach porannego oraz popołudniowego peaku. Sugeruję pójść w tę stronę, bo instalacje skierowane typowo na południe w obecnym systemie albo trzeba doposażyć w magazyny energii, albo ich okres zwrotu znacznie się wydłuży.

Wolę machnąć ręką i nogami raz na kilkadziesiąt sekund niż trzymać nogę na hamulcu przez minutę. Analogicznie - łatwiej jest zrobić 2 pompki, czy deskę przez minutę?

Zgadzam się w 100%. Dlatego mam dwa auta - jedno duże, wygodne z automatem i drugie małe. szybkie, bez dachu i w manualu. Jak tylko mogę to wybieram jazdę tym drugim

sa 2

Zima jest i jak na razie jeżdżę swoim a nie zastępczym, więc jest OK. Podczas 6 naprawy wiosną, robiono to samo co wcześniej - wymiana czujnika, oprogramowania, jazda sprawdzająco-kalibrująca. Zdaje się, że wspominali, że czujnik jest pozmianowy a przyczyn awarii upatrywali w wilgoci w układzie spalinowym. Mam nadzieję, że awaria nie powróci a Tobie braku checka a jak już to gwarancji.

Kaszana 😪

Podjechać do najbliższego serwisu wstawiającego szyby, i dać się chłopakom wykazać

Machanie nogami i ręką nie jest problemem, a trzymanie nogi na hamulcu już tak? Trochę to nielogiczne.

Jak bym mial stac godzine pod marketem to bym zawrocil i pojechal do domu, niezaleznie od skrzyni

to sie dopisze ze dzieki koledze @jedrocha i jego znajomoscia w katowicach mam hak juz dawno 😄

No tak, bo to czolowy Koreanski producent w EU Pomijam juz fakt, ze Korrando to tez SY. Chlopie idz trollowac gdzies indziej

Moim zdaniem to trudne dość, bo cała ta Izera to pomysł wybitnie polityczny. A sam samochód to będzie prawdopodobnie Geely i nie ma co o nim pisać pod hasłem "Izera". Moim zdaniem skończy się nawet na znaczku Geely a o Izerze szybko zapomnimy. Chińczycy sprytni są. Ja jestem ciekaw czy lepiej się w Polsce by sprzedawał Geely jako Geely czy Geely jako Izera. Obie marki jakoś nie wzbudzają zaufania. Poza tym Polacy mają taką tendencję, że plują i kpią z rodzimych produktów a potem mają pretensje, że te upadły.

Ja potrzebuję wyjaśnień? Zadałem proste pytanie odnośnie mandatu dla rowerzystki, chyba więc czegoś nie zrozumiałeś...

@blue_ Stąd moje pytanie. Ile dostala rowerzystka. Bez edukacji pieszych i rowerzystów ten przepis nie ma sensu.. Skupianie sie tylko na kierowcach samochodów to zwyczajnie patologia skierowana TYLKO na dojenie kasy. Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Chory przepis. Ot, taka sytuacja. Pusta droga, jadę tylko ja. Przejście dla pieszych i pieszy zbliżający się do pasów. I teraz zdrowy rozsądek podpowiada, że powinienem przejechać, a pieszy na spokojnie (bo przecież nic za mną nie jedzie) przechodzi przez ulicę. No ale nie. Muszę uwolnić pył z klocków hamulcowych, zużyć paliwo na ponowne rozpędzenie pojazdu, tudzież puścić w atmosferę trochę cząstek stałych.

Z tymi przejściami dla pieszych to jest problem. Bo z jednej strony to bardzo dobrze, że wreszcie się ktoś zabrał za temat ustępowania pieszym bo to co się do tej pory tam odbywało to wołało o pomstę do nieba i nie miało nic wspólnego z cywilizacją. Z drugiej jednak strony w dzikim kraju niemającym nic wspólnego z cywilizacją dzikusami musiały się oczywiście okazać też służby i zamiast strzec faktycznego bezpieczeństwa pieszych urządzają polowania na mandaty gdy auto na jednym pasie przejeżdża przez zupełnie puste przejście 0.5km/h szybciej niż drugie na sąsiednim. Tak koncertowy pokaz jak sp.dolić zmiany w dobrym kierunku to tylko w Polsce jest chyba możliwy.

Drony jak fotoradary - mają zarabiać. Monitorują przejścia dla pieszych w miejscu idealnym do wyprzedzania (gdzie pieszy pojawia się 2 razy dziennie w porywach), znaki STOP, gdzie wszystko widać z podporządkowanej i nikt się nie zatrzymuje, tudzież zakazy wyprzedzania bo jeden pas się kończy. Nic się nie zmieniło w metodologii "poprawiania bezpieczeństwa".

Nie. Mandat i punkty sprawią, że będzie jeździć uważniej, zacznie używać narzędzi i technik unikania, tudzież zmieni strategię pokonywania "niebezpiecznych" (w sensie fiskalnym) miejsc. Z jeżdżeniem wolniej ma to niewiele wspólnego. Ponadto poziom wykrywalności stoi na tak wysokim poziomie już od lat - a nawet stwierdziłbym subiektywnie, że od kilku lat jest gorzej, że w zasadzie nie ma się czego obawiać, więc całe to pierdolamento o poprawianiu bezpieczeństwa w polskim wykonaniu można sobie w bajki włożyć. Goście nie mają pojęcia, co należy systemowo zrobić i jak, więc wpadli na pomysł, że można nie robić nic tylko podnieść kwotę mandatu.

Ale przepis wyprzedzania bezpośrednio przed przejściem dla pieszych nie dotyczy samych pieszych i ich obecności na przejściu,a tylko i wyłącznie samego manewru. Przejście może by puste bez pieszego w okolicy kilometra od tegoż przejścia. A sam przepis to po to aby w każdej sytuacji tego nie robić .bo jak stosujesz to na pustyni to i automatycznie w mieście będziesz stosował gdzie pieszych i sytuacji niebezpiecznych jest od cholery.

Ale dokładnie o to mi chodzi. Albo kierujemy się pewnym duchem stanowionego prawa (bo ponoć prawo jest dla ludzi, a nie ludzie dla prawa), albo też szukamy haczyków i wykluczeń oraz innych norek w przepisie, bo przepis przecież ponoć u nas jest Najważniejszy. I dochodzimy do sytuacji, kiedy zamiast rozumieć, kombinujemy (czy tak zwani janusze, czy tak zwane służby z planami biznesowymi) jak tu wydymać drugą stronę na kasę pod płaszczykiem.

Przepraszam, ale tu jest sporo do dyskusji, bo wygląda na to - jak zresztą u nas wygląda cała reszta - że tak zwany przepis wyrwany z kontekstu jest najważniejszy. I jakkolwiek zgadzam się z interpretacją, że w ogólnym przypadku takie zachowanie nie jest statystycznie pożądane, to jednak jeśli doszukuje się z drona przewinienia tam, gdzie go faktycznie w praktyce nie było, bo nie doszło przez to do niebezpiecznej sytuacji (wyprzedzanie na zebrze z względną prędkością rzędu 1 km/h), a cała analiza jest naciągana pod konkretny przepis, to dlaczego nie naciąga pani jeżdżącej rowerem po przejściu dla pieszych pod odpowiedzialność? Bo ma inną <BACZNOŚĆ>"akcję"<SPOCZNIJ>? Albo próbujemy obiektywnie oceniać cały kontekst, albo łapiemy się kruczków, żeby coś komuś za wszelką cenę wykazać.

Ac akurat to jest elektryczne, więc można całe dni jeździć bez zużycia paliwa (dzięki temu średnia od zakupu to 1.5l/100km). Odpala się tylko zimą, bo ogrzewanie jest z silnika + podpięty alternator w obieg i to po jakimś czasie (auto garażowane).

Miło ” #Ekoenergetyka dostawcą wiodącego europejskiego operatora sieci ładowania wysokiej mocy! 🔋🔌 Wyprodukujemy i dostarczymy kilkaset stacji ładowania dla #IONITY, wiodącego europejskiego operatora sieci stacji ładowania DC. Nasze produkty uzupełnią obecnie istniejącą infrastrukturę i będą częścią ogłoszonego przez #IONITY planu inwestycyjnego, który zakłada ponad czterokrotne zwiększenie, z około 1600 do 7000, punktów ładowania do 2025 roku. ✅ Cieszymy się, że nasze produkty pomogą wesprzeć misję #IONITY polegającą na przyspieszeniu rozwoju elektromobilności w Europie. 🇪🇺„