Ranking

Podłączenie równolegle innego źródła napięcia zgodnego z napięciem akumulatora. Jak ruszy ładowanie, można odłączyć te dodatkowe źródło

Wiele lat zmieniałem skrzynki na coraz większe z racji coraz większej ilości narzędzi, aż doszedłem do mojej największej: https://allegro.pl/oferta/stanley-skrzynka-galwanizowana-z-szuflada-1-95-830-12647483900 Później okazało się, że o ile mieści wiele i jest dość solidna (mogę na niej stawać) to jednak już mieści zbyt dużo i jest ciężko ją przenosić kiedy jest pełna. Wtedy stwierdziłem, że będę miał dwie skrzynki (elektryczna i hydrauliczna) i torbę narzędziową, co okazało się strzałem w dziesiątkę. https://www.castorama.pl/torba-narzedziowa-macallister-z-9-kieszeniami-id-1044116.html Na wkręty i kołki mam organizery też z castoramy i git: https://www.castorama.pl/organizer-opp-9-przegrodek-id-1038423.html

Mam podobny, również polecam 👍

Może spadnie, może wsrośnie, może się nie zmieni. Taka jest oficjalna prognoza NBP

Interesujący wątek więc dorzucę swoje przemyślenia 1. Glikole etylenowe są toksyczne i nie wiem czy stoi to jasno w przepisach czy nie ale ze względu na potencjalną możliwość zmieszania ich z wodą pitną (wężownice zasobników CWU czy inne wymienniki) nie powinny być stosowane. Coś mi świta, że na statkach jest taki zakaz. 2. Glikole propylenowe nie są toksyczne ale są takie se jako czynnik grzewczy - spora lepkość a tak standardowo to ograniczona pojemność cieplna, korozyjność, ale jest to jakaś alternatywa i jak bym montował monobloka to raczej z nim niż z zaworami upuszczającymi, pod warunkiem że producent dopuszcza. 3. Wybrałem splita i uważam że jest to lepsze rozwiązanie 4. Jestem tylko teoretykiem i mało widziałem, 20 lat temu pisałem prace magisterską z wykorzystania pomp ciepła do ogrzewnictwa jednostek pływających i nie jestem ich fanem. Jasne, że zasada działania, profity z pozyskania ciepła z dolnego źródła jest wspaniała. A nie jestem ich fanem ze względu na koszt inwestycji i to, że nie wierzę w ich długowieczne działanie bez krytycznych awarii. Pewnie za parę lat serwisowanie ich będzie wyglądać jak już się dzieje z pralkami czy zmywarkami - drobne awarie skutkujące wymianą całych urządzeń. Ich wymagania co do poprawności instalacji strony hydraulicznej też są pewną przeszkodą ale to raczej kwestia papudractwa niż wina samych urządzeń. 5. Foliom grzewczym nie ufam i przyznaję, że nie znam ich. Nie wiem czy to coś bardziej niezawodnego niż kable grzewcze a te wiem, że potrafią psuć się w posadzkach. Oglądałem filmiki i jakoś nie przekonały mnie że to coś bardzo trwałego. Pod płytkami też ich się nie zainstaluje. Ale fajna jest tańsza i czysta ich instalacja. Jakby były możliwości techniczne i chciałbym grzać czystym prądem to, tak jak koledzy pisali, szedłbym w instalację wodną podłogową. Zawsze jest to większa elastyczność co do zasilania. Są też systemy suche, które można instalować w szkieletówkach. Pewnie drogie jak każde "wynalazki". BTW to rurki podłogowego rozkładałem sam z pomocą ojca i była to jedna z przyjemniejszych i szybszych prac. Styropian pod nie to masakra, ale same rurki to jeden weekend. 6. A najlepiej to liczyć kasę i wybierać w co się wierzy bardziej

To już teraz wiem dlaczego większość uzytkowników pisze że nie rozumie po co zmieniać temperaturę i jak ustawiają raz przy wyjeżdzie z salonu tak kilka lat na jednym ustawieniu jeźdżą. U nich chyba tablety nie banglają lub jest problem ze znalezieniem odpowiedniego ustawienia

Ja myślę, że tego nie można rozpatrywać w oderwaniu od konkretnego modelu bo to porównywanie jabłek do śliwek. W VW brałbym TSI nawet nie patrząc na diesla ale już np. w moim Jagu żeby mieć takie wrażenia z jazdy jak moim dieslem to trzeba by wziąć co najmniej 300KM benzynę, która wtedy spali mnóstwo paliwa, bo nawet 250-konna pali 3l więcej. Trzeba się po prostu przejechać jedną i drugą wersją (jeśli są dostępne) a potem wybierać bez żadnych uprzedzeń. Wynik takiego porównania może być zupełnie inny niż zakładamy, samo spalanie to nie wszystko. Czasem warto trochę dopłacić do komfortu a czasem nie ma sensu bo brak innych różnic niż spalanie właśnie lub mogą one być na korzyść diesla.

Wiekszosc powszechnych opinii ma niewiele wspolnego z prawda albo jest prawdziwa dla jakiegos konkretnego przypadku Moze chodizlo o to, ze diesel w miescie pali wiecej niz na trasie A tak na serio,to raptem 2l roznicy w takiej sytuacji to raczej niewiele i to glownie o to chodzi, ze roznica miedzy nopB a ON sie w miescie zmniejsza. Na trasie, szczegolnie szybkiej roznica bedzie sporo wieksza.

Prawdopodobnie będę budował na zamówienie auto elektryczne na podstawie bardzo starego pickupa do obsługi knajpy w ścisłym centrum, ma być jednocześnie reklama Jakieś hinty, strony do czytania? Auto nie ma być szybkie ani mocne, podstawowe założenia to vmax 100kmh, zasięg 100km. Podzespoły muszą być nowe więc kupowanie rozbitego leafa na fanty odpada

michał ,może zwyczajnie pod agragat zrobić przedłużaczami osobną instalację ? kilka przedłużaczy załatwi temat . pod przedłużacz przełączą lampki , TV , czajnik . wiem , będzie upierdliwie, może niejako "wieśniacko" ale chyba prościej , taniej i bezpieczniej a to chyba priorytet.

W sumie sensowne. Najważniejszy to ten o powrocie do domu i "zapomnieniu" o podłączeniu do ładowarki. To że auto robi małe przebiegi nie oznacza że nie jest ważne - miałoby to wpływ na resztę rodziny. Do tego utrata wartości nie do przewidzenie, gdzie w Toyocie w zasadzie z góry można założyć sensowną cenę odsprzedaży.

W zeszłym roku w sierpniu Ceedy 1.0 najniższa wersja wyposażenia stały po 67 tyś, dzisiaj to samo auto 92 tyś.

Nieeeeeeeeee. Tylko OM601!

Ważną kwestia w przypadku diesla jest edycja normy spalin €. Dla ostatnich edycji normy €6 silniki są tak skalibrowane aby maksymalnie szybko osiągnąć temperaturę roboczą i idącą za tym skuteczność oczyszczania spalin. Wiąże się to z bardzo wysokim spalaniem na kilku pierwszych kilometrach. Dodatkowo krótkie dystanse to częstsze wypalanie filtrów (=większe spalanie). Nie ma więc w tym niczego dziwnego że nowoczesny małolitrażowy diesel pali naście litrów w trakcie pierwszych kilometrów po starcie. Mi diesel 1.6 w 10-miesięcznym kompakcie jesienią/zimą po mieście pali 10-11l/100 (trasy do 3km), gdzie podobna mocowo benzyna była ok 1l oszczędniejsza. Latem w tych samych warunkach wciąga ~7-8 gnojówki, natomiast po rozgrzaniu na krajówkach 70-90:~3,5, 120:~4,3, 130-140: <5 i tu benzyna nie ma szans. Nic nowego nie odkryję stwierdzając że współczesny diesel nie nadaje się na miasto/na krótkie dystanse, a jego żywiołem jest trasa.

Myślę, że prawni do tego nie jest potrzebny. Sprawa leasingu już jest jasna. Nie doszło do cesji. Pytanie tylko o pojazd. Przerwę wynajem bo to nie ma sensu. Trzeba szukać kolejne auta a tą fakturę za kilkanaście dni może kiedyś rozliczyć.

Ja podłączałem dodatkowo akumulatorek żelowy 14ah i ruszył taki zwykły prostownik z Aldi

Ja myślę, że to przede wszystkim tutaj należy szukać źródeł rozczarowania spalaniem diesla w mieście. Ja jeżdżę teraz 2.2l dieslem w opakowaniu W203 coupe. Jak kręcę się tylko po Wawie, stoję w korkach itp, to spalanie podjeżdża pod 9l/100km. Ale jak już wyjadę na obrzeża Wawy i wpadnę na siódemkę w drodze do domu, to łączne spalanie na dystansie ok 30km spada mi do 7.2-7.5. Ta sama trasa, ale pokonywana w niedzielę rano - 6,2l/100km.

Trzeba pamiętać, że Cx to tylko współczynnik, swoje robi też powierzchnia czołowa. Niskie auto o wyższym współczynniku nadal może być lepsze niż wysokie o niskim.

To ma być auto do obsługi knajpy. I nadwozie już jest tzn prawie. Ma dojechać w obrębie Krakowa dziennie ok 60-70km, nie musi tego robić szybko a nawet nie powinno bo będą tym jezdzic przypadkowe osoby Oczywiście ma mieć hamulce, wspomaganie itp ale to już mam obcykane

wykres z photoshopa i wg mnie dyskusja mocno akademicka opory pewnie wzrosną, bo wzrośnie ogólna przyczepność opon - coś za coś z moich doświadczeń - napompuj opony do najwyższej dopuszczalnej wartości dla twojego samochodu i dodaj 0,2 bara - jeśli zaakceptujesz że jest twardziej, to auto będzie się łatwiej toczyć i mniej spali, najbardziej to czuć przy niskich prędkościach (auto nie chce się zatrzymać samo z siebie bez hamowania)

Jak w szanującej się wypożyczalni w Grecji

Już odkryłem - w miesiąc po zakupie... Na słowacji, w Austrii i w niemczech działa dobrze czy bardzo dobrze* - Ale Tom tom który dostarcza nawigacje jest firmą europejską a nie polską * raz w Salzburgu zczytal predkość ze zjazdówki i raz w okolicy Drezna zczytał predkośc z parkingu przy centrum handlowym

Byś może tak - ale skoro to płatny dodatek to powinien tak działac zeby klient nie wyłkączał go calkiem w desperacji - tak wiem idealista jestem. To stelcio włacza długie jak jest naprawdę ciemno i w zasiegu wzroku nic nie jedzie - ale mam wrażenie że w sytuacjach posrednich troche unosi do góry mijania - bo spokojnie oswietla znaki w odległości 100 metrów.

Ja nigdy nie twierdziłem, że Tablet jest lepszy. Nie jest. W Priusie kontrole temperatury miałem guzikami na kierownicy - i też nie używałem 😄

Teraz jest google. Najlepsze ever rozwiązanie. Nie do końca .. Volvo'vski system nie zawiesił mi się nigdy przez 3 lata. Obecny na Googlu średnio raz na tydzień .. niby mają rozwiązać problem. Radia nie da się używać, bo aplikacja lubi sobie sama stacje zmieniać . System Sensus Navi w Volvo był bardzo dobry, sam się upgraidował miał dobre pokrycie i z netu czerpał sobie info o ruchu. Google maps jest może lepszy, ale ciekawe będzie co z używanymi autami jak wygaśnie pakiet danych.

Chyba źle coś zrozumialeś. Pali więcej w mieście niż na trasie, a nie więcej od benzyny (choć niektórym może i tak wyszło jak porównali specyficzne auta). Jak @bergerac pisał, że alfa dużo pali to po której stronie byłeś, tych co współczuli spalania czy twierdzili, że nie umie jeździć?

Czy ja wiem co bedzie za kilka lat? Stelvio to swietne auto - tak wiem mówię o Alfie Romeo (to taki bardziej presizowy Fiat) Zreszta to nie miało być Stelvio a Hyundai Tocson plug in... Ale Zamawajajac go wymedziłem od sprzedawcy że wpłacę zadatek a nie zaiczke (sprzedawca na to poszedł bo był koniec grudnia i brakowało mu jednego zamówienia do jakiejś premii rocznej - a od stycznia zmienił pracę) I jak w maju/czerwcu okazało sie ze nie da sie za zadne skarby dotrzymac terminu a kliejt domaga sie zwrotu zadatku w podwójnej wysokości to dealer dostał lekkiej sraczki i szukał rozwiązania - i tym rozwiazaniem okazało sie Stelvio (oba salony jeden właściciel) w bardzo wypasionej wersji* z bardzo duzym rabatem.... a miała byc mieszczańska hybryda * niektórych dodatków nie wziąłbym za zadne skarby gdybym je miuał konfigurowac samodzielnie bo albo sa dla mnie niepotrzebne, albo diałaja bzdurnie - np system rozpoznawania znaków to tragedia

To podobnie jak u mnie. W Stelvio silnik słychac tylko przy wciśnieciu pedału gazu do końca - co zdaża mi sie raz na 50 km na drogach krajowych. W Volvo na trasie IMO nie mozna akustycznie rozróżnic czy to diesel czy nie ;)

Jakbym mieszkał dalej to bym w lecie nie mógł jeżdzić rowerem. Ale masz racje - diesel spala mi lekko 200% tego co na trasie, a benzynowka 150% tego co na trasie

Nie kojarze, zeby narracja byla, ze sa oszczedniejsze. Raczej chodzilo o to, ze roznica jest na tyle mala, ze sens zakupu diesla do takiej jazdy jest watpliwy, bo na start kosztuje +10KPLN min. I jak juz koniecznie chcesz porownywac to wez 2 analogiczne auta. Np Passata Tuguana TDI vs Tiguana 1,4T bo w takiej konfiguracji beda miec podobna moc.

Przecież wychodzi na to samo, bo obecnie jakimś cudem benzyna jest ponad 1 zeta tańsza od diesla więc to większe spalanie i tak się ''amortyzuje''

To nie jest prawda. Jeżdżę teraz zastępczym autem praktycznie identycznym technicznie z moim. Mam w nim benzynowy silnik tej samej pojemności i mocy jak mojego diesla. Trasy te same, codzienna rutyna. Spalania jakie widzę na wyświetlaczu są o ok. 3l/100km wyższe niż w dieslu.

W tytule poddaje w watpiliwośść prawde objawiona z MK że diesel nie nadaje sie do miasta bo spala wiecej niz benzynowy a w treści podaję przykład takich samych warunkow jazdy i takiego samego miasta w którym diesel spala o 20% mniej - czego nie rozumiesz? nie 4 cylindry 2,0 181 KM 9 km to IMO zauważalnie wiecej niz 5 km Poza. tym na wstępie pisze ze jeżdze w trudnym komunkacyjnie miescie i w innych spalanie mam zauwazalnie mniejsze a 2,0 Mjet to jaki samochód?

Nie rozumiem tytułu wątku vs treść. Te v70, to pewnie 2,4 5 garnków, tak? Mój 2.0 Mjet lekko podkręcony pali 7,8-8/100 przy regularnych dojazdach ~9km (rano zimny, po południu zimny). Latem zmniejsz ten wynik o 0,5l. Nie wiem co musiałbym robić, żeby mi to wciągnęło więcej niż 10/100? - no chyba, że binarnie operowałbym gazem i hamulcem.

Nie jest to Twoja wina. Jedyna sytuacja, kiedy byłaby to Twoja wina to otwarcie drzwi bezpośrednio pod nadjeżdżający samochód. W tej sytuacji wina leży w 100% po stronie kierującego. Mało tego, uciekł z miejsca zdarzenia. Polacam zgłościć sprawę na policję, może go jakieś CCTV złapały w okolicy.

Wcale nie - tzn. wlewanie glikolu nazwałbym raczej asekuranctwem, na dodatek technicznie trudnym i w wielu przypadkach zabronionym przez producenta pompy. Wbrew obiegowym opiniom glikol (choć pod tym określeniem kryje się wiele czasem różnych mieszanek) powoduje wiele problemów. Zaczynając od ceny, poprzez dużo mniejszą (dla niektórych mieszanek dwukrotnie) zdolność odbierania i przenoszenia ciepła, kończąc na ryzyku korozji układu. Żeby było ciekawie, inne gęstość powoduje ryzyko kawitacji w pobliżu pomp obiegowych. Powtórzę że przy obecnych cenach pomp monoblok nie są one atrakcyjną konkurencją dla splitów.

Dwa ciężkie motocykle ważą tyle co lekki samochód. Nie ma chyba nic nadzwyczajnego w ciągnięciu lekkiego samochodu autem z silnikiem 2.0tdi

Nic dziwnego. Tablety to oszczędności a nie lepsza jakość. Nikt nie powie ze łatwiej temp zmienić klikając jak małpa po ekranie. Wtedy mówisz ze masz silna psychikę i jak ustawisz przy wyjeździe z salonu 21 tak do sprzedaży jeździsz. Nowy prezes VAG już się z przycisków haptycznych i tabletów wszędzie wycofuje.

Człowiek biegnący z chorągiewką przed autem był zdecydowanie lepszy. Pełna kontrola!

Ta inflacja jest przerażająca, działa nawet wstecz

W takim razie musisz jej wziąć Fabie MC z 1.5 i dsg żeby sprawnie wyprzedzała na mieście z kompletem pasażerów na pokładzie 😀

ja mam porozdzielane, do hydrauliki w jednej skrzynce miszmasz, do elektryki w drugiej, podstawowe w trzeciej Do sprzętów typu wiertarka itp sprawdzają mi się zużyte torby/plecaki

To jest dramat na kolach Porownywanie tego z Clio czy Yarisem to troche zart Sandero jest nawet o niebo lepsze.

Bezsensu, zabija cały sens rozwiązania typu plug-in.

Moja Matka ma 72 lata i kupiła parę lat temu Nissana Micrę w automacie i jest zadowolona, oczywiście strach z nią jeździć, ale jeździ. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Niewiarygodnie prostoliniowy wykres. A podobno opór aerodynamiczny rośnie z kwadratem prędkości. Wygląda na to, że pomiary zostały zrobione tylko przy 90 i 200. Pociągnięcie między tymi punktami prostej lini jest błędem (jak cała ta wasza elektromobilność).

To zależy od lawety na której jedzie, ale z moich doświadczeń to już tak 13-15 litrów trzeba liczyć 😌

Ja się domyślam. Z powodu posiadania auta elektrycznego właśnie.

A gdyby tu tak nagle przedszkole było w przyszłości... Jeśli otworzy jest winien, bo złamał zakaz, proste.

Jak otworza drzwi przed nadjezdzajacym pojazdem to ich wina. Jak drzwi byly otwarte zanim pojazd nadjechal, to wina nadjezdzajacego.