Ranking

Update sytuacji : po niemal roku czasu dostałem pismo o ustaleniu kierującego oraz skierowaniu sprawy do sądu o ukaranie kierującego. Nie ustalono że auto miało ważne OC więc niezależnie od decyzji sądu przynajmniej zostanie obciążony karą z UFG, czyli minimalna wartość dydaktyczna została osiągnięta. Jako że chcę dociągnąć sprawę do końca to właśnie wysyłam pismo że chcę występować w charakterze oskarżyciela posiłkowego- będę zamieszczał update na bieżąco.

https://www.kontaktuj.pl/narzedzie-do-sciagania-izolacji-z-obrotowym-ostrze,29,19356,17682?gclid=Cj0KCQiAn4SeBhCwARIsANeF9DJ36sV8gbZzoBNiXIeWHupZomI1CPNWA3YOsqigNtJJYOH9bTPvIMQaAp50EALw_wcB

O ile w EU nie jest inaczej to możesz sobie dokupić EA później z apki.

Troche chyba przesadziles

W Skodzie cel podstawowy inteligentnego ładowania to jak najmniej CO2. Ogranicza do minimum ladowanie - max poziom naładowania akumulatora to 80%.Aku wiecznie nienaladowany.Jest niby rekuperacja przy hamowaniu silnikiem ale tylko na papierze. Wypiąłem wtyczkę przy Aku i przy pierwszym odpaleniu pokazał komunikat usterki SS.po 10s zgasł i więcej sie nie pokazał.laduje jak w normalnym układzie 14.3v.

Fantastyczne narzędzie!

W kolejnym już wątku widzę kwestię nazywania popularnych aut "podwyższonymi". Piszemy, że "udają terenówki". Ale z jakiego poziomu wzrostu samochody wychodziły w czasach, w których stawały się dostępne? Teraz suche dane dot. wysokości aut: Na początek gwiazdy: Yaris Cross - 156 cm Duster - 169 cm A teraz samochody z dawnych lat: Citroen CV '34 (ten, którym gestapo jeździło) - 154 cm Warszawa M20 '51 - 164 cm Opel Kapitan '48 - 164 cm Citroen 2CV '49 - 160 cm Garbus '38 - 150 cm GAZ M-21 '56 - 162 cm Mercedes 128 '58 - 153 cm Moskwicz 402 '56 - 156 cm BMW 501 '52 - 153 cm Ford model 81 '37 - 164 cm A teraz inna gwiazda: Corolla '22 - 143 cm Kto tu kurza blaszka jest podwyższony? To samo dotyczy prześwitu. Mało tego. Założę się, że średnia wzrostu 70-80 lat temu była na bidę 10-15 cm niższa. Motoryzacja wraca do normalności pod względem wymiarów. To nie SUVy i crossovery udają terenówki, to kompakty udają wyścigówki, ale jasne, że chodziło tylko o spalanie. Ale serio. Mieszkamy w domach, w których strop wisi na 270 cm, a jeździmy autami niższymi od nas samych? Pozdrawiam.

Łatwiej jest rozmawiać jak się trochę wyjdzie z własnej skóry i popatrzy na auto jako całość, od pomysłu projektanta po rozmiar opon. Jeśli będziesz skupiał się na swoich preferencjach to będzie dyskusja typu "wolisz wygodne buty i ciepłą kołderkę czy spłacić ostatnią ratę kredytu"? Auto może być nie dla Ciebie, ale można powiedzieć czy jest dobrym produktem czy nie. Pozdro

Mam tanią maszynkę na mokro, cos tam przetnie, ale na długich cięciach jest ryzyko że jak się prosto nie zacznie, to potem się nie da naprostować, tarcza się zatrzymuje itp. Ogólnie katorga. Długie płytki 120 cm ciałem normalnie na sucho, szlifierką 125 mm z bardzo dobrą tarczą diamentowa za coś koło 100 zł. Jak krawędź miała być idealnie, to zostawiałem 1-2 mm naddatku, po czym szlifowałem taka zarąbista tarczą do kamienia kupiona za 8 zł. Krawędź jak fabryczna.

Oczywiście że tak. Nie słuchaj paplania o maszynach na mokro. Jak robię łazienkę, to zawsze tnę na sucho. Jakakolwiek maszyna by nie była, podstawą jest tarcza. Polecam taką. Krawędź jest prawie jak oryginał: https://sklep.biel-fliz.pl/product/PROFESJONALNA-TARCZA-115-MM-DO-CIECIA-NA-SUCHO-s6

W moim prywatnym rankingu najbrzydszych produkowanych samochodów, pierwsze miejsce aktualnie zajmuje Yaris Cross.

Czemu przesadził? Może kolega kupił monster trucka tylko się nie pochwalił jeszcze O takiego:

Czasem można kupić tanie klocki, ale są auta, które wymagają lepszych produktów. Freemont jest ciężki i ma zbyt małe tarcze, więc dobre klocki, to podstawa. Też nie bez powodu klocki do tego auta są o jakieś 40% droższe od przeciętnych klocków podobnej wielkości, bo muszą mieć dobrą mieszankę. Śmiało mogę polecić klocki Remsa, to hiszpański producent, produkty są odporne na wysokie temperatury dzięki obróbce przy 600 st. Wkładałem je do wielu mocnych aut, nawet Porsche i dają radę. @el_guapo Jak chcesz kupować sam, to pamiętaj, że masz dwa typy układu hamulcowego z przodu, Bosch i Akebono.

Super.

Ja kupiłem najtańsze na Allegro (zapewne jakieś chińczyki)-ABE się nazywały i .... hamują jak każde inne, przynajmniej w warunkach normalnej jazdy. Pewnie jak ktoś upala i jeździ bardzo niezgodnie z przepisami to moze przeżywać zakup klocków

Wypożycz maszynkę do cięcia na mokro z dobrą firmową tarczą i ogarniesz temat w 2 godziny. Kupiłem taką kilka lat temu za 400 zł, dokupiłem tracze za 200 zł i od tamtej pory świetnie się spisuje. Nigdy nie szczerbiła nawet gdy odcinałem paski po parę mm szerokości. Trzeba się nauczyć i wyczuć z jaką przedkościelną ciąć.

To nie jest no-name Nie wiem czym on się dokładnie różni od tego: https://fahrradtraeger-vergleich.com/test/unitec-alu-atlas-evolution/ Patrząc tak na jakość ich produktów i oceny to nie wgląda źle - przyzwoity, tani sprzęt do przejazdu z rowerami w tę i z powrotem. Do intensywnej eksploatacji raczej bym nie kupił, ponieważ nie jest składany. Rozszerzyć o 3 rower też można. Osobiście nie eksploatowałem, ale jak od kolegi to bym podjechał i sprawdził, czy klapa się otwiera przy zapiętym bagażniku na hak, bo to nie zawsze jest takie oczywiste, a jak wszystko ok to kupić i ćwiczyć. Jak trochę pojeździsz to później będziesz miał więcej doświadczenia i sam ocenisz czy spełnia swoją rolę. Łatwiej też będzie ocenić czy ludzie w internecie raportują racjonalnie, czy mają fobię na producentów itd.

Dlatego nie porzucam nadziei, na razie brak jest informacji, chociaż jak szukałem to aktualny model Priusa plug-in miał chyba taką możliwość. Niedługo będą mi montować panele fotowoltaiczne i powoli przymierzam się do zmiany na coś co można będzie podłączyć pod gniazdko

Teść używał jakiejś taniej - ale kupował dobre tarcze diamentowe.

U mnie dziś też. Podstawa Tesla Y spadła z 700 000 kr na 540 000 kr i nagle zmieściła się w leasingu pracowniczym. Chyba pora na zmianę.

Szlifowanie jest skuteczne, ale pyli się przy tym niesamowicie. Bez maszyny z odsysaniem, to ja bym nie podchodził. Zdecydowanie

Najbardziej pyliły mi ferrodo i TRW, najmniej textary i ATE. Kolejność nie przypadkowa.

Zajeździsz się. Ostatnio ciąłem szlifierką dwie płytki grubego, podłogowego gresu. Jakieś 1-1,5m cięcia zajęło mi ponad godzinę. A w temacie: gładka tarcza jest zwykle przeznaczona do cięcia na mokro.

Właśnie dlatego zapytałem czy to jakiś zabytek jest - wtedy może być uzasadnione z powodu braku dostępności części. Są także często zestawy naprawcze wysprzęglika.

Spalanie rośnie z kwadratem do prędkości. Tak jak hamowanie. Ze 100km/h to 40m a ze 130km/h 65m. Fizyki nie oszukasz. Opory robią swoje i bryła "cegły" też ma znaczenie .

Dzięki za odpowiedź. W poniedziałek jadę go oglądać/testować - 65k km, 2018 rok, jeszcze dwa i pół roku gwarancji producenta i 40k PLN, tak to się prezentuje.

https://www.lidl.pl/p/ultimate-speed-stacja-ladowania-wallbox-22kw/p100356637

poszly w dol na maksa + ze mozesz zamowic i odebrac w 1-2 miesiace + dofinansowanie 30k = sprzedaz tesli w pl wystrzeli w 2023 podobno na elektryczne audi czy bmw czeka sie od 12 do 30 miesiecy

Ceny spadają...

Nieprawda, dajesz materiał, który nie chłonie wody. Dodatkowo niewielkim kosztem i nakładem pracy możesz mieć jeszcze ciszej...

a ja polecam gumowy młotek z białej gumy do wbijania kołków w otwory w ścianach. Jak trzeba ogarnąć jedną sztuke to można byle czym wbić ale jak się organizuje człowiek np w nowym domu / mieszkaniu i trzeba tego wbić dziesiątki w świezo pomalowane ściany to taki czysty biały młotek nie zostawia śladów i ściany czyste również narzędzia do ściągania izolacji z przewodów - na nowej chacie bezcenne 😄

Może Suzuki Vitara? To taka wyrośnięta klasa B.

Yaris hybryda. W tamtejszym klimacie do pojawienia się rudej spokojnie wytrzyma tyle co poprzednik. Nie ma nic lepszego obecnie.

No i wykrakałem Oficjalna premiera na indiańskich Auto Expo 2023

Wiele osób pisze że przy najmie odpada problem z czasochłonnością ubezpieczenia auta. Przepraszam bardzo ale mój agent ubezpieczeniowy dzwoni do mnie, pytam co chciałbym mieć w ubezpieczeniu i po 10 minutach mam na mailu 3-4 oferty. Oddzwaniam że wybieram ofertę firmy X. Pan mówi, że polisa przyjdzie na maila i do domu tradycyjną pocztą. Na zapłatę mam kilkanaście dni. Dla mnie to jak płacenie rachunku za gaz. Całość nie zajmuje dłużej niż 15-20 minut. Raz do roku znajdę tyle czasu.

to chyba kolejny Duster będzie diesel. Moja czy trasa czy miasto około 10, a ciskam na trasie w opór 🤣 koło 160 buehhehehe wiem ch..... nie prędkość. Tak porównuje, że moja gwiazda przy około 140 pali do 6 benzyny i to dla mnie szok

24 lata temu układałem na skosach panele ścienne. Standardowe klamerki przybijane gwoździkami dołączonymi w komplecie. Zakładam, że do boazerii też są jakieś systemowe klamerki.

@pejus1982 No u mnie jeszcze lepiej to wygląda, znam zdecydowanie więcej osób, które powiedzmy w ostatnich 5 latach poszły z gotówką do dealera i kupiły auto prywatnie, niż takich, co na fakturę, w leasing, czy raty jakieś. A tak swoją drogą, to jest już tendencja do wstrzymywania się ze zmianą auta, coraz więcej ludzi przyjeżdża na reanimację trupa, oraz tych, co zwykle trzymali nowy samochód do 4 lat, a obecnie inwestują na zasadzie "cena nieważna, trzeba robić i jeździć dalej".

Miałem Octavię 3 L&K 2,0tsi i generalnie było to genialne auto z małym ale. Niesamowicie denerwował mnie w niej wyraźny szum powietrza podczas jazdy >100km/h. Na dłuższych wielogodzinnych trasach było to naprawdę irytujące. Wygłuszyłem drzwi, wygłuszyłem podłogę bagażnika oraz wszystkie nadkola, w uszczelki włożony został specjalny sznur gumowy i nie powiem zmiana była mocno na plus. Auto zyskało przytulności i poprawiło się wrażenie solidności budowy. ALe... Szum opływającego powietrza pozostał a przez to, że tło się uspokoiło to był jeszcze bardziej wyraźny. Problemem w tym aucie były prawdopodobnie cienkie szyby tj przednia oraz boczne (brak opcji szyb akustycznych laminowanych), słabe uszczelnienie drzwi, może lokalizacja lusterek bocznych, może sposób mocowania szyby przedniej, a najpewniej wszstko razem. Najgorsze że z tym nic już nie można było zrobić. Choćby dokleić jescze z 30kg mat i pianek to szumu aerodynamicznego dochodzącego przez szyby się nie usunie. Zaczełem przyglądać się konstrukcji uszczelek w Octavii ich liczbie ułożeniu itp i porównywać je na parkingu z passatem b8 (szwagra😀). Różnice w konstrukcji uszczelek były duże pomiędzy tymi autami. Passat miał dodatkową uszczelkę taką jakby flokowaną, uszczelki miały grubszy profil. Drzwi miały więcej "mięsa". NIestety nie zmierzyliśmy wówczas grubości szyb by zobaczyc czy jest tu jakaś różnica. Szyba przednia passata otoczona jest plastikowymi listwami, w octavii szyba przednia ma odsłonięte szczeliny dookoła. itd,itp

Ale w sumie... jesteś pewien, że nie ma OC? To, że na stronie nie widać jeszcze nic nie oznacza.

Zgłaszając się po odszkodowanie z UFG należy złożyć oświadczenie, że szkoda nie może zostać naprawiona w całości lub części z ubezpieczenia dobrowolnego (czyli np. z ubezpieczenia autocasco). Jeśli poszkodowany ma autocasco, to nie ma co liczyć na odszkodowanie z UFG. Powinien wykorzystać swoją polisę autocasco. Natomiast z UFG dostanie ewentualnie wyrównanie szkody w takim zakresie, w jakim nie została ona naprawiona z polisy autocasco. Dostanie też z UFG rekompensatę za utracone zniżki w polisie autocasco. Wynika to z art. 106 ust. 1 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. a tu masz ustawę tekst jednolity: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20031241152/U/D20031152Lj.pdf

Chyba, ze auto sprzedane na jakiegos Ivana z Ukrainy...