Ranking

Update sytuacji : po niemal roku czasu dostałem pismo o ustaleniu kierującego oraz skierowaniu sprawy do sądu o ukaranie kierującego. Nie ustalono że auto miało ważne OC więc niezależnie od decyzji sądu przynajmniej zostanie obciążony karą z UFG, czyli minimalna wartość dydaktyczna została osiągnięta. Jako że chcę dociągnąć sprawę do końca to właśnie wysyłam pismo że chcę występować w charakterze oskarżyciela posiłkowego- będę zamieszczał update na bieżąco.

Czasem można kupić tanie klocki, ale są auta, które wymagają lepszych produktów. Freemont jest ciężki i ma zbyt małe tarcze, więc dobre klocki, to podstawa. Też nie bez powodu klocki do tego auta są o jakieś 40% droższe od przeciętnych klocków podobnej wielkości, bo muszą mieć dobrą mieszankę. Śmiało mogę polecić klocki Remsa, to hiszpański producent, produkty są odporne na wysokie temperatury dzięki obróbce przy 600 st. Wkładałem je do wielu mocnych aut, nawet Porsche i dają radę. @el_guapo Jak chcesz kupować sam, to pamiętaj, że masz dwa typy układu hamulcowego z przodu, Bosch i Akebono.

W osobowych autach raczej na stojąco się nie podróżuje. Niższe auto to mniejsza powierzchnia czołowa i mniejsze opory powietrza. W zestawieniu brakuje wyraźnie aut z lat 80/90, zwłaszcza hond czy jakiś sportowych Te starocie coś wkleił to często jeszcze na ramie były więc ich wysokość wynikała z technologi wytwarzania, bo w kabinie takie wysokie już nie były.

Czy wiecie że zagłówki na tylnych siedzeniach nie są już obowiązkowe? Znalazłem taki artykuł: http://www.eurodiagnosta.pl/diagnostyk/zaglowki 2.0.html Skrzętnie to wykorzystuje "nasz" ulubiony producent i oferuje Pande w takiej wersji: Taki to trochę powrót do przeszłości...

Kupila bo moze albo miala taki kaprys... Co Cie to obchodzi z jakiego powodu?

Mogę źle pamiętać ale Łada 2107 miałe prześwit chyba w granicach 16 cm... Zresztą jak dla mnie "terenowatośc" aota ma obsolutnie drugorzedne znaczenie - liczą sie dwie rzeczy 1. fotel kierowcy tochę wyżej niz przeciętna osobówka - czyli powiedzmy ok 60 cm nad jeznią( i raczej nie za bardzo wyżej) 2. Nie za nisko przedni zderzak - tak żeby parkujac przy krawężniku nie zaczepiać przodem

Sklejka szalunkowa.

Definicja nowego samochodu:

Aaaa...tak, to ciekawe porównanie. Oba auta uważam (pomijam design) za świetne jako całość koncepcji i oba mogłyby stać pod domem. Niech będzie, że Alfa jest milsza i delikatniejsza dla oczu, ALE...jeśli mam wyrazić szacunek dla projektantów...to Yaris był bardziej wymagający i praca włożona jest bardziej imponująca. Powiedzmy sobie szczerze, zrobić ładnego sedana klasy D to nic trudnego, ale zrobić PDM (Pudełko Do Miasta) to sztuka. Yaris Cross nie jest kopią, nie jest śmieszny, nie jest głupi...no mojego S-Crossa miażdży.

Troche chyba przesadziles

Ja kupiłem najtańsze na Allegro (zapewne jakieś chińczyki)-ABE się nazywały i .... hamują jak każde inne, przynajmniej w warunkach normalnej jazdy. Pewnie jak ktoś upala i jeździ bardzo niezgodnie z przepisami to moze przeżywać zakup klocków

"Koronorączki" zmontowały dla Polaków prawie pół miliona puszek na kołach bez półprzewodników, ale po co nam one? My idziemy na całość. Nie będę cytował rankingu, wszyscy wiedzą, że wygrała Toyota i Corolla i bardzo dobrze bo to najlepsze auto na dziś dzień, ale zwrócę uwagę na kwestie ważne, niebanalne i prestiżowe. Rynek w roku 2022 delikatnie (-6%) się skurczył i są w związku z tym producenci wygrani i przegrani. Wygrani nie tylko stracili mniej, ale są tacy, którzy zyskali! A liderem jest dosłownie i w przenośni gwiazda: Mercedes-Benz(+7%)! Drugą marką, która zwiększyła sprzedaż jest Kia! Czemu tu się dziwić? Ojcowie rodzin oddają żony, córki...żeby móc jeździć nowym Sportagem. Trzecią marką, która świętuje rok 2022 to - marka, która już jest żywą legendą, jest genialniejsza niż portale społecznościowe i skuteczniejsza niż Elon Musk - Dacia. Płakać też nie powinni Koreańczycy z Hyundai'a i Niemcy z Audi. Ale sprzedaż 2022 ma też swoje mroczne oblicze. Dziwiłem się, że jak prosiłem najbliższy termin w serwisie dla S-Cross'a to usłyszałem "jutro rano". Już się nie dziwię. Suzuki zjadło o połowę! Drugim bombowcem nurkującym jest Opel (-37%), a trzecim Fiat. Po kulach też dostali Citroen, Nissan, Renault i Ford. Przejdźmy do najpopularniejszych modeli. Oczywiście będą to modele wybierane przez klientów indywidualnych bo firmy to wybierają na szybko, decydują prezesi, którzy pytają księgowe, a w nich tyle romantyzmu co w statystykach zakażeń i szczepień. 1. Król roku 2022 to nowość, którą ludzie pokochali jak Passata B5 w 1997 roku. 5570 sztuk. 2. Yaris był Granerudem...to Kubackim jest: No nie, bez przesady... 5347 sztuk. 3. Okrojona, kryzysowa wersja lidera i króla 5289 sztuk. 4. Gdyby potrafili wyprodukować sto tysięcy, wszystkie byłyby sprzedane i powiedzmy sobie szczerze, Fiaty, Alfy, Porsche wyglądają przy tym jak ławeczki patriotyczne przy Camp Nou 5061 sztuk. 5. Miejsce piąte wyraźnie odstaje ilością sztuk, ale towarzystwo w tabeli nobilituje (Sportage, Rav4, Tucson, T-Roc) 3614 sztuk. W top 20 nie ma żadnych Octavii czy innych "mydeł" do wożenia kartonów z kalendarzami. Fabia na pozycji 14. Corolla 11. W samym tylko grudniu atak przeprowadziła Corolla Cross i Mazda CX-30. I to nie jest żadna moda na jakieś pseudoterenówki. Rynek wrócił jakieś 50 lat w tył...do czasów sprzed kryzysu paliwowego, po którym każde auto musiało być malutkie, leciutkie, opływowe, na glebie położone, żeby gaźnik mieszał powietrze w wonią przydrożnych łąk, a nie benzyną. Pozdrawiam, kupujcie fajne auta...a chłam niech zjadają floty.

To jest podobno szlam, jaki się odkłada na obudowie bębna wskutek prania w niskich temperaturach. Pomagać ma puszczenie raz w miesiącu prania na pusto z ustawionymi 95'C. Miałem ten sam problem i szukałem odpowiedzi ale nie zdążyłem przetestować bo pralka padła.

No bo wcześniej tak mi się wydawało ale jak zapytałeś o zdjęcia i odszukałem wątek, w który wrzucałem info to znalazłem, że to jednak była płyta 15mm. Wymiary stali tam też są podane i całość jest bez zastrzeżeń. Szczerze mogę polecić takie parametry EDIT: oczywiście płyta podwójna aby w razie zniszczeń można było wierzchnią warstwę wymienić bez większych problemów

Pelna hybryda w tym wypadku bez sensu. Ew. miękka.

Spalanie + koszmarny halas bo silnik by wyl caly czas na max obrotach.

Mam 2 x OSB, chyba 18mm, górna warstwa pomalowana farbą. Jest idealnie

Pewnie po to, zeby optymalnie wykorzystac jego parametry i pracowal jak najefektywniej. 1,0 by musial non stop chodzic na max obrotach a i tak by pewnie brakowalo pradu, zeby zasilic elektryka o mocy 190KM.

Takie też kupiłem. Dzieki za info

jeżeli jutro nie dostanę jakiegoś olśnienia na coś innego, to tak.

Nie ma co demonizowac tych hybryd, toyoty kreca setki tys km bez zadnego problemu.

Czemu bez sensu? IMO lepsze rozwiązanie niż klasyczna hybryda, bo eliminujesz dość skomplikowane połączenie napędu spalinowego i elektrycznego Masz w sumie elektryka z generatorem prądu

Widze, ze sie miotasz z zakupem podobnie jak ja Co chwila nowy pomysl Tiguana juz nie przyjmuja, bo za chwile ma byc nowa generacja T-Roc to wg mnie bieda straszna we wnetrzu i rozmiar mniejszy. Przy czym w VW jak zaczniesz doposazac do poziomu Nissana, Kia czy Mazdy to cena robi sie kosmiczna W Nissanie faktycznie aut maja do wyboru do koloru, widac to nawet po otomoto. Floty tego nie kupuja to aut nie brakuje.

Kwestia wykorzystania. Ja zdecydowanie częściej podjeżdżam pod krawężniki i wpadam w dziury na ulicy niż omijam słupki na płycie lotniska Poruszanie się po prostej i łagodnych zakrętach również - statystycznie - zajmują więcej czasu niż szaleńcze odcinki specjalne w drodze po bułki do sklepu. Kwestia wygodnego wsiadania i wysiadania oraz dobrej widoczności w miejsce wpadania, wygrzebywania się i patrzenia przez lufcik tez nie pozostaje bez znaczenia. Suvy to nie ideologia, tylko rozwój produktu. Ktoś kiedyś stwierdził, że nad bagażnikiem sedana jest niewykorzystana przestrzeń i zrobił z niego kombi. Następnemu przeszkadzały dziury więc podniósł zawieszenie. Kolejny zażyczył sobie więcej miejsca w kabinie i tak powstał suv Jasne, można mieć sedana bo jest cichszy, kombi na trasy bo mniej spali, dostawczaka, żeby zapakować wersalkę przy przeprowadzce i terenówkę, żeby dojechać na ryby …ale nie każdy chce i może sobie na to pozwolić, więc rynek oferuje formę uniwersalną, która pogodzi w wystarczającym stopniu wszystkie te potrzeby.

Masz 100% racji. Chodzi tylko o to, że teraz jeździ się wolniej. 25 lat temu cięło się 140-150 km/h drogą krajową, wyprzedzało się ciężarówki dokonując gwałtownych manewrów, podczas których niskie auta są lepsze, a na dodatek oszczędniejsze. Z racji zmiany warunków, zalety niskich aut przestają być wykorzystywane. Ale! Droga leśna pozostała leśną, budowa pozostała budową, krawężnik pozostał krawężnikiem i koleina pozostała koleiną. I szalenie ważny jest - powtórzę - kontekst czasu. Narzekanie na zbyt niskie zawieszenie zaczęło się w latach 90-tych bo małe koła w połączeniu z plastikiem sprawiały, że te auta stawały się niestety bezbronne.

No tak, ale.....myślę, że większość ludzi kupujących Dacie, właśnie tak pomyślało podobnie, z tym ,ze zamiast kupić używaną Dacie, wzieli większy kredyt i kupili nową. Jednak nowe auta prywatnie, kupuje zdecydowana mniejszość ludzi.😉

Tak, żeby nie ciągnąc bez sensu tematu Pytanie było "dla kogo są nowe Jimny" a nie "co kupić w teren za 100-150k zł". Porównywanie nowego, mającego gwarancję, palącego 6-8 litrów benzyny, małego, lifestyleowego Suzuki, którego atutem sprzedażowym są zdolności terenowe a realnym czynnikiem wysoka pozycja za kierownicą, prześwit/napędy pozwalające na dojechanie do sklepu spod miasta i gabaryty dzięki którym zmieści się w każde miejsce parkingowe oraz wizerunek "małej, słodkiej, skromnej zabawki dla zamożnych"; z 10-15 letnim Wranglerem/LC/Patrolem, którego zakup zaczyna się od kilkumiesięcznej wizyty u mechanika, przeznaczonym do taniego szpanu w mieście albo rozjeżdżania roślinek w lasach …jest zupełnie bez sensu Gdybym osobiście miał wybierać między nowym Jimny a starym Wranglerem, to biorąc pod uwagę moje obecne potrzeby, wziąłbym bez zastanowienia Suzuki. Sprawdziłem dla sportu co można mieć za 150k i realnie, mając 5 minut na decyzję, kupiłbym pewnie coś w tym stylu Subaru Forester 2021 (ogłoszenie przykładowe, nie wnikam w treść), ew. jakąś świeżą Hondę CR-V lub innego japończyka z kategorii mid-suv. Duster II zrobił na mnie pozytywne wrażenie samochodu, który można umyć w środku karcherem. Suzuki jest trochę mniej toporne w środku, ale ogólne odczucia są podobne.

jak kupowałem Fiata Bravo 1.4 T-Jet w 2007 to turbobenzyny to był nowy temat, samochód był nowy, silniki. Ludzie się w głowę pukali, że takie eksperymenty kupuję i to jeszcze od Fiata. Okazało się że to co tam było najnowsze i niby najbardziej ryzykowne jak ten silnik, turbo, dwumas to było chyba jedyne co się nigdy nie zepsuło w tym aucie.

Ja mam gumę, a konkretnie kawałek gumowej taśmy z przenośnika. Świetnie się sprawdza.

Fotel wolałbym od podłogi auta mierzyć nie jezdni.

Bo rynien nie podłącza się do drenażu, szczególnie gdy drenaż jest zaraz przy fundamentach. W takim układzie rynny powinny mieć swoją osobną instalacje odpływową.

Sporawo. Ja używam licznika 3-fazowego Orno + mój system monitoruje dane z licznika, więc widzę zbiorcze parametry sieci i je archiwizuje. U mnie jałowo idzie 8kWh/doba. Raz przysiadłem z watomierzem (zwykły wkładany w gniazdko z LCD) i rozpisałem zużycia per urządzenia. Niestety nic to nie dało, poza wiedzą .

Robi się to ciekawym zagadnieniem. Kia jak i inni. Teoretycznie, Tesla tym ruchem wygeneruje sobie spory ruch, co naturalnie odbije się na wolumenach sprzedaży innych. Ogólnie dużo pytań, mało odpowiedzi. Ceny u wszystkich były sztucznie wywindowane, by ograniczyć popyt, za którym nie nadąża/ła podaż, więc zakładam, że w innych markach też jest pole do spadków. Elon nie pierwszy raz daje znak do odjazdu i kolejny raz zagrał na nosie konkurencji Współczuć tylko tym co kupili w grudniu, a jeszcze bardziej tym, co kupili i nie sprzedali 😅

Jak idzie rowery zapakować, nie spada platforma podczas jazdy, to każdy będzie dobry. Droższe pewnie mają wygodniejsze systemy mocowań ale nic poza tym. Przejeździlem kilka lat z dachowym od Amosa i platformą od Menabo modele z tych podstawowych i nic złego się nie działo.

Pasek nie miał nic do tego, zmienialiśmy przy 80 albo 90 i jeszcze mógł jeździć. Nie chciało mi się strzelać, a może sama pokrywa by pomogła, a może trzeba by zrobić remont. Przeliczyłem w każdą stronę i wjechał motor za 2700 bo było najtaniej. No i w sumie przypominam, że ja mialem motor z 2012 roku, a było w nim sporo poprawek, tłoki, odma i inne gadżety miały zmiany.

+Folia?

Te silniki koło nowych nawet nie leżały

Szwagier szukał auta dla żony i po przejażdżce stwierdzili, że prowadzenie i zachowanie tego auta na drodze jest tragiczne. W rezultacie wybrali fiestę.

Zabytki to mają wyprzęglik na wierzchu więc wymiana czy naprawa to nie problem. W nowszych zintegrowany jest z łożyskiem wyciskowym sprzęgła więc do wymiany trzeba zrzucać skrzynię-nie dość, ze duży koszt robocizny to jeszcze samo takie zintegrowane łożysko trochę kosztuje... I raczej nie ma do tego samych gumek... Choć osobiście wątpię, by czarodziejski płyn to uleczył, może jeśli dopiero nieszczelność się zaczyna

To nie jest no-name Nie wiem czym on się dokładnie różni od tego: https://fahrradtraeger-vergleich.com/test/unitec-alu-atlas-evolution/ Patrząc tak na jakość ich produktów i oceny to nie wgląda źle - przyzwoity, tani sprzęt do przejazdu z rowerami w tę i z powrotem. Do intensywnej eksploatacji raczej bym nie kupił, ponieważ nie jest składany. Rozszerzyć o 3 rower też można. Osobiście nie eksploatowałem, ale jak od kolegi to bym podjechał i sprawdził, czy klapa się otwiera przy zapiętym bagażniku na hak, bo to nie zawsze jest takie oczywiste, a jak wszystko ok to kupić i ćwiczyć. Jak trochę pojeździsz to później będziesz miał więcej doświadczenia i sam ocenisz czy spełnia swoją rolę. Łatwiej też będzie ocenić czy ludzie w internecie raportują racjonalnie, czy mają fobię na producentów itd.

kibla nie ma ja kupile najtanszy w markecie

Mam S-Crossa Mild Hybrid 4x4 automat. Też zauważyłem, że różnica w spalaniu miedzy spokojną jazdą a autostradowymi 140 jest ogromna. Na drogach krajowych jadac zgodnie ze znakami 50/90 to jestem w stanie osiągnać spalanie minimalnie powyzej 5 l/100km. Na autostradzie jadac 100-110 zwykle wychodzi kolo 5.8-5.9. Jednak jak się chce jechac 140 i szybciej, to około 8 litrów to jest minimum. Z prostej kalkulacji więc wychodzi mi, że szybsza jazda totalnie nie opłacalna. Przykładowo własnie twój odcinek Gdynia-Zakopane, jadąc max 110 można oszczędzić pewnie koło 2.5 litra /100km albo i więcej a to przy dzisiejszych cenach daje ponad 120zł. Czas przejazdu zwiększy sie o około 1 do 1.5h. Moim zdaniem warto.

W mk2 ,kupuje te ,do mk1 tez pasują https://ford.sklep.pl/product-pol-19050-swieca-zaplonowa-Motorcraft-R-Ford-silniki-benzynowe-2050957.html

1,5 TSI potrafi spalić mało i b. mało np. na trasie do 100-110 kiedy sobie jedzie na dwóch garach. Ale potrafi też zachowywać się b.nieekonomicznie , np dojazd po mieście do pracy w okresach zimowych na odcinkach oko 5-6km. Wtedy średnie 10 i więcej to nic nadzwyczajnego. Generalnie jeździłem 1,5 w octavia i 1,0 w golf 8 ale tutaj było DSG. Moim zdaniem 1,0 lepiej reaguje na gaz, w 1,5 jest dramat pod tym względem. 1,0 też spali oko litr mniej po mieście , na trasie może się wyrównać. Jeśli chodzi o przyspieszenie to jak już to 1,5 złapie ciąg to idzie ładnie do odcięcia i tak od 3 tys jest już duża różnica w przyspieszeniu.

Jak nie lubię nowych plaskaczy to ten mi się ewidentnie podoba kosmicznie wygląda ta płaska przednia szyba

Kilka spostrzeżeń z trasy Świecko - Warszawa - Świecko czyli polskiego odcinka mojej aktualnej podróży. - Ionity działa świetnie. W PL ładowałem w trzech miejscach (Świecko dwa razy, MOP Nowostawy, MOP Niesułków). Za każdym razem bez problemu osiągana była maksymalna moc trawiona przez ID4 czyli 125 kW. - Szkoda, że Ionity Poznań nie jest jeszcze gotowe. W zamian ładowałem na Kauflandzie (#darmodajo 50 kW) i GreenWay (żenujące 35 kW). Są szybsze ładowarki, ale stawałem tam gdzie pasowało (zakupy i itp). Ale gdyby było Ionity, to innych ładowarek bym nie rozważał. I uwaga ogólna o EV. Jak ktoś chce zapiąć na tempomacie 150 km/h i jechać, to powinien jeździć autem o tradycyjnym napędzie. Według mnie optymalną prędkością poruszania się ID4 (i pewnie kilkoma innymi EV) to 120 km/h. Szybsza jazda skutkuje dłuższym czasem spędzonym na ładowarkach. Zwyczajnie nie opłaca się. I jeszcze jedna mądrość. Sieć Ionity w Niemczech jest gęsta a ładowarki są szybkie i dostępne. Przyjemność. Za kilka dni zobaczę, czy Ionity Dania się poprawiło. Bo bywały tam problemy. Pozdrowienia z Utrecht.

Zgłoszenie i materiał dowodowy z kamerki dostarczyłem 4 listopada. Na początku stycznia udało mi się dodzwonić do wydziału wykroczeń drogowych po kilku dniach prób. Powiedziano mi, że sprawca kolizji miał się zgłosić jeszcze przed Świętami na wezwanie, ale odwołał, bo podobno się rozchorował. Teraz będzie chorował 5 lat, a ja nie dostanę odszkodowania z jego OC.

A może tarczę na szlifierkę kątową? Tylko to raczej do cienkich gałęzi się nadaje. https://allegro.pl/oferta/14-tarcza-125-lancuchowa-do-drewna-szlifierki-pily-11349920854 Taptaraptap

Bo mogę i jest to przydatna wiedza... Człowiek właśnie dowiedział się, że w jego kręgu zainteresowania jest model R50 z całego okresu produkcji oraz R56 z pierwszych dwóch lat. Posiadając te informacje bez trudu znajdzie kiedy był lift oraz co się zmieniło w danym modelu. BTW zaimki osobowe pisze się z Wielkiej litery.