Ranking

Nie powoli tylko tak po prostu musi być. Chore to jest jak w moim byłym bloku było 100 mieszkań i ponad 300 samochodów ustawionych na każdym możliwym skrawku terenu w okolicy. To jest chore. I tak jak mówisz - połowa to były złomy kapiące olejem. Wytworzenie 1,5 tony metalu i plastików to pewnie tyle energii ile mała wioska zużywa w rok. Zbliża się koniec indywidualnej motoryzacji i tyle. Problemem jest to że samochody wrosły w kulturę i wręcz wstyd go nie mieć. A najbardziej wstydzą się właśnie ci co nie do końca ich stać na auto. W pracy mam kilku młodych ludzi którzy jeżdżą komunikacją pomimo że ich stać na auto. Nie mają z tym problemu bo dla nich to przedmiot którym trzeba się zajmować i mieć na to miejsce, a nie wyznacznik statusu przed szwagrem. Podobnie jest z mięsem. Najwięcej go wpierdzielają Ci co im się nie przelewa zbytnio. Jestem pewien że norma euro 7 ma nie tyle poprawić jakość powietrza, co ograniczyć liczbę samochodów w ogóle. Głupie to trochę ale IMO konieczne. I jak najbardziej się zgadzam że bez inwestowania w transport publiczny (zwłaszcza kolej) ta presja jest trochę nie fair wobec społeczeństwa.

Nie przesadzacie troszkę z tą biedą? Bezrobocie prawie nie istnieje, kto chce pracować to pracuje. Może bardziej chodzi o to, że znaczny % społeczeństwa po prostu dziaduje jak przychodzi włożyć troszkę PLN do naprawy auta. Nie zarabiam fortuny, jestem na etacie, kredyt hipoteczny jakiś tam jest, ale auto u mnie zawsze musi być sprawne technicznie.

Ale masa jest naprawdę bardzo kluczowa w prowadzeniu porównując na przykład xc40 do XC90 oba auta z identycznymi silnikami i napędem wprowadza się diametralnie różnie 90 jest jak czołg ale jak się przegnie to już nie ma praktycznie żadnego marginesu a na przykład 40 jest dużo łatwiej do wyczucia momentu gdzie jest granica I znowu porównywalna Tribeca no ciut mniejsza od 90 ale też równie ciężka za to że stałem napędem prowadziła się znakomicie w każdych warunkach Podsumowując tabelki tabelkami filmy na YouTubie filmami na YouTubie a tak naprawdę osobista dupo hamownia jest najlepszym wyznacznikiem jak auto się prowadzi

To chyba całkiem inny typ akumulatorów i pracują też w innych trybach więc tego się nie porówna. Ile lat ma ten nowy nabytek a po drugie to chyba da się tam jakoś odczytać procentowe zużycie/spadek pojemności baterii? Ktoś tu chyba ma Leafa to moze pomoże

Różnie to bywa bo teraz część nawet renomowanych pozornie firm bawi się w pakowanie chińskich części... I niestety można się zdziwić niemiło.

No i znowu hipokryzja z twojej strony . Suvy dla starych ludzi albo cyganów, no ale oczywiście suvik mojej żony się nie liczy . Trzeba dbać a stan techniczny pojazdów. No ale wycięty kat w mojej sport Fiesta to się nie liczy . Zdajesz sobie sprawę ile misów polarnych zamordowałeś emitując co2 swoim niesprawnym autem !!

dlatego też o terenowości auta ma świadczyć test na płaskim parkingu i rolkach o terenowości świadczy wiele czynników i taki test laboratoryjny wiele nie powie, oprócz tego czy z 2 lub 3 rolkami pod kołem auto pojedzie, czy nie

A zmienić zdanie na tym odcinku wolno? Zawrócić wolno? Strzałki są dużo przed "rondem" i moim zdaniem dotyczą rozjazdu przed nim. Moja interpretacja jest taka, że można tak i siak.

oczywiście że tak

Mam wersje sportpaket, adaptacyjny zawias i hamulce M ale nie wiem czy tam sa jakies konkretne zmiany w stosunku do standardu Patrzac na chory ciezar auta i szerokie gumy to powinien trzymac sie drogi jak przyklejony a tak wcale nie jest Oczywiscie przy tym krowsku to forester jest klasy compact Pierwszej zimy zglosilem problem i dostalem rade od opiekuna zeby jezdzic i nie pietrolic Auto ostatnio przeszlo tüv i wszystko jest w srodku zielonej skali ale powiedzial ze sporo userow marudzi na x5 Jeszcze raz podkresle, to wg naszych subiektywnych odczuc bmw prowadzi sie w kiepskich warunkach slabo, wyraznie gorzej od forestera Przez slabo rozumiem myszkowanie i wyrzucanie dupy na zakretach tapatalked

A jak zrobię na rondzie kółko to już będzie ok?

ja bym zasunął dwie rurki na ścianę do których przymocujesz boks, zakręcisz łapki, zamkniesz na kluczyk i tyle.

To chyba czytał jakies forum branżowe cafeteria.pl czy inny onet 😄 LoL. No nic. Jego hajs, jego wybór.

Zrobilem kilka kkm po Hiszpanii gdzie maja 120km/h i tez w niczym to nie przeszkadzalo. Przy czym ja robie 90% przebiegu dla przyjemnosci na weekendowe wypady czy urlopy, wiec prawie nigdy sie nie spiesze.

Niestety masz dużo racji a galopujące koszty robocizny tu nie pomagają. Kolejna rzecz to celowy sposób produkcji aut który właśnie teraz zaczyna wychodzić. Jak się wnętrza profili celowo nie maluje ani nie zabezpiecza, albo wręcz na łączeniach profili fabrycznie daje piankę montażowa (np Dodge Durango, Citroen C4/5/8) to co tu się dziwić że stosunkowo cienka blacha podstępnie gnije od środka i że jak wychodzą purchle to auto najczęściej nadaje się do blacharki zbliżonej kosztowo do jego wartości... I co śmieszne jest to o tyle wredne że przez wiele lat nic nie widać bo z zewnątrz jest dobrze polakierowane i lakier się trzyma a jak przeżre na wylot to wtedy jest niespodzianka dla blacharza bo się okazuje że średnio jest do czego spawać... Generalnie większość nowych aut po zakupie powinno się zabezpieczyć wewnątrz profili porządnymi środkami jak Noxudol czy Sita lub podobne ale wiadomo że ten co kupuje nowe to ma to gdzies zazwyczaj bo i tak zmieni na kolejne szybko, a po paru latach to już jest za późno...

To jest auto do miasta i na wypady drogami lokalnymi. Nikt nie będzie tym 140 non stop leciał na drugi koniec kraju. A nawet jak pojedzie te dwa razy w roku to nic się nie stanie. Jak zobaczy spalanie zwolni do 120 i tez dojedzie.

Zmierza do tego co nieuniknione. Zmiany nastawienia. Ludziom się w którymś momencie zdało że samochód ma być tani i dostępny dla każdego tanio. Pytanie dlaczego tak się zdało. Może przez ten zalew łatwo dostępnego i w miarę taniego szrotu z zachodu po upadku komuny. Ale to nie jest stan do utrzymania na dłużej. Trzeba sobie jasno powiedzieć: utrzymanie samochodu kosztuje. I trzeba będzie zmienić podejście. Dla jednego to będzie rezygnacja z dwóch aut w domu na rzecz jednego, a dla innego rezygnacja z samochodu w ogóle. Albo można pomysleć o rzuceniu fajek na przykład. 20 zł zaoszczędzone dziennie to w skali roku da taką kwotę, że spokojnie można zrobić te amorki i zawieszenie w starym trupku, tylko trzeba się pogodzić, że to co było juz nie wróci i coś trzeba jednak w życiu zmienić.

To popytaj. Ja słyszałem, że jest opcja podpisania się pod kwitem, że nie ma DR, ale dowód nabycia musi być. Dlatego ludzie robią nawet fikcyjne umowy, żeby zarejestrować sprzęt. Natomiast o sytuacji, że nie ma się nic z dokumentów w tym tytułu własności/nabycia nie słyszałem jeszcze. Do wniosku o wpis do ewidencji też się załącza tytuł własności, ale może można to jakoś obejść.

Zwykle +10 pozostaje bez konsekwencji nawet za granicą, dlatego ja wszędzie jeżdżę 130. IMO to jest optymalna prędkość.

Elektryk z zasięgiem ok. 800-1000km już by się dla mnie jakoś nadawał na wakacje. Z dwójką dzieci trudno jest naraz zrobić jakoś znacząco więcej bez dłuższej przerwy.

Najlepszy test to wsadzasz żonę za fajerke i niech się wypowie w którym aucie czuję się bezpieczniej.

to ja bym nic nie robił.

Coś pokręciłeś

tempomat na 140 pali 8-8,5, tempomat na 160 pali 10

Cieszy mnie że mniejszy i tańszy wóz tak dobrze Wam się sprawdza, ale abstrahując już od tych wszystkich porównań to może coś w BMW można poprawić. Na forum czytałem, że wiele nowych modeli z serii G wykazuje nerwowość w prowadzeniu i jest to z jednej strony pokłosie bezpośredniego układu kierowniczego a z drugiej bardzo małej tolerancji na ustawienie zbieżności, która często już przy odbiorze auta jest źle ustawiona. Ponoć warto sprawdzić w warsztacie specjalizującym się w zawieszeniach.

Myślałem, ze będziesz stosował z powodu trzeciego-pas jest za krótki To chyba trzeba by spytać tych co nie tylko używali ale mieli w tym konkretnego dzwona To najlepsze rozwiązanie

Dlatego ja sobie sprawie plugina w przyszlym roku.

ze elektryk wyjdzie najlepiej to juz pewne wiec nie ma co dyskutowac. zastanow sie moze tylko nad nowym, w koncu w nowym masz gratis od nas wszystkich doplate prawie 30 000 zl. zobacz np takie miejskie ktore wyjda cenowo bardzo podobnie do uzywki a masz spokoj na lata: https://www.otomoto.pl/osobowe/nowe/peugeot/208?search[filter_enum_gearbox]=automatic&search[filter_enum_fuel_type]=electric&search[order]=filter_float_price%3Aasc&search[advanced_search_expanded]=true

Mam odmmine zdanie. Jazda 110 -130 po A zwyczajnie mnie usypia. Najczęściej jedze licznikowe 140 +VAT i jest to dla mnie najbardziej ekonomiczne pod względem kosztów (diesel) i czasu.

to kwestia dostepnosci aut tylko takiego auta czy jakas niecheć do szperunku? Bo generalnie hothatch bez szpery w obecnych czasach (nawet jakiejs elektronicznej protezy) to taki ni pies ni wydra, coś na kształt świdra. I oczywiscie historycznie były swietnie HH bez szpery, ale potem dostawały szpere w limitowanych edycjach i okazywały się jeszcze lepsze

O ile punto 2 gnlo o tyle grande i evo ( a grande najstarsze mają jez ponad 15 lat) trzymaja się bardzo dobrze i nie gniją

Może przykleić panele winylowe

Jeszcze tu: https://catalog.mann-filter.com/EU/pol

Diesel...

Tutaj akurat się nie zgodzę bo jakość nowych aut to dopiero dramat. Na swojego focusa wydasz nawet to 2 tys zł i on będzie jeździł dalej. U znajomego na warsztacie masę aut nowszych to problemy z elektryką gdzie wiązka jest zrobiona co do pół centymetra i chińskie czujniczki, a na drugim miejscu z silnikami np wyciągnięte łańcuchy rozrządu przed 100 tys km gdzie naprawa tego idzie już w grube tysiące, a nie dawno do jakieś BMW zamawiał to czas oczekiwania był ponad tydzień. Świeżych normalnych aut jest mało.

Przede wszystkim to nie sa auta do jazdy z Vmax przez dluzszy czas... Po drugie predkosc max jest ograniczona, wlasnie pewnie miedzy innymi z tego powodu. 160KM spokojnie wystarczy, zeby auto rozpedzic do 180km/h.

Raczej w górę? Zresztą nie każde stare auto to szrot, przecież to zależy od wielu czynników a najistotniejszym jest jego właściciel

Mysmy zdecydowali sie wtedy na 3gt bo miala kosmiczny rozstaw osi praktycznie jak 5 Do tego nizsza o 10tys € cena przy tym samym grubym wypasie W prowadzeniu byla jednak tak nerwowa ze zona bala sie w zimie jezdzic i przesiadla na forestera Zamienilem na X5 i nadal jezdzi sie co najmniej kiepsko i forester rzadzi tapatalked

Do tego też przyczynia się kupowanie aut, na które ludzi nie stać. Taki Mercedes czy AUDI, BMW, mimo, że ma np. 15 lat dalej jest sporo droższy w naprawach, niż jakiś Citroen czy KIA. To, że Kowalskiego stać na zakup nie znaczy, że podoła utrzymaniu. Dobrym przykładem jest np. A6C6 3.0 TDI z Automatem. Takie auto można kupić pewnie za 20-25 tysięcy złotych, a awarie mogą spokojnie pochłonąć drugie tyle. A to nie są nowe samochody i mają spore przebiegi.

A kto powiedział ze szary człowiek ma mieć gwarancje taniego auta? Wszystko zmierza w stronę zbiorkomu i ograniczeniach w podróżach np 2 osób autem przez pół Europy do Chorwacji.

Jak naprawiam to na lepszych droższych częściach. Dlaczego? Bo wytrzyma dłużej i nie będę co chwilę w warsztacie i płacił dwa razy. Mam proste motto: nie stać mnie na tanie rzeczy. I staram się to stosować do wszystkiego

no ba, swego czasu SKP mi uwaliło 5 letniego fiata bravo z przebiegiem 70kkm bo sworzeń wahacza był już zużyty...

Pkt widzenia zależy od pkt siedzenia

Zawsze naprawiali najtaniej jak się da

Ja tylko dodam że w BMW tył jest na stałe a dołączana jest przednia oś. Jak dla mnie to zarówno 3er jak i 5er nadrzuca tyłem, mniej niż w wersjach rwd ale dalej to czuć także dna rwd gdzieś tam nadal siedzi. Jak już ryje przodem to musi być naprawdę ślisko ale wtedy rwd też by wypychał przód na zewnątrz (np ruszam do przodu i po kilku metrach chcę skręcić 90st)

Moje bmw tez zacieśnia zakręt, widać to nie wina napędu a modelu.

a co dalej gonisz macana @prawoimotoryzacja ?

no to samochód zamówiony. Qashqai e-power, wersja N-Connecta + pakiet zimowy. Kolor niebieski perłowy. Planowany odbiór na początku lutego. To jest termin na nowe auto, który jestem w stanie zaakceptować

z jego filimków można dowiedzieć się o polskiej motoryzacji z lat 90tych czy pracy dzieci w Korei Północnej, ale raczej nie o samochodzie, którym akurat jeździ

Jak dla mnie to Ty masz gdzieś problem w wiązce elektrycznej a nie w samym układzie SCR.