Ranking

O dziecku pomyśł a nie tylko "ja; u mnie" Córka dostanie wóz pod tyłek to pół Europy zjeździ I pisząc serio, jak masz tą brykę dać poźniej dziecku to Yaris jest chyba lepszym wyborem. Świeża konstrukcja, szybko się nie zestarzeje. Tak po prawdzie to Vitara już dziś jest dość stara.

Latem jeździmy trasy 30km dwupasmówka+20 km wiochy/lasy, jadąc spokojnie, tak do 110 km/h, ale nie jak zawalidroga potrafię zejść do 3,2 l, jak wiem że czeka na mnie zimne piwko to tak do 4,5 l (ale bez wariactwa)😁😁

Jak yaris to bierz hybrydę i zapomnij o lpg. Jeżdżę tym często w carsharingu i dla mnie bomba. vitara ma duży staż plastik tragedia jak to w Suzuki poza tym tankować i jeździć. Tu bym brał automat po co biegami machać? Hybrydy wprowadzone na sile dodatkowo wykastrowali silniki z mocy żeby normy spełniać. Osobiście brałbym yarisa hybrydowego lub jesli będzie dostępny to podwyższona wersje.

Citroen AX diesel.

Takie małe podsumowanie, bo dziś mijają 3 lata od zakupu używanego Golfa VII 1.4 tsi. Auto kupiłem, jako 5 letnie z przebiegiem 86 kkm, do dnia dzisiejszego przejechałem 62,2 kkm. Golfik w tym czasie zużył 4070 litrów benzyny, woził i wozi tyłek niemal każdego dnia, zazwyczaj dom-praca-dom i średnio 25-30 km dziennie, czasem dłuższe wyjazdy w obrębie województwa, kilka wyjazdów Trójmiasto-Warszawa, 2 razy Chorwacja, 1 raz Czarnogóra. Kilka drobnych awarii, ale na szczęście okoliczności nie uziemiły samochodu. W szóstym roku eksploatacji padł akumulator z dnia na dzień, akurat pod pracą, więc odpaliłem ze startera i pojechałem do hurtowni po nowy. Jakieś ponad rok temu padł siłownik zamka klapki wlewu paliwa, kupiłem zamiennik za 60 zł z zamazanymi numerami oe VW, ale niestety po pół roku padł (taka to dobra jakość dzisiejszych części). Sprawę załatwił siłownik używany, pochodzący z Golfa z przebiegiem 16 km za całe 19 zł. Jeszcze jedna awaria zdarzyła się w drodze do pracy, hamulec w tylnym kole przytrzymał i zjarało klocki na dystansie 13 km. Najpierw wymieniłem tarcze z klockami i reperaturkę w zacisku, tłoczek dostał trochę korozji, a że nie był wtedy w ogóle dostępny, kupiłem więc całe zaciski 2 szt na tył kompletne z silnikami hamulca ręcznego z kilkumiesięcznego Golfa z przebiegiem poniżej 1 kkm. Nawet nie były jeszcze dobrze wygrzane, a dałem za komplet 220 zł z wysyłką. Ot tyle, poza tym eksploatacja, czyli olej, filtry, hamulce przód, sprzęgło, które nie wytrzymywało podniesionej mocy. Kosztów nie podaję, bo nie jestem wiarygodny w tej kwestii. Wszystko robiłem sam, części mam w dobrych cenach. Podczas zakupu auta plan był taki, by pojeździć 3-4 lata i zmienić na nowszy. Dziś doszedłem do wniosku, że albo zmieniłbym na identyczny model z silnikiem 1.4 tsi, tylko nowszy z mniejszym przebiegiem, ale musiałbym dopłacić 25-30 tys. więc chyba wolę jeździć obecnym kolejne 3 lata, a potem się zobaczy. Nawet, jak silnik wyzionie ducha, to za ok 9 tys. jest nowy do kupienia. Ogólnie auto oceniam na 5-, jeździ się dobrze, tanio, dla rodziny 2+1 idealny.

etoll viatolll dla mnie bez znaczenia chodzi o sam fakt koniecznosci oplacenia myta

Trochę brzmi jakby usuwał skutek a nie przyczynę, może jest jakiś inny problem z układem wtryskowym lub egr i stąd zwiększona emisja sadzy?

W 2017 roku to było naprawdę kuszące auto, tanie i super wyposażone, sam kupiłem nowe i użytkuję nie mając jakiś poważnych zastrzeżeń, ale nowe dzisiaj wypada bardzo przeciętnie i imho popsute liftingiem, zwłaszcza we wnętrzu (nowe zegary są totalnie z dupy), w sumie drogie i w zasadzie trochę bez silnika, bo 1.0 to nie ma osiągów, a hybryda 1.3 to jeden wielki znak zapytania co to w ogóle jest. Jedyne nad czym można by się pochylić to diesel, ale nie każdemu pasuje do miasta, no i nie wiadomo czy w ogóle można takie zamówić.

Ruscy?

@bielaPL bez sensu się ograniczasz, skoro chcesz kupić auto bez dpf to równie dobrze możesz kupić z filtrem i go wywalić, wpływ na środowisko będzie taki sam a nie musisz szukać wśrod nastoletnich aut.

Po sprzedaży auta z LPG musiałem coś szybko kupić. Założenie było takie, że ma być od 1wł, z pl salonu i jak najmłodsze z przebiegiem poniżej 80 tyś km w budżecie 40-50 tyś. Najwięcej było diesli. Padło na skodę Rapid 1.6 TDI 2017r 116KM. Ma DPF ale zupełnie bezproblemowy, nie ma dwumasy i ma inne psujące się z czasem elementy osprzętu diesla. Najbardziej mi dokucza jednak brak AT. Niestety w tej wersji nie było. PH dojeżdżają te auta do 300-500 tyś km raczej bez kosztownych awarii. Więc chyba nie jest zły ten diesel.

Ogarnięte ASO bez problemu zrobi taką robotę - nie u siebie, ale zleci podwykonawcy. Wszystko bez utraty gwarancji. BTW to nie ma tu co czarować i wymyślać. Demontaż i montaż elementów to nie jest ingerencja mechaniczna - nie zmienia się nic z parametrów pracy zawieszenia, hamulców, silnika itp. Sam modyfikowałem nowy samochód i miałem na @ oficjalne stanowisko ASO poparte stanowiskiem importera, że ingerencja w dany układ powoduje wyłączenie gwarancji danego układu. Czyli jak wymieniłem zawieszenie, to utraciłem gwarancje na zawieszenie, którego już w aucie nie było - eureka. W okresie eksploatacji miałem też naprawy gwarancyjne i wszystko było elegancko. Przecież na logikę nie może być tak, że jak odkręcę i przykręcę tylną belkę zawieszenia to tracę gwarancję na układ napędowy

Panda to już staruszka. Wpakowali jeszcze jakiś mild hybrid ale toto kosztuje już z 60 tys zł. Następca niby ma być, ale tylko elektryk. Jak piszesz: w Brazyli pewnie będzie szeroka gama modeli, a w EU zostawią 500, może jeszcze zrobią trochę tańszego i z gorszych materiałów elektryka Pandę, a resztę zwiną. Może nawet nazwę zmienią na jakieś "500 Automobiles", a nazwę Fiat zostawią sobie na wypadek jakby dobre czasy jeszcze kiedys wróciły. W nazwach i logach to oni akurat są ogarnięci

Jeszcze 1.9 SDI w VAG albo 1.0 crdi w Hyundai.

W zasadzie poza 500 EV, to w gamie maja juz tylko same starocie... Tipo to i tak chyba najmlodze konstrukcyjnie,spalinowe auto u Fiata

ja mam na ten temat teorię. Fiat wyprzedaje się i znika, a na tych ostatnich sztukach co jeszcze zostały do odbioru, po prostu chcą zarobić. Zobacz że nawet cenników 2023 nie ma na stronie, są tylko 2022 i "dostępne od ręki". Chcesz Tipo Crossa to bierz i nie żałuj. Może i 11 tys. drożej, ale za rok to i tak będzie się wydawać bardzo tanio jak za kombi, nawet Fiata. A Fiat zostawi sobie 500 elektryczne, może w ogóle nazwa Fiat zniknie, będzie nazwa 500.

W takim razie polecam 1,4 TDI, kwintesencja napedu diesla w osobowce

Taka zagadka: 1.8 TDCI Forda był bez DPFu zdaje się do końca jego oferowania, czyli zastąpienia przez 1.6 TDCI (HDI). Ale ani on bezproblemowy (podobno rzecz dot. wtrysków, choć ja nie doświadczyłem), ani tani w serwisie (no niestety, ale rozrząd robi problem: pasek + kaseta (najpierw z łańcuchem, potem z paskiem w kąpieli olejowej) - natomiast całkiem znośnie napędzał S-max'a (320Nm) i był w miarę cichy.

ZTCP w przypadku RAV-4 roznice w cenach midzy HEV a PHEV były właśnie na tym poziomie, nie wchodząc w detale wyposazenia bo nazwali je inaczej w obu wersjach. Znalazlem jakiś wycinek sprzed roku Teraz to ciezko sprawdzic bo PHEV jest na stronie ale jest bezcenny,a HEV znacznie podrozał 😄

@Furvus_EquesCiężko powiedzieć - przyjdzie wiosna, to będziemy myśleć nad jakąś wycieczką po kraju, póki co jakieś 40 samochodów czeka na test

W JP są 2 hybrydy (1.8 i 2.0) i PHEV 2.0. Mają też wersje eAWD. Oczywiscie do samych kwot sie nie ma co przywiązywać (bo można wpaść w depresję) ale bardziej relacji między nimi. Mają tylko 2 wersje wyposazenia dla 2.0, a PHEV w jednej. Porównując analogiczne wersje HEV i PHEV to wychodzi tak HEV 2.0 w wersji Z - 3,7MJPY ~118kPLN PHEV 2.0 w wersji Z - 4,600MJPY ~147kPLN czyli 24% dopłaty do literki P albo w drugą stronę - HEV to 80% ceny PHEV. Jakby to przeniesc 1:1 na ceny PL to HEV powinien startowac od 161kPLN. Ciekawe, bo w JP HEV trafił do sprzedaży jako pierwszy a po nim PHEV.

etoll jest od 3500, nie 4250 👍

3500+750, możesz jechać busem na kat.B ale drogi S i A i niektóre DK płatne.

pamiętam tylko niektóre bieżące samochody bardziej rzucających się w oczy AK-userów Także, no offence

Po pierwsze stary i trochę już przestarzały (najmłodsze auta fabrycznie bez DPFa będą dziś mialy co najmniej kilkanaście lat). Po drugie jak diesel to służył do jeżdżenia, nie do stania więc skoro ma swoje lata to będzie miał i swoje kilometry. Ogółem - wielka szansa na trupa, niekoniecznie reprezentatywny egzemplarz, duży zawód i złe wspomnienia.

Chłopy dajcie spokój z mierzeniem w tej oprawie czegokolwiek, tam jest mini zasilacz impulsowy i taśma led nic poza tym, wymienić zasilacz lub całą lampę gdyż zasilacz jest droższy od lampy.

Nie trzeba mieć kolizji. U mnie przez 7 lat 2 razy zadziałały te napinacze, raz jak zacząłem mocno wyprzedzać i nagle zajechał ktoś mi drogę i było ostre awaryjne hamowanie. Ramie czułem potem ze 2 dni, dość konkretne szarpnięcie.

+ 2 trójkąt ostrzegawczy. Wyhaczyłem dawno temu 50pln za jego brak, tak na siłę bo panowie 👮‍♂️🚓 nic innego nie znaleźli, a sprawdzali długo światła w przyczepce.

Do miasta mi elektryk wystarczy nawet jakby mial zasieg 100km nie ma problemu zeby co noc ladowac. Rozwazam tylko miejskie wozidlo na prad a w trasy te 3 razy w roku to moge spalinowke wypozyczyc. Tak jak mowilem w malych autach nie ma wyboru. Roczny eup, nowa Spring lub 500ka. Pozniej robi sie drogo. niestety przywileje bus pasow i innych wkrotce znikna.

Troszkę więcej[emoji6] Ktoś pyta w komentarzach o konserwację takiego Tipo. Nie dziwię się, masa roboty jak wykonują tyle roboty co pokazują. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Nie podali strat czasu na ladowanie Obecnie jako drugie auto do miasta spielo by mi sie cos do 100k. Wplacilbym 50% reszte na piec lat po 1k miesiecznie. W praktyce to uda sie za to kupic uzywanego eupa albo nowa Dacie takze narazie dziekuje za elektryfikacje. Jakbym mial jedno auto to i 280k jest ok. Wtedy Tesle i inne Audi sie lapia ale to znow zasieg i brak ladowarek kuleje.

Widziałem, ale mój budżet chyba pozwala na maks coś takiego: https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-golf-2019-tsi-115km-kombi-led-krajowy-bezwypadkowy-fv23-ID6FivqJ.html

Prąd zdrożał

Na gospodarstwo domowe. 3000 to jest chyba w ogóle dla dużych rodzin. Dla mnie doczytałem, że 2000 😂, nie ważne. W każdym razie jak nie pierzesz w pobliskim strumieniu i gotujesz na kuchni elektrycznej, a nie w kociołku na ognisku to nie ma szans się w nim zmieścić.

Nie śrubka a kolek i potem zeszlifować, nie będzie widać i będzie równie mocne

A zmienić zdanie na tym odcinku wolno? Zawrócić wolno? Strzałki są dużo przed "rondem" i moim zdaniem dotyczą rozjazdu przed nim. Moja interpretacja jest taka, że można tak i siak.

A jak zrobię na rondzie kółko to już będzie ok?

Wszystko o pieniądze się rozbija. Ludzi koszty życia codziennego dobijają, a co dopiero o autach pisać. Osobną kwestią jest kultura techniczna ludzi. Gdyby na bieżąco serwisowano samochód, a nie dopiero gdy przeglądu nie przejdzie albo w drodze nie stanął to długo jeszcze by do warsztatu nie trafił. Potem zdziwienie, że kumulacja problemów do naprawy nie ma końca. Przecież takie podłużnice z dnia na dzień nie zgniły, drążki też się nie rozsypały.

Ja bym pojechał, ale samochód elektryczny tak daleko nie dojedzie!

Yyyy nie to chinole odsadzaja innych producentów. Tesla to przy nich pikus.

W Galway?! Światowej stolicy chmury i deszczu? 😄

Ja mam tą jednostkę VTI w 308CC , nie ma co się stresować ja swojemu dolewam co 800-900km 0,4l i jadę dalej. Miałem po zakupie trochę obaw jak po pierwszej wymianie oleju przejechałem 1000km a tu komputer mi krzyczy żebym olej skontrolował bo mało. Ostatnio przejechałem 2900km od wymiany i dopiero wtedy mi to zakomunikował. Serwis Peugeota twierdzi że to i tak mało bo mają klientów którzy dolewają litr na 1000-1500km.