Ranking

Nie ma dramatu hehe

Ignis jest rozmiaru Aygo Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Nie dalej jak wczoraj pisałem o tym u mnie na profilu. Abstrahując już od testu na rolkach - warto zerknąć na testy zimowe, np. na kanale Rasto Chvala Garaz. Jazda po śniegu, lodzie - na pozór wszystko gra i Yaris Cross AWD-i dzielnie wspina się po górkach. Zwróćcie jednak uwagę, co dzieje się w poniższym filmie w 28:02 - ładne ujęcie, w którym widać wszystkie cztery koła. Samochód rusza - przednia oś buksuje, po chwili samochód zaczyna się staczać - przednie koła cały czas buksują, a tylne - ani nie pchają auta do przodu, ani nie trzymają go w miejscu, tylko zaczynają kręcić się do tyłu - zgodnie z kierunkiem staczania się auta. Dokładnie tak, jak w przypadku samochodu z napędem na przednią oś. Później już takich skrajnych sytuacji nie ma, aczkolwiek kilka razy widzimy brak wsparcia ze strony tylnej osi (34:10, 34:30, 46:30), a ostatecznie Rasto jest zmuszony pokonać wzniesienie na wstecznym...

W sensie do 100? Poniżej 7s, więc bardzo przyzwoite imo.

Takie małe podsumowanie, bo dziś mijają 3 lata od zakupu używanego Golfa VII 1.4 tsi. Auto kupiłem, jako 5 letnie z przebiegiem 86 kkm, do dnia dzisiejszego przejechałem 62,2 kkm. Golfik w tym czasie zużył 4070 litrów benzyny, woził i wozi tyłek niemal każdego dnia, zazwyczaj dom-praca-dom i średnio 25-30 km dziennie, czasem dłuższe wyjazdy w obrębie województwa, kilka wyjazdów Trójmiasto-Warszawa, 2 razy Chorwacja, 1 raz Czarnogóra. Kilka drobnych awarii, ale na szczęście okoliczności nie uziemiły samochodu. W szóstym roku eksploatacji padł akumulator z dnia na dzień, akurat pod pracą, więc odpaliłem ze startera i pojechałem do hurtowni po nowy. Jakieś ponad rok temu padł siłownik zamka klapki wlewu paliwa, kupiłem zamiennik za 60 zł z zamazanymi numerami oe VW, ale niestety po pół roku padł (taka to dobra jakość dzisiejszych części). Sprawę załatwił siłownik używany, pochodzący z Golfa z przebiegiem 16 km za całe 19 zł. Jeszcze jedna awaria zdarzyła się w drodze do pracy, hamulec w tylnym kole przytrzymał i zjarało klocki na dystansie 13 km. Najpierw wymieniłem tarcze z klockami i reperaturkę w zacisku, tłoczek dostał trochę korozji, a że nie był wtedy w ogóle dostępny, kupiłem więc całe zaciski 2 szt na tył kompletne z silnikami hamulca ręcznego z kilkumiesięcznego Golfa z przebiegiem poniżej 1 kkm. Nawet nie były jeszcze dobrze wygrzane, a dałem za komplet 220 zł z wysyłką. Ot tyle, poza tym eksploatacja, czyli olej, filtry, hamulce przód, sprzęgło, które nie wytrzymywało podniesionej mocy. Kosztów nie podaję, bo nie jestem wiarygodny w tej kwestii. Wszystko robiłem sam, części mam w dobrych cenach. Podczas zakupu auta plan był taki, by pojeździć 3-4 lata i zmienić na nowszy. Dziś doszedłem do wniosku, że albo zmieniłbym na identyczny model z silnikiem 1.4 tsi, tylko nowszy z mniejszym przebiegiem, ale musiałbym dopłacić 25-30 tys. więc chyba wolę jeździć obecnym kolejne 3 lata, a potem się zobaczy. Nawet, jak silnik wyzionie ducha, to za ok 9 tys. jest nowy do kupienia. Ogólnie auto oceniam na 5-, jeździ się dobrze, tanio, dla rodziny 2+1 idealny.

Jak w temacie. Nowe z fabryki. W podobnej cenie, wielkości, napędzie "4x4", hybryda.

Jestem po pierwszym roku eksploatacji - auto służbowe, lekko nie ma. Wersja podstawowa, w Kii oznacza się to bodajże M, rok produkcji 2021, miesiąca nie pamiętam ale już z tym nowym znaczkiem, nadwozie kombi. Wcześniej przez chwilę miałem przyjemność jeździć hatchbackiem też 2021 rok, ale znaczek jeszcze stary, przed liftem - różnica wewnątrz to przycisk na kierownicy utrzymania środka pasa ruchu i lekkie podkolorowanie komputera pokładowego. Hatchback miał awarię skrzyni biegów przy 4 tyś km, stanął na środku skrzyżowania i skończyło się lawetą, a że akurat firma odbierała kombi więc poprosiłem o zmianę i tak w lutym jakoś stuknął rok jak nim jeżdżę. Wersja silnikowa 1.0 100KM, nic słabszego tam nie montowali, skrzynia 6 biegów - całkiem przyjemna, nie ma się do czego przyczepić. Pierwsze wrażenia - bardzo dobre, auto dość ciche, silnik wobec którego miałem największe obawy (przesiadałem się z Yarisa 1.5) bardzo elastyczny, do jazdy w pojedynkę idealny, dopiero po zapakowaniu 4 osób wyraźnie muli. Spokojnie można utrzymywać prędkości autostradowe plus VAT, w mieście nie jest zawalidrogą. Wyposażenie - wszystko co potrzebuję, jedyny brak który rzeczywiście odczuwam to automatyczne wycieraczki. Z rzeczy które są i działają dobrze - automatyczne światła, tempomat, dwa systemy utrzymania auta na pasie ruchu - jeden pomiędzy bocznymi liniami, drugi utrzymuje konkretnie środek pasa, na autostradzie rewelacja. Ma też radar wykrywający przeszkodę, jak działa nie wiem bo nie doprowadziłem do takiej sytuacji. W Yarisie dwa razy mi się zatrzymał, przy czym jeden z nich uratował życie mi i ludziom pracującym na pasie autostrady. Mojemu pracownikowi nie wyhamował jak kobieta przed nim spanikowała i wcisnęła hamulec do oporu, ale sam przyznał że siedział jej na zderzaku. Auto bardzo obszerne jak na tą klasę - mam porównanie choćby z Astrą J i miejsca jest dużo więcej. Audio przeciętnej jakości, mogłoby być lepiej - tutaj Astra zdecydowanie brała górę. Z irytujących rzeczy - bluetooth obsługuje tylko jeden telefon na raz, trzeba się przełączać chcąc skorzystać np. z prywatnego. Ponoć w wyższych modelach już obsługuje więcej bez problemu. Teraz awaryjność - zerowa, przegląd pierwszy w salonie Kia, kolejne co 15 tyś już w poza ASO w dobrym, miejscowym serwisie. Jestem już po 5 przeglądach, za chwilę będą do zmiany klocki tył, poza tym nic się nie dzieje. Na tyle je polubiłem że gdybym stał przed wyborem prywatnego samochodu na pewno pierwsze kroki skierowałbym do Kii. Jest trochę niedociągnięć co widać w skali całej floty - awaria skrzyni była spowodowana jakim łącznikiem z gównolitu, kilka aut to miało. Sporo samochodów ma do wymiany łożyska kół, zaczynają hałasować od 60 tyś km. Samochód ma przejechane 75 tyś - ni mało, ni dużo, Yaris zrobił w rok ponad 120 też bezawaryjnie, ale tam byłem lekko przygłuchy po takich przebiegach, tutaj jednak jest komfort. Jeszcze jedna ważna rzecz - spalanie. Samochód mocno wrażliwy na kierowcę - ja jeżdżąc z reguły dość spokojnie bez problemu schodzę na poziom 4.8-5.2. Większość moich kolegów ma spalanie średnie 6.8-7.5. Moim zdaniem silnik jest bardzo oszczędny, da się nim jeździć eco - w tym porównaniu dużo lżejszy Yaris nie miał szans na zejście poniżej 5 litrów, ba! - raczej cały czas był w okolicach 7. Polecam samo auto, choć ceny mocno się zmieniły - jak je odbierałem to w salonie stały takie same za 73 tyś, hatchbacka można było kupić z 6 z przodu. Z tego co teraz patrzyłem to bez 90 nie ma co odwiedzać salonu. Jak ktoś ma pytania, to walcie śmiało.

Ty ale mialem Insignie A kombi i ta pletwa ze zdjecia jakas wysoka... dalbym sobie gkiwe uciac ze powinna byc nizsza, bardziej plaska.... Ktos tam nie dłubał? to oryginal jest?

Tu już trochę więcej zmian niż sam chip i pewnie tanio nie wyszło...

no nie sądzę jednak, to jest silnik 150KM czy coś koło tego. Inna bajka niż w yaris. To samo z akumulatorem

Po to robi 3.1🤪

mnie zaciekawił na tyle, że bym poszedł zobaczyć jak jeździ.

To masz Corolla TS GR 2023, wymiarami jest zbliżona do Avensis. IMO bardzo ładne auto. W roczniku 2023 wprowadzono sporo usprawnień w systemie hybrydowym plus nowe multimedia. https://autokatalog.pl/blog/2022/nowa-toyota-corolla-2023-wersje-wyposazenie-cena

Znam od początku pojazd i kanał, 2 cylindry za mało...

@prawoimotoryzacja, @sherif macie jakiś dobry kontakt w Volvo co by zrobił ofertę na lease? Chyba ciężko będzie wyrwać coś z ACC bo widze że budżecie 200 kPLN raczej są bez akt.tempomatu.

Teoretycznie (wg producenta) tak. W testach jednak wychodzi, że na samym silniku elektrycznym jedzie rzadko kiedy, a akumulator trakcyjny jest bardzo mały (0,84kWh). W dodatku klimatyzacja jest napędzana tylko z silnika spalinowego.

Watpie, ze wiekszosc klientow wybiera PHEV przez pryzmat osiagow Dokladnie te same arguemnty padaja przy EV, zeby zracjonalizowac absurdalne ceny Mysle, ze duza czesc wybralaby gorsze osiagi za nizsza cene, ale takiej opcji brak.

superb?

W benzynowym GTI przy pustym baku też osiągi powalać nie będą.

Coraz więcej tych Yarisów Cross na drogach i coraz bardziej upewniam się, że to auto jak na mój gust wyglada jak pokraka. Może kiedyś do tego się przyzwyczaję, tak jak np. z Megane 2. Do tematu: może Skoda Kamiq? Auto bardziej obszerne i lepiej wyciszone.

Szok, fajnie się czegoś nowego dowiedzieć.

W Częstochowie konserwacja wraz z demontażem tłumików, zbiornika paliwa i innych osłon - 2500zł. Dodatkowo zabezpieczenie profili. Polecany warsztat z dużą ilością pozytywnych komentarzy.

I druciaki jako wypełnienie https://www.facebook.com/reel/776015213355244?s=yWDuG2&fs=e

i niech mi jeszcze ktoś powie ze Duster jest plastikowy 😁 To moja KIA RIO IV już ma kokpit mega ładniejszy w bida wersji

Przede wszystkim ładne stylistycznie. Co mnie samego trochę zaskoczyło jak tak pomyślałem w temacie - kiedyś bardzo podobały mi się BMW bo miały prostą klasyczną sylwetkę. Teraz jak patrzę na te dziwne grille i skośne światła, taki Ceed ma fajny, prosty design. Tak samo wnętrza - bardzo mnie przemawia prostota i zero nadmiarowego wzornictwa.

Czyli obsługa klienta jak zwykle frontem

Nieźle, to lusterka też trzeba odkręcać.

Focusy w mojej firmie to auta służbowe. Mam już trzeci, wszystkie z silnikiem 1,6i 16V. Auta nie do zajechania, usterki rzadkie, rudej nie widać. Poprzedni został sprzedany z przebiegiem 180 kkm, ten którym teraz jeżdżę ma 70 kkm na liczniku.

Od razu uprzedzę, że trzeba brać firmę do odbioru papy, bo do pszok tego nie oddasz.

Dziwna jest polityka GM? Chcą wprowadzić do EU mało znaną markę jak już mają przetarte szlaki przez Chevroleta. Po sprzedaży Opla Francuzom mogli by powrócić z Chevi do EU, chyba że mają z nimi układ, że chevrolet dalej nie będzie kanibalizował francuskiego Opla.

Z tymi "włącznikami" na baterie zawsze będą problemy. Nie możesz jakiegoś spalinowego założyć🤔😁

Pierwsze 2-3k km miałem to samo. Teraz już naprawdę rzadko. Albo się dopasowałem do auta albo auto do mnie, myślę że pierwsze. Na początku też często najeżdżałem na linie więc ciągle miałem i komunikaty dźwiękowe i wyrównywało tor jazdy, teraz raczej tak się nie dzieje. Wygląda na to że po prostu nauczyłem się jeździć bardziej pod jego styl.

kilka dni temu moja Vitara 1.4T MH pokonała kolejną trasę Gdynia- Karpacz i powrót . Droga do była w 1/2 przy całkiem niezłych warunkach drogowych ( tempomat pomiędzy 135-16.km/h na autostradach , max jaki uzyskałem to 1.9.5. przy sporo załadowanym aucie ) i spalanie po niecałych 600km wyniosło 6,3l/100km , druga połowa trasy niestety z dość małymi prędkościami typu 70-100km/h dlatego takie spalanie . Droga powrotna to już całość po "czarnym" i średnia bliska 100km/h - wynik 7.0l/100km/h . Po Autostradzie przy 140km/h pali ok. 8l/100km , przy 70-90km/h 4,5-4,8l . Cała trasa Gdynia-Karpacz-okolice Karpacza ( z 200km ) -Gdynia - wynik 6.6l/100km . Po samym Karpaczu i okolicach paliła 5,5-6l/100km i tu hubrydka bardzo się sprawdza w mini górkach gdzie dodaje mini napędu jadąc pod górkę a z górki bateryjka się ładuje

Firmy leasingowe lubią to, lepiej im się liczy jak są wyższe procenty. Podawałem kiedyś przykład porównania Subaru Outbacka z 50% droższym A6. Rata za Subaru była znacznie wyższa. Podobnie kupiłem V90 niż v60, bo na ten pierwsze, droższe auto były większe rabaty, więc rata była niższa .

5kPLN za BMW X5 to jak za darmo, przy takiej wartosci auta. To jakas promocyjna oferta w pierwszym roku, do ktorej doplaca importer/diler ?

Widział Mondeo hybrydę? vs. seria:

1. rysują po nich kredkami 2. rysują po nich kamieniami zebranymi na spacerze 3. próbują przez nie przejść kiedy są zamknięte 4. próbują przez nie przebiec kiedy są zamknięte 5. jest tylko jeden sposób zamykania otwartych drzwi - pierd...nięcie 6. wiszenie na klamce to mega zabawa 7. "dyskretne" ruszanie klamką w sypialni tysiąc razy dół/góra kiedy rodzice śpią to mega zabawa 8. otwieranie drzwi aż zawiasy jękną to jedyny możliwy sposób ich otwarcia Mogę tak w nieskończoność

Raz - wyglad, nie kupie auta, ktore mi sie nie podoba, wiec CHYBA jednak ma to znaczenie. Dwa - hybryda w Corolli to jeden z kilku napedow, w przeciwienstwie do Priusa, ktory od ponad 20lat byl i wciaze jest klepany z zalozenia jako hybryda. Trzy - Prius to nowy model Pisza za siebie. Nie potrzebuje juz auta wielkosci Rav4, poza tym porownaj sobie spalanie tych dwoch aut. Z reszta znowu nie widze zwiazku, to zupelnie inne auta, nie ma nawet co tu porownywac. Imo fakt, ze nie bedzie u nas HEV to glupota.