Ranking

jeśli dobrze liczę to ostatni raz 1000 km za jednym razem przejechałem w 2015 roku. Szczerze to mnie wystarczy samochód co przejedzie 300. Potem mogę nawet godzinę ładować. Ale niech te 300 przejeżdża w każdych warunkach, nawet w dużym mrozie z włączonym wszyskim co potrzebuję i przy prędkosci autostradowej.

To jest 15-sto letnie auto. Jakaś szkoda mogła się w międzyczasie przydarzyć, więc pojechać obejrzeć i wtedy zdecydować. A te wszystkie strony autodna, carvertical i inne to często mają szkody wyssane z palca.

problem zaczyna się tu "litu prym wiodą Australia, Chile i Chiny – to na terenie tych trzech krajów wydobyto w 2021 roku 95 000 ton tego metalu, co odpowiada za ponad 90% jego światowego wydobycia"

Podpowiem, podaż ogniw nie zaspokaja popytu już dzisiaj. Nic nie wskazuje na to by miało się to jakoś diametralnie zmienić w ciągu najbliższych 10 lat.

jakieś dziwne masz te wymagania. Z jednej strony piszesz, że jeździsz 80% po mieście, a z drugiej że tylko segment premium, bo musi mieć super wyciszenie. Przecież w mieście głównie się stoi albo jeździ powoli. Wystarczy że nie kupisz klekoczącego diesla i wszystko będzie wystarczająco ciche. A najlepiej jakąś hybrydę.

Jak często dziennie robisz 1200-1300km?

nie zgadzam sie, jestem raczej za wizja ze auto bedzie tylko dla bogatych lub w carsharingu. dodatkowo mlodzi nie beda chcieli aut

Zbyt duże wymagania na ten budżet. Po drugie autor szuka auta idealnego. No to się nie zepnie.

W Hiszpanii autem ostatni raz byłem dobre 15 lat temu, jakoś nie po drodze było, albo to wina samolotów Wnioski po wycieczce: - ciężarówek jest już na autobanach potężna ilość, wyraźnie ich przybywa z roku na rok 😱 - połowa TIRów to Polacy, osobowe spotkane dosłownie 2 szt. - Francja największe zaskoczenie in plus, autostrady płatne, ale nie marnują całej kasy, jest czysto, dobre asfalty, a MOPy to największy szok, potężne ze strefami odpoczynku, parkami, jeziorkami, sklepami. Czyste, ładne, miód. (82E za przelot w jedną stronę) - w Hiszpanii ciepło Jak ktoś lubi cyferki, to do zrobienia było 2x 2400 km i trochę bujania na miejscu. Łącznie wyszło niecałe 5200 km. Poszło ok. 1150 kWh, czyli licząc po @G.O.A.T.owemu 4 zł za kWh, wychodzi ok. 4600 zł 😎 Ciężarówki widać, że coraz nowsze i szybsze, coraz ciężej za nimi nadążyć, screeny poniżej. Tu 1348 km: Tu dzień drugi, 1054 km. A tu niestety przygoda, jadąc na wzgórze, niechcący włączyłem klimę i auto stanęło, wyssało baterię w moment! Tu też wyssało prawie wszystkie kWh, ale na oparach udało się wrócić do bazy Podsumowując, następnym razem już na pewno dieslem, czas kończyć z e-bajką! 😌

Dokładnie, AAA jak ma kupować auto to oferuje 60% wartosci rynkowej, a potem sprzedają 20% powyzej tej wartosci. Jak jest niższa cena to kupią tak samo ulepa po wypadku. Wystarczy opuscić. Jedyna rożnica miedzy nimi a innymi handlarzami że sami nie pakują się w duże naprawy tj nie kupują auta z padnietym silnikiem albo po stłuczce do dużej naprawy blacharskiej. Ale już zrobione po konkretnym dzwonie to nie ma problemu.

Ja też generalnie tylko na automatach i poza jednym przypadkiem bez strat własnych. Ja zobaczyłem swoje straty zaraz po akcji, więc z myjni nie pojechałem, tylko poszedłem do obsługi (BP lub Lotos - tunelowa). Kombinowali jak tu spuścić mnie na drzewo, ale się nie dałem, zrobiłem dokumentację zdjęciową, opisałem sprawę na zgłoszeniu do ubezpieczyciela (oczywiście ręcznie, bo im druki wyparowały), podpisać pod tym też się nie chcieli. Przyjechał później likwidator (musza być ubezpieczeni), ocenił, wypłacili odszkodowanie. Przestałem tam jeździć

O co tu się kłócić? Dopóki auta elektryczne nie mają zasięgu dorównującego możliwościom kierowcy do przejechania w ciągu jednego dnia (czyli minimum 1000km, najlepiej 1200-1300) pozostaną gadżetem dla snobów lub drugim autem w rodzinie, używanym do jazdy miejskiej. Gdyby nie dotacje / polityka fiskalna w ogóle by nie istniały w ilościach spostrzegalnych.

Teraz taka moda, w Lidlu prawie każde urządzenie jest sprzedawane bez baterii, więc możesz mieć rację 😉

Poczekajmy aż się pojawi cena tego auta. Bo jeśli ja miałbym się zakładać to jednak kierowałbym się w stronę w której ten samochód (na oko segment B+) będzie miał cenę z dwójką z przodu.

recyrkulacja cwu Kolega Ci już odpowiedział. Dwufunkcyjne nadają się tam gdzie jest blisko do odbiornika i nie ma instalacji cyrkulacji ciepłej wody użytkowej (no i pompy). Bo zawsze jest mały poślizg. Zasobnik sprawdza się zawsze - wielkość to już zależy od mocy kotła i wymagań użytkownika. Do tego pompka cyrkulacyjna z jakimś prostym zegarkiem, żeby bez potrzeby nie ganiała w nocy lub w godzinach pracy. Cyrkulacja to strata ciepła. Niedawno montowaliśmy klientowi Termet Integra Comfort 20kW - jest to kocioł zintegrowany z zasobnikiem 50l - super sprawa jak jest mało miejsca. Golas w hurtowni to rząd wielkości 7-8tyś. Można taniej ma ceneo i allegro-tam można popłynąć na gwarancji. Do tego osprzęt kominowy, układy mieszające c.o, sterownik, bulbulatory, alojze i prerdalniki. Cirkabałt ~15tyś z robotą i uruchomieniem gwarancyjnym. Reszty instalacji nie wliczam bo cały domek to zawsze 35k i w górę. W zimie nie ma się co cykać priorytetu grzania ciepłej wody (noo chyba że masz basen który napełniasz przez 5godzin) i c.o. zdąży się wychłodzić.

arteon

Tak, bo 20kPLN w 2014 i obecnie ma taka sama wartosc nabywcza

Ja mam kocioł bez zasobnika. To startuje dość szybko, czas oczekiwania na ciepłą wodę zależy wprost od odległości punktu od kotła. Przy dużych odległościach to zasobnik i recyrkulacja.

Zanim Romek sie zdecyduje i cokolwiek kupi, to juz beda stare

coś mi tu nie pasuje albo źle liczę albo EV jest mega drogie za granicą normalnie przeciętne auto przy autostradowych prędkościach spali 7-8l , licząc już nawet 9zł/l ( nie wiem ile kosztuje za zagranicą ) to by dawało 72zł/100km x 5.200km = 3.750zł 🤔

Nic nie piszę, bo dopiero poznaję. Zrobiłem może z 350 km, z czego dziś 150 km. Zbieram dane i potem wszystko wyrzucę. Jest raczej dobrze, miejscami bardzo dobrze, brak sensorów parkowania jest żenujący (i niegotowa Tesla Vision mająca je zastąpić). Fotka z Lidla.

Ja Y ładowałem jak dotąd tylko na Ionity (bo mam taniej) i to tylko raz, bo mam dopiero niecałe dwa tygodnie no i w domu mam teraz prąd za darmo. Ten planer Tesli też chyba nie jest idealny. Jadąc do Sztokholmu każe się mi się zatrzymać dwa razy na SCh po 45 min. A ABRP mówi, że dwa razy ale po 15 min. Wydaje mi się, że Tesla symuluje ładowanie zimnej baterii. Będę jechał gdzieś dalej, to sprawdzę.

Wystarczy ale żeby on te 300 przeleciał z normalna prędkością z klima i ogrzewaniem. Żona robi dziennie 30 plus raz w tygodniu 80. To te 300 km wystarczy nawet nad morze dojechać ale.. jak będę jechał tak jak spalinowka to po 150 km będę lądował.

Kto to jezdzi na automaty?

Dumny jesteś z siebie, że hoho. Dziś na krótko podłączyłem pompę i wszystko działa, nic nie cieknie. Można robić KG, równać podłogę, wrzucać matę grzewczą, płytki i za chwile pierwszy prysznic po robocie 😂

Teslą to go pobijesz bez mydła. Kija traci godziny na autoryzacje kartą czy aparatem telefonicznym. W Teslach na SCh jest lepiej.

Jeszcze raz bardzo dziękuję. Za tydzień mechanik umówiony, ma sprawdzić kondycję silnika. Wtryski były już regenerowane, sprawdzamy dalej.

Taaa jasne, dwa miesiące to ja planowałem trasę, na przejechanie to z dwa lata trzeba liczyć, na razie to tylko symulacja. A prąd owszem tańszy, bo u nas już po 6 zł jak ostatnio wrzucałem ☺️

To normalne w nowszych autach.

Dotacji może nie ma, ale ogólnie podatkowa polityka europejska powoduje, że rośnie cena samochodów klasycznych, więc zmniejsza się sztucznie różnica cenowa między tymi źródłami zasilania (z tym, że zmniejsza się nie ze strony, którą by chcieli widzieć nabywcy). Nie musi być zachęt, wystarczają 'kary' za kupowanie spalinówek. W Polsce samochody kupują głównie firmy, duża część z nich jest kupowana dla przedstawicieli handlowych, którzy robią dużo kilometrów dziennie i nie mogą sobie pozwolić na tracenie np 3h z ich czasu pracy na stanie przy ładowarce. No i dystanse w PL sa większe niż w CH.

PO pierwszym treningu 2 x Red Bull 2 x Aston Martin 2 x Mercedes

A jaka Tesla jest segmentu D? S? Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

@Bartolomeo podeślij mi proszę VIN to spróbuję zerknąć

Lit to jeden z bardziej popularnych zasobów. Co chwilę odkrywane są nowe zasoby. Ostatnio bodajże Iran coś dużego ogłosił.

Myślę że szybciej. Ale nie dlatego, że elektryki będą tanieć, a dlatego, że spalinowe będą coraz droższe. Póki co taka jest tendencja.

Tesla jest dość złym przykładem. W VAGu to razie wyposażona Fabia kosztuje ~150

problem jest taki że zmywarkę można sobie na różne stopnie ustawić np 70

Wogóle ciepła woda zużywa niepotrzebnie energię, zdrowiej myć się w zimnej

Na przegladach to raczej tego nie sprawdzaja, a w DE czy AT mozna miec spore problemy za jazde z wycietym DPFem.

dodam tylko ze: - elektryk ma wieksze limity odliczen - dofinansowanie od innych ludzi 27 000 zl (o tyle masz taniej na start) - no i jak bolaly Cie koszty eksploatacji to tutaj bedzie kosmos pozytywny

Ja sprawdzam na historiaszkod

Z pobliskiego składu gdzie handlują ziemia żwirem itp plus do tego obornik granulowany bo miałem za mało kompostu swojego żeby wymieszać i wzbogacić

standardowo, wpierw historia pojazdu kiedy sprowadzony ilu wlascicieli itd, potem przez telefon wypytac co tam robione bylo, co sie zbliza do roboty, potem na ogledzinach przeleciec czujnikiem, polozyc sie pod spotem na ziemi i poswiecic latarka gdzie ruda zjada i czy amory nie wywalne lub sprezyny pekniete, przejechac sie jak zawiecha sie trzyma, jak to hamuje, sprawdzic opony czy nie stare kapcie - jak sie w miare trzyma wszystko to targowac i kupowac... cena nie mała jak na 16 letniego sprowadzonego niemca z kołpakami

Podjedź to sklepu lakierniczego to subiekt umiesza kolor i nabije w spray

To są dwa różne silniki, jeden z wtryskiem pośrednim (LPG), drugi bezpośrednim. Można powiedzieć że mają wspólny blok. Tu masz oznaczenia: - H4Dt (TCe 100 / Eco-G 100) - H5Dt (TCe 110)

W ubiegłym roku koło 20kg ogórków z takiej skrzyni zebraliśmy, jak dobrze pamiętam to koło dwunastu sadzonek było.

My u siebie na dno skrzyni jeszcze rozkładaliśmy kartony, zwykle szare. Skrzynie 30cm wysokości mają, impregnowalem je z zewnątrz sadolinem od wewnątrz są surowe pokryte jakąś folia budowlaną. 150x150 a ta z tyłu na ogory ma 3,5x1,5 Geowłóknine zastosowaliśmy właśnie przy ogórkach i przy truskawkach. Reszta rośnie ottak. Czasem coś tam trzeba wyrwać przy tym

To nie jest tak, że jedyną przewagą, nie licząc ślimaków @bielaPL jest to, że w przypadku słabej ziemi w ogrodzie nie musisz jej wymieniać, a kupujesz co potrzebujesz i w tą skrzynie sypiesz? Pozwala mieć warzywnik bez bajzlu wokół i z trawą boiskową do samego warzywnika. Co innego gdyby to było na wysokości roboczej stołu/blatu i nie trzeba byłoby się schylać czy klęczeć żeby coś podłubać.

Niby europejskie bo projektowane i produkowane w Europie przez Europejczyków i dla nich, ale jednak kapitał koreański. Może właśnie to połączenie jest kluczem do ich sukcesu.

A jak zrobię na rondzie kółko to już będzie ok?