Ranking

Wolałbym takie trzy kółka:

Matko, jakie ludzie mają problemy. Jeździj tym po prostu i nie szukaj problemów. Jeśli nie robisz tylko krótkich odcinków to ten AKU i tak pożyje długo.

Po odpięciu przerzutki i kierownicy ładnie wszedł za kanapę i praktycznie cały bagażnik został na bagaże 👍 Skałka codziennie była podziwiana 😎

Taktykę zmieniłeś? O cenę już nie pytasz? Naprawa 3 stówki.

No dobra podsumowanie wątku: auto zadatkowane i jutro lub w niedziele bratanica odbierze swoje pierwsze auto 🙂Auto w bardzo dobrym stanie jak na swój wiek, bez rdzy, dobry zestaw audio z fajnymi głośnikami. Dobrze udokumentowana historia serwisowa. Właścicielka chciała sprzedać, a nie sprzedawać i obniżyła cenę do 20500zł. Jeszcze jedno: szkoda faktycznie była, ale to jest dokumentacja zdjęciowa i tylko błotnik i zderzak malowany. Cena wiem, że może nie jest atrakcyjna ale czasami pewna historia auta warta jest jakiejś dopłaty. Dzięki wszystkim za dobre rady 🙂

Auto kupione - Renault Clio 3. Kilka osób tutaj na forum może się uważać za ojców chrzestnych tej decyzji, bo wcześniej w ogóle nie brałem pod uwagę Renault. Dziękuję wszystkim udzielającym się za podpowiedzi i rady Silnik 1,5dci, wersja 88hp - podobno te (w odróżnieniu od wcześniejszych wersji 86hp) nie mają już problemów z układem wtryskowym i panewkami. Zobaczymy... Przebieg niecałe 220kkm, od 10 lat w PL, jeździła osoba która sprowadziła auto dla siebie. Córka pierwszą jazdę ma za sobą, całkiem nieźle ogarnia. Pojeździ ze mną albo żoną jeszcze trochę i będzie można puścić ją samopas. Osiągi idealne dla początkującego kierowcy - na tyle żwawe, że można sprawnie się poruszać, ale za słabe na szaleństwa.

akumulatorowi, zresztą tak samo jak wielu innym podzespołom, najbardziej szkodzi jazda na krótkich odcinakch i tyle. Jak się używa samochodu do tego do czego jest zrobiony, czyli do jeżdżenia a nie do stania, to nawet nowoczesny "inteligentny" akumulator pożyje długo. No chyba że producent coś zepsuł w konstrukcji. Zdarza się. Skoro da się zrobić fabrycznie popsuty łańcuch rozrządu albo filtr gpf to pewnie da się i instalację dbającą o aku.

I to jest najwieksza chyba wada. Ze nie stajesz kiedy i gdzie chcesz tylko kiedy musisz + jest tam dostępna ładowarka. Same czasy przejadę i koszta są prawie akceptowalne tylko ten mus "pilnowania sie" i "wypatrywanie" ladowark....

No właśnie zauważyłem ze Cię dwa miesiące nie było ale i tak traska szybko poszła a prad tańszy niż u nas

Niestety ale to normalne. Akumulator robi za bufor i aby móc przyjąć energię podczas hamowania silnikiem, zwiększane jest wtedy obciążenie alternatora, nie może być naładowany do 100% (zazwyczaj do ok 80%) W niektórych autach wystarczy odpiąć wtyczkę na "klemie inteligentnej" (zwanej czasem (IBS) i akumulator jest ładowany w tradycyjny sposób, ale zazwyczaj nie działa wtedy start/stop , chociaż dla niektórych to akurat zaleta [emoji106] pozdr Wysłane z mojego RMX2170 przy użyciu Tapatalka

Jak często dziennie robisz 1200-1300km?

O co tu się kłócić? Dopóki auta elektryczne nie mają zasięgu dorównującego możliwościom kierowcy do przejechania w ciągu jednego dnia (czyli minimum 1000km, najlepiej 1200-1300) pozostaną gadżetem dla snobów lub drugim autem w rodzinie, używanym do jazdy miejskiej. Gdyby nie dotacje / polityka fiskalna w ogóle by nie istniały w ilościach spostrzegalnych.

No przy trzech to apki nie trzeba jeszcze. Przynajmniej w tym wypadku. Wszyscy zainteresowani są w codziennej komunikacji.

Jakoś nie znajduję żadnego przykładu w sieci. Ale to jest proste. Typowa grzałka ma gwint 5/4 lub 6/4 cala. Bierzemy trójnik z gwintem o minimum jeden rozmiar większym niż jest w grzałce. Zapas wskazany, żeby grzałka miała odrobinę przestrzeni wokół siebie. Do tego odcinek obustronnie nagwintowanej rury tego samego rozmiaru jak trójnik i długości minimum takiej, żeby razem z trójnikiem zmieściła się w nich grzałka. Skręcamy rurę i trójnik w taki sposób, żeby można było przez nie spojrzeć na wylot. Grzałkę wkręcamy w trójnik przez mosiężną redukcję i gotowe. Najlepiej zamontować to pionowo, z elektrycznymi podłączeniami grzałki na dole. Boczny wlot trójnika jako wejście chłodniejszej wody, a końcówka rury jako wyjście podgrzanej wody. Do podłączenia z obiegiem CO używasz kształtek, jakie tam będą potrzebne. Oczywiście, w obiegu musi być pompa obiegowa, a w instalacji odpowiednio dobrane naczynie wzbiorcze i zawór ciśnieniowy. I jeszcze jedno: do CO nie używamy elementów cynkowanych.

Spoko, tylko nie wiem czy jutro wychodzi jakaś gazeta

Ja podobnie, ale bojlerem Ariston 15-litrowym. Używka za 100 zł. Służył nam potem jako główne źródło cwu w lecie przez kolejne 10 lat, najlepiej wydane 100 zł w życiu. A w temacie kotła - jak na 2 lata to kupiłbym jakiś używany bojler 50-80 litrów, ze standardowym gwintem 5/4" i do tego 3 fazową grzałkę 6-7.5 kW, termostat i stycznik 3 fazowy. Jak autor potrzebuje naczynie wzbiorcze, to oddam za czapkę gruszek, bo mi leży na strychu, będzie okazja się pozbyć.

wrzuc fote z aktualna gazeta bo nikt nie uwierzy 😄

Nie orientuje się, właśnie zrobiłem ponad 1200km i dojechałem do Włoch od strzała i bez tankowania, wyprzedzając po drodze tabuny wlokących, snujących się jak smród po gaciach kierowców EV.

Rozebrać całość, zrobić nowy murek na odpowiedniej izolacji i z odpowiednią izolacją. Wszystko inne to pudrowanie syfa.

Dzięki, wygląda nieźle zacząłem się bawić

A kto mówił że to dla mnie? Ale zamiast rezygnacji rozważam prywatny car sharing. Czyli 1/3 w moim przypadku by to było.

Posiadam dokładnie te z MAR - POLA, są solidnie wykonane, polecam.

ja ostatnio w KIA na szybkiego musiałem zmienić olej (nie chciało mi się odsysać), KIA nie ma osłony pod silnikiem to wjechałem na 2 kostki brukowe (te grubsze) i udało mi się wsio ogarnąć 😇-może tędy droga

Zrobiłeś mi smaka na podróż gdzieś w Europę… U mnie na razie Y stoi na parkingu portowym w Karlskronie, bo musiałem wpaść na chwilę do Gdyni. Stoi i żre prąd.

To ile juz takich aku wymieniles u siebie? Bo moj konczy 7 rok i ma sie dobrze

Czyli jednak coś spierd...li

Mam takie inteligentne ładowanie w aucie, już 6. rok jeżdżę i nie przyszło mi do głowy doładowywać czy cokolwiek zmieniać. Fabryka wymyśliła i lepiej nie próbować poprawiać, bo można pewnie zaszkodzic. Jak auto odpala normalnie, to jeździć

jakie to jest nowoczesne auto? Z tego roku? Czy pięcioletnia Astra się liczy? Podobno też ma inteligentne ładowanie akumulatora, do tego S&S. Fakt, że zazwyczaj go odłączam. Ale akumulator ma 5 lat, tyle co samochód i na razie nie daje oznak problemów.

Na razie pewnie nie ale jeśli w normalnym aucie fabryczny akumulator wytrzymywał 8-10 lat to w nowoczesnym droższy akumulator wytrzymuje 3-4 lata. Wszystko w imię ochrony środowiska

Ja zwróciłem uwagę na kospel 4-8kw model mn3 natomiast sprzedawca z lokalnej hurtowni od siebie polecieł elterm major 6kw. Potrzebuje u siebie kocioł elektryczny na jedna góra dwie zimy dopóki nie pociągną do działki gazu, termin w umowie lipiec '26

Chyba robisz problem tam gdzie go nie ma 😁 Przejechanie 1348 km zajęło 16 godzin, był 6 szt. ładowań, co zajęło ok. 2,5h. Nie były to stricte ładowania, tylko czas brutto unieruchomionego auta. Tak, wszystko w szczegółach jest na dwóch screenach 😌

Srutu, tutu. Dacia Spring też miała zrobić cenową rewolucję.

Nic nie piszę, bo dopiero poznaję. Zrobiłem może z 350 km, z czego dziś 150 km. Zbieram dane i potem wszystko wyrzucę. Jest raczej dobrze, miejscami bardzo dobrze, brak sensorów parkowania jest żenujący (i niegotowa Tesla Vision mająca je zastąpić). Fotka z Lidla.

Dumny jesteś z siebie, że hoho. Dziś na krótko podłączyłem pompę i wszystko działa, nic nie cieknie. Można robić KG, równać podłogę, wrzucać matę grzewczą, płytki i za chwile pierwszy prysznic po robocie 😂

Taaa jasne, dwa miesiące to ja planowałem trasę, na przejechanie to z dwa lata trzeba liczyć, na razie to tylko symulacja. A prąd owszem tańszy, bo u nas już po 6 zł jak ostatnio wrzucałem ☺️

Czyli samochód ma inteligentne ładowanie/alternator, jak większość współcześnie produkowanych samochodów. Jeśli akumulator będzie niedoładowany, to podwyższone napięcie (tutaj 14,4V) będzie utrzymywane cały czas, a nie tylko w trakcie hamowania silnikiem.

Ten stan to " normalne" - jeżeli można tak powiedzieć. Ja wyłączyłem wtyczkę przy akumulatorze w 2 miesięcznym aucie ( Skoda Scala 1.5 TSI DSG ) . Brak Start-Stop , brak ACT ( tryb 2-cylindrowy) , brak żeglowania . Za to normalne ładowanie . Błędów brak - tylko krótki komunikat o usterce S-S . U mnie jest aku EFB + więc ładowanie momentami 14.9 V nic mu nie zrobi.

jeśli dobrze liczę to ostatni raz 1000 km za jednym razem przejechałem w 2015 roku. Szczerze to mnie wystarczy samochód co przejedzie 300. Potem mogę nawet godzinę ładować. Ale niech te 300 przejeżdża w każdych warunkach, nawet w dużym mrozie z włączonym wszyskim co potrzebuję i przy prędkosci autostradowej.

Powinny kosztować mniej, bo są dużo mniej skomplikowane. Kluczem jest cena baterii. Jeśli będzie jakiś przełom w skali i technologii pridukcji to będzie taniej. Jeśli nie będzie, to auta elektryczne pozostaną dobrem luksusowym produkowanym w homeopatycznych ilościach. Przypominam tylko, że pierwsza dacia logan miała być "samochodem za 3k euro", a finalnie kosztowała 8k i nadal była najtańsza na rynku 😆. Ja czekam na projekt Tesli w segmencie B+, bo jak VW nie będzie miał realnej konkurencji cenowej to nie liczyłbym na te 25k euro.

Teraz taka moda, w Lidlu prawie każde urządzenie jest sprzedawane bez baterii, więc możesz mieć rację 😉

Tesla jest dość złym przykładem. W VAGu to razie wyposażona Fabia kosztuje ~150

Zbyt duże wymagania na ten budżet. Po drugie autor szuka auta idealnego. No to się nie zepnie.

Dokładnie. W wielu markach jest tak, że jak samochód przyjeżdża z fabryki do salonu, to w ramach jego przygotowania do sprzedaży trzeba wyregulować drzwi, bo np. jedne sie nie otwierają, bo tak fabryka zamontowała, czy poprawić różne inne rzeczy po fabryce. Taka np. Toyota uchodzi za wzór jakości montażu i tak dalej. Tylko mało kto wie, że jak kupuje Toyotę to ona nie przyjeżdża do niego z fabryki, tylko najpierw jedzie na taki wielki plac w Mszczonowie, gdzie w przypadku gdy klient zamówił jakieś niefabryczne wyposażenie, typu alarm, czujniki itd, to tam panowie w Mszczonowie rozbebeszają ten samochód, montują to wszystko i składają od nowa. Toyota nie bawi się w produkcję wielu rzeczy w fabryce, tłuką kilka wersji i koniec. W niektórych modelach nawet jak zamówisz lepszą skórzaną tapicerkę, to panowie w Mszczonowie robierają starą i montują nową. Do tego lepsze navi i faktycznie pół samochodu jest rozebrane i złożone w Polsce. Widziałem to sam, bo coś tam z nimi czasem współpracuję . I uważam, że dla jakości sprzedawanych aut to jest nawet lepiej bo oni właśnie de facto często poprawiają rzeczy po fabryce.

Marek gustuje w używkach, silnik 4cyl., więc serwis nie powinien byc drogi, na wartości już nie traci. Taptaraptap

Wydaje mi się, że dojazdówka powinna spełniać dwa kryteria: - mieści się na zacisku hamulca - ma zbliżoną do zwykłego koła średnicę zewnętrzną

Liczy się średnica zewnętrzna całego koła a nie samej felgi. I nie ma żadnego przepisu. pozdr Wysłane z mojego RMX2170 przy użyciu Tapatalka

To Ci niekoniecznie świta, sprowadzanych jest Dużo, bitych sporo. Nie wiedzą co mają, pojazdy krążą po ich placach. Ford bmax, czy jakoś tak, miał być 1 właściciel, był 2, miał być lakier oryginalny, a tylko dach i tylny prawy błotnik był, nie działająca elektronika, czujniki i klima też, no troszkę wstyd, o innym Megane nie wspomnę, takim 6 letnim, ładnie wypranym, ale stał tak w wodzie 40cm przez jakąś chwilę, oczywiście przed wypraniem. Więc handlarze, jak większość.

100% racji. Ale oprócz tego mają też szroty, które pozostawiają wiele do życzenia.

Tylko to AAA to te same szroty tylko drożej. Jedyny plus że papiery bardziej sprawdzone bo zarejestrowany w PL.

Aby przypomnieć, czemu jestem mistrzem dłuta, zrobiłem tak: Zmierzyłem średnice wewnętrzna, która wynosi około 34 mm, zakupiłem kilka 10 cm kawałków rurek 1 cal w markecie budowlanym na C ( rurka ocynkowana ma mniejszą średnice o 1 mm od czarnej). Potem ogrzałem rurkę opalarką cyfrową (z regulacja temperatury) i wsunąłem w środek rurkę najlepiej pasującą, czyli ocynkowaną, co spowodowało wyprostowanie niebieskiej rurki oraz jej wzmocnienie na ściskanie. Niech się teraz spróbuje wklęsnąc... Na to nałożę normalnie złączkę z podwójną uszczelką (jako część zamienną), którą kupiłem w markecie budowlanym na L. Generalnie w jednym markecie wszystkiego bym nie kupił. Na szczęście oba mam w okolicy. Zobaczymy, czy pomoże..