Ranking

Tak sobie Was czytam i albo się coś zmieniło, albo mieliśmy marketing szeptany. Nie raz tu czytałem u toyota fanboyów, że oni, żeby zachować bezawaryjność w rankingach to pól samochodu na przeglądzie za darmo wymieniają (biorąc pod uwagę ceny przeglądów, to słowo "za darmo" jest mocno na wyrost ). A teraz taki kwiatki. Sibui to nawet potrafił podzielić Toyoty na europejskie i japońskie po możliwym do wykonania bez przepołowienia wygieciu listwy progowej

to dla statystyki i podtrzymania wątku dziś serwis 45kkm, zrobiony pakiet minimum czyli oleje i filtry, o cenę nie pytałem reszta bez zarzutów ... hmm kia już 3x lawetę zaliczyła do tego momentu trochę wkurzają te przeglądy co 15kkm, czyli u mnie wypada co 3-4miesiące plus taki że auta nie muszę myć bo ASO ogarnia pochwalić trzeba ASO, serwis umawiam z tygodniowym wyprzedzeniem i termin można wybierać (kia3tyg wcześniej zaklepywałem godzinę) 2h kawka, przeglądnięte maile z korpo i auto zrobione, łącznie z myciem i sprzątaniem wnętrza pochwalić muszę jednak napęd, całkiem dobrze sobie radzi i tylko raz się zakopałem w piasku i koleinach (siadła na brzuchu) tam gdzie dustery idą, rav4 też daje radę nie ma problemu żeby brakło prądu w baterii dla tylnego silnika (napęd na tylną oś jest tylko elektryczny) zrobiło się ciepło to od razu spalanie poleciało w dół, już na baku robię 750km (50L), a komputer z max 7.4 zleciał na 6.9L (ten tydzień średnia 6.7) widać na wykresie miesięcznym jak zima zwiększa spalanie w hybrydzie tarcze/klocki chyba będą do wymiany ze starości, zrobiłem kolejne 15kkm i dalej klocki mają 8mm ale ja nigdy klocków nie zużywałem szybko, często do 60-70kkm nie było potrzeby wymiany nawet w kaszkaju

Widzę, że kolega święty się znalazł... z telefonu, laptopa tylko służbowo korzystasz? W tych przypadkach możesz odliczyć 100% wszystkich podatków. Czym to się różni od korzystania z samochodu? Zgadzam się na odliczenie tylko części podatków przy zakupie i użytkowaniu auta, ale przy sprzedaży też chce mieć możliwość częściowej zapłaty tych podatków. Proporcjonalnie do tego co mogłem odliczyć. Przepisy podatkowe w Polsce tworzą chorzy ludzie. Nie ważne która partia rządzi jest coraz większy bajzel. Jak brałem mój pierwszy leasing wiele lat temu, na używane auto osobowe-ciężarowe z kratką, to przepisy się zmieniły chyba 3 razy. Na początku można było odliczać wszystko, potem nie można było odliczać VAT'u w ogóle, potem przywrócili odilczanie VAT;u, a na koniec wszedł przepis, że VAT którego się nie odliczyło w okresie kiedy było to zabronione, można odliczyć, ale trzeba robić korekte deklaracji VAT i PIT, oraz zapłacić odsetki od podatku PIT, bo przez odliczenie VAT powinieneś więcej PITu zapłacić. Osoba która nie zajmuje się zawodowo podatkami, naprawdę nie ma czasu ma studiowanie tych wszystkich zmian i układanie strategii co kupić i w jaki sposób, żeby niepotrzebnie nie płacić zbyt wysokich podatków. A najlepsi są tacy urzędnicy, którzy wymyślają te przepisy, żeby ukrócić korzystanie ze służbowego sprzętu do cellów prywatnych, a po wyjściu z urzędu wsiadają do służbowej limuzyny i jadą odebrać dzieciaki ze szkoły, czy przedszkola. Albo latają samolotami na służbowe delegację zagraniczne, gdzie spotykają się przez godzinę czy 2 z miejscowym urzędnikiem, po czym robią sobie jeszcze 2 dni zwiedzania okolicy w ramach wolnego czasu i wracają do kraju nie wydając ani złotówki z prywatnych pieniędzy. Zwykły obywatel ma limit na zakup służbowego auta osobowego do 150 000 zł (wydatków powyżej tej kwoty nie można zaliczyć do kosztów) , czemu urzędy nie mają limitu w tej samej wysokości. Lubisz sponsorować darmozjadów - Twój wybór. Ale pozwól innym decydować na co mają wydawać zarobione pieniądze i jak się tymi pieniędzmi dzielić z państwem

Przy Twoich przebiegach wielosezonowe masz na jakieś 5 lat. Sezonowe jak sam widzisz prędzej się zestarzeją niż zjeździsz. Ja bym przed zimą sprzedał zimowe (bo pewnie wtedy łatwiej sprzedać) dołożył i zakładał wielosezonowe.

Nie wiem jak reszta uważa ale dla mnie opony są najważniejsze i w podbramkowych sytuacjach bądź przy słabej pogodzie grają kluczowa role. Wole zmienić o jeden rok za wcześnie niż mieć wypadek.

Kurczę, tak mnie naszło: czy ktoś już na świecie ch…. w czyjejś dupie złamał 🤪 Co do opon to jestem już teraz tak przewrażliwiony, że jak dochodzą do 5 roku (a mało teraz jeżdżę) to zmieniam na nowe a stare na olx sprzedaje aby chodź 1 się zwróciła 👍

Silnik 60 KM 2T . Dwie osoby ciągnie na pływadle bez zająknięcia. Z pełnym ładunkiem 55Km/h osiąga. Wiadomo nie jest to skuter ale do moich potrzeb jest wystarczająca moc.

Wg mnie spokojnie mozesz jezdzic, jesli guma nie stwardniala od "starosci. Takie mikropekniecia na klockach nierznila sa raczej bez znaczenia, bok opony wyglda calkiem dobrze.

Jak robi w sezonie 2 kkm to wg mnie jest jeszcze ok, ale jak 20 to szkoda w sezonie zmieniać i płacić za przekładkę. Lepiej odrazu zakładać nowe.

A co z nią nie tak? Bieżnik za mały czy te nieistotne spękania?

Pożyjemy zobaczymy. Argentyna to dominacja Ducati. Texas wybryk Rinza (tor mu od zawsze leżał). Portugalia - Ducati. Honda bez #93 to raczej bitwa o Q2 Yamaha nadal jest w czarnej - utrzymują się dzięki klasie Quartararo, który wyciska ostatnie poty z maszyny. KTM - IMHO też odstaje szczególnie w kwalifikacjach. Ale przyszły sezon będzie ich (Pedro A.?) Aprilla - fajnie, ale chyba niedostatecznie konkurencyjna. IMHO będą zdarzały się dobre wyniki jak w Portugalii. Jeżeli miałbym obstawiać to mistrz będzie z Ducati. Niemniej liczę, żeby dominacji nie było. Patrząc na nazwiska to konkurencja jest piekielna.👍 Kibicowałem w zeszłym roku i nadal kibicuję. Szkoda, że Mir nie pokochał się z Hondą, ale może to pierwsze koty za płoty. W zasadzie to w każdym teamie jest ktoś kogo lubię i cenię.

Kupiłem dwa miesiące temu nowego Yarisa. Odebrałem go w wersji nieco niekompletnej to znaczy bez fabrycznego alarmu który jak im mówiono nie dostarczono z fabryki i w związku z tym wydadzą mi że samochód bez tego żebym nie czekał kolejne dwa miesiące(swoją drogą jaki to alarm fabryczny skoro montuje go diler). Umówiłem się dzisiaj na montaż Zostawiłem samochód, o czterech godzinach odebrałem. I co się okazało po odebraniu alarm nie jest alarmem tylko immobilizerem ale mniejsza o to choć można by się spodziewać precyzji w komunikowaniu się jeżeli dzwoni do mnie przedstawiciel dilera). Natomiast problem polega na tym że dostałem jedną pastylkę od immobilizera. Pytam się dlaczego jedna pastylka skoro mam dwa kluczyki, na to pan w serwisie mówi że tak taką Toyota ma politykę. Okej Może i ma taką politykę natomiast zdecydowanie utrudnia to korzystanie z samochodu Jeżeli choćby sporadycznie miały korzystać z niego dwie osoby bo wymaga wymieniania się immobilizerem. Do tej pory jeżeli zachodziła potrzeba że ktoś z domu zostawiał samochód A kto inny go odbierał na mieście nie było potrzeby żadnych kombinacji tylko drugi klucz w kieszeni w kieszeni u drugiej osoby. Oczywiście od razu zażądałem drugiego immobilizera A co pan rozłożył ręce i powiedział że nie da bo nie ma skąd natomiast życzliwie podpowiedział że mogę go sobie dokupić w Toyocie — Okej ale Wezwano mnie niejako na akcję serwisową zmarnowałem kilka godzin po to żeby się dowiedzieć że mam samochód o o gorszej użyteczności a żeby mieć o poprzedniej to muszę dopłacić(Mam nadzieję że nikomu na MK nie muszę tłumaczyć że dwa kluczyki są przydatne) Podsumowując kupując samochód nie umawiałem się ze sprzedawcą na to że zostanę dwa kluczyki z czego jeden będzie nie działał no bo nie działa bez pastylki immobilizera. Jutro zadzwonię do centrali Toyoty z reklamacją i napiszę na MK z jakim skutkiem — będę obstawał przy tym że chcę bezpłatnie drugą pastylkę immobilizera do tego kartkę z przeprosinami i jako skromną rekompensatę - na przykład butelkę sake Okej nie szalejmy z sake może być Prosecco. Swoją drogą ciekawe czy nie wyczerpuje to reklamacji z tyłu rękojmi niezgodności towaru z umową bo kupując umawiałem się na dwa kluczyki które są pełnowartościowe a po" akcji serwisowej" mam tylko jeden użyteczny kluczyk drugi nie odpali bez pastylki immobilizera. edit a mogem kupić skodę

Cześć! Widziałem się wczoraj z moim znajomym i pośród wielu tematów wpadliśmy również w tematy samochodowe. Okazało się, że chłop poszukuje auta. Pomyślałem więc, że zasięgnę opinii Szanownego Grona. 🙂 taka sytuacja: Samochód ma być użytkowany głównie na prowincji, dokąd znajomy się wyprowadził. Konkretnie Podlasie, konkretnie suwalszczyzna. Oznacza to, że będzie dojeżdżał do domu przez lasy, głównie drogami leśnymi, więc przytrafić się mogą roztopy, błota, więc i koleiny. Obowiązkowym więc wydaje się być - dość duży prześwit, oszacowaliśmy że okolice 20cm byłyby OK. Jednocześnie nie ma to być typowa terenówka, przeprawówka, z liftem czy czymś takim, ponieważ samochód ma normalnie jeździć po drogach utwardzonych oraz regularnie odbywać trasy do Wawy i z powrotem (on pracuje jako dyrektor szkoły w Wawie). Jako że wokół niego raczej brak wyrafinowanych warsztatów, samochód powinien być - raczej prosty i łatwy / niedrogi w naprawach A najlepiej, to żeby był jak najbardziej niezawodny, bo pensja w oświacie nie pozwala specjalnie na rozrzutności. - ma przewozić 5 osób - ma mieć sensowny bagażnik, ale nie musi być to pickup - napęd na 4 koła raczej mile widziany, reduktor chyba nie jest konieczny - w miarę nowy, kilkuletni - jeszcze nie wiem, czy są jakieś wymagania na rodzaj paliwa. Ma to być samochód, który jeździ i nie dostarcza zmartwień oraz zaskakujących wydatków. Nie musi być prestiżowy ani jakoś szczególnie dzielny w terenie. Polecany był mu Duster, w miarę młody. IMO to dobra propozycja, choć nie przekonuje mnie surowość wykończenia tego auta. Sam zastanawiałem się nad Nissanem X-trailem, ale zupełnie nie znam tego modelu.\ Żeby się nie fiksować na SUVach, pod lupę wziąłem Berlingo, ale tam prześwit nie jest zbyt imponujący; no, chyba żeby trafić na jakąś podwyższaną wersję "cross". Myślałem również o multivanie typu VW Touran Cross, ale tam benzyniaki zdaje się są dość pechowe a i sam VW jako marka - do tanich nie należy. Pomyślałem też o Rav4 oraz potem szybko o 4Runnerze - ale tu chyba nie uda się zmieścić w kryterium kasy i wieku auta. Macie jakieś pomysły, o jakie modele rozszerzyć listę zainteresowań ??? bardzo liczę na pomoc Aha, budżet, sprawa najtrudniejsza, bo nie do końca sztywno określona. Ale według moich obliczeń/przybliżeń mówimy o przedziale pomiędzy 60 a 70 tysięcy. Roczniki - pewnie nie starsze niż 5-6 lat, o ile to miałoby sens.

Wyżej masz podforum "opony wielosezonowe", poczytaj i decyduj 👍

Jak masz zdemontowaną, to bym próbował od środka łączyć tymi zszywkami na gorąco. Widziałeś to kiedyś? Według mnie nieźle się sprawdza i nie potrzeba do tego "doktoratu".

Miesa na nich wystarczajaco duzo, spekan sepcjalnie nie widac, Ja bym jezdzil az do minimum,

Źle widzisz.

Auto kupiłem ledwie rok temu, a koła zimowe były z poprzedniego... Wychodzi na to, że trzeba kupić nowe... Dzięki za opinie.

Trochę stara guma, ale jak w tym roku była ok, to może jeszcze jeden sezon po mieście. Jak kierowca nie czuł, że są "słabe" to biorąc poprawkę na ich stan można jeździć. Ale jak kierowca jest "niepewny" to bym zmieniał, żeby w razie stłuczki nie żałować "oszczędności". Edycja @aviator a ile jeszcze tym autem zamierzasz jeździć? Bo jak jeden sezon, to chyba bym nie zmieniał, a jak np 3-4 to lepiej zmienić, bo i tak Cię to czeka, a będziesz miał świeże gumy 😉

Sprawa nie aktualna. Znaleziony. Skubani ukrył się w dobrym miejscu.

Ze swojego doświadczenia na kat. A. Najpierw poszedłem do szkoły. Tam mi powiedzieli co trzeba po kolei rocic tzn.: urząd i wyrobienie profilu, potem lekarz (bez znaczenia, że prawko było bezterminowe), potem zapisałem się do szkpły ale nie chodziłem na zajęcia tylko dostałem link i kod do testów na kat.A. I samemu testy robiłem w domu. Aaaa książkę też dostalem. Jak stwierdziłem, że więcej nie nauczę się to zarejestrowałem się w WORD na teorie* Po zdanym egzaminie miałem w szkole jazdy zajęcia z pierwszej pomocy- bez egzaminu, po prostu odbebnic trzeba bylo. No i dzisiaj mam pierwsza jazdę. * Do egzaminu teoretycznego ze mną przystąpiło parę osób. Oni do żadnej ze szkół jazdy nie zapisali się, stwierdzili w intrenerach są wszystkie testy. Owszem są, ale pytania wymieszane że wszystkich kategorii i dzialow- nie do przerobienia. Żaden nie zdał teorii. Tyle z moich przemyśleń.

pomysł fajny, ale wykonanie słabe. Zaprojektuj sobie samemu taki uchwyt, pod który klamka sama wchodzi, a aby zwolnic - trzeba ją wcisnąć.

Popatrz na volvo v60cc 2.0d

Myślę, że kiedyś włączą. Ale możliwe, że nie za życia aktualnie sprzedawanych samochodów.

Ze względów prawnych jazda autonomiczna w Europie nie istnieje. Nie przeszkadza to Tesli sprzedawać aut przygotowanych pod taką jazdę w zamian za obietnicę jej włączenia, kiedy będzie to prawnie możliwe. Aktualnie w nowych autach można kupić też rozszerzony autopilot, ktory nabyłem i który daje: - Nawigacja na Autopilocie (czytałem opis kilka razy i nie wiem, co mają na myśli, bo aktywny tempomat i utrzymywanie na pasie ruchu jest w standardzie. Przejechalem, ze 2000 km po autostradach i szału nie ma) - Funkcja zmiany pasa ruchu (bajer, trudny, wolnodziłający, przewrażliwiony i bezużyteczny) - Automatyczne parkowanie (nie działa) - Summon (nie działa) - Inteligentne Summon (nie działa) Reasumując, nie kupować żadnych dodatkowych systemów. Nie warto.

XC60 w tym budzecie to bedzie pewnie juz 10 letnie albo lepiej... Koszty utrzymania Volvo nie sa niskie, a w porownaniu z Astra F to pewnie kosmiczne. Z takimi pieniedzmi i przebiegami to nie ma sensu szukac miodu w d..., tylko brac jak najmlodsze i nieskomplikowane auto Cudowanie z markami premium i dieslami to gwarancja klopotow, predzej lub pozniej.

Nie proponowałem żadnej przeprawówki. Właśnie wskazałem, że skoro astra dawała radę, to każda ośka trochę wyższa z dobrą oponą powinna się również sprawdzić.

W zupełności wystarczy.

Od keidy to w salonie ktokolwiek mysli ? A jak mysli, to napewno nie glowa, co najwyzej glowka ! 😆

Widzisz problem w tym, ze dobry kierowca nie potrzebuje mocy, ta jest drugorzedna. No ale zawsze mozesz mnie poinformowac, do czego potrzebujesz w miescie 150 KM + ? 😆 Wysune smiala teze, ze donormalnej jazdy wszystko ponad 50 KM to przerost formy nad trescia 😁 Moge sie tez zgodzic, ze te 50KM moze okazac sie za malo jezeli fura wazy 2 czy wiecej ton. 😆

Wez wszystkie papiery z soba podjedz do nich i po prostu oddaj im fure. Zobaczysz, co sie beduie dzialo.

Tu się zgadzam.

Przeciez tu nie chodzi o fabryczne immo w kluczyku, bo to jest i dziala niezaleznie. Toyoty gina na potege, wiec dokladaja dodatkowe w stylu Omega czy Cobra. @delco, sprawdz w instrukcji, moze da sie go tymczasowo wprowadzic w tryb serwisowy i deaktywowac do czasu wyjasnienia sprawy. Bedziesz mogl korzystac z 2 kluczykow tylko auto nie bedzie dodatkowo zabezpieczone.

Na razie to centrala Toyoty bedzie do mnie dzwonic pytajac czy jestem zadiwolony z wizyty w serwisie A co moge? Nie kupic nigdy wiecej Toyoty i opowiadac ws,ystkim jak leca w gume - moze ktos jeszcze nie kupi😉

Dopiero teraz spojrzałem na budżet - 60-70 tyś. Bez zastanowienia kupiłbym nowego Dustera z salonu, z LPG kosztuje w podstawowej wersji 83800 PLN. Podstawowa wersja i tak ma wyposażenie lepsze o wiele od Astry F, utrata wartości tego auta jest niewielka, gwarancja i święty spokój. Brakującą kwotę skredytowałbym w samej Dacii, pewnie coś mają dobrego.

Sorento, Santa Fe. Potężne, komfortowe, nic nie palące auta. Do tego dobrze wyposażone w wysokich wersjach.

Toyota Highlander chyba jest tez w wersji 7os.

Wstaw tam jakiś sensowny silnik.

Chyba trzeba ściągnąć sobie apkę Tesli. 🙆‍♂️