Ranking

W de standard to rabaty 20-30 % Kupilem w de porshe z rabatem 23% a aktualnie na mazfy cx60 20%, cx5 23% Stingera w de kupilem w 2021 z rabatem 20 pare % a pl na stingeea dawali 6% na mazde 3%. Aktualnie na bmw czy audi rabaty 20- 25%. Podaj model auta , wysle ci cene po wstepnym rabacie. Ale to i tak slabe rabaty. Wiele ludzi w de kupuje auta w de ale od posrednika co sprowadza nowe w Dani i Holandi Sa tansze jak te w de po rabatach Tu macie strone z rabatami jednej firmy. Ma wiele marek aut, mozecie sprawdzic ceny w euro i przeliczyc na pl. https://rahmen-automobile.de/index.php

Zaraz, zaraz - znaczy tanie opony do bardzo zachowawczej jazdy, a czytam wcześniej: Są różnice i to często spore. Spokojną jazdę po S/A z prędkosciami +- dozwolonymi na zwykłej, mokrej nawierzchni (nie w czasie rzęsistych deszczów) to nie jest "trochę szybciej i agresywniej", to zwykła jazda jak ktoś jeździ wiecej, a nie raz na rok gdzieś dalej na urlop. Przez większość roku pewnie mamy takie jezdnie. Dochodzą też drogi hamowania. Ja jednak wolę opony, które mnie nie zrzucą z konia, bo nie zauważyłem np. zmiany nawierzchni (czy znaku, którego nie było), która np. dla GY będzie bez specjalnego znaczenia. Dodam, że te Firemax-y to były opony letnie (sezonowe), a wątek jest o oponach wielosezonowych, które niestety musza spełniać wyższe wymagania z racji ich uniwersalności. Oznaczenie głośności opony na etykiecie jest mało miarodajne, ponieważ człowiek różne dzwieki odczuwa w różny sposób, nie tylko ich natężenie jest ważne. Tanie opony to tanie opony i nie ma co się cudów spodziewać (opowieści i opinie w znakomitej większości będą pozytywne), ale daleko im do możliwości topowych premium, które będą drogie i dobre. Tak jak pisałem wcześniej - człowiek popełnia błędy, a topowa opona premium daje mu spory margines bezpieczeństwa przy codziennej jeździe, co nie znaczy, że do kręcenia się w koło komina takie budżetówki nie dadzą rady, ale nie jest to to samo i bez różnicy. PS - gdyby nie ten absurdalny tekst Twentisa, to bym nawet słowa w tym wątku nie pisał, ponieważ autor szukał czegoś z segmentu budżetowego i kierował się głównie ceną.

Filtr sznurkowy po 3 tygodniach . Jeszcze z tydzień i trzeba zmienić

dziś po zamieniłem (przedłużenie leasingu ) G30 - 518d na BMW i4 35e czyli diesel za full elektryk "5" nowa BMW i4

Może się faxy zepsuły 😄

Na pewno masz M14 *1.25? Większość króćców LPG stosowanych w reduktorach i mixerach ma 14*1 ,niestety większość mixerow wylądowało już na złomach😀

Ok.pogrzebie w poniedziałek w "złomie" w fabryce i poszukam😁 Ile szt.potrzebujesz?

Szukaj w google

Ty byś wolał. Mnie z różnych względów bardziej pasuje Dacia.

Od tych 11 dni mamy zmienione etykietki (i to pewnie nie na wszystkich stacjach) i to jest jedyna pewność w całej dyskusji. Co jest w zbiorniku na stacji tego nie wiemy. Co przyjechało z hurtu też nie wiemy. Jeśli przyjechało z hurtu to przecież nie było wlewane do pustego zbiornika więc mogło być rozcieńczone (E10 do E5 żeby nie było o dolewaniu wody jak było podobno modne ileś lat temu) tak samo jak i Ty do swojego zbiornika ;).

Oho, kolejny sponsor wjechal

9 letni Passat z przebiegiem 130kkm za 19k EUR to niby taka okazja?

Dacia Sandero Stepway. U nas cena od 70.900 zł, na Słowacji od 13.500 euro. Oszczędność ok. 10.000 zl

Ja ociepliłem. Dałem 15cm wełny pomiędzy krokwie. Dałem sznurek i przypinałem zszywkami do krokwi. Na to poszła najtańsza membrana aby osłonić wełnę. Robiłem sam, swoim tempem. Komfort na strychu bez porównania, zimą jest pow 7C latem poniżej 30C.

Ja to bym w AMI dodał z 10%, czyli ze 4 koniki

Oczywiście tak ale duzy prad na początku bardzo wplywa na dlugosc ładowania Ja uzywam automatu niekiedy do stingera z aku 90 mah i 8A wpływa na szybkosc , takie max 4A wydłuża ładowanie. Akumulator stingera 90ah AMG mozna w pierwszej fazie bezpiecznie ladowac nawet 10A.

ale każdy ogranicza przepływ. Przy mocno zanieczyszczonej wodzie można zastosować więcej filtrów kaskadowo o różnej gradacji.

1.5 tsi dsg xpierience z max pakietami prawie wszystkim co bylo dostepne

Nie ma co tych amperów tak przeceniać - zwykle duży prąd jest tylko na początku ładowania, a potem spada.

Wymieniałem w gorszym stanie, woda z wodociągu. Szkoda ze fotki nie zrobiłem.

Niestety testy mają to do siebie, że nigdy nie wiesz kto je sfinansował. O ile faktycznie 3km/h na łuku więcej jest średnio powtarzalnym testem, to już takie hamowanie na mokrym (bo zakładam, ze to nas w naszych warunkach klimatycznych przy oponie wielosezonowej interesuje) jest dość łatwo powtórzyć, ale... ... sam tu wrzucałem wyniki opon całorocznych z testu Motoru (wydawnictwo Bauer, dla tych co lubią teorie spisowe) i ZTCP Kormoran AllSeason jechał zdaje się 40km/h podczas gdy (chyba) Michelin CC już stał - różnica w długości hamowania na mokrym to 9m AFAIR. Ale kolega z AK (pełne zaufanie) poleca te opony, mój gumiarz mówi ze klienci chwalą, choć mówią że głośne (naklejka 68-69dB) - czytam opinie a w opiniach że "mega ciche". Ze niby "premium" dają jakąś gwarancję dobrych właściwości? Miałem Continental PremiumContact (6) na prawie dwutonowym aucie i były głośniejsze, a ABS/ASR częściej "burczał" niż po założeniu budżetowych AllSeasonów. Dwa auta wstecz, jak jeszcze rotowałem letnie-zimowe, na letni zestaw kupiłem Matadory HP coś-tam; opony bajka, ciche, przyczepne, na ciężkim kombi załadowanym po dach łuki HR autostrad w nocy i przy "supersonicznej" nie robiły wrażenia.

U mnie w Focusie 09r od 9 lat jak jeżdze ,żadnych problemów z takimi rzeczami ,pewnie przypadek losowy u was. Ale przebieg masz 2 razy wiekszy niz ja. Młody ma 2005r 115Km tez zero problemów z silnikiem ..leje wahe i jeżdzi .

Nie. Jedna pamiętna zima i masakra w całym centrum. Stało dosłownie wszystko między Armii Krajowej od południa i Różanką od północy. Prawie 4h jechałem odcinek 5km (Huby-Nadodrze). Nawet chciałem zostawić auto i wrócić po nie gdy to się rozładuje. Ale chyba nie tylko ja wpadłem na taki pomysł...

Wodę 😁 Zanieczyszczenia stałe. Przydatny szczególnie dla wody pompowanej ze studni. Ale i z wodociągu mogą pojawiać się zanieczyszczenia stałe. ✓ Dzięki zastosowaniu specjalnej metody nawijania przędzy na karkas (rdzeń) otrzymano produkt charakteryzujący się budową gradientową. Gęstość włókien zwiększa się do wnętrza wkładu, tym samym maleje mikronaż i ulega zwiększeniu skuteczność filtracji. ✓ Nowoczesny proces technologiczny i najwyższa jakość wykonania sprawiają, że wkłady zatrzymują zanieczyszczenia stałe takie jak: rdza, piasek, muł i zawiesiny o średnicy już od 1 mikrometra. Jak to działa? Zanieczyszczona woda przepływa przez wkład w kierunku jego rdzenia. Osady w niej zawarte są zatrzymywane przez mikropory, których średnica maleje w kierunku wnętrza. Duże cząsteczki wychwytywane są przy powierzchni, natomiast małe w głębiej położonych warstwach. Dzięki temu zwiększa się efektywna powierzchnia, skuteczność filtracji oraz żywotność wkładu.

Proszę o szczegóły

najpierw będzie E6>E7>E8>E9 , na końcu E10 po kilku / nastu napełnieniu zbiornika na stacji . Żadna stacja nie wymieni zbiornika na nowy ani też nie doprowadzi do stanu=0 i zalaniu nowym paliwem , więc jeśli uzupełni zbiornik ( pewnie też nie do pełna ) przy swoi obecnym paliwie = 20% stanu to zmiesza obecne E5 z nowym E10 , taki cykl potrwa pewnie kilka zmian zbiornika na stacji , więc im częściej uzupełnia tym szybciej to nastąpi . Obecnie pewnie wiele stacji zmieniło naklejkę na dystrybutorze z E5 na E10 a w zbiornikach stare paliwo .O skutki paliwa E10 będzie można się zapytać za kilka miesięcy . To samo dotyczy się naszego baku , zawsze zostanie namiastka E5 zależy przy jakim stanie baku zalewamy paliwo

Wypadki zdarzają się wszystkim ludziom. Kwestia tylko czy ty doprowadzisz do niego czy ktoś inny. A opona ma iluś tam rzędne znaczenie - możesz jechać na najlepszej [pytanie co to oznacza] i walnąć i jechać na łysej i nie walnąć. Jazda samochodem to statystyka - im więcej czynników jesteś w stanie wyeliminować tym lepiej - spada Ci średnia. Generalnie dyskusja jest lekko z d...y bo nie wiem co chcesz udowodnić? Że lepsza [droższa] opona jest lepsza bo jest droższa i w jakimś tam teście [nie masz pojęcia czy ustawionym] wyszło, że możesz 3km/h na łuku więcej ?

U mnie PC na 70m2 domek non stop 18-20 stopni i w trakcie „budowy” mebli. Przebywania łącznie z 8 dni i wtym czasie ciepła woda do 43 stopni wyszło niecałe 200 PLN za prąd.

Jak nie chcesz dziadostwa to kup coś porządnego.

... a jaka jest pewność że benzyna w hurcie ma już od 1 stycznia powyżej 5% bioetanolu? E10 ma DO 10% biododatków, więc stare paliwa spełniają normy z potencjałem na większe dolewki alkoholu

Janusz, w sytuacjach awaryjnych to najważniejsze jest nie dopuścić do takiej sytuacji. Bo jak już taka będzie to nawet na kolcu przydzwonisz. Z racji tego, że jeżdżę wokół komina i sporadycznie autostradą - do tego dobierając prędkość do warunków drogowych nie mam problemów z wjechaniem gdzieś, hamowaniem czy prowadzeniem. Jeździłem na oponie z każdej chyba półki cenowej i JA podkreślam JA najbardziej odczuwam głośność. Nie prowadzę testów przy jakiej prędkości na danym zakręcie wylecę z trasy bo nie mam do tego czasu, warunków ani umiejętności. Do tej pory posiadając z całorocznych chyba wszystkie po kolei generacje GY4s, Matadora AllWeather, Apollo Anac, Lassa Multiways, Imperial Allseaons, Falken EuroAll, i Michelin CC2 nie miałem problemu z wjechaniem na jakieś wzniesienie, jeżdżenie po serpentynach, wyjazd z parkingu czy jazdę autostradą. Mam wrażenie, że opisujecie swoje wymagania jak dla samochodu rajdowego i max czasówki dom <> praca. Jak jest ślisko i dopuszczalna jest 50 km/h to jadę max 50 albo przeważnie mniej. Nie muszę jechać 49,9999999 km/h. Podziwiam was również, że jesteście w stanie aż tak wyczuć różnice w prowadzeniu - szczególnie, że nie jesteście [a może tak ?] odwzorować za każdym razem tych samych warunków "pomiarowych". Na pewno wiecie, że praktycznie za każdym razem jadąc nawet ten sam odcinek macie: - różną temperaturę [drogi, powietrza, opon] - różna wilgotność [drogi, powietrza] - różne zabrudzenie drogi - różną przyczepność drogi [np.: lód pod śniegiem] - inne obciążenie auta [paliwo, bagaż, ludzie] Szczerze zazdroszczę - bo ja zawsze sadziłem, że [zakładając sprawny pojazd i opony, które nie są łyse] to kierowca jest najważniejszym elementem drogowej układanki a nie z jakiej półki mamy gumy.

OK, a co z tymi nowymi letnimi ? Miałem podobny dylemat w żony Skodzie. Finalnie zdecydowałem na zakup drugiego kompletu felg i opon zimowych, bo ładne felgi + żona nie komponowało się dobrze . Jak je co pół roku tacham i wymieniam to mówię sobie ostatni raz. W końcu trzeba będzie zmienić na wielosezonowe, w szczególności, że auto 90% robi po mieście. Podobnie w moim aucie, które jest w leasingu (wynajmie). Co pół roku wymiana samych opon, bo taką mają politykę. Po 2 sezonach piękne 19tki już są poryte przez gumiarzy . Przy konfigurowaniu auto, tak jak wybiera się w opcjach felgi powinno się dać wybrać opony wielosezonowe vs letnie.

Caly swiat tak kupuje bo ma gdzies co sasiad mysli. Masz duza rodzine albo jestes cyganem to idziesz i kupujesz co pasuje. Taki Kukuraq jest duzy a tani nie kazdy potrzebuje bajerow za dodatkowe 50-60k.

Kleber Quadraxer 3

Jest dużo takich narzędzi ale jak mam być szczery to jest takie moje jedno ulubione, które najczęściej się przydaje w garażu i robi swoją robotę doskonale:

tak czytam te wpisy na temat płytek i tynku gipsowego i się zastanawiam jak to się ma w przypadku płyty GK...też jest gładka, też jest gipsowa, po zagruntowaniu już w ogóle jest śliska.....a jednak płytki się na niej trzymają wyśmienicie piszę z praktyki - tynk gipsowy nie jest problemem dla płytek, wystarczy odpowiednio zagruntować powierzchnię ( nie piszę tu o jednokrotnym maźnięciu gruntem, podłoże ma być nienasiąkliwe i to wymaga kilkukrotnego gruntowania) Bardziej mnie zastanawia istota gipsu w pomieszczeniu tzw mokrym.....i tutaj bym się 3x zastanowił nad użyciem w łazience tynku gipsowego - osobiście odradzam

Mam tynki gipsowe i w mieszkaniu, i w domu, także w łazienkach, gdzie są położone płytki. Nie wiem w czym miałoby przeszkadzać? Można wziąć po prostu lepszy tynk, jakiś twardszy, np Knauf, nie miękki Nida Gips.

Potrzebuję zdobyć króciec 14x1.25 żeby założyć na to przewód gumowy do lpg, z drugiej strony ma być wyjście na przewód ok 16-20mm. Z czego to może pasować? Druciarze od których odkupiłem sprzęt zrobili 2 króćce ze świec zapłonowych ale ten środkowy też nie wygląda na oryginał, muszę zrobić z tym porządek, nowe przewody gumowe i połączenia bo teraz wszystko jest nieszczelne, od parownika aż do kolektora 14x1.5 lub 14x1 raczej nie uda się wkręcić? @Cinek i inni dłubacze do tablicy 🤯

Nie zawsze. W moim przypadku jeden hydraulik założył, a drugi kazał zdemontować . Mam kolumnę filtracyjną i ten sznurkowy tylko przypływ zaburzał. U mnie po 2tyg był cały brązowy.