Ranking

Wtedy to już pozostaje lanie i liczenie na spowolnienie. Chichot losu, ludzie z Polmozbytu nowe polonezy fiaty wieźli na konserwację podwozia i profili, co uznawane było za kolejny dowód na szajs jaki rodzime fabryki produkują. A jak duży światowy producent podobnie zabezpieczone auta sprzedaje to jest ok.

I nadal sprzedaje sie o kilka rzedow wielkosci lepiej, niz konkurecja, ktora takie zabezpieczenie rzekomo posiada... Widocznie nie jest to priorytet w tych czasach...

Wygląda jak chiński samochód. Skoro nie widać różnicy, po co przepłacać? Lepiej kupić oryginał.

Wiadomo, auto po wyjechaniu z fabryki stawało się droższe.

Wtedy konserwacja wynikala z braku podazu, jak ktos mogl kupic nowe auto w Polmozbycie to jak 6-ka Lotto.

A Ty jak? Normalnie 😉 A na poważnie to fakt, że jak już rdza atakuje to ciężko zatrzymać, a do profili się nie dostaniesz z narzędziami. Jednak mimo wszystko warto stosować woski (penetrujace), bo te odcinają powietrze i spowalniają korozję 👍

Ostatnio miałem porównanie-robiłem konserwację Dacii Duster II niedługo po zrobieniu w moim Yarisie IV. Do tego zabiegu trzeba było porozbrajać spód i plastiki progowe itd.. Toyota jest rozebrana w 2h jak się ociągasz i robisz to pierwszy raz. Dacia zajmuje 2x dłużej, ma mniej logiczne rozwiązania, spasowanie plastików 3 poziomy niżej, ogólnie wrażenie dużo niższej jakości wykonania. Antykorozyjnie-fakt, w profilach coś tam psikięte, ale skąpo-tylko dla oka. Chronić to za bardzo nie będzie. Reszta spodu jak w większości dzisiejszych aut-niepozabezpieczane szwy, miejsca gdzie gromadzi się mokry piasek, wydech po 4 latach cały brązowy. Do tego blaszane spinki i nakrętki, które też korodują. Moim zdaniem nie ma się czym zachwycać w zakresie zabezpieczenia antykorozyjnego Dacii.

Jeśli miałoby by dobrze zrobione to nie trochę drożej a dużo drożej a w starszym aucie już z poważnymi oznakami korozji to już całkiem wątpliwe...

Oczywiscie, w takiej sytuacji konserwacje mozna nadal z powodzeniem zrobic pozniej... Najwyzej bedzie troche drozej

Jest jeszcze inna kwestia, skoro na emeryturze mężczyźni w Polsce żyją przeciętnie 8 lat, to nie wiem czy jest sens przejmować się korozją auta

Wszyscy tłumaczą pierwszym właścicielem tylko pomyślcie, że za chwilę staniecie przed kupnem waszego ostatniego auta albo nie będziecie zmieniać tak często jak obecnie. Mam na myśli okres kiedy przejdziecie na emeryturę. Nie będzie potrzeby dojeżdżać dzień w dzień do pracy. Nie każdy będzie miał inne dochody prócz emki etc, etc. Będziecie mieć przedmiot który fizycznie nie będzie wyeksploatowany za to blacharsko słaby. Takie myślenie za jakiś czas się zemści. Oczywiście nie na producentach, a użytkownikach.

Ja nie zapłacę, jestem zbyt chytry i szanuję swoje pieniądze. Tak jak pisałem wolę sam zrobić to na czym się znam i się narobić. A do tego czego sam nie zrobię niestety będę musiał zapłacić. 3 lata temu poprzednią taka dużą przebudowę robiłem w podobny sposób. Urlop, l4 i wszelkie wolne dni+ trafił mi się Ukrainiec budowlaniec do pracy. Ekipę najmowałem tylko do postawienia konstrukcji metalowej dachu i krycia. Teraz wolę brać bezpłatny urlop wychowawczy i robić swoim tempem bez stresu i orki.

Szczególnie w latach 90 tych. Bez jajec, zwyczajnie Toyota ma poziom zabezpieczenia antykorozyjnego zbliżony do wyrobów rodzimej produkcji i tyle. Poldkami jeździłem do końca ich produkcji i niespecjalnie mniej gniły niż wyroby z PRL.

Jeden wielki zadaszony komis raczej 😄

Bo takich już nie ma. Tak samo jak zniknęły giełdy komputerowe. Wszystko przeniosło się do internetu.

To jest dobre

Mam trochę do czynienia z fachowcami bo robię kapitalny remont. Generalnie jest trochę wykonawców którzy mogą wejść dość szybko. Wydaje mi się ciągle dobrze mają ekipy remontowe a górze no od wylewek itd.(po prostu mniej się buduje) . Ceny mają różne ale generalnie wysokie. Finalnie skończyło się tak że górę skończyłem prawie sam. Dol wezmę ekipie do całości(podłogowka, elektryka, wylewki, tynki). Będzie drożej niż kilku specjalistów odzielnie ale trudno, nie chce się naparzać z każdym oddzielnie bo w międzyczasie będę grzebał górę. Z doświadczenia to budowlaniec zarabia 30-50 zł ma godzinę reszta to koszty szefa, pracy it'd. Przykład, za skucie i wyniesienie wylewki z żużlem pod spodem ekipy chciały 5000 (około 45m2). Dałem ogłoszenie na fejsie, przyszło dwóch chłopaków którzy po godzinach to ogarneli w trzy dni i zadowoleni wzięli 2000. Trochę też rozmawiam z różnymi ludźmi i z racji bliskości granicy zachodniej wiem że w Niemczech ceny usług budowlanych wcale nie są wyższe a często i bardzo konkurencyjne! Znajomy chciał założyć rynny ale koniecznie cynkowane-zero chętnych w okolicy lub ceny z kosmosu. Finalnie przyjechała ekipa z niemiec i założyła elegancko i cenowo lepiej niż Polacy!

Lata temu (na pewno przed 2012) kolega z pracy kupił Pandę sprowadzoną ze Szwecji, co pojechał na przegląd czy do mechanika zachwycali się poziomem zabezpieczenia. Jak zaczął drążyć temat, to rzeczywiście - dużo lepiej zabezpieczali na rynki skandynawskie. Do tego różne modele różnie zabezpieczają - Uno gniło już w fabryce, a Cinquecento miało stosunkowo dobrą blachę

Ja bym kupił dacie. Wyciągnęli wnioski ze smrodu jaki ciągnął się za nimi po pierwszym loganie i teraz to jedne z lepiej zabezpieczonych antykorozyjnie aut, do tego proste mechanicznie. Albo jakiegoś chińczyka w ocynku, bo zapewne się okaże, że będzie to trwalsze od japońcow, które są jak widać obliczone na 5 lat w naszym klimacie, oraz sporo tańsze.

Jak byś szukał firmy kompleksowo ogarniającej leasing i ubezpieczenia - to mogę z całego serca polecić (obsługiwali @szastan i mnie - bardzo sprawni). Jakbyś chciał na kilka dni białego Y żeby pojeździć - dawaj znać, mój więcej stoi niż jeździ. Z mustangiem nie pomogę, mi się podoba ten z '67

Nie sądzę, wytwory polskiej motoryzacji ich przećwiczyły i to nie są też ludzie których to były pierwsze auta w życiu.

Planujesz kupować na 3 lata a życie się tak potoczyło że musiał zostać na długo. To nie jest prezent robiony kolejnemu właścicielowi. Wszystko co robię w aucie to robię tylko i wyłącznie dla siebie.

Dlatego powtarzam, że jak ktoś kupuje japonca dla siebie na 10+ lat to warto zakonserwować Ale ciężko oczekiwać, że jak ludzie kupują na 3, 5 czy 7 to będą robić prezenty kolejnym właścicielom. Czy mi sie to podoba czy nie, to nie jest istotne.

Ten nowy chr ma cały czas hybrydę 4 generacji przy silniku 1.8? W tej cenie i z tym silnikiem to raczej poprzednia generacja. Nowa startuje z cennika od 149k prawie. Co do yarka to niestety plastiki tanie w środku i nawet ten poprzedni chr będzie o niebo lepszy. Hybryda w zimie od startu więcej pali bo grzeje baterie i środek. Ale po nagrzaniu spokojnie można zejść do 5l bez starania jadąc po mieście do +10 szybciej. Ja piszę o Corolli. Co do samego salonu to w carolinie w Warszawie byłem 3 razy. Za każdym razem spędziłem tam ponad 30 minut i mimo pustego salonu i chodzenia od samochodu do samochodu i przeglądania cenników pies z kulawą noga się nie zainteresował. A w chodzeniu na przykład chwilę jak się stoi przy samochodzie to się handlowiec pyta czy może pomóc. Co kraj to obyczaj.

Jeżeli ktos kupił mojego bylego Peugeot z THP, po wypadku zrobionym na trytytki, to zgnitą Toyota tym bardziej. Ludzie to w dupie byli, g..widzieli.

L4 brałem bo mi po budowie kręgosłup siadł od noszenia na rusztowanie wiader z klejem do styropianu. A urlop wychowawczy wg kodeksu pracy nie zabrania pracy nawet u innego pracodawcy.

Dokladnie, konserwowac mozna tylko i wylacznie dla siebie, jak sie chce tym autem jezdzic 10-15 lat... W przeciwnym razie szkoda $$$ i zachodu, bo nikt za to pozniej nie doplaci

Ja będę żył z najmów. Przebudowę którą będę robił,to też w celach inwestycyjnych. W planach mam całkowicie się zwolnić z roboty i zarządzać tylko najmami. Jeszcze rok i będę miał 25 lat składek w ZUS, to może jakieś ochłapy emki dostanę.

Raczej +1000 więcej przy 6 dniowym trybie pracy po 10-12 h. Już rozgląda się za lepiej płatną robotą, bo widzi, że życie w Pl podrożało a ja go za mieszkanie też kroję.

Patrząc że na pierwszym miejscu jest Porsche, którego sprzedaje się śladowe ilości to kryteria takie średnie. Szkoda że nie wzięli Maybacha i stwierdzili że żadna z 10 sztuk nie zardzewiała. I w związku z tym ma doskonałe zabezpieczenie antykorozyjne

Gdybys pojezdzil po mocno zakorkowanym, duzym miescie to bys odczul roznice na korzysc hybrydy.

Ciekaw jestem jakie były kryteria tej oceny, na podstawie jakich modeli i z których lat.

Normalnie bez hybrydy palił by jeszcze więcej. Generalnie po mieście nie ma siły, hybryda robi robotę [emoji106] Mam służbowo corollę 2.0 hybrydę, po mieście krótkie odcinki (1-2km) i rzadko w sensie za każdym razem trzeba nagrzać kabinę pokazuje 10+. Dłuższe czyli powyżej 10km już koło 5. Ale jeżdżę głównie A i S a tam spalanie przy tempo 140 - 7 -7,5 Wysłane z mojego motorola edge 30 neo przy użyciu Tapatalka

Zima hybryda spali sporo wiecej.

Znam kilka osób, które się zwolniły z korpo, żeby sobie samemu dom wybudować i wykończyć, bo w 3 lata nie zarobią nawet połowę tego, co wołają fachowcy.

Podmioty znajdzie bez zadnego problemu, tylko bedzie to odpowiednio wiecej kosztowac.

Krycie dachu 55 -60k. Reszta z 60k. Czyli 120 do 150tys zl.za całość

390 mkw po obrysie ścian zewnętrznych. 530 mkw krycia dachu. Za robociznę chcą 150% więcej niż wydałem na materiał. Zawsze proporcje były miej więcej równe.

2cm pod deskami mocujesz sznurek, dajesz wełnę znowu sznurek i jest wietrzenie między deskami a wełną. Na strychu można dać na to folię alu, nie rwie się tak jak żółta paroizolacyjną. Tu jest pokazane na poddaszu ale na strychu ta sama zasada choć wilgoci mniej.

Po co Ci kocioł na paliwo stałe? Siedzisz na rencie i zajęcia szukasz, czy mieszkasz z tartakiem za płotem? Dlaczego nie chcesz jednego ze współczesnych bezobsługowych źródeł ciepła 🤔

I trochę zdjęć zrobionych w Sylwestra:

może to trochę co innego, że było więcej unikalnych rozwiązań w każdej marce, ale z drugiej strony nie sądzę że kiedyś była taka różnorodność w motoryzacji jak jest dziś. Dziś masz auta spalinowe, elektryczne oraz wszystkie pośrednie warianty elektryfikacji: MHEV,HEV,PHEV. Do tego same HEVy mogą być bardzo różne, szeregowe, równoległe. Są wszelkie możliwe warianty połączenia napędów: np. przednie koła silikiem spalinowym, tylne elektrycznym czy inne kombinacje. Nadal są jeszcze silniki Diesla oraz benzynowe, nadal popularne jest LPG. Nadal masz auta ze skrzynią manualną, a automatów jest kilka rodzajów: hydrauliczne, dwusprzęgłowe, bezstopniowe. Różnice między Hyundaiem i20 którego kupił mój tata, Nissanem ePower którego kupiłem ja, a Teslą którą kupili znajomi są takie, że łatwiej wymienić podobieństwa. Pisanie że współczesne auta są takie same to zwykła ignorancja. Owszem, są elementy podobne. Np dzisiaj słupki A,B,C w każdym aucie są grube bo wymagania bezpieczeństwa, kierownice są grubsze i podobne, większość aut ma tablet i tak dalej. To są rzeczy charakterystyczne dla czasów, przepisów, czy mody. Na zdjęciach @koNika np. słupki i kierownice są cienkie, design foteli jest bardzo podobny, jest mnóstwo srebra i innych ozdób, takie trochę cygańskie klimaty. Takie były czasy, taka moda, takie wymagania. Podobnie jak dziś.

Za mało jeżdżę, żeby 5 minut różnicy na ładowarce miało dla mnie znaczenie. Narzekanie córki (160cm) że jedziemy do Göteborga w i4 zamiast eNiro trwało znacznie dłużej. Ciekawostka. Siedziałem dwa dni temu w EV9. Bardzo fajny samochód. Wielki. Nawet pianoblack jest szare a nie czarne. Cała deska jest przemyślana, sterowanie temperaturą normalne, fajne schowki. Tylko znowu, siedzenia z tyłu zaprojektowane dla dzieci azjatów. Siedzisko jest za nisko, a nad głową dużo miejsca, więc spokojnie mogli zrobić 3 cm wyżej. W starym Touregu (auto podobnej klasy) było duuużo lepiej. W ID4 czy Y też. Zaznaczam, że chodzi mi o wysokość siedziska, nie o odległość do fotela z przodu.

Tutaj ciekawy news, chinski BYD zostal oficjalnym sponsorem i dostawca aut na Euro 2024. Zeby bylo zabawniej, to mistrzostwa beda rozgrywane w Niemczech https://energetyka24.com/elektromobilnosc/wiadomosci/chinscy-producenci-elektrykow-zajmuja-kolejny-obszar-beda-sponsorem-me-2024

Nie czuć takiej potrzeby 💪 Wszytko ładnie się komponuje i nie drażni oczu. Trochę loftowo 😁

zew bardzo ladny, ale wew masakra.

Kiedyś projektanci szli w okrągłe, zaokrąglenie kształty, teraz wracają kanciaste i proste linie. Jeżeli cena hybrydy będzie w okolicy 130tys to tak średnio atrakcyjnie

Nie no, serio? Nie kupiłeś samochodu, bo ma dźwignię nie pasującą do ubłoconych butów?