Ranking

Najszybciej Ci na infolinii odpowiedzą bo to zależy od zawartej polisy.

Widac, ze coraz wiecej firm idzie w produkty z wyzsza marza... Sukcesywnie wycofuja najtansze silniki i wersje wyposazenia czy manulane skrzynie biegow. Nawet nowe Dacie nie sa juz takie biedne jak jeszcze kilka lat temu. Rynek nowych aut w EU caly czas rosnie, wiec chyba ta strategia dziala. Mozliwe, ze zakladaja oddanie segmentu relatywnie "tanich" aut dla uzytkownikow prywatnych chinczykom.

Bo pewnie wyprodukowanie 1.0 i 1.5 kosztuje prawie tyle samo, a klient zapłaci o jakieś parę tysięcy euro więcej. Marketingowcy zaraz wytłumaczą dlaczego 1.5 jest lepszy od 1.0

Nadal uważam, że Golf 7.5 był lepszy. Ten 8 i 8.5 mi wyjątkowo nie leży.

Golf II to lata 80- te 🙂 cofając się o 20 lat to mamy 2004 rok, a to już model Golf V 🙂

Oczywiście da się kupić samochód bez AndroidAuto, ESP, aktywnych tempomatów i ledów. Wystarczy kupić 20 letniego golfa II i będziesz miał co chcesz. A tak swoją drogą to jechałeś kiedyś więcej niż 100km nowym samochodem z tymi niepotrzebnymi gadżetami ?

chociażby w tym, że jest modelem popularnej marki, która ma sieć normalnych serwisów, gdzie jak Ci np. stuka półoś to jedziesz do ASO, bierzesz mechanika albo chociażbym gościa z recepcji serwisu, sadzasz na fotelu pasażera, jedziecie kawałek tym autem, pokazujesz że jak skręcasz w prawo przy prędkości powyżej 40km/h to coś stuka, gościu mówi że słyszy albo nie, że to usterka albo tttm, przyjmują Ci auto do naprawy albo spławiają do domu i nie tracisz więcej czasu. A marka Tesla jest tak cudowna, że możesz WSZYSTKO załatwić przez aplikację. Wyklikujesz tam jakie masz uwagi do auta, umawiasz się przez apkę w serwisie, przyjeżdżasz, od razu czeka na Ciebie zastępczak, do którego nie potrzebujesz kluczyków, bo otwierasz go swoim telefonem, odklikujesz a apce że przyjechałeś, wsiadasz do zastępczaka i odjeżdżasz. Przez ten czas nie musisz z nikim fizycznie gadać, zresztą nawet lepiej nie próbuj bo i tak nie znajdziesz nikogo kto wie o co chodzi. To jest właśnie ten świat nerdów IT o którym pisze @wladmar. Tylko potem przyjeżdżasz zastępczakiem spowrotem, zamykasz go swoją apką, otwierasz swoją teslę, wracasz do domu i stwierdzasz, że półoś nadal stuka, drzwi nadal źle spasowane, a wycieraczka kierowcy nadal nie dojeżdża do końca szyby co też zgłaszałeś. Bo nikomu tego nie pokazałeś, nie pogadałeś jak człowiek z człowiekiem, ktoś spojrzał na opis usterki, spojrzał na samochód, uznał że jest ok i poszedł do następnego punktu. A Ty możesz sobie planować kolejny dzień urlopu żeby znowu jechać do serwisu w Warszawie i znów opisać usterki w apce. Ale fakt, masz fajną apkę i duży ekran w aucie, nikt nie ma większego!

Gdyby E-klasa kosztowal tyle co Superb, to tez nikt by Skody nie kupowal

IMO najlepsza opcja to było te 85KM 1.5k i masz 130

Może Niemcy idą w upsizing, takie R32 by wskrzesili

Nowy model Alfa Romeo o nazwie Milano pojawił się na mniej lub bardziej oficjalnych renderach Jest po francusku, czyli bryła wygląda na przekombinowaną. Takie trochę skrzyżowanie Opla Corsy z Peugeotem 2008. Będzie elektryk, ale również pojawi się silnik spalinowy - pewnie nieszczęsny PureTech którego wpakować chcą również do Jeep'a Avengera. Póki co, jestem rozczarowany.

To będzie łańcuch wszelakiego użycia. Jak wyczuje, że się samochód psuje, to wypadnie z silnika, żeby było za co holować! Ot taka mechanizacja!

To zgłoś bez kłamania, a jak nie łykną to dogadaj się z jednym z warsztatów. Ostatecznie clicktrans - miesiąc temu zapłaciłem 550zł brutto za holowanie 120km, bo rarytas kupiony przez ojca nie miał BT. edit: myślę, że temat z ubiezpieczalnią rozbije się o interpretację zapisu: "1. Awaria pojazdu – każdy przypadek losowy, wynikający z przyczyn wewnętrznych ubezpieczonego pojazdu, powodujących unieruchomienie tego pojazdu za wyjątkiem sytuacji określonych jako Inne zdarzenie. 2. Inne zdarzenie – niemożność korzystania z ubezpieczonego pojazdu z powodu: 1) zatrzaśnięcia wewnątrz ubezpieczonego pojazdu klucza lub innego urządzenia służącego do otwarcia tego pojazdu, 2) utraty lub zniszczenia klucza lub innego urządzenia służącego do otwarcia ubezpieczonego pojazdu lub uruchomienia silnika, 3) użycia niewłaściwego paliwa, jego braku lub zamarznięcia, 4) rozładowania akumulatora, 5) przepalenia żarówki, 6) braku powietrza w oponie/oponach."

nawet ASO wymieniało tylko widoczny - jedno z aut firmowych zaliczyło strzał paska w kasecie - okazało się że ASO nie wymieniało - bo po co

Już w starym 1.8 TDCI od zdaje się 2007roku jeden pasków rozrządu (tak, były 2) w kasecie pracował w oleju (silnikowym) i tez nikt nie robił z tego dramatu. Ba część ludzi nawet nie wiedziała, że ma takie coś i wymieniała tylko jeden, ten widoczny pasek rozrządu.

Ke? 308 i 508 to w ogóle mało widać. Z tego połowa to diesle (swoją drogą niezłe). Wymienione przez Ciebie Ople, to przeważnie prywatne i przeważnie import z NRDFnu.

Dokładnie, weźmie na klatę skok napiecia i tyle 😀

Te auta nie trzaskają km. Chyba, że jedno auto na trzech silnikach dobija do 200 kkm.

Owszem, ale ja widzę też dużo dziadków w C3, 208, Cactusach. Oczywiście patrząc na cały kraj, czy nawet Europę, może być inaczej.

Nie neguje wad Tesli ani nie twierdze, ze to najlepsze auto na swiecie, ale nie o tym byla rozmowa. Chodzilo o to, ze w przeciwienstwie do skody, ktora poza cena nie oferuje raczej nic lepszego od merca, tesla ma kilka cech, ktorymi bije na glowe inne ev, z audi na czele Dlatego stwierdzilem, ze to nie jest trafiona analogia i zdanie podtrzymiuje

Targetem na auta z silnikiem PT są przeważnie emeryci, którzy jeżdżą 2 razy w tygodniu na działkę, do przychodni i w niedzielę do kościoła. Rocznie robią 3-5 kkm, tak przynajmniej obserwuję po swoich klientach. Olej wymieni co roku, bo w FSO tak robił, przebieg znikomy i mamy problem z głowy, auto 8-10 lat, nakręcone 30 kkm. Nawet jak wsiorbie trochę oleju, to nikt nie zauważy, bo już czas na wymianę. Te wszystkie PT, z którymi się spotkałem i robią powyżej 10 kkm rocznie, niestety piją olej w takich ilościach, że jest to upierdliwe dla klientów. Niektórzy od dawna chcą sprzedać auto, ale jak widać bezskutecznie.

to właśnie zależy dla kogo lepsze i jakie kto ma kryteria. Jeśli dla kogoś ważne są nowinki, duże ekrany i faktycznie wydajna bateria z możliwie dobrym zasięgiem jak na EV, czy może gry zainstalowane na tablecie w aucie, to tak Tesla jest najlepsza. Jeśli do tego nie zamierzasz długo jeździć tym autem, nie zależy Ci na jego stanie technicznym za kilka lat, niekoniecznie zwracasz uwagę na różne niedoróbki i jesteś w stanie zaakceptować czasami poważne braki ergonomii spowodowane wymyslaniem na nowo rzeczy, które już dawno ktoś wymyślił i działały dobrze, to tak Tesla jest najlepsza. Jeśli jednak masz trochę inne wymagania to już niekoniecznie będzie najlepsza

Wrzuc to na HP do konca e-bajki... albo lepiej nie, bo swiat co niektorych jeszcze sie zawali

Nie ma za bardzo wyboru jeżeli chodzi o elektryki w tej cenie. Dlatego ludzie kupują. Gdyby e-tron Audi kosztował tyle co Tesla nie sądzę, by Tesla utrzymała pierwsze miejsce. Ludzie kupują z rozsądku.

Jak ktoś buduje rozwizanie od nowa lub modernizuje istniejcy to jeżeli widzi taka potrzebe to może to i tak zbudować, dla mnie to jednak bezsensowny pomysł bo w praktyce to działa tylko dzieci musza pamietać żeby klamke podnieśc do góry i trzasnać bramka przy zamykaniu (czasami dwa razy) żeby język wyskoczył z wkładki. Jak nie ma pradu to od zewnatrz sie uzywa zwyklego klucza. Elektro zawor działa bez zarzutu i jakoś tak nawet jest przyzwyczajenie żeby przed wyjściem z domu wcisnać przycisk i dopiero wyjsc to wtedy nie trzeba uzywac klamki.

tak, nawet niemcy potrafią czasem coś spierniczyć... zrobili już to raz z golfem V i światłami z przodu, potem jakoś nie mogli z tego wybrnąć VI była ok ale taka niedorobiona coś, dopiero VII była całkiem spójna

Bramę ręcznie można odblokować - jest kluczyk do zwolnienia blokady napędu a furtkę otworzyć kluczem, lub dać rygiel NO i w przypadku braku zasilania rygiel "nie trzyma" i furtka jest otwarta. Stosuje się takie rygle w drzwiach wejściowych w budynkach wyposażonych w system PPOŻ.

Masz prawo eksperymentować, Twój samochód, Twoje ryzyko

https://okucia24.com/samozamykacz-sprezynowy-100-czarny,id5042.html Możliwość regulacji siły zamykania oraz wyłączenia samozamykacza z pracy w bardzo prosty sposób.

Moim zdaniem byle chińczyk (no poza Dacią) jest lepszy od tych ID.

Mam taki firmy Łucznik, z pamięcią i blokadą, nie sprawia problemów. Zamontowałem go na wkrętach posmarowanych klejem anaerobowym więc się nie luzuje w miejscu montażu. Dodatkowo dałem diodę Schottky na jego styki, żeby otwierający impuls elektryczny nie wracał na urządzenie do którego jest podłączony. Jedyne co robię przy nim to raz czy dwa razy w roku daję trochę smaru łożyskowego na miejsce styku elektrozaczepu i języka zamka żeby furka miękko się zamykała.

A może byś tam mógł spojrzeć bardziej czy jakiejś firmy nie widać tego elektrozaczepu? u mnie furtce nie ma klamki, jak elektrozaczep otwiera to po prostu pchasz furtkę i wchodzisz, jak elektrozaczep zamyka to już nie otworzysz, może właśnie to by było dla Ciebie dobre rozwiązanie... bezklamkowe

Nie oglądałem. Nie była.

Tak

Kup pojeździj i przekonaj się sam. Najlepiej jakbyś tak jak przeciętny użytkownik stosował się do zalecań producenta odnośnie eksploatacji samochodu z takim silnikiem. Zbiorowy pozew we Francji dotyczący tego silnika nie wziął się z powietrza. Oskarżenia koncernu PSA a później Stellantis o wprowadzanie klientów w błąd również. Powtarzające się akcje serwisowe dotyczące silnika i paska rozrządu też nie są przypadkiem. Powtórzę to co już nie raz tutaj pisałem. Problemem dla tego silnika jest przebieg od 80 000 w górę. Teraz odpowiedz sobie na pytanie ilu użytkowników taki przebieg osiąga w samochodzie użytkując go nie licząc flot i użytkowników korporacyjnych? Albo inaczej kiedy ten przebieg osiągnie. Ale dla przeważającej większości użytkowników będzie to 8 lub 10 roku użytkowania samochodu. Poza tym proponuję wybrać się do serwisu nawet autoryzowanego, w którym pracują ludzie, którzy nie robią sobie jaj z klientów i popytać o opinie o tym silniku. Skoro sami wiedzą, że przyjeżdżają do nich klienci, którzy przy przebiegu 60 000 mają już trzeci silnik.

U mnie też 2,5 wywoławcza;-)(( 1200 sam pasek

znaczy że dobrze działa jak się nie dowiedziałeś wcześniej co to jest ja się dopiero dowiedziałem jak zacząłem rozkminiać temat z powodu awarii

to jest chyba raczej klona Avengera i Fiata 600 który właśnie wchodzi do sprzedaży. Oba są jako elektryki i chyba z takim założeniem były projektowane, ale w Polsce również oba mają być dostępne w wersji spalinowej. Jeep już jest: 1.2 100KM tylko z manualem, a ten Fiat 600 ma być też w wersji 130KM z automatem. To chyba ten nowy, podobno poprawiony Puretech. Nie wiem po co robić kolejną wersję tego samego auta o nazwie Alfa Romeo. Będzie pewnie inna grafika na zegarach i jakieś "smaczki" w stylu nić w kolorze flagi Włoch na zagłówku fotela kierowcy Ale tak na poważnie to ja jeździłem chwilę tym elektrycznym Avengerem i to jest według mnie genialne autko jako drugie w domu. Tylko nie wiem po co produkować je z różnymi karoseriami i pod różnymi markami

Do otwierania furtki sygnałem elektrycznym [emoji6] z pamięcią znaczy, że po podaniu impulsu furtka pozostaje otwarta do momentu jej otwarcia i zamknięcia. tapatalked

Oni nawet łańcuch potrafią zepsuć, pewnie będzie się naciągał albo od razu urywał 😁

Bardziej jak NRD-owska pływaczka. Ten obrzydliwy tablet na środku całkowicie zniechęca do zakupu. Chyba, że da się go kupić bez tego tabletu.

Jak masz gaz, to możesz iść w hybrydę, czyli kocioł gazowy + PC powietrze woda. W dodatnich temperaturach działa PC a w ujemnych, gdy sprawność PC spada na łeb, włącza się gaz. A jest to kilkanaście dni w roku.

209 500 + lakier startują ceny. Kilka drobiazgów robi się 250 , a wszystko z cennika dobijamy do 300 za 2.0TDI 4x4 190KM. Jeden silnik jedna wersja 😂🤪

Fiat 600 🤪,wszystkie 3 będą produkowane w Tychach. Jeszcze Lancia Ypsilon.

Nie znam się na wersjach, patrzę i widzę słaby obraz. Przypomina jakiś garbaty wózek z dziwnym spłaszczonym przodem.

Pierwszy!

Mitsubishi miało wtopę z dieslem 2.0. Ale to był, oczywiście, silnik VW Zrezygnowali z tego i opracowali własny 1.8 MIVEC i był absolutnie niezawodny.

A ja bym zadnych plukanek do tego silnika nie wlewal, bo cholera wie jak to zadziala na pasek.

Mam zamiar podpiąć na hak i holować, a Ty?