Ranking

A poduszki sie przydaja bardzo sporadycznie, wiec tez niepotrzebne. Fred jest motoryzacyjnym amiszem i mysle, ze go tu nie przekonamy.

O tym wyżej pisał @KotLarry i dałbym sobie rękę obciąć, że tak mam podłączone. Ale wiadomo, że lepiej na darmo ręki pod topór nie kłaść 😁 więc sprawdzę jak znajdę chwilę.

mozesz rozwinac ?

Ale ja mam 55 lat.Moim pierwszym autem była Syrena.Więc coś wiem na temat surowości aut.Jednak gadanie że kierowca automatycznie się odmòżdża bo auto posiada ESP jest na poziomie umysłowym przedszkolaka.Podobnie światła H4-dla mnie dłuższa jazda takim autem to udręka. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może zwyczajnie nigdy nie był w sytuacji gdzie mógł porównać zachowanie auta z ESP i bez niego.

Robią miejsce dla Chinoli. EU marki będą premium a lud będzie kupował chińskie auta.

patrząc po ulicach to floty raczej omijają te wynalazki, króluje toyota i skoda, nawet Traficary omijają szerokim łukiem. A nawet jak się trafi i po jakimś czasie będzie żarł olej to kolejny raz już nikt tego nie weźmie, bo po co mu kłopot. Prędzej diesla pod maską w służbówkach wymienionych marek spotkasz niż PT.

To będzie łańcuch wszelakiego użycia. Jak wyczuje, że się samochód psuje, to wypadnie z silnika, żeby było za co holować! Ot taka mechanizacja!

Wydaje mi się, że taki pokrowiec zawsze gdzieś dostanie "wiatru" i będzie klops. Jeżeli już, to newralgiczne miejsca owinąłbym folią streczową - szanse na "żagiel" zdecydowanie mniejsze.

Q7 jest od 323tys zl

Przy opadach i dłuższej trasie można się niemiło zdziwić, że nie będzie przyjemności z jazdy rowerem.

Jeździłem Adrią 370 w 2+2 i też musiała wystarczyć.😀 Teraz tylko w 2 ale mamy 1700dmc😂

Moja Aviva 400 PS jest stosunkowo małą przyczepą dla 4 osób, bo ma DMC 1000 kg. Dla dwóch osób jest wystarczająca mimo tylko 2 m szerokości.

Idzie jak dzik w ziemniaki

Tak. Fabrycznie już nie było. Choć auto z importu ale wg VIN nie miał ESP.

Nie no, daj spokój.

Rocznik 2009. Resztę masz w moim profilu 😝😉

Bo jest sporo innych fajniejszych aut .

Ogarnąłem temat. W radiu przy wtyczkach jest fioletowy kabelek. Podłącz do niego plus ze światła wstecznego. Zaczęło normalnie przełączać przy wrzuceniu wstecznego.

Jaki rower? Nie, chyba że faktycznie chcesz chronić rower przed warunkami, które ma na codzień. Taki pokrowiec może tworzyć dodatkowy żagiel. Trzeba by zobaczyć jak wygląda "tunel aerodynamiczny" za autem.

No i we flotach, to raczej diesle.

Ostatnio jeden gość pojechał do ASO Golfem VII i za wymianę sprzęgieł całościowo dostał wycenę na ponad 10 tys. Widziałem ten kosztorys. Wiele osób pisało wówczas, że teraz nikt się nie chce brać za tą robotę poza ASO, a ci, co robią, kroją równie slono, jak ASO. Hurtowa cena samych sprzęgieł jest poniżej 2 tys. Posiadanie ASB niestety robi się bardzo kosztowne po gwarancji.

No i w końcu uruchomili. Wczoraj zajechalem i się za darmoszke podladlowalem podczas zakupów z 71 do 92% w 38min. Pierwszy raz odkad mam ev, zajebiste uczucie

Dla mnie ESP może nie istnieć w ponad 99% czasu jazdy samochodem, więc w zasadzie nie potrzebuję 😉 Źródło światła ma dla mnie znaczenie tylko w nocy 😉 Może taki jest tok rozumowania kolegi

Źle zrobiłeś.

https://cc.skoda-auto.com/pol/pl-PL/

Dla mnie - jak render koncepcyjny 6-tej generacji...

A po kiego grzyba mi internet w samochodzie? Podobnie z kamerą, po co? Tak samo ESP, które odmóżdża kierowcę, który myśli, że zawsze go to uratuje. Wystarczy myśleć co się robi. No chyba, że ktoś gapi się w kamery, grzebie w internecie i nie patrzy co się dookoła niego dzieje.

4 tys os i zamknęli listę że braki w 2x krótszym czasie ponad 2x więcej ludzi niż na akcje z TCe do tego każdy zapis to było 159eur na wejściu i świadomość że przestajesz liczyć na gest producenta bo jesteś strona w sprawie...więc z Włożenia na listę trafiali tylko max wkurw klienci

To zgłoś bez kłamania, a jak nie łykną to dogadaj się z jednym z warsztatów. Ostatecznie clicktrans - miesiąc temu zapłaciłem 550zł brutto za holowanie 120km, bo rarytas kupiony przez ojca nie miał BT. edit: myślę, że temat z ubiezpieczalnią rozbije się o interpretację zapisu: "1. Awaria pojazdu – każdy przypadek losowy, wynikający z przyczyn wewnętrznych ubezpieczonego pojazdu, powodujących unieruchomienie tego pojazdu za wyjątkiem sytuacji określonych jako Inne zdarzenie. 2. Inne zdarzenie – niemożność korzystania z ubezpieczonego pojazdu z powodu: 1) zatrzaśnięcia wewnątrz ubezpieczonego pojazdu klucza lub innego urządzenia służącego do otwarcia tego pojazdu, 2) utraty lub zniszczenia klucza lub innego urządzenia służącego do otwarcia ubezpieczonego pojazdu lub uruchomienia silnika, 3) użycia niewłaściwego paliwa, jego braku lub zamarznięcia, 4) rozładowania akumulatora, 5) przepalenia żarówki, 6) braku powietrza w oponie/oponach."

w skuterze mam żelowy - daje radę - brać

nawet ASO wymieniało tylko widoczny - jedno z aut firmowych zaliczyło strzał paska w kasecie - okazało się że ASO nie wymieniało - bo po co

Te auta nie trzaskają km. Chyba, że jedno auto na trzech silnikach dobija do 200 kkm.

Właściwie, to z wymienionych czasami Corsę spotkam, a pozostałe to białe kruki. Astry nawet nie liczę, bo tej nowej, to jeszcze na ulicy nie widziałem.

Nie neguje wad Tesli ani nie twierdze, ze to najlepsze auto na swiecie, ale nie o tym byla rozmowa. Chodzilo o to, ze w przeciwienstwie do skody, ktora poza cena nie oferuje raczej nic lepszego od merca, tesla ma kilka cech, ktorymi bije na glowe inne ev, z audi na czele Dlatego stwierdzilem, ze to nie jest trafiona analogia i zdanie podtrzymiuje

Targetem na auta z silnikiem PT są przeważnie emeryci, którzy jeżdżą 2 razy w tygodniu na działkę, do przychodni i w niedzielę do kościoła. Rocznie robią 3-5 kkm, tak przynajmniej obserwuję po swoich klientach. Olej wymieni co roku, bo w FSO tak robił, przebieg znikomy i mamy problem z głowy, auto 8-10 lat, nakręcone 30 kkm. Nawet jak wsiorbie trochę oleju, to nikt nie zauważy, bo już czas na wymianę. Te wszystkie PT, z którymi się spotkałem i robią powyżej 10 kkm rocznie, niestety piją olej w takich ilościach, że jest to upierdliwe dla klientów. Niektórzy od dawna chcą sprzedać auto, ale jak widać bezskutecznie.

chociażby w tym, że jest modelem popularnej marki, która ma sieć normalnych serwisów, gdzie jak Ci np. stuka półoś to jedziesz do ASO, bierzesz mechanika albo chociażbym gościa z recepcji serwisu, sadzasz na fotelu pasażera, jedziecie kawałek tym autem, pokazujesz że jak skręcasz w prawo przy prędkości powyżej 40km/h to coś stuka, gościu mówi że słyszy albo nie, że to usterka albo tttm, przyjmują Ci auto do naprawy albo spławiają do domu i nie tracisz więcej czasu. A marka Tesla jest tak cudowna, że możesz WSZYSTKO załatwić przez aplikację. Wyklikujesz tam jakie masz uwagi do auta, umawiasz się przez apkę w serwisie, przyjeżdżasz, od razu czeka na Ciebie zastępczak, do którego nie potrzebujesz kluczyków, bo otwierasz go swoim telefonem, odklikujesz a apce że przyjechałeś, wsiadasz do zastępczaka i odjeżdżasz. Przez ten czas nie musisz z nikim fizycznie gadać, zresztą nawet lepiej nie próbuj bo i tak nie znajdziesz nikogo kto wie o co chodzi. To jest właśnie ten świat nerdów IT o którym pisze @wladmar. Tylko potem przyjeżdżasz zastępczakiem spowrotem, zamykasz go swoją apką, otwierasz swoją teslę, wracasz do domu i stwierdzasz, że półoś nadal stuka, drzwi nadal źle spasowane, a wycieraczka kierowcy nadal nie dojeżdża do końca szyby co też zgłaszałeś. Bo nikomu tego nie pokazałeś, nie pogadałeś jak człowiek z człowiekiem, ktoś spojrzał na opis usterki, spojrzał na samochód, uznał że jest ok i poszedł do następnego punktu. A Ty możesz sobie planować kolejny dzień urlopu żeby znowu jechać do serwisu w Warszawie i znów opisać usterki w apce. Ale fakt, masz fajną apkę i duży ekran w aucie, nikt nie ma większego!

Gdzies widzialem, ze na ten pozwe zbiorowy we Francji zglosilo sie ok 4000 osob... IMHO raczej niewiele jak na liczbe aut na drogach z tym silnikiem.

Kup pojeździj i przekonaj się sam. Najlepiej jakbyś tak jak przeciętny użytkownik stosował się do zalecań producenta odnośnie eksploatacji samochodu z takim silnikiem. Zbiorowy pozew we Francji dotyczący tego silnika nie wziął się z powietrza. Oskarżenia koncernu PSA a później Stellantis o wprowadzanie klientów w błąd również. Powtarzające się akcje serwisowe dotyczące silnika i paska rozrządu też nie są przypadkiem. Powtórzę to co już nie raz tutaj pisałem. Problemem dla tego silnika jest przebieg od 80 000 w górę. Teraz odpowiedz sobie na pytanie ilu użytkowników taki przebieg osiąga w samochodzie użytkując go nie licząc flot i użytkowników korporacyjnych? Albo inaczej kiedy ten przebieg osiągnie. Ale dla przeważającej większości użytkowników będzie to 8 lub 10 roku użytkowania samochodu. Poza tym proponuję wybrać się do serwisu nawet autoryzowanego, w którym pracują ludzie, którzy nie robią sobie jaj z klientów i popytać o opinie o tym silniku. Skoro sami wiedzą, że przyjeżdżają do nich klienci, którzy przy przebiegu 60 000 mają już trzeci silnik.

widziałem ceny, jeździłem Avengerem, oglądałem teslę Y, jechałem nią jako pasażer, bo znajomy kupił. Serio, za podobną cenę to NIE, żadnej Tesli. Odrzucają mnie te auta nie tylko tą tabletozą, brakiem jakichkolwiek fizycznych przycisków, ale też takim ogólnym designem, nie wiem, nie podoba mi się i już. Za to w tym Avengerze czułem się świetnie. Normalne autko, gdzie wszystko jest tam gdzie powinno, bryła jest zwarta, bardzo łatwo je wyczuć, idealne do manewrowania, nawet ciche przy większych prędkościach jak na swoją klasę, fajne sprężyste zawieszenie. Serio, jakbym miał teraz kupić elektryka do 200 kPLN to ten byłby na pierwszym miejscu, żadna Tesla.

Nie znam się na wersjach, patrzę i widzę słaby obraz. Przypomina jakiś garbaty wózek z dziwnym spłaszczonym przodem.

Prawda, trochę posiedziałem. Ze 30 minut. Tesla nie nagrzała baterii, bo nie wiedziała, gdzie jest. Nawigacja zgłupiała po zjechaniu z promu w Gdynii. Postukałem w ekran i naprawiłem.

to po co lejesz 95 skoro taka różnica w spalaniu? Wyjdzie na to samo przecież. Ja wyszedłem z założenia że nie po to dopłaciłem do mocnego silnika, żeby potem kastrować go niezalecaną benzyną i zastanawiać czy coś się nie stanie.

Tutaj parę słów na temat 'bezobsługowości' elektryków, na przykładzie Tesli S (konkretnie silnika głównego i baterii)

25-letnia Vectra B kod silnika X18XE1

Zgadza się, dodałbym jeszcze "i umysłowej". Niektórym tylko się wydaje, że pracują umysłowo, a mają specyficzną pracę fizyczną przy biurku.

Są różne rodzaje pracy fizycznej. Co innego machanie łopatą, a co innego jak trzeba POMYŚLEĆ i zaplanować wykończenie pomieszczenia po konkretne wymagania, dobrać materiały, zaproponować rozwiązania problemów i dopiero na końcu wziąć do ręki narzędzia i zrobić. 'Fachowcowi' od machania łopatą nie zapłaciłbym więcej niż zarabia biurwa, ale gościowi który ma wejść, zrobić tak jak chcę, podpowiedzieć sprawdzone praktyki i nie meldować o problemach płacę dużo więcej niż ja zarabiam, bo sam nie mam ochoty się doktoryzować z tego tematu, ani brać L4 czy urlop i spędzać go na budowie.

Tym bardziej nie ma co kupować najdroższych.