Ranking

Któryś przewód masowy zgnił? Ogólnie preparat isol do konserwacji elektroniki w dłoń i posłać złącza solidnie. Praca żmudna, ale u mnie w żadnym z Fiatów, czy Francuzów od 20 lat błędy elektryczne nie wyskakują. Ostatnio w czerwcu wyskoczył błąd w półrocznym T-Cross, błąd lewego kierunku po deszczu... Czerpią z Fiata i Renault pełnymi garściami. Psik specyfik w kostkę od lampy i błąd już nie wrócił. Ewentualnie, jeśli to liczniki, to coś na płycie licznika... Sprawdźcie skrzynkę bezpieczników i przekaźników.

Po procesie umycia i usunięciu smoły polecam co następuje: ADBL Synthetic Spray Wax do zabezpieczenia lakieru. Całe auto oblecisz w max 25min. ADBL Blackouter do odżywienia plastików zewnętrznych. Szampon polecę ADBL Snowball- super się pieni i ładnie pachnie. Do smoły Sonax w sprayu- jest rewelacyjny. TFR może być od ADBL albo od Cleantle. No i podstawa- rękawica do mycia, nawet jakaś zwykła od K2. Wszystkie powyżej to dość niedrogie preparaty, z torbami nie pójdziesz

piana aktywna, szampon, QD ( quick detailer). Pianę aktywną nakładasz najpierw od dołu po dach, spłukujesz, potem myjesz szamponem od góry do dołu i spłukujesz. QD możesz kupić taki który na mokry lakier aplikujesz albo taki na suchy. Kup sobie jeden porządny ręcznik do wycierania, wyjdzie taniej niż papiery.

i40 jest o tyle ciekawym modelem, że szukając automatu warto kupić model przedliftowy gdyż siedzi tam zwykły, 6-cio biegowy hydrokinetyk. Dość niezawodny jak się zmienia ATF. Po liftingu wywalili go i zastąpili DCT o wątpliwej reputacji. Ale jak już miałbym kupić coś z dwusprzęgłową, to zdecydowanie DSG. Nawet DQ200, mimo że wiadomo że padnie, to koszty są do zniesienia i każdy mechanik to zna. Dodatkowo są zestawy np. do naprawy(i poprawki błędów konstrukcyjnych) pękniętego korpusu płyty z akumulatorem ciśnienia. Sprzęgła są dużo tańsze, niż do innych marek.

Tutaj niestety nie pomogę, nie miałem okazji stosować nic dedykowanego. ALE U rodziców na Suzuki Vitara jest trochę chromów na zderzaku. Z moich obserwacji, dużo daje porządne umycie tych elementów- usunięcie pozostałości owadów, smoły itp

Ależ tłumaczyłem mu że się wynalazków nie kupuje. Ale super jeździ, malutko pali, to sąsiad, ma go od początku itp itd. A remont kosztował dokładnie 17300 I to chyba dalej nie jest koniec wydatków

Działo się - Antonelli wysłał Leclerca śladem Hamiltona itd. Stroll 7, Alonso 8, a Tsunoda 9 Sainz płakał standardowo na zachowanie Lawsona, a sam dostał za to 10 sekund Edyta z ostatniej chwili (jakoś po 22) - Hamilton dostał cofnięcie o 5 miejsc na starcie na Monzy za speeding przy żółtych flagach

Obfitujący w zdarzenia wyścig. Piastri, Verstapen, Hadjar dotrwali do podium Widać, nie wszyscy wrócili z wakacji

GP Holandii - Vestappen i Hadjar na pudle? Leclerc i Norris siedzą sobie na wydmach

Masz dostep do wody? Zaczal bym od TFR. W 2l opryskiwaczu ogrodowym rozrobic odpowiednie stezenie Opryskac, poczekac, splukac Potem cos na smole. Opryskac, poczekac, splukac Szampon i rekawica, splukac Osuszyc Po tym jakims quick detailerem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No właśnie o taką procedurę pytam… 😉 co kupić i w jakiej kolejności zastosować 👍🏻

Dedykowane rękawice do mycia, na smołę preparaty są.

Dokładnie jak piszesz, kiedyś do takiej oddałem Paseratti przed sprzedażą, opinie zacne, ale.... Goście myją aluuuu bo po trasie zasyfione na czarno a właściciel do nich, nie przesadzajcie nie ma czasu następne czeka i wystawił auto moim zdaniem niedomyte. Wnęki drzwi brudne, pod klapą wnętrza brudne, ale tylko po wierzchu umyte we wnękach czarne, wziąłem FV zapłaciłem i powiedziałem, że opinię taką samą wystawie jak jakość usługi - zagotował się. Od tego czasu sam myję na ręcznych, kupuję rolkę ręczników papierowych i wszystkie wnęki wycieram z mokrego brudu do sucha/czysta i jak robię to za każdym razem to generalnie jest bardzo przyzwoicie - znaczy dobrze to wygląda po myciu. Najgorzej właśnie zapuścić i jak to zarośnie. Od kolegi co wziąłem kijankę to tylko na automatach mył i podobnie, wnęki "czarne" myłem 2x i mizernie, za zawiasami nadal czarno, aż teraz w weekend się wkurzyłem i kupiłem butelkę benzyny ekstrakcyjnej i wymyłem wszystkie wnęki no jeszcze nad zawiasami klapy nie doszedłem bo paluchy za grube, ale jest już dla mnie akceptowalnie. Fotele też przecieram i pasy chusteczkami do prania tapicerek po odkurzeniu i jakoś tak lepiej się z tym czuje

Miałem podobną sytuację co prawda w oplu corsie i problem rozwiązało wymiana akumulatora , podobno jakieś zwarcia na celkach robił ten stary i dlatego elektronika wariowała

100k od 400k to tylko 25% rabatu. Kiedyś tu pisaliście, że standardowy rabat w BMW dla ludzi sukcesu zaczyna się ok 30% Z ciekawości spojrzałem na dwie najdroższe konfiguracje - wiadomo, wyposażeniem jakość wykonania i marka kosztuje, ale trochę smutno, że kupujesz elektryka premium i masz świadomość, żeby nie startować spod świateł z gościem w o połowę tańszej (katalogowo) mydelniczce od Tesli; o dokoksowanych chińczykach nie wspominając 🫠

W dotychczasowych T-Cross i T-Roc były różnice proste, T-Cross na płycie podłogowej Polo, a T-Roc na Golfie 7, zawias, hamulce, rozstaw śrub mocujących koła...

Jeśli rozpatrujemy koszty naprawy dwusprzęgłówki, to z VAG też przegrywa...

Napięcie wszystkich cel, SOH i inne.

To też, ale jest też jakiś problem w nawierzchniach dróg w Polsce- mam w tym kontekście pewną obserwację. Leon kombi to auto słabo wyciszone - jeździłem tym autem po kilku krajach (zahaczyłem też o Niemcy, Czechy, Włochy, Austrię) i o dziwo na polskich na autostradach i ekspresówkach było najgłośniej. To samo auto, te same opony, sucha nawierzchnia, a jednak inaczej. Jazda autostradą w Niemczech - asfaltowa czy betonowa generowała mniej hałasu niż jazda taką samą autostradą w Polsce. Polskie drogi szybkiego ruchu wykonane z betonu to jakaś totalna ekstraklasa (S8 Wrocław - Łódź, fragment S7 koło Piaseczna) - czegoś tak głośnego nigdzie nie spotkałem. S8 Wrocław-Łódź to był zawsze gwarantowany ból głowy, bo przy przepisowej prędkości człowiek po dłuższej jeździe dostaje cholery, coś zaczyna rozsadzać głowę i noga sama dociska pedał gazu by jak najszybciej zostawić ten odcinek za sobą - już jeden pies, że będzie trochę głośniej... ale krócej

To też się zmieni - za kilka lat te najprostsze modele z manualem znikną w ogóle, albo dostaną automat (chyba już nie ma na rynku auta, w którym chociaż w opcji nie będzie automatu ). Jeden powód to emisje - producentowi, odpowiednio manipulując oprogramowaniem skrzyni, łatwiej jest uzyskać w teście homologacyjnym niższe spalanie i emisje w aucie ze skrzynią typu DCT. Drugi powód to rynek się zmienia - faktycznie jest już tak, że poza najtańszymi modelami w najprostszych wersjach, dużo cześciej niż kiedykolwiek kupujący nowe auto, wybierają dziś automat. To samo dotarło już na rynek używanych - znajomy pracuje w firmie zajmującej się sprzedażą używanych - nie komis z 20-letnimi gruzami za 5k, tylko mają auta kilkuletnie za kilkadziesiąt tysięcy zł. Mówił mi już jakiś czas temu, że większość przychodzi i jasno mówi, że tylko automat, a człowiek zawzięty że "tylko manual", to już bardzo rzadkie zjawisko u nich.

Najlepiej po prostu nie idź na łatwiznę i zamiast gotowego kabla sam zbuduj szynoprzewód. Nigdy nie czytałeś internetowych mądrości widzę

100 tys od cennika wywalonego w kosmos. Kto kupuje premium w cenie cennikowej? Ps: Elektryka trzeba kupować za 100-150k max, wtedy nie przecenią o 100k 😆

Nie widzę przeceny o 100 k PLN, może źle patrze? Jest mniej i więcej niż 100 k PLN, z czego te ceny się już trzymają min. 30 dni. Podobna pułapka jak w przypadku Tesli, były za 320-330 a obecnie od dwóch lat są już dostępne za 220-230 k PLN. Kto kupuje zbyt wcześniej płaci cenę nowości. Najciekawiej rozgrywała to KIA, która wystrzeliła z cennikami EV6 i nie wiem czy wszystkie auta z 2023 już sprzedała

Bierz w takim razie beton. Chyba bym nawet wolał bardziej niż kompozyt. Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

Czy ja wiem? Młody na razie woli manual mimo że ma wybór. Przejdzie mu jak każdemu ale dobrze jest móc wybrać

Wstrzykują, mój numatic wstrzykuje 👍

Niech bierze 5x35mm². Na pewno nie zaszkodzi!

Studiowałem temat kilka lat temu jak robiłem do swojego. Najlepsze są miedziano-niklowe, dość popularne w US. Część robi przewody z nierdzewki, ale jest bardzo ciężka i krucha w obróbce. Rozważałem gotowe przewody z nierdzewki, ale finalnie zrobiłem z miedzi. Kupiłem ja lokalnie (w pl), sam z kolegą na prostych narzędziach z łatwością odwzorowaliśmy oryginał. Do tego poszła czarna otulina na przewody. Wyszło git a służy i posłuży długie lata.

Cała mądrość freda. On tak pisze i już. A jak masz wątpliwości, to poszukaj sobie.

nigdy nie sądziłem, że to napisze, ale przydałoby się kilka banów na kącikach tematycznych.

Panowie, ja wszystko rozumiem, ale: - gość na dzien dobry kładzie 50k i ma - choćby teoretycznie: 7 lat gwarancji, niezły napęd, ładne wnętrze i fajne wyposażenie. 1,2k miesięcznie widocznie jest dla niego do zaakceptowania. Ok, jest minus w postaci obsługi gadgetów, ale większość jednak działa, a soft można aktualizować. - proponujecie mu 3 letnią używkę, za 115k na dzień dobry, ze średnim wyposażeniem, mniej lub bardziej znaną historią (ale jednak z ryzykiem) i w dość starym modelu. Szczerze, w takim układzie bardzo mocno bym się zastanowił nad chińczkiem. A jeszcze bardziej nad Koną/Tucsonem/Atecą/Formentorem

Ostatnio jak teściom doradziłem Aurisa z 2018 roku od kolegi z przebiegiem 40 000 km (pierwszy właściciel, jeżdżony praktycznie codziennie, bateria jak nowa), 5 000 zl droższego niż średnia na Otomoto, to się potem nasłuchałem, że można jednak było kupić te 5 000 zł taniej, takiego z przebiegiem pod 150 000 km, sprowadzonego z Niemiec. Obiecałem sobie, że już nic nikomu nie będę doradzał.