Ranking

czy co do zasady Toyotą nie pojedziesz, ale mozesz sobie wybrac powód 1) jak nie masz zabezpieczenia to dlatego, ze auta nie bedzie na miejscu gdzie je zostawiłeś 2) jak masz zabezpieczenie to dlatego, ze nie odpalisz

Ile rabatu dla AK dajecie?

Konkretniej to akumulator 12V w Toyotach często nie jest ładowany w czasie jazdy, bo auto stwierdza wg jakiegoś algorytmu że nie trzeba i podaje napięcie np 12.5V. Jak się stoi z włączonym samochodem w trybie "ready" ze skrzynią w położeniu P to akumulator jest ładowany praktycznie zawsze, niezależnie czy pracuje silnik spalinowy czy nie (tam i tak nie ma typowego alternatora tylko przetwornica do zasilania 12V). Jeśli użytkownik sporo codziennie jeździ to ten akumulator się jako-tako naładuje, ale jeśli są okresy postoju albo jazda na krótkich dystansach to jest loteria. Dodatkowo na pewno nie pomaga fakt że Toyota pakuje chyba najpodlejsze możliwe akumulatory ołowiowe które po takim rozładowaniu są w zasadzie trupem. Często są zapudrowanym trupem już w momencie wydania nowego auta bo były rozładowane w czasie transportu z fabryki. W starszych hybrydach (Auris i wcześniej) z tego co wiem były AGM i problem nie występował a teraz jadą po kosztach. W dzisiejszych czasach to powinna być wręcz jakaś mała bateria li-ion którą da się szybko naładować, z mechanizmem automatycznego odłączania przy niskim napięciu i wtedy awaryjnie aktywowana osobnym przyciskiem jak w niektórych Kiach i Hyundaiach.

Bez kozery powiem: 95%. W końcu za reklamę się srogo płaci.

Sam się rozładował do zera jak poleciałem na urlop i później mi wymienili Ale serwis próbował wciskać kit typu "akumulator raczej jest dobry, tylko jak Pan leci na urlop to trzeba pogadać z sąsiadem i niech co 2-3 dni odpala, nie musi jeździć tylko niech posiedzi 20 minut". Przytaknąłem i poprosiłem żeby mi dali takie oficjalne zalecenie na piśmie. Ale sprawdzili i dziwnym zbiegiem okoliczności akumulator jednak okazał się uszkodzony. Auto było wtedy półroczne. Zalecenia na piśmie nie dostałem - ale jeszcze nie wszystko stracone bo gwarancja nadal trwa

Mały jest ładowany z dużego dopiero jak zostanie załączony przekaźnik trybu jazdy. A przekaźnik jest załączany właśnie z małego.

Problemem najczęściej jest dokładane zabezpieczenie antykradziesowe.

Toyota lider niezawodności!

Znany problem w hybrydach Toyoty (innych być może też to dotyka ale o Toyotach jest najgłośniej - może jest ich po prostu najwięcej?) polegający na tym, że auto słabo ładuje akumulator rozruchowy a bateria do jazdy prawdopodobnie nie potrafi zasilać nic poza motorem elektrycznym i też nie ładuje akumulatora 12V. Skutek jest taki, że odbiorniki prądu na pokładzie rozładowują akumulator 12V gdy nie pracuje silnik spalinowy. Przy eksploatacji auta w mieście i/lub na krótkich dystansach (a po co innego jest auto hybrydowe?) taki układ jest w stanie wykończyć akumulator w krótkim czasie nawet w nowym samochodzie, bo normalne akumulatory nie są przeznaczone do takiego rozładowywania. Trochę tego Toyota nie przemyślała, zwłaszcza że tłucze te hybrydy od tylu lat.

Znajoma ma yarka cross - mimo, ze nie musi to jezdzi 2x w tygodniu do roboty autem zeby jej nie zdechło Sąsiad ma taką i trzyma pod prostownikiem w garażu 😄 Coś w tym musi byc

Arteon ma mało miejsca nad głową a z tyłu jest praktycznie dwuosobowy. W SuperB i Passacie jest zdecydowanie więcej miejsca. A te wszystkie średnie SUVy nie nadają się na trasy, zwyczajnie w porównaniu do sedanów źle się tym jeździ, dopiero duże SUVy od X5, GLE czy Q7 o sporych mocach, dużej masie i dużych rozstawach kół fajnie jadą ale... miejsca w nich nadal nie ma tyle ile w SuperB czy Passacie. W Discovery 4 czy 5 też jest mniej miejsca.

Gwarancja 3 lata/150 000km

od strony logiki to szeregowo, od strony prądowej to równolegle. Więc mozna powiedziec hybrydowo

No to tak - gdybyś rozważał tą samą wersję wyposażenia, to jest 13 koła różnicy między 1.8 a 2.0. I tutaj pewnie sam bym siebie przekonał żeby brać 2.0. Jeździłem jednak sporo 1.8 i dla mnie ten silnik jest wystarczający, wtedy zakup wersji Comfort za 119 kpln broni się sam. A ta wersja ma naprawdę sporo rzeczy w standardzie, myślę że do jakiejkolwiek Skody to nie ma podejścia choć mogę się mylić bo o Skodach niewiele wiem. Co do Corolli Cross - zrobiłem tym autem z 8 tysięcy km w RPA, połowa 1.8 benzyna, druga połowa 1.8 hybryda. Hybrydą jeszcze jakoś się jechało, ale to i tak drugie najgorsze nowe auto jakie miałem okazję prowadzić. Za miękko, nieprecyzyjny układ kierowniczy, stosunkowo mały bagażnik (choć nie wiem ile ma litrów, nie sprawdzałem), taki nijaki trochę ten samochód. Teraz patrzę na cennik - 15-20 kpln dopłaty względem Corolli combi, no nie, bez jaj:) edit: sprawdziłem bagażnik 473 corolla cross vs 581 corolla combi

Moja potrafi stać 3 tygodnie nie ruszana i nigdy nie bylo problemu z akumulatorem. A akumulator rozruchowy jest zasilany z baterii trakcyjnej, więc jak przekaźnik zaskoczy, to silnik spalinowy nie musi działać, żeby mały był doladowywany z dużego. Zdecydowana większość przypadków rozładowania akumulatora to sprawka dodatkowych zabezpieczeń.

Aku 12V jest ladowany tylko z baterii trakcyjnej-nie ma innego zasilania. Wiec nie ma znaczenia czy spaliniak dziala czy nie.

"12 lat później..." 😆 Nawet jak ktoś jeździł to już zardzewiała tak dawno, że nie pamięta 🤣

Lepiej nie mieszać dwóch systemów. Jest też ogrzewanie ścienne.

Stare rudery sa spoko i da sie wszystko zrobic luksusowo po taniosci moja perelka architektury jest z 1912 roku, zazdraszczam suchosci i braku wilgoci oraz podpiwniczenia. U mnie jest centralne na ekogroszek, ale w domu zdarzalo sie rekordowo miec 4 stopnie (pewnie niektorzy w lodowkach maja wiecej), ogrzewanie bardzo wydajne, ale nie uzywam, bo szkoda pieniedzy, wiec mam jeszcze klime do grzania, ale tez szkoda kasy, wiec 5-10 minut i wylaczam, generalnie grube swetry, ciezka koldra i koce na to i z zaoszczedzonej kasy co roku jakiegos zloma mozna dokupic

Jakieś wstępne koszty znam, oglądałem to i z budowlańcem i z dekarzem. Nie jest aż tak tragicznie Rodzice mieszkają (i ja kiedyś też) w jeszcze starszym domu. Dłubać przy obejściu trochę umiem i bardzo lubię 👍

Takie poczekanie parę godzin w polu, zmienia perspektywę Kilkanascie lat temu spędziłem bodaj 4 czy 5 godzin siedząc w aucie gdzieś w polu pośrodku niczego blisko granicy z Białorusią. Jeździły tylko białoruskie tiry. Listopad, lało, wiało, noc z soboty na niedzielę i nic nie działało (na infolini assistance długo szukali laweciarza, który przyjmie o 2 w nocy w niedziele zlecenie kilkadzieisąt km od swojej lokalizacji), a wszystko, bo inżynierowie forda postanowili oszczędzić kilkadzieisąt € i nie dać zapasu, tylko płyn uszczelniający, a na pękniety bok opony (najechałem na cegłę, która na zakręcie wypadła z ciężarówki) pomaga to jak umarłemu kadzidło. Zapas musi być - jak jest, to się nie przyda, ale jak nie ma, to będzie potrzebny.

czytałem gdzieś że młodzi nie wiedzą jak zatankować samochód. Czekam na pierwszy post na AK

Byłem ja drugim przeglądzie w serwisie. Niby wszystko dobrze. Ale " proszę pana ma pan rozładowany akumulator 12 V, proszę go doładowywać prostownikiem ". Aku niby Ok. prąd rozładowania w normie, parametry pozostałe też , ale napięcie 12,1 V. Samochód już raz był uruchamiany przez pomoc drogową, bo zdechł na krótkim postoju. Auto jeździ praktycznie codziennie. Dwuletni samochód mam regularnie doładowywać prostownikiem (2 razy w miesiącu) by uniknąć kłopotów. To jest nowoczesna motoryzacja. Takie dziwadeł nie miałem przy dotychczasowych autach. Co 5-7 lat wymieniałem aku i nie musiałem ich doładowywać. Ręce normalnie opadają, bo wie pan tak to jest tak w tym samochodzie i nic nie poradzimy.

Oddałem Audi na akcję serwisową z nadzieją że znajdą po uszkadzane moduły akumulatorów i dadzą mi nowy akumulator albo przynajmniej wymienią część na nowe. I okazuje się że ŻADEN z modułów nie jest uszkodzony. Żaden. Nawet jednego nie musieli wymienić, że nie wspomnę o wymianie całego akumulatora. Oczywiście zainstalowali oprogramowanie monitorujące sytuację i wysyłające VW info o tym co i jak ale jestem rozczarowany. Akumulator po 40 tysiącach mil ma nadal 98% oryginalnej pojemności - wygląda na to że pracownicy LC Polska mieli jakiś dobry dzień jak go robili...

Jeżeli ktoś jest w temacie - poradźcie proszę, czy/co kupić w kwocie do 1000zł? Ma to umożliwić wyświetlanie nawigacji, YT i robić za zestaw głośnomówiący. Ma tez działać sprawnie. Jakość dźwięku bez większego znaczenia.

W mocniejszych wersjach w roczniku 2018 siedział zdaje się ZF 9HP. Multiair jak to Multiair - zaniedbania olejowe poprzednich właścicieli mogą kosztować, aczkolwiek niektórzy mechanicy od włoszczyzny twierdzą, że da się to naprawić bez konieczności wymiany na nowy. W 2022 roku samochód przeszedł lifting i do środka zajrzała nawoczesność: Generalnie fajne auto - mam na myśli roczniki po 2022 😉

ZJ to SUV Nic z silnikiem sie nie działo zupełnie. DPF nie wiedzialem ze wogole to istnieje. zrobilem przebieg od 20kkm do 90kkm jak sprzedawalem. Nic sie nie działo z silnikiem zupełnie, ani osprzętem. 220 KM i 550 Nm i ma brakować mocy? No co Ty. Zawsze mozna wziąć 280 konne V6... Ale ja wzialem specjalnie diesla zeby miec 600km zasiegu na baku. Rubikon ma 4:1 reduktor. Robi wiatrak z wiekszosci aut w górach W kolumnie ludzie walczyli żeby tylko nie stanąć na podjazdach 15 st... bo wtedy jarali sprzęgła zeby ruszyc. a ja robilem wkoło kółka obecny Hilux dla porównania ma reduktor chyba 2,5:1. Nagrzewanie? nie wiem. mało tym jeździłem zimą. Duzy i ciezki diesel, to nagrzewnica pewnie miala troche bezwładnosci... ale - to Wrangler. tam odsniezanie robisz od srodka i od zewnątrz (bo nie ma wranglera gdzie woda nie leci do srodka)... a potem cieplo od razu ucieka przez ten styropianowy dach To auto to jest cała instytucja wyżeczeń Ale ludzie na ulicy machają za to

Mojej wystarczył niecały tydzień. Jak wróciliśmy to nawet grzecznie przysłała powiadomienie w aplikacji że akumulator jest rozładowany i należy wykonać jazdę. Niestety to już było za późno, powerbank nie dał rady, assistance męczył się z godzinę klnąc soczyście że to co wkłada Toyota to g***o nie akumulatory. I to nie był pierwszy epizod, pierwszy raz padła po 3 dniach postoju.

Tak. @Lynda napisał poprawnie, bo ja sie pomyliłem 3 lata/100 000km.

Nas nie przekonają, że białe jest białe...

Bo w hybrydzie toyoty nie ma prądu rozruchowego. Jest dość mały prad do odpalenia elektroniki. Tam powinien być akumulator dedykowany do UPSa a nie samochodowy.

Zamontowalem w swojej monitor napięcia akumulatora po BT. Mam wykres napięcia i ten akumulator jest ciągle.niedoladowany. A ładowanie, nawet w dłuższej jeździe trwa tylko kilka minut, potem się wyłącza. Dodaj do tego osprzęt, telemetrię, która ciągle.działa i masz przepis na problemy.

no ludzie, za 30 dni bede notarialnie wlascicielem dzialki juz wiem ze czekacie na watek... jaki dom pobudowac i jak panie w okolicznych urzedach juz mnie znaja i lubia

Tak, tylko w/g cenników to ten karoq będzie jeszcze droższy. Lub w najlepszym wypadku w zbliżonej cenie.

Zapytałbym ile należy przejechać autem aby samo naładowało akumulator - bo przecież sprawdzili ładowanie i jest poprawne następnie przejechał tyle ile wskażą i wrócił na kontrolę. Jeśli nadal byłby niedoładowany to niech naprawiają na gwarancji. Z nimi trzeba w tej kwestii asertywnie, bo Toyota ewidentnie zamiata temat pod dywan a znaczna część użytkowników daje sobie wmówić że to ich wina.

Masz dokładane zabezpieczenie?

Ale ten problem pojawił sie chyba niedawno. Jakos masowo nie slychac o tym było wczesniej a hybrydy to wiekszosc sprzedazy Toyoty od wielu lat. Moze zmniejszyli ten akumulator? Z tego co mowia google to 35Ah. Czyli niewiele ale nieduze japonskie spalinówki smigały na takich pojemnosciach latami - ojciec wymieniał aku panasonica 36Ah po 12 latach w swoim Civicu

Do kumpla służbówki 2 razy przyjeżdżał serwis.

Współczesna "hybrydowa" motoryzacja. Akumulator 12v jest tyci w tych autach, bo służy tylko do uruchomienia "systemu".

To jest po prostu rzeczywistość. Nie ma nic wiecznego. Rzeczy projektowane są tak by się szybko zużyły i trafiły na śmietnik. A Ty kupuj nowe i się nie zastanawiaj.

Kamiq to podniesiona scala a nie fabia.

Jeżeli i tak nie ma instalacji i masz zamiar robić wszystko od nowa to można się pokusić o ogrzewanie podłogowe. Źródło ciepła w zależności od cen i dostępności. Jak murowany to styro i tynk cienkowarstwowy. Czy okna 3-szybowe to była rozkminka 20lat temu a nie teraz . Jak potrzebowałem małego okna dwuszybowego (z racji miejsca) do gospodarczego to było droższe niż 3-szybowe . Na oknach nie ma co oszczędzać.

Kupiłem dom z 1935 roku w fenomenalnej lokalizacji. Zaniedbany, ale w dużo lepszym stanie niż Twój zakup. Z własnego doświadczenia radze posłuchaj się amazaque. Jak nie lubisz, albo nie umiesz samemu dłubać to sobie odpuść. Za mniejsze pieniądze i bez nerwów postawisz parterowy dom, albo kupisz gotowy z rozwiązaniami, których w tym domu nigdy nie uzyskasz.

Konkretnie rozwalona opona w nocy, daleko od domu często zmienia poglądy. Niestety boleśnie się o tym przekonałem.

Ja miałem odwrotnie. Dawno temu jechałem wtedy nówką sztuką BMW 7 E65. Wsiadłem w to z Lanosa. Tam wszystko było super bajer. Podjechałem pod stację benzynową, aby to pudło zatankować i nie potrafiłem otworzyć klapki. Szukałem pozycji w menu, przycisku, cokolwiek. Okazało się, że treba ją było tak zwyczajnie analogowo przycisnąć, ale musiałem ludzi popytać A druga sytuacja, to całkiem niedawno, tj 3 lata temu. Odebrałem Golfa 8 z salonu i jadę zatankować. No i zonk, bo właśnie w VW było do tej pory jak w tym BMW 7, czyli przyciskasz klapkę i się otwiera A VW w Golfie 8 zrobił przycisk i to na dole drzwi kierowcy. Na dole qrefa! Zaraz nad głośnikiem Tez poszukałem kilka minut.

nie, to są zwyczajne jełopy

często widuję takich na oko o połowę młodszych od dziadunia w lepszej nowszej furce z telefonem przy uchu, więc zakładam, że nawet skonfigurowanie połączenia telefonu przez bluetooth w samochodzie to dla nich rocket science.

Na pewno bedzie sie wygodnie w nich czekac na lawete

Prezes jeździ Skoda Superb.

Na przykład Sebring, jak dobrze i długo popada to składa się w pół.