Jay

> Kupuje się jedną na koło czy komplet na koło ? Polecają coś Państwo ? > A takie ? http://allegro.pl/show_item.php?item=4077566309 Mam wlasnie takie jak Ty pokazujesz, identyczne z wygladu. Nie pamiętam tylko jakiej firmy, ale cos dobrego na pewno. Drugi sezon na nich jezdze i nie było najmniejszych problemów - najwazniejsza sprawa to pilnować ze jeśli reszte śrub ktoś Ci dokreca pneumatem, to te sruby ma dokrecac recznie i nie na maxa. Ja pilnuje i jak mowie zero problemów

> jak w temacie. Kącikowi specjaliści wypowiadać się. Czemu takie drogie?

> Tylko poproszę konkrety a nie tak jak na HP własne fantazje i przypuszczenia O silniku W8 nic Ci nie powiem bo nie wiem, ale o Passatach B5/FL mogę powiedzieć Ci wszystko na priv - jak cos to pytaj - naprawdę są tanie w utrzymaniu

> W takim stanie, po lekkiej naprawie poszedłby u autoryzowanego dealera - jako nówka. i nigdy w zyciu diler by się nie przyznal ze spadl z lawety, nawet jakbys wrocil po jakims czasie na reklamacje, to by twierdzil ze Ty go uszkodziles..

Wymien klape i lampe i tyle. Pas tylny wyciagnac tylko na tyle żeby się klapa domykala ladnie (jak się domyka ladnie to nie ruszac) , mimo ze na pewno wtedy powstaną szpary. Ale ja bym tylko tyle zrobil i jezdzil. Po co ma być ideał ? IMHO naprawa max 1 tys zł + ewentualnie robocizna ale to co napisałem wyżej to sam zrobisz.

> Jeśli kiedykolwiek będziesz je sprzedawał, a zakładam że tak to nasłuchasz jak to nie było walone > itp itd... > Będziesz miał na to nerwy? Wiekszosc aut było kiedyś bardziej lub mniej walone i naprawiane, wiec tak jak mówisz to by się nie dało żadnego sprzedać.

> Myślisz, żeby 1,9 tam wsadzić? No a nie? Nawet sama bude bez silnika bym pogonił jako nówkę bezwypadkowa - ze niby silnik się rozpadl

> Mogę kupić silnik To ja biore bude, a silnik sobie zalatwie jakiś

Zgłaszam się. Passat B5 po lifcie, prawie nowy bo 2001r, full opcja bez skóry, ale 4 szyby w prądzie i szyberdach też w prądzie, Policjanty jak mnie zatrzymują to chcą pisać umowę bo myślą że hajlajn (brakuje tylko kilku elementów). Aha - kombi, ale to chyba nie przeszkoda, bo jak trzeba będzie to i ziemniaków przywiozę itp.

> Koszty sprowadzenia są w tym momencie spore. Na kołach to nie pojedzie, laweta z UK będzie droga. Mój kolega od dawna handluje anglikami (bez przekładki) w PL i wozi wszystko tirami-lorami... taką grupą nie wychodzi tak drogo..

> Kumpel ostatnio przekładał BMW E60, robił to dla siebie, starał się mocno. Lekko ponad dwa tygodnie > i gotowe ( w większości po godzinach pracy warsztatu ). Powiedział, że następną przełoży w > tydzień. Ile go wyniosły graty do E60? Bo mam jedna do przekładki

> Ale to 10000 zysku musi mu wystarczyć na całe życie samochodu w Polsce. Chyba że kupuje na rok, a > potem wyrzuca... Racja Tzn on akurat handluje anglikami w Polsce i je sprzedaje bez przekładek z kierownica po prawej - z tego co widze to niezle sie sprzedają.

> A pomyślałeś co w kolejnym roku? Będzie już dychę do tyłu. Pomijam odsprzedaż jak będzie wiadomo, > że stawki są wysokie. Nikt tego nie kupi na rynku używek. Fakt, przeoczyłem kolejne lata, czyli faktycznie auto trzeba kupować na rok

> W UK czy EIRE nie ma problemu, żeby zarejestrować LHD i jeździć. Ale ubezpieczenie takiego cuda > kosztuje worek złota. W Polsce też będzie podobnie. Jak ktoś chciałby kupić anglika z uwagi na > taniość, to na OC nie będzie go stać i nie pojeździ. Ile to OC może kosztować? Kumpel kupil anglika 10 tys zł taniej niż taki sam "europejski". Jak OC będzie kosztowalo mniej niż te 10 tys zł bo np. 9 tys to nadal mu sie opłaca. Oczywiście kupil go do jazdy w Polsce na codzien.

> Wystarczy odpowiednio napisać kryteria przejścia badania technicznego. Jak można napisać przetarg > pod konkretny model auta to można też odpowiednio sformułować przepisu dot. badań technicznych > tak, żeby pewne auta nie przeszły przeglądu. Chyba nie bardzo wiesz jak wygladaja badania techniczne. Swoim akurat wjezdzam na sciezke, ale badania aut firmowych od lat robimy poprzez zawiezienie samych dowodów na stacje do podbicia.

> Dzisiaj rano Trybunał sprawiedliwości EU wydał wyrok w sprawie C-639/11 . > Tutaj treść wyroku: > jakiś tekst > Takze czy to sie komus podoba czy nie, samochody RHD juz niedluga beda moglby byc rejestrowane w > Polsce. Ciekawe co z OC, jak suma zakup+OC nie będzie wychodzilo zbyt drogo, to kupuje Znam sporo osob które obecnie jezdza anglikami w Polsce na codzien poza PL nie wyjezdzaja

> Albo klocki sie skonczyly albo malo plynu hamulcowego klocki maja pomaranczowa kontrolke..

> moto money top 10 > Ciekawostka całkiem całkiem - ja zawsze ale to zawsze jarałem się GMC z drużyny A a Huselhoffa nie > cierpiałem ze swoim gadającym Pontiakiem... A wy ? 1. Ram i Sierra którymi jeździł Strażnik Teksasu 2. Vandura drużyny A 3. Fiat 125p zmienników Tyle

> Nie wszystkie bo moje np. nie Jak kupiles od pośrednika we Włoszech/w Polsce to już wszystkie elementy połamane wymienił

> Dlatego nie jeżdżę autem z Włoch. Ja jedno kiedyś kupiłem dla siebie. Nawet daszki przeciwsłoneczne były urwane, schowki bez zawiasów itd. Kupa drobiazgów do wymiany, ale to nie wyjątek Niemniej jednak auto bezwypadkowe i wizualnie dość zadbane jak na Włocha. (pomijam szczegol ze pewnie przez te 160 tys km co go kupiłem to ani razu oleju nie zmienil jak to oni)

> A dla mnie to znak żeby się trzymać z daleka. Klima do nabicia oznacza wymianę połowy układu. > Problemy z elektryką nie biorą się znikąd, urwaną popielniczkę tylko największa fleja świata > zostawi bez naprawiania (ciekawe jak dbał o resztę skoro to mu nie przeszkadzało?), przypalona > podsufitka to nawet nie wiem skąd się bierze (???), a zaślepki znikają tylko po wypadkach. > IMO auto do sprzedaży na części a nie do jeżdżenia po drogach. Tylko rysa na zderzaku nie robi na > mnie wrażenia. Podpowiem Ci ze większość aut z Wloch przykładowo ma wlasnie tak zaniedbane wnętrze. Jeśli nie wszystkie

> To jest bardzo szerokie pojęcie. Dla jednego dobry będzie taki co jakoś jedzie, a dla innego > niedobry jeśli w stanie innym niż fabryczny. Stan silnika, zawieszenia i hamulców bdb. Do nabicia klima, jedna tylna szyba nie działa, urwana popielniczka i przypalona podsufika, lekko zarysowany zderzak, brakuje dwóch zaślepek w bagażniku. To dla mnie stan dobry

> Egemplarz w stanie kolekcjonerskim nie trafia na rynek za 10% wartości. Mysle ze nikt tutaj nie szuka stanu kolekcjonerskiego, tylko stan dobry

> E > Tak powiem. Bo 15tys ledwie starcza na klasę A w dobrym stanie. 2-3tys to kosztuje rower. > Powiem. A co - adminów obowiązuje jakaś inna ekonomia? Klasa E za 15tys będzie trupem (nowa > kosztuje 500k więc sobie porownaj - to nawet nie jest 5%) niezależnie kto ją kupi. Ja nie mowie ze jak admin to co innego tylko naprowadzam w który wątek spojrzeć A czy będzie trupem czy nie - to chyba zależy od egzemplarza..

> Omega to taka większa D, nie E. Klasa E to auta luksusowe: MB S-klasa, BMW 7, A8, Jag XJ itd. > Istnieją jednak pewne granice. Jeśli budżet ledwo starcza na używane(!) auto klasy A, a myślimy od > D/E to coś tu jest chyba nie tak? Używane auto klasy A, to koszt 2-3 tys zł. Jeśli ktoś ma na auto 15 tys zł, to tez powiesz ze ledwo starcza na A? Zajrzyj na kącik BMW - wlasnie obecnie jeden z adminów AK szuka w okolicach 15 tys zł BMW 7... czy też powiesz że go nie stać na klase E?