kravitz

VW co 30tyś km.

Kolo na tym filmiku od Zachara twierdzi, że chociaż olej zmienia co 10tyś, to oleju i tak ubywa Także ten. Nie smiej się z Opla

Gość sporo jeździ. W niecałe 2 lata zrobił prawie 100tyś km. MultiAir już padł przy 40tyś km. Olej wymieniał co 10tys., a co 15tys. serwis. Jak często jest w serwisie na samą "eksploatacje" to każdy musi sobie sam odpowiedzieć. Co ciekawe zastanawiał się przy kupnie pomiędzy ta Alfą, a Stingerem i Arteonem. Moim zdaniem wybrał najgorzej jak mógł. Filmik długi, ale info awariach jest chyba do 11ej minuty. Aha, na kńcu uczciwie stwierdza, że niemiecka konkurencja jest lepsza. To jest żart. Auto raczej jako pomnik.

To jednak nie to Dało się mało, ale nie az tak. Do obecnego Golfa z ekomomią spalania w trasie to może Daewoo Matiz miał podejście, ale chyba też nie. W mieście Golf wygrywa zdecydowanie i to nawet bez Start/Stop

Ja jeżdżę 100, a co?

Jak zawsze diesel był tym lepszy im gorsze warunki, czyli: - Ciężkie auto - Wysokie auto z duzym oporem powietrza - Przyczepa - Duża prędkość - Miasto (przed systemami start/stop) Przy niewielkich obciażeniach benzyna teraz jest bardzo ekonomiczna, ale jakbyś wrzucił tryb przedstawiciela handlowego na trasie...

Fajnie że firma takie zasady ma, ale to jest raczej jakis bym powiedział "wyższy socjal". U mnie są np obiady w robocie, pełne lodówki różnego żarła, co jakis czas dziwne prezenty, a tydzień mozna zapełnic cały jakimiś firmowymi "eventami". Tylko, nie oznacza to, że jest normalka

Wstaw zamiast dealera bank, importera, producenta, itp. Koniec końców to się temu komus musi opłacić. Pewnie ze stawką 1500 się nie zmieścisz w tych autach o których mówimy, ale zamiast 1500 wstaw zwyczajnie "X" i pomyśl na które auto to "X" musi byc wieksze, jesli masz dwa samochody o porównywalnej cenie, ale jedno ma wiekszą utratę wartości. Dojdziesz do wniosku, że za ta sama stawkę "X" kupisz auto droższe, które ma mniejsza utratę wartości. I wracając do tego, że to firmy kupują większość aut. W firmie nie ma czegoś takiego że ktoś "woli" jakąś markę. Woleć to może prezes, właściciel firmy. Ma chec wydać własną kasę, to wydaje. Kadra kierownicza czy PH dostają to co wyszło najtaniej. Czasem są jakies uwarunkowania "polityczne", tzn firma niemiecka ma miec niemieckie auta, a firma francuska francuskie, itp.

Dlatego że 12x1500 = 18000. I może być to kwota mniejsza, niz utrata wartości takiego DS4 przez rok. A przeciez jak oddasz to auto, to dealer może chciec je jeszcze sprzedać i na nim zarobić. Ty przez rok musisz zapłacić więcej w ratach niz utrata wartości samochodu. I róznica raczej nie może byc 1tys PLN, bo to byłaby robota za frajer dla dealera. W wynajmie długoterminowym chyba jest tez ubezpieczenie w cenie, więc to robi ten biznes mało opłacalnym dla dealera.

OK, to może wyjaśnij proszę o czym dokładnie piszesz, pamiętając że po drugiej strony jestem ja, czyli osoba ułomna umysłowo. Możemy za 1500PLN miesięcznie jeździć DS4 z silnikiem 1.2 lub Audi z silnikiem 1.5 Ile osób wybierze DS4? Przykład może byc cokolwiek abstrakcyjny, bo raczej (ale może się mylę), za 1500 nie będziesz jeździć ani jednym ani drugim, ale może...

Ja piszę bzdurki, tymczasem rzeczywistość chyba mija się z tym co opisujesz. Chcesz aby DS i Audi sprzedawały się tak samo i chyba obwiniasz świat za to że tak nie jest. A jak dostajesz info dlaczego tak się dzieje, to piszesz że ktos pisze bzdurki i nie jest istotne dla ludzi ile ich auto straci na wartości. No nie wiem co Ci napisać? Może: masz oczywiście rację

Jest różnica, bo taki VW może dać Ci leasing 100% przy jakiejś niezabójczej pierwszej wpłacie. Citroen Ci tego nie da, bo po dwóch latach wartość auta będzie niższa, niż wartość spłaconych rat. Zatem jakoś trzeba ukryć "ubezpieczenie" w ratę leasingową, które pokryje tą różnicę w wartości auta i wpłaconych ratach, w przypadku rozbicia auta lub jego kradzieży. Ja przed Golfem, nigdy nie mialem VW. W ogóle nie interesowała mnie ta marka, a nawet miałem takie jej postrzeganie, że jest droga. Poszukałem oferty leasingowej i okazało się, że Megane jest jakies 10% droższe w ratach leasingowych niz Golf. Dodatkowo Golfa na koniec sprzedam drożej. To dlaczego mam kupic Megane? A co do Megane, to jest jeszcze ciekawa historia, bo jak poszedłem do salonu Renault i gościowi powiedziałem, że mam ofertę na Golfa, to ten zaraz powiedział, że to "trudny przeciwnik". Wiedział że nie ma szans z VW dla klienta na leasing. Golf bedzie tanszy, chociaż jest droższy.

Infitity chyba tez ostatnio się zawinęło z EU. Były lepsze, ale widać nie tak lepsze żeby za nie brac tyle kasy co za premium.

Ale właśnie te marki to są przelepianki znaczków i sa takie premium, że nie moga sie przyjąć w EU. O ile pamietam, jakis czas temu nasz Accord był sprzedawany jako Accura na innych rynkach.

Tak, pakiety Laweta+ i KawaWSerwisie+ https://www.carbuyer.co.uk/citroen/citroen-ds4/reliability " DS 4 reliability One of the reasons the Volkswagen Golf is so popular with UK buyers is its excellent reputation for reliability and it's hard to see the DS 4 beating it in this respect. Back when it was known as the Citroen DS 4, this car scored a 123rd-place finish (out of 200 models) in our 2015 Driver Power customer satisfaction survey, which doesn’t provide a huge amount of reassurance. Although the DS 4 didn’t feature in our 2016 poll, the mechanically similar Citroen C4 came a disappointing 139th out of 150 cars. In comparison, the current Golf was came 27th overall in our 2016 survey, although its 105th place finish for reliability fails to inspire." Ale wiesz, to stary model. Ten nowy na pewno jest lepszy. Sa marki w których ta melodia jest grana od zawsze. Ten nowy model to juz co innego...

To nie jest rozbijanie kupy na atomy, tylko życie. O ile sie nie mylę, większość aut w PL jest kupowane przez firmy. A te kupują auta w leasingu. Nie dlatego że są biedne, tylko dlatego że to się bardziej opłaca niz kupowanie za gotówkę. A firmy potrafia liczyć. I jak wychodzi rata leasingowa niższa na Audi niż na DS, to rachunek jest prosty. A DS nie jest jakąś rozpoznawaną marka uberprestiż, żeby jakis dyrektor czy prezes się chwalił kolegom czym przyjechał na "konferencję". Jak powie DS, to zaraz musi dodawać "to taki super wywalony w kosmos Citronen, no wiesz zią..." Nie jest to jakieś Maserati czy nawet Alfa o której każdy wie że może jest super, ale sie sypie i koles sobie kupił takie auto, bo jest jakis wyjątkowy. A rata leasingowa jest wyższa, bo auto szybko traci na wartości i w razie jakiejś draki w pierwszych dwóch latach użytkowania się okazuje, że firma spłaciła mniej niz auto straciło na wartości, więc ktos to musi pokryć. Pewnie ubezpieczenie, ale to tez kosztuje. I koniec końców, DS jest droższy dla firmy niz Audi, BMW czy Lexus. Swoja drogą chyba tylko Toyocie udało się stworzyć z niczego markę premium (Lexus), ale to nie była tylko zmiana znaczka. Przyłożyli się do tego bardzo dobrze, stworzyli auta bardzo dobre. Cała reszta to owijanie g00wna w sreberko.

Ja mam Thule, ale na dach.

Bierz jakis tani. Różnicy nie ma żadnej https://www.instagram.com/p/CKWA17Hp6JS/?utm_source=ig_web_button_share_sheet

Z ASB argument rozumiem. Z EV nie rozumiem. Jeździłem już kilkoma EV i nie widzę żadnej różnicy w stosunku do auta spalinowego z ASB. Taka sama wygoda. Startujesz pod światłami szybciej niz inne auta, chociaż wcale nie ciśniesz i nie masz żadnej napinki aby być pierwszym. Inni w tym czasie jadą kangurkami, zmieniając biegi.

Auto bardzo fajne, ale z tego co piszesz, to może być tylko bardzo szybki. W/g mnie chla jak smok Nawet jak dodasz, czy ktoś doda, że pali "mało jak na tą moc", to i tak chla jak smok. Przy spokojnej jeździe używa się kilkadziesiąt KM, a nie kilkaset, więc bym oczekiwał że będzie jarać jak na kilkadziesiąt KM, a nie kilkaset. Aby spalić 8l/100km w moim Golfie, nie wiem czy nawet jazda w trybie przedstawiciela handlowego po trasie dałaby takie rezultaty. Golf gabarytami identyczny z A3. Pewnie jest nieco lżejszy. To Audi z tego co widzę chla jak mój były Lancer Ralliart. Jest szybsze, ale problem jest taki, że Lancer w żadnym razie nie mógł byc określany jako ekonomiczny. Też mogłem zejść do okolic 7-8l/100km na trasie, ale w Golfie w tym trybie to jest niskie 4. Jeszcze raz powtórzę. Auto fajne, ja bym jeździł

Tak, jak wjedziesz w dziurę to nie, ale ugięć masz pełno. Droga nie jest płaska. Te z ksenonami reagowały wolniej, bo ruszały fizycznie elementem, ale diody matrycowe natychmiast.

Ugina A element sterujący pracą reflektorów jest umocowany pod takim kątem do zawieszenia, aby jeszcze bardziej reagować Tak było w Alfie 159, bo oczywiście w tym aucie musiałem ten element wymieniać.

Mniejsza moc światła. Te z większą mają regulacje snopu światła aktywną.

Odcięcie może i jest idealne. Patrzysz jednak gdzie się kończy snop światła jak auto stoi. Jak jedzie, to miga po oczach ludziom, bo się auto buja.

Kłamiesz! Ja nie woziłem zapasowego. Dwa razy spychałem samochód na bok, bo alternator stanął i musiałem lawetę wzywać