kravitz

Potrzebuję nabyć drogą kupna. Jest na teslashop https://shop.tesla.com/pl_pl/product/bagaznik-dachowy-do-pojazdow-model_y 2300PLN Jakiś polski sklep oferuje coś, co wygląda jakby identyko https://magmar.pl/akcesoria/118-bagażnik-dachowy-do-pojazdów-tesla-model-y.html 1300PLN I oczywiście Aliexpress https://pl.aliexpress.com/item/1005003163564930.html 700PLN Ktoś może ma, używa? Najważniejsze pytanie o dokręcanie. Z kluczem dynamometrycznym? Czy jednak na oko? (na teslashop widzę klucz na filmiku). A może jest dodawany jakiś klucz czy inne "coś" w zestawie, co działa jak klucz dynamometryczny? Takie coś ma np bagażnik Thule do Golfa który mam. Kręci się, aż się takie coś zielone nie wyrówna do klucza właściwego. Trudno opisać, ale jak się ma to w ręku, to trudno nie skumać o co biega

Tak zupełnie bez szydery, to największe padła widać najdroższe To jest uważam dobra koncepcja

Z tą baterią, to mocno jednak zależy od trybu życia Ja np dzisiaj ledwo dojechałem do Poznania z Wawy. Mocny wiatr prosto w pysk. Czasem były takie porywy, że czuć było jak auto przyhamowuje, jakby zza jakiejś przeszkody wyjechało. 308km do pokonania, baterii zostało 3%. Musiałem raz nawet zwolnić do 115km/h, bo zaczęło pokazywać 0% A śpieszyło mi się na spotkania, więc nie było opcji zjechania na SC i podładowania. Lepiej czasowo wychodziło jednak zwolnienie. Na ostatnich 100km przynajmniej przestał padać deszcz (wcześniej dosyć ulewny), więc można było znowu przyśpieszyć do 130, bo jednak woda na asfalcie też podnosi zużycie. Podnosi oczywiście też to wszystko spalanie w spalinówkach, ale przy zasięgu minimum x2, to nie jest jakiś problem.

O czym to był ten dowcip, gdzie nikt czegoś nie potrzebował, ale każdy dostał?

Co do VW, to nie wiem, nie mam jak sprawdzić, ale...u nich chociaż ostatnio wszystko jest do d00py, to jednak te apki co się tam instaluje na smarftonie i łączy przez port w aucie, potrafią wiele rzeczy wyłączyć na stałe I jest to technologia dosyć powszechnie dostępna i tania. Mi jeden bardzo dobry kolega z AK ( ) w Golfie 8 parę rzeczy tak na stałe wyłączył i przez to auto stało się nawet używalne

Wrócę do tego tematu ponownie, bo jakoś mam szczęście do Elocity Dzisiaj ładuję za 1.99, ul. Topolowa 28/2 i 30/4, Poznań Niech mi tylko tam nikt nic za wycieraczkę nie wsadza, bo ustawiłem na apce Tesli minimalną moc, a dojechałem prawie na "0"

Odniosę się do tego, bo ostatnio auto ładowałem z Elocity i nie była taka stawka jak napisałeś. Nie 0.80, ale 1.80. Można sprawdzić na ich stronie. Ładowarka na parkingu, ul. Kapitana Mieczysława Medweckiego 31, Balice Oczywiście 11kW, całe szczęście bez opłaty za postój, więc ludzie (w tym i ja) zostawiali auto pod ładowarką i sobie odlatywali. A po powrocie odpinali. Auto gotowe do jazdy do domu.

Nie da się przemycić w tą politykę jakiejś hybrydy PlugIn, która nigdy gniazdka nie zobaczy?

W takim wypadku EV to kara. Serio.

W Tesli pokazuje 110 lub nawet 111. Serio

Wygląda to tak https://ibb.co/Bgf0SDk Wg tego co jest napisane, to nie na tydzień. Jednak możesz Ty i @slawekw mieć rację, bo u mnie się licznik zresetował, a ten jednorazowy banik był jakoś w zeszły poniedziałek, czyli ponad tydzień temu.

Dopiszę coś do tego. Ostatnio pojeździłem na tym z butelką coli wciśniętą w kierownicę. I działało nawet dobrze, można było przejechac z pół trasy np z Krakowa do Wawy. I nagle, ni stąd i zowąd, Tesla stwierdziła że oszukuję. Dokładnie coś w tym stylu wyskoczyło na ekranie i dostałem bana. Na tej trasie już z tego korzystać nie mogłem. Banów można mieć 4, a po piątym blokują tą funkcję na stałe Nie musiałem zasłaniać kamerki, bo u mnie jest niesprawna od nowości Dodam, że na tym ich autopilocie beta, nie ma prawie w ogóle duchów na trasie. Jak zmieniłem na zwykłe ACC (bo wiadomo, ban), to było już kilka spowolnień i przyhamowań. Algorytm widać jest zupełnie inny zastosowany i chyba z tym do zwykłego ACC nic nie robią, jakby olali temat.

Nie wiem czy auto już wybrane, jednak coś napiszę ze swoich doświadczeń, ale tylko z pozycji pasażera. 1. Nie jeździłem wcale, ale jeździłem sporo autem z CVT. I dla mnie to jest atut, a nie wada. Do spokojnej jazdy nic lepszego nie stworzono do spaliniaków. Dodam, że niedawno jeździłem na jeździe testowej nowym Priusem i obsługa wszystkich przycisków i klikaczy w Toyocie była o klasę przyjemniejsza niż w VW. 2. Baaardzo przyjemne auto. Wygląda zwyczajnie drogo w środku. Tam wszystko jest ok. Mocy nie widziałem żeby brakowało przy wyprzedzaniu. Jechałem kilka razy krótkie traski po Bieszczadach i raz trasę na Mazury i nazad (zimą i było sporo śniegu). Cicho w środku i wygodnie. Ja bym to wybrał 3. Trochę plastikowy, głośniej niż w Octavii i ogólnie brzydziej. Dla mnie z tej trójki na ostatnim miejscu.

Prześwit najważniejszy był, więc pewnie trudny dojazd do domu, pracy. Wypadałoby ciągnąć zatem quada na przyczepce, jak auto nie da rady dojechać.

I jak z tym żyjesz? Zostawiasz auto 2km od domu?

A prześwit? Co z prześwitem?

Przypomniał mi się tak btw ten SC w Rzeszowie. Nie widzę tego nijak, aby podjechać tam z przyczepą, nawet jakaś taka mała budowlana. By trzeba było odpiąć chyba już przed tym parkingiem

Elektrykiem z taką przyczepą, to gdzie się dojechać z Katowic? Do granicy z Czechami?

To pewnie jest racja, ale nowy hothatch też może być pod każdym względem lepszy od powiedzmy F360. Z tym, że nadal jednak jakoś tak fajniej mieć F360

Ja jeszcze nie rozpracowałem czy mam w tym słupku czy z tyłu pod podłokietnikiem. W obu przypadkach na pewno połamie ten plastik

Wjedzie tam @format i zaparkuje tak, że wszystkie 50 będą zablokowane.

Jak ja bym to zrobił, to by światło zgasło po przecięciu wstęgi na odbiorze.

Maks 2 i światło w mieście gaśnie

To super wygląda bez dachu, a z dachem już tylko dobrze A ja bym jeździł głównie z dachem. Nie chce kabrio. Wygląda się w moim wieku jak tetryk, a dodatkowo mam jasną karnację i szybko się spalam od słońca

No wiem ze to nie tanieje, dlatego lepiej chyba dopłacić do pewniejszej sztuki.