kravitz

Sorki, mogę sam sprawdzić/poszukać, a może zostało już to napisane, ale czy ten Prius bez opcji ładowania ma takie same osiągi? Dopłata może daje coś więcej oprócz tego że możesz sobie jeździć na prądzie jakiś dystans? Czasem to jest trochę tak, że opcja jeżdżenia drożej powoduje, że nie jedziesz gdzieś wcale Dlatego ja mam Golfa GTE, a nie GTI, chociaż różnica w cenie nigdy się nie zwróci GTE pali mało jak jedzie na benzynie, a dodatkowo jeżdżę na prądzie w codziennym użytkowaniu. Jak mieliśmy auta jedno w pełni elektryczne, a drugie w pełni spalinowe, to spalinówka wcale nie jeździła z wyjątkiem wycieczek wakacyjnych. Jak jest hybryda PlugIn, to już jest pół na pół bardziej i każdy kierowca w domu użytkuje swoje auto. Nie ma tematów kto czym jedzie dzisiaj, itp. Inne podejście do tematu, nie tylko ekonomiczne.

Miałem tylko jedno auto z dieslem, Alfa 159 2.4 Silnik bardzo ładnie brzmiał, jak to 5 garów. Jak to w Alfie, silnik się rozleciał, całe szczęście po tym jak auto sprzedałem Moim zdaniem idziesz w złym kierunku. Diesla się kupuje, bo się dużo jeździ i jest taka potrzeba, a nie dlatego że chcesz. Dodatkowo stary klamot będzie miał przebieg jak Apollo 11. Jako pierwsza podpowiedź: ropa nie odparowuje z pistoletu przy dystrybutorze Te plastikowe rękawiczki które tam wiszą, a które nigdy nie przykuły Twojej uwagi, są właśnie dla właścicieli diesli

W Golfie GTE mogę ustawić aby poziom naładowania baterii nie spadał poniżej "X" Jak spadnie to silnik doładuje. W sumie istotne chyba tylko przy jeździe w jakimś trybie Sport, normalnie tylko raz mnie auto zaskoczyło tym że "coś nie jedzie". Takie rozwiązanie by miało wadę tylko w przypadku konkretnego buta na autostradzie. Wtedy silnik spalinowy nie ma kiedy doładować baterii, bo cała moc idzie w napęd. 200km/h+ na autostradzie przez kilkanaście minut. Trudne do wykonania, bo najdalej po kilku hamujesz bo ktoś się wyprzedza.

Tanio już dawno umarło Dzisiaj byłem w salonie VW (bo w Golfie prawie padł już przycisk Start ;]) i przy samym wejściu stał VW T-Roc. Wersja 2.0TSI 190KM O ile pamiętam 206k T-Roc to takie podniesione Polo A z rok temu zastanawiałem się nad T-Roc tylko w wersji R, a więc 300KM i kosztował mniej Jakby tak porównać tego T-Roc do Priusa, to Toyota wydaje się mieć cenę okazyjną

Nie wiem czy pomogę, ale bym podszedł do problemu jak do komputerów. Odepnij akumulator, poczekaj z minutę i podepnij go ponownie

Prąd zdrożał

Mój też był mało stabilny, ale zapewne dzięki baloniastym oponom które były na kołach 15" Nie przeszkadzało to przy prędkościach powiedzmy do 120km/h, ale już jak się jechało ze 160 to auto lekko myszkowało. Obecny mk8 jeździ na jakiś naleśnikach naciągniętych na walce, więc problem zupełnie nie występuje, przy dowolnej prędkości.

Do wyrzygu będę powtarzał, że VW się skończył na Golfie 7. Później równia pochyła Golf 8 to pod każdym względem gorsze auto. Czasem jak nim jadę to coś tam znajduję nieco lepszego niz w 7, ale to są jakies detale. Dzisiaj np jechałem z Wrocka i był jakiś odgłos jakby sprężyny w starym krześle grały. Przebieg 15kkm W mk 7 (a właściwie 7.5) nic się nie działo. Sprzedałem o ile pamiętam przy przebiegu pod 60kkm Z mk7.5 żegnałem się z żalem. Z mk8 będę się żegnał z radością. Ja miałem 1.0TSI i jakbym miał ponownie kupować jakieś auto z grupy VW, to bym brał z tym silnikiem. Mega fajne spalanie, cichy, o wystarczającej dynamice. W mk7 tylko jedną rzecz zapamiętałem upierdliwą. Umieszczenie gniazda USB dla kogoś o rączce dziecka z jednocześnie palcami długimi na 20cm. W mk8 takich rzeczy mogę podać kilka na poczekaniu.

Liczysz dobrze, ale przy założeniu że ładujesz się tylko w domu. Jak zaczniesz "po trasie" to już ceny idą mocno do góry. Ja bym szedł w Leafa

Cena chora. Przy dzielonej przez 2 pewnie bym brał, bo to i tak drożej niż te z cegłą, ale jaieś plusy są. GC w prezentacje nie potrafi

Miałem SC Abarth z takim dachem. Tak, jest głośniej i to sporo. Jazda w trasie bardzo męcząca. Zwyczajnie łeb napieprzał po dłuższej jeździe Nie to że coś tam przewiewa, tylko chyba szumi sama struktura tego materiału, bo nie jest gładka i wszystko co odstaje (jakieś uszczelki, zagłębienia). Nic nie przecieka, nie ma problemu ze śniegiem. Nie ma problemu z zimnem. Bym chyba nawet powiedział, że ten materiał jest cieplejszy niż blacha plus podsufitka. U mnie było to podmontowane pod alarm i jak zamykałem centralny z pilota, to po chwili dach się sam powoli domykał Często na mieście jak wysiadałem w lato, to ktoś mi zwracał uwagę że zostawiłem dach otwarty, ale zaraz dodawał "a już nic" bo widział że się domyka Miło wspominam.

No ja bym nie powiedział że to wnętrze którego zdjęcie wrzuciłeś, było nudne Na pewno bym takiego nie chciał*, ale nie jest nudne. *Wolę nudne

Tak było z Golfem jak go zamawiałem Golf rocznik '22 Skoda jest droga.

To ja bym na jego miejscu umówił się na jazdę próbną tym elektrykiem i może to będzie to czego szuka.

Z HH z kategorii B jest często taki problem, że producent celowo coś zajumał, aby auto nie było konkurencją dla HH kompakta którego sami produkują. Np brak automatu lub brak jakiejkolwiek szpery (nawet jakiejś elektronicznej). Nie wiem do czego ten znajomek potrzebuje tego HH? Ma cisnąć na torze, czy to takie uniwersalne auto do ciurania po zakrętach i rondach codziennie, ale i na wypad na wakacje? A może tylko wokół komina? Jeśli to ostatnie i zależy mu powiedzmy na jakiejś tam dynamice, to ja bym szedł w....elektryka Puga 208

Wysoka buda jednak robi swoje

Przywiozo. A Do serwisu możesz do Czech.

W VW to nawet dobrze działa. Mam porównanie w Golfie 7 z matrycami i w 8 ze zwykłymi ledami. W ogóle to jest jakaś ciekawostka, bo ta 7mka ma jakiś chyba lepszy czujnik, widzący że coś jedzie naprzeciwko. Natychmiast wycina ten kawałek wiązki i nikt się nigdy nie żalił że go oślepiam. Jak jadę 8mką ze zwykłymi ledami, to ten czujnik wyłączający "długie" jest mega ospały, więc przestałem używac tej funkcji wcale. Ludzie mi często migali że ich oślepiam. Nie dało się tego nie zauważyć zresztą, bo faktycznie auto wyłączało te automatyczne "długie" czasem po kilku sekundach jak już typ z naprzeciwka był widoczny i się zbliżał. W obu autach ta funkcja działa słabo jak jest mgła. Jakby przestał rozpoznawać że coś jedzie.

Też uważam że Audi w SUVach oślepia najbardziej. Te zwykłe jakoś tej wady nie mają. Problem ewidentnie jest, niektóre auta jadące naprzeciwko tak rażą, że ja się tylko domyślam gdzie jadę. Nowe modele, trudno podejrzewać że świezo od Turka z Reichu z 3ch składane i reflektor na sztukę wsadzony.

Nie mam paneli. Gdyby to chodziło tylko o jeden sport to pewnie i na wygwizdowie by się dało. Chociaz jak mieszkałem w Wawie, to na Ping ponga akurat jezdzilem do Grodziska Tu nie chodzi o świetlice ze stołem, ale jednak trening.

Przy moim trybie życia, to np dostawa dzieciaków na konie, ping ponga i siatkówkę. Praktycznie codziennie Ni cholery nie widzię tego w zasięgu "z buta" Ja skromnie, bo tylko w gałę gram raz w tygodniu i to ja się dostosowałem do grupy którą znalazłem, więc niestety też nie w pobliskiej hali.

I będziesz tak zmieniał kwadrat bo zmieniłeś pracodawcę? Są tacy co zrobią wszystko byleby nie jechać zbiorkomem. Np ja

Ten Pug to bardzo spoko auto. Kolega z Irlandii sobie takie kupił, tzn wziął w najem. Nie wiem dlaczego takie, czy tam jakieś podatki czy inne ubezpieczenia elektryki preferują. Tak czy siak ma pod pracą ładowarkę za free, więc jeździ sobie do pracy raz w tygodniu, aby się naładować Jechałem tym jako pasażer tylko i jest zupełnie dobrze wykonane i o dziwo ciche. Producent widać nie walczył z masą za wszelką cenę. Miejsca na nogi z przodu tylko było jakoś dziwnie mało, jakby ta gródź czołowa była przesunięta w stronę kabiny. Na luzie bym brał jako drugie do domu u nas, a w Irl to spoko oblatasz jako główne auto, bo wyspa jednak za duża nie jest.

Masz dajmy na to Puga 208 elektrycznego za 150k. Co dasz w zamian z B klasy, aby rata była pincet? Za benzyniaka w miarę ok wyposażonego, jak weźmiesz na raty, to rata będzie o ile niższa? 200-300?

To była prawda jeszcze 2 lata temu. Teraz wszystko jest w cholerę drogie i raczej na kredyt.