kravitz

Nie mam pojęcia. Szczerze, to chodzi za mną kupno C63AMG...używki z V8. Zmiana za 2 lata dopiero, więc w tym czasie może się to zmienić na elektrycznego Smarta

Brak wniosków jako takich. Wnioski każdy wyciągnie sobie jakie chce. Jeden wyciągnie takie że się opłaca bo robi tylko miasto. Tylko że jeśli robi tylko miasto, to dlaczego nie EV? Inny stwierdzi że się nie opłaca, bo robi tylko trasy, a wtedy spaliniak może chlać mniej* A jeszcze inny może mieć jak ja, dwa auta, a ktoś tylko jedno. Trudno wyciągać jakieś obiektywne wnioski, bo w grę wchodzą tylko subiektywne. Jest jeden obiektywny minus hybrydy, przynajmniej patrząc na Golfa. W normalnym Golfie bak to 50 litrów, a w hybrydzie 40 litrów. To bardzo zmniejsza zasięg. Upierdliwe na długich trasach, bo te jedzie się szybciej, więc zużycie większe. A już szczególnie bolesne jak się jedzie z trumną na narty. Jeden obiektywny plus hybrydy. Hamowanie silnikiem jest zayebiste. Faktycznie to nie silnik spalinowy hamuje, ale elektryczny zwraca prąd do baterii. Tak czy siak "one pedal driving" działa jak w elektryku i to jest dla mnie mega naturalne. A nawet jak ktoś tak nie jeździ to w górach doceni. *Golf GTI będzie zawsze palił więcej niż GTE (+30% ? ), a to jest chyba najbardziej realne auto do porównania. Golf GTD by palił mniej (ale nie w mieście), jednak osiągi nieco gorsze i komfort "dyskusyjny".

Trudne do porównania, ale spróbuję. Jeżdzę Golfem 8 GTE, który ma silnik 1.4T 150KM + elektryk, a wcześniej jeździłem Golfem 7 1.0TSI 115KM. Sam spaliniak w nowym aucie chla więcej niż w poprzednim. Nie wiem nawet jak liczyć, czy średnio, czy z miasta, czy z trasy, więc spróbuję to jakoś podzielić 1. Miasto to w 1.0TSI było około 6, a w hybrydzie to około 20kWh/100km (miasto to tylko prąd z gniazdka w płaskie taryfie G11). Jeśli przyjąć cenę paliwa po 6.5, to 1.0TSI kosztował po mieście ~40PLN, a hybryda ~20PLN (przyjąłem cenę za kWh około 1PLN, ale w poprzednim roku było mniej, w tym po przekroczeniu będzie więcej) 2. Trasa, to zależy jak długa, bo jeśli tak jak do teściów jeździmy, to tak około 1.3 trasy w jedną stronę jadę na prądzie Ale przyjmijmy pesymistycznie, że to długie trasy i na prądzie nie jadę. To 1.0TSI palił 5/100, a GTE pali 6/100. Zaokrąglam, ale to nie apteka. 1.0TSI to wynik ~32PLN, a GTE ~40PLN 3. Średnio 1.0TSI palił średnio 5.5 z około 50kkm gdy go miałem, więc wychodzi ~36PLN GTE około 2l/100 benzyny i 17kWh prądu, czyli 30PLN Dla GTE wartości zużycia średnie prądu są moim zdaniem zawyżone, bo on liczy ile zużył prądu nie tylko tego co był naładowany z gniazdka, ale też i tego który odzyskał np z hamowania czy zjazdu z górki, a ten jest za darmo. W trasie pomimo już dawno pustej baterii nadal widzę czasem zużycie prądu Realnie średnio bym obniżył z 1-2PLN w przypadku tego auta. Samochody są moim zdaniem kiepsko porównywalne, bo GTE jedzie na wielkich walcach, a 1.0TSI miał koła rodem z lat 90tych, 15tki i szerokość 185. No i ja czasem korzystam z osiągów GTE, których w 1.0TSI nie było wcale.

O ile mogę się zgodzić że większe auta spalinowe mogą być lepsze, to akurat coś pokroju Yarisa w jakiś skrajnych tylko przypadkach może być lepsze. To jest jednak auto miejskie i serio nie widzę powodu dla którego miałbym jeździć po mieście spalinówką. A skrajny powód to taki, jak np używane były auta miejskie w PL jeszcze z 15 lat temu. Podstawowym autem był np Matiz i służył do jazdy do pracy i na wakacje do Chorwacji. OK, da się. I tylko tyle. Podstawowym problemem EV jest zasięg i problemy z nim związane (długie ładowanie, mało stacji ładowania), ale po mieście i na dojazdy do roboty ten problem nie występuje.

Nie ta kolejność.

Piszę o eGolfie PlugIna mam nowego (GTE) i tam pakiet przeglądów wykupiłem. Mój eGolf

Robię i w VW nie jest tak tanio. Chociaz filtr p. pyłkowy też był hitem i kazałem zostawić. Chyba podobna cena jak w Skodzie. Wymieniłem sam. Cały przegląd jednak bez tego filtra to chyba 9 setek. W poprzednim Golfie miałem wykupiony pakiet przeglądów. Tego elektryka kupiłem jako po-demo i nie miał tego pakietu niestety.

Ma całą masę plusów. Po pierwsze nie bywam na stacji benzynowej, a niespecjalnie lubię tam bywać. Zwyczajnie zawsze trafiam akurat na kolejkę do dystrybutora lub/i do zapłaty. Po drugie elektrykiem jeździ się przyjemniej niż spaliniakiem. I to dużo przyjemniej. Wszystko w tej jeździe jest lepsze i tyle. Po trzecie, jazda jest jednak tańsza, bo ładuję się w domu. Po czwarte buspasy i darmowe parkowanie (te dwa punkty zdecydowały u nas sprawę kupna elektryka, bo żona miała jeździć do roboty do samego centrum Wawy). W elektryku dla mnie, szczerze , nie jest problemem zasięg, ale wątpliwa bezawaryjność stacji ładowania, rozwiązania z ładowaniem (apki, a nie zwykłe terminale) i mała ilość stacji ładowania. Gdyby na każdej stacji benzynowej były ze 3 stanowiska, nawet jakieś powiedzmy po 50kW, to ja od jutra mogę jeździć tylko elektrykiem. Na wakacje najwyżej polecę samolotem lub od biedy pożyczę Fabię w TDI.

Ja na ten przykład rozumiem Ostatnio wracałem bez ogrzewania Miałem do przejechania 40km w jedną stronę, większość ekspresówką. I byliśmy na styk z czasem. Jak wyjeżdżałem to zasięg pokazywało 120km, więc jechałem dosyć żwawo. Wróciłem z zasięgiem 4km i od kilkunastu km już było zimno. A oczywiście wyjechałem bez kurtki, bo po co?

Muszą się tak pozycjonować, bo przy Peugocie by byli pod każdym względem gorsi. "Psie" marki porównujesz pod kątem bagażnika, spalania i miejsca w środku. Alfa czy BMW będzie zawsze gorsze niż Skoda pod tymi względami i tyle. Robią auta pod innego klienta, który oczekuje czegoś innego, czego nie ma w tabelkach. Moim zdaniem do poprawienia serwis i by było ok. Klient nie lubi wydac kasy i czuć się zwierzyną do zjedzenia w serwisie i to przez jakieś trole.

Myślę że to dobry pomysł. Zrobić mniejsze, kameralne warsztaty, niekoniecznie te bizantyjskie wielkie hangary ze szkła. Byleby tylko w pobliżu nigdzie nie było warsztatu Fiata. Nawet bym na full marketing postawił, aby ludziom z głowy wybić jakiekolwiek konotacje z Fiatem. Te ich auta już w sumie niewiele z Fiatem mają wspólnego. Fiat niczego wielkości Alfy nie robi, silniki też inne (może jakieś diesle by się znalazły wspólne). We Fiacie masz "double impact" że tam się wyrażę. Z jednej strony częste awarie, a z drugiej depresja na samą myśl pojawienia się u nich w warsztacie, nawet jeśli to na gwarancji ma być zrobione.

O, serwis to druga sprawa. Pamiętam jeszcze Carserwis na 1 Sierpnia w Wawie. Niby ta sekcja przyjęcia klienta dla Alfy była ładniejsza, z czerwoną wykładziną, ale koniec końców auto trafiało na halę do tych samych agentów co inne Seicento. A piszę o Seicento, bo akurat w tym serwisie kiedyś odebrałem auto z "akwarium" w lampce pod sufitem. Moje Seicento miało taki szmaciany dach i widac go sobie otworzyli i zostawili na deszczu/śniegu. Tylek też mokry, bo siedzenia nasiąknęły. Innym razem (już nie ten serwis, ale też Fiat) odebrałem Punto z obitymi drzwiami. A jeszcze innym, po ustawieniu zbieżności, wyjechałem z kierownicą przekręconą o 45 stopni, przy jeździe prosto. No aż się odechciewa. Szczerze to nie jestem typem macanta. W Golfie mam miękkie te wszystkie plastiki, ale to jednak nie wygląda jak w Alfie W Gulii zwyczajnie jak usiadłem to już wyjść nie chciałem. Nawet patrząc przez szybę aż ślinka cieknie. W GLC nie siedziałem, nie mój segment. Jeździłem A klasą i wnętrze takie na bogato, ale nie mój styl. Pasuje do cygańskiego dworku i złota na szyi

Problemem klienta jednak jest to, że Alfa traci na wartości bardziej niż inne marki. I to odstrasza. Klient nie kupi, producent ma problem. Obiektywnie jednak stwierdzę, że taka Gulia jest bardzo przyjemnym autem do jazdy.

Ale czekaj Z domowego gniazdka to tego nie naładujesz w 4 dni, a rzeczywiście w kilka godzin zeżre baterie, nawet wioząc watę

U mnie tylko jakieś dzikie godziny późnonocne w najbliższym czasie.

No to jak jesteś zainteresowany, to daj znać

Masz tam jakos w skrzynce gniazdko siłowe? Moge przyjechać z ładowarka, podepniesz i będziesz wiedział czy przynajmniej do tego gniazdka jest wszystko Ok. Ja mam taką chyba https://electronite.eu/produkt/ladowarka-przenosna-zencar-11kw-t2-3-fazy-holdery-nascienne/?gclid=CjwKCAiA5sieBhBnEiwAR9oh2osmQeazGpc2ySSP_wViEFoA9ctqvrBwKzDttdpo6MHlNTB5e3X0GRoCXLYQAvD_BwE

To superauto, opinie są takie, że nie mają tego auta które wystawiają, ale mogą zaoferować inne, oczywiście droższe.

Wydaje mi się, że w dłuższej trasie może procentowo wyjdzie to lepiej, ale właśnie w trasie grzanie chodzi non stop, bo auto jednak nie jest obłożone styropianem jak dom. Jak jedziesz 100km/h, to tak jakbyś siedział za cienką blachą i szybą, a za nimi wieje wichura 100km/h To zbytnio ciepła nie trzyma. W mieście jak stoisz w korku to może faktycznie "farelka" czy tam inna pompa ciepła się odpalać co jakiś czas, ale z racji tego, że stoisz w miejscu, to wtedy pobór energii liczony na km idzie w nieskończoność.

Ja jeździłem Golfem 7 z 1.0TSI 115KM. Ta jednostka jest też w Leonie, w różnych wersjach mocy, chyba 85, 110 i 115KM (ale może i więcej wariantów). Nie słyszałem o bolączkach silnika 1.0 Trochę dziwnie się tym jeździ po przesiadce z czegoś np wolnossącego. Na początku miałem problemy z duszeniem silnika przy ruszaniu, ale po pewnym czasie nawet zapomniałem że taki problem był. Mało pali 1.0.

Średnia prędkość 50km/h to jazda miejska? Wygląda jak traska do pobliskiej wioski/miasteczka po zwykłych krajówkach.

Tez mam G8, wiem o czym piszesz. Dramat Mam tez G7.5 i to wyglada tak, jakby jedno projektował ktoś kto do tej pory siedział w motoryzacji, a drugie jakby projektował tanie chińskie kabiny prysznicowe. Dużo bajerów, nic nie działa.

Tutaj się nie zgodzę Robi tak, bo może. Robi pomyłki i zaraz je łata. Owszem, robi to na "produkcji", ale....bo może. Twitter to nie system finansowy. Może mieć przerwy w działaniu, może być utrata danych. Przerost zatrudnienia był tam ogromny i trudno z tym dyskutować. Że był burdel w setkach powiązanych systemów które były niczym innym jak długiem technologicznym? A dług kosztował miliony? Trudno, godzimy się z tym, że coś piardnie i przestanie działać. Wtedy będziemy reagować. Oczywiście decyzje gościa w sprawie widzianej przez niego wolności słowa i jego interpretacji tego, to inna sprawa. Z tym nie dyskutuję i szczerze to nie potrafię nawet ocenić. Co do podejścia do technologii i przerostu zatrudnienia, jego decyzja była na swój sposób genialna. Twiter działa i się nie zawalił. Być może zniknie na 2-3 dni za jakiś czas, bo w jakimś starym komputerze powiązanym na drut, padnie zasilacz. Być może tak będzie, kto to wie? Ale pewnie opłaca się to bardziej, niż przez kolejne 5 lat utrzymywać tych wszystkich ludzi i prowadzić projekty wewnętrzne, które będą miały na celu migrację do czegoś nowszego. Przecież koniec końców, jakby ludzie pracowali przy takich projektach, to by powoli odchodzili, wiedząc, że te projekty mają na celu tylko i wyłącznie likwidację ich stanowisk. A co do Tesli. Skoro cena auta została obniżona o kilkanaście-kilkadziesiąt tysięcy PLN i nadal opłaca się sprzedaż, to przyznam że to jest deko denerwujące Nie żal mi jednak wcale innych producentów, którzy w ostatnich czasach zajmowali się lobbowaniem polityków jaki napęd jest ok, a jaki nie, i tym co by tu wyciąć z auta, a co dodać, aby klient nie zauważył że go r00chają. Nie są to na tą chwilę auta w moim typie, ale podejście producenta do budowy samochodu i zaspokajania potrzeb klientów, szczerze podziwiam. Dosłownie wywrócili stolik.

Czasy mamy tak dziwne, że trudno przewidzieć czy wartość spadnie i o ile. A nawet jak nie spadnie wartość wyrażana w danej walucie, to i tak może spaść na skutek inflacji, utraty wartości waluty, czy ch... wie czego.

VW w odstawke idzie?