format

W największym skrócie w ICE jest obojętne jak długo pod pełnym obciążeniem pracuje piec. W BEV kable które często (jak np. u mnie) niosą ponad 1kA trzeba by było zwymiarować do ciągłej pracy. Prościej jest ograniczyć vmax, bo przecież nikt prócz @kadu nie dopłaci złotówki do tego by samochód zamiast 260 miał 300vmaxu. I oczywiście tak, przewagi wynikające przede wszystkim ze znacznie lepszego napędu zaczynają znikać powyżej pewnej prędkości i tak jak ja łoję mojego ziomeczka z 600hp M4 od zera, tak on mnie łoi od 140 w górę. Sprawność silników elektrycznych oczywiście spada, ale istotniejszym jest tu fakt że ja ważę jednak 400kg więcej i lepszy napęd przy 100+ już nie pomaga. Naturalna kolej rzeczy. Pytanie co komu jest potrzebne i z czego człowiek korzysta częściej, ja kręcąc się po GOPie częściej (patrząc na wykresy z teslamate to właściwie cały czas) wykorzystuję możliwość nieskrępowanego dołączania się do ruchu, często bezpośrednio na lewy pas, niezależnie czy coś jedzie czy nie Ale Ty robiąc trasy możesz mieć potrzeby inne, tak jak @kadu może potrzebować dobrego odejścia od 250 w górę. Mój samochód chyba zresztą od nowości nie jechał ani razu szybciej niż ~215 (tyle w najbardziej optymalnych warunkach mam na długiej prostej na Silesia Ring).

W największym skrócie, Tesla jest lepsza we wszystkim od Mustanga z wyjątkiem foteli. Przejedź się i sprawdź czy jesteś w stanie to przełknąć.

Niestety Tesla + ionity != szybkie ładowanie

Wiadomo, więcej by piec nie dał rady!

Jakie głupoty gościu? To normalne przecież. Kiedy w ruchu ulicznym przyśpieszasz od 250 do 300 to liczy się każda sekunda. W przeciwnym razie trudno o dobrą zmazę nocną.

Ocho, zapowiada się owocna dyskusja. Które to 450hp+ nie są w stanie dojechać do 200? Pytanie dodatkowe, kluczowe właściwie w dalszej debacie, jak często śni ci się że pomykasz te 200+ po drogach publicznych?

Które samochody puchną?

280 czy jakoś tak. Trzeba bardzo się nie szanować. Już nawet żonie kupiłem mocniejszy samochód.

Wyciągnąłem ci go z archiwum. Możesz tam uzupełniać żeby wszystko było w jednym miejscu

Od siebie dodam że Citigo najpewniej gdzieś w okolicy marca trafi na giełdę AK 😉

Szok i niedowierzanie! https://konkret24.tvn24.pl/polska/unia-zabroni-wymiany-silnika-w-autach-nieprawda-st7629849

@Fili_P jeśli chodzi o wyraźną przewagę samochodów spalinowych nad elektrycznymi i odwrotnie to operując odpowiednio parametrami mogę udowodnić dowolną tezę. Wybierz jakąś, udowodnię.

Matko bosko, to o mnie!

Bo od Highlandera właściwie we wszystkim, z wyjątkiem ilości powietrza w bagażniku, jest lepsza. Oczywiście Toyota jest lepsza bo nie trzeba jej ładować Znów jak wejdziesz do CX60, a następnie do Ravki PHEV (też kosztują tyle samo), to się jednak trochę zdziwisz. Najbliżej CX60 jest Lex NX 450h+, który jest a) trochę jednak droższy, b) na haku pociągnie tonę mniej, c) jest jednak lepiej wykończoną ravką, więc jest odrobinę mniejszy

Mazda spędzi na ciągnięciu przyczepy zapewne nie więcej niż 5% swojego życia. W reszcie czasu będzie kręcić wokół komina.

Tak mniej więcej?

PHEVa

Mam zamiar podpiąć na hak i holować, a Ty?

Diesel? W żadnym wypadku! O komu to poczebne?!

Jak to policzyłeś?

W dieslu procentowo da się dojść do podobnych wartości. Generalnie tym więcej wyposażenia dodatkowego tym więcej da się ugrać.

Spróbuj uzyskać połowę tego rabatu

Bez szaleństw. Jak zwykle czelendżowałem oferty salonów między sobą, aż wczoraj rano pojawił się nowy zawodnik, któremu klient zrezygnował z zakupu, bo nie dostał kredytu. Chcieli szybko sprzedać zanim będą sprzedawać roczne auto.

Można powiedzieć że z placu. Odbiór za miesiąc, bo mi jeszcze hak mają zamontować.

Chce. Trochę zachodu i fikołków to wymagało mimo wszystko.