format

Wyłącz wartownika i będzie 0

Jemu niewiele więcej, komp mu policzył jaki będzie miał zasięg gdy farelka będzie grzała przez całą drogę na pełnej pompie. Jakby tak miał jechać to po 15 minutach miałby 60 stopni w kabinie.

Zapomniałeś o 4zł! Już wkrótce!

Mimo wszystko mądrzej by było gdybyś miał słupek pod domem, nie?

Oczywiście. Kolega ma już policzone ceny prądu, gazu, węgla do 2150 roku. Jakbyś się uczył w szkole to też byś miał!

Jest zupełnie odwrotnie niż myślisz, w noclegowniach, na parkingach sens ma wyłącznie AC. DC jest rozwiązaniem na autostradę / ekspresowkę / krajówkę.

Który konkretnie punkt OWU masz na myśli?

Ten film to nie jest czasem render?

Agregat jest zbyt obsługowy, w dodatku "na brudno". Wolę unikać. Najchętniej bym wziął 3x Victron Multiplus tak żeby mi fotowoltaika mogła pompować energię w akumulatory, ale to się robi projekt na 150k+. Prościej mi będzie za każdym blackoutem lecieć na wakacje do Azji.

UPS potrafi wypchać w baterie całe 100W, więc i to bym się nie martwił.

Siema, Pomyślałem sobie by zbudować jakieś zasilanie awaryjne budynku na czas ewentualnej apokalipsy zombie. No i mam parę pytań. Na początek jednak krótki rys historyczny. Mam w garażu rackowego UPSa 2.7kW działającego true online (na wejściu prostownik, na wyjściu falownik, cały tor zasilania przez to sobie leci). Na tę chwilę zasila on ~350W gratów które mam w szafie. Zapasu mocy na falowniku jest więc dużo, pomyślałem że warto z tego skorzystać. Zacząłem od opomiarowania tego pudła, wszystko wskazuje na to że zasilone jest ono 6-cioma akumulatorami AGM o pojemości 9Ah@12V. Mam więc jakieś 650Wh, realnie pewnie bliżej im do 450Wh. To mało. Wszystkie baterie spięte są ze sobą szeregowo, bo aktualnie na szynie DC mam ~81V (czyli jak nic 6x13.5V). Pomyślałem by z tej szyny wyprowadzić jakieś 10AWG linki czyli jakieś 6mm2 które powinno bez bólu znieść krótkotrwałe ~50A. Oczywiście możliwie najbliżej wyjścia z UPS zapinam bezpiecznik. Dalej idę do puszki natynkowej DIN gdzie mam zamontowane dwa rozłączniki 63A które pozwolą mi w łatwy sposób odizolować wejście / wyjście, jakieś woltomierze, amperomierz. Na końcu spięte w szereg 6 sztuk AGMów 100Ah co te moje pół kWh powinno zamienić w bardziej męskie 7.2kWh co powinno wystarczyć by przetrwać około doby w trybie "bez szaleństw". Pytania mam właściwie dwa. Po pierwsze, czy 80V DC jest napięciem na tyle bezpiecznym że dotykanie się tego to dobry pomysł? Z jednej strony dbam o higienę własną przy prowadzonych pracach, z drugiej, szkoda by mi było dzieci Po drugie, czy o czymś nie pomyślałem, macie jakieś przemyślenia w tym temacie?

Albo masz każdą z faz zabezpieczoną niezależnie i wywaliło ci jedno zabezpieczenie.

Wbijaj na Silesia Ring to ci pokażę ile się da wykręcić

Pewnie wył mu silnik na odcince.

Nie prościej ci zmienić taryfę?

Miał przestać już dawno i jakoś ma się dobrze, podobnie zresztą jak cała elektromobilność.

Nie ładuję się codziennie. Na tym screenie jest akurat Tesla 0:00-6:00 i Citigo 22:00 - 0:00 (albo odwrotnie - generalnie auta ustawione by ładować się możliwie najniższym prądem by jednocześnie skończyć przed 6 rano)

Dwa auta + G12w

No to na szczęście Twoje, a nie nasze, piekiełko

Panie, co to jest 850kWh miesięcznie. Ja wciągam 100kWh+ dziennie

Tak, Golf więcej nie umie. Skoda mojej żony też.

Tu nie ma co filozofować, a dać kalkulatorowi się wykazać. Umowa z Ionity podpisana jest na 12 miesięcy, całkowity koszt to więc 948zł. Różnica w cenie to 1.5zł więc inwestycja w abonament zwróci się przy 632kWh ładowanych u nich rocznie. Przy ~22kWh na setkę (takie ja mam średnie zużycie z ~30kkm, w tym z kilkuset kilometrami torowymi) równa się to przejechaniu na prądzie z Ionity 2872km. Tu sobie każdy musi sam odpowiedzieć czy tyle km po Europie zrobi. Sprawa oczywiście się komplikuje gdy kręcimy Teslą i kWh do porównania już nie kosztuje 2.99 tylko dajmy na to 2zł. Wtedy abonament Ionity zwróci się odpowiednio przy 1896kWh i 8600km.

Niesamowite!

Ionity dla mieszkańców Polski jest jednak dość abstrakcyjne. Najbliższa mi stacja jest 250km ode mnie. Niby akurat żeby się gdzieś podładować w trasie, ale jednak jeżdżę na takie dystanse na tyle rzadko że 2.99 wychodzi taniej.