Filipfm

Wymieniałem w civ 6gen wkłady bo jeden mialem pekiety, wiec postanowilem dac dwa z czescia asferyczną i zalozyc podgrzewanie. Rozne sa metody ale generalnie temperatura Twoim przyjacielem. Ja ogarnalem suszarka opalarka chyba troche za mocno grzeje, a woda jest klopotliwa, ale wiem, ze ludzie wrzucaja plastik ze szkielkiem do miski z goraca woda.

Progres jest zdecydowanie. Ale chyba jest problem, zeby tam zainstalowac jakas apke, bo nie mozna ani z google play ani przez usb. Honda za garmina w Connect liczy 2 tys, przy czym nie wiem czy to tylko soft czy jeszcze jest w tej cenie jakis hardware jak np. antena GPS. Z innych newsow, sa problemy wieku dzieciecego z tym wynalazkiem. Zawiesza sie. Ktos na CKPL juz mial wymieniany na gwarancji.

Jednak sporo sie pojawia nowych drog. Na Śląsku buduje się jeszcze DTŚ. W Wawie i okolicach wylotówka na Janki czy Nowolazurowa i to tylko w okolicach po których jezdze. Ale jest jeszcze accord w ofercie z ta navi, wiec licze na to, ze do auta, ktore jest do kupienia w salonie jako nowe, bedzie mozna zaktualizowac mape Crackowana bedzie jak tylko pojawi sie nowa mapa i komus uda sie zdobyć płytkę w poprzednich latach były zrzutki po parę złotych A co do Civica. W 9 gen przed liftem była już inna niż w 8gen i Accordzie/Legendzie. A po lifcie jest Connect. Ciekawe kiedy odblokują, żeby można było coś doinstalować, bo w tej chwili dopłata do Navi jest 2 tys. Jakby odblokowac to faktycznie mozna kupic cokolwiek na andrucie i zainstalowac. To bylaby swietna opcja.

Wydane w 2015 mapy sa sporo starsze niestety. Przynajmniej wg info z opisu ale trzeba przyznac, ze niektore drogi na niej sa zanim zostaną oddane do uzytku. Oby sie pojawily kolejne wydania. Najblizsze jak wyjdzie to w okolicach marca/kwietnia

Technologicznie jest to samo w Acco i Civie. Ale jest jakas roznica w navi w przedlifcie/polifcie, ktore sprawiaja, ze mapy obecne nie pasuja do przedlifta. Polift ma juz te same mapy co Civic i Legend. Chociaz czytalem gdzies na accordklubie, ze mozna cos pokombinowac z wymiana czytnika DVD od polifta. Jakby to faktycznie miało działać, to byłby to zabieg warty rozważenia, żeby mieć aktualne mapy. Inna opcja jest chinol do wbudowania w daszek.Wtedy mozna wrzucic cokolwiek na WinCE.

Faktycznie wyglada fajnie. Szkoda, ze NAVI bezuzyteczne

Zrzuciłbyś go z samolotu?

Chyba wszystko po trochu. Mam w rodzinie takiego sprytnego wujka, który po wizycie w serwisie czy stacji diagnostycznej podnosił regulacje świateł, żeby lepiej widzieć. Ostatnio jak go widziałem to poszedł dalej i ma ksenony założone do zwykłych lamp. Sporo aut jezdzi z ewidentnie nierówno ustawionymi lampami. Przeglądy są tylko raz w roku a na wielu stacjach badanie świateł sprowadza się do sprawdzenia czy świecą, bez przystawienia urządzenia. do lampy. W starszych autach po stłuczkach albo w wyniku zużycia wymienia się lampy na zamienniki, które często świecą "umiarkowanie" poprawnie.

Jak zobaczylem ostatnio reklame Astry z nowymi światłami LED to pomyślałem - po sukcesach z ksenonem w Insigni, ciekawe jak to będzie dawać po oczach. "Czekam" na pojawienie się tego na drogach

Nad 2.0 to nie. Ale 2.4 to juz troche inna bajka.

Wrzucanie 2.0 Comfort manuala jako przeciwwagę dla 2.4 Executive automat chyba nie przyjmie się jako sensowna propozycja

Pytaj Pan

i nawet jest wątek poświęcony rzeczonemu Accordeonowi http://www.accordklubpolska.pl/index.php?/topic/43771-vin-brak-cl9-executive-2004-lpg-automat-cz%C4%99stochowa/

Bo oryginalnie VTEC jest przy 6000 obr. Po obniżeniu i paru drobnych zmianach auto w użytecznym zakresie obrotów zyskuje sporo wigoru

Już było powiedziane jak stan ok, to masz 3 rzeczy do zrobienia po zakupie :D Zrobic zabezpieczenie p.kradzieżowe Kupić ubezpieczenie i zrobić reflash ECU

Miałem podłączony bezpośrednio pod aku. Nie działa tak jak powinno i to nie tylko mi. Nie mam jak jeżdzić z podpiętym woltomierzem pod aku, żeby sprawdzić odczyty na multimetrze więc nie wiem ile tam jest faktycznie. Ale fakt faktem, automaty w Civicu UFO się nie zawsze sprawdzają

Masz jakies zrodlo z przełożeniami? Zawsze sport czy nawet TypeS to były trim levels bez większych zmian technicznych Edit. Znalazlem jakies info, ze byly dwa rodzaje skrzyn, rozniacych sie final drive. Troche inaczej tez to wygladalo w Tourerze. Ale nie ma odniesienia do wersji.

On mial 330d juz nie pamietam co robil, ale kosztowalo jakieś bambiliony w ASO

Nie wiem, chinczyk nie napisał :D ale nawet na 13,1 bywają problemy. Jak sprawdzałem na ELMem + Torque to przy wolnych obrotach nawet spadało na 12,9. Tak to japonskie mózgi wykminiły i tak jak pisałem. Gdyby to tylko u mnie, to bym szukał nowego alternatora ale to problem, z którym mierzyło się wiele osób na civicowych forach.

No i czasem automat nie daje rady. Np u mnie w aucie nie dziala. Bo napiecie w instalacji czasem spada ponizej progu aktywacji. I to nie tylko moj egzemplarz, to dosc powszechny sproblem na forum i pare osob musialo juz kombinowac z innym sterownikiem albo przekaznikami.

Regulacja jest mechaniczna. A to czy cos oprocz wysokosci to pewnie zalezy od modelu zawiasu. Ale te zawiasy KW mają raczej opinie "betonowo tuningowych".

Kumpel jak zmienil Civica Type R na BMW 3 E91 to jak sam przyznal powiedzenie "Bedziesz Mial Wydatki" nie wzielo sie z nikad.

Zawias tez obnizony.

Nie tylko downsizing pali olej kumpel ma prestiża 1.8TSI od serwisu w kwietniu juz dolał ponad 5l oleju smieje sie, ze nie bedzie zmienial, bo caly czas na swiezym jezdzi

W PL im rośnie sprzedaż, wiec czym sie przejmować Polak ma ekologie w ...gdzieś i często pierwsze pytanie o diesla jest "ile kosztuje wycięcie DPFa"