Filipfm

Na srebrnym z lakierowaniem mozna sobie zrobic wieksze kuku i miec potem łaciate auto. zrobiłbym w jakims smart repair. Wypchniecie bezlakierowe i zaprawkę + polerka.

W Civicu 2.2 tez w zaleznosci od rynku i rocznika byl DFP albo nie, a wszystkie spełniają EURO4

Co za bezsens. To albo drag race albo headstart. Inaczej faktycznie jakby dac wiecej czasu to i pagani zonda bedzie wolniejsza Nad zmiana biegow "pani redachtór" powinna popracowac, albo jezdzic z DSG. Ciekawe jakby wygladalo porownanie z Polo, ktore wielkosciowo jest bardziej zblizone do Gofra MkI, ale wg papierow ma 6.7 0-100 wiec tez raczej bez szans dla staruszka

no tu to jakos bardziej przejrzysta prezentacja niz w konfiguratorze Czy w ktoryms z tych "lepszych" audio jest kamerka cofania albo chociaz wejscie na nia? Bo na liscie wyposazenia nie widze. Oczywiscie czujniki to tez jest opcja, ale z wlasnego doswiadczenia wiem, ze czujniki i kamerka to calkiem fajne kombo

Ja dodawałem takie pierdoły jak czujniki parkowania ktorych nie ma w serii nawet w wersji Monte Carlo. A kosztują 2400 tempomat za 600, klimat automatyczna za 1400, Na liscie drugiego wyboru byloby keyless entry i jakies sensowniejsze radio. I sie zbiera

Tez na poczatku probowalem sie mocno sprzeciwiac pomyslom zastapienia fajnego auta jakims bzyczkiem z 0,9 pod maska. I to mi sie udalo w miare opanowac. Problemem staje sie manual. Zalecenia absolutnej emininacji obciazania silowego prawej reki sprawiaja, ze automat zaczyna byc istotnym elementem tej ukladanki. Bo czym innym jest 2 razy przesunac dzwignie w trakcie jazdy, a czym innym jest robic to kilkadziesiat razy w drodze do domu. Zdrowie to nie zarty

Zaczalem konfigurowac i znacznie przekroczylem 70k i to bez jakiegos potwora pod maska, zwykle 1.2 TSi z DSG. Cenia sie

Rynek kei carow i Europa srednio mi sie widzi jako sukces. Chociaz sa kei cary, ktore bym osobiście kupil

FWD. Tez jest dojazdowka, i jakas tam przestrzen na drobiazgi.

jaka pokretna. Siostra chce auto, ktore bedzie palilo nie srednio 10 tylko srednio 6-7. A ze ma problemy z prawa reka to chce automat. Przy takich zalozeniach i przebiegach do zaoszczedzenia jest od 2 do 3 tys rocznie. Malo i duzo jednoczesnie. Ja tez mam mieszane uczucia, bo Juke jest kupiony nowy i jest to pewna furka. Bezposredni wtrysk i maly bagaznik, problematyczna kwestia zapasu

Swietny

Duzo pali. Spokojna jazda na A4 tak do 120 prawie 8l.

Kumpla passerati stoi od miesiaca w serwisie bo nie potrafia sprzegiel sciagnac do wymiany

Zapomnialem napisac. Juke jest w top wersji, wiec nastepca nie moze byc wersji zaślepka na navi sie nie upieram

Fabieda zeby dobrze wygladac musiallaby byc w jakiejs top wersji. Zaproponuje, zobaczymy jaka bedzie reakcja

W sumie, moze byc niezla opcja. Musze poczytać o tym silniku. Rozumiem, ze to jakis starszy automat niz to co teraz pokazuja w cenniku (7b 2 sprzegłowka)

Cześć, taki dylemacik jak w tytule. Poszukiwany jest następca siostrowego Juke 1.6 190KM, bo zmieniły się uwarunkowania, do pracy jest 25km w jedna stronę a koniki trzeba nakarmić. Wymagania są następujące (takie rzeczy tylko w Erze ) ma być oszczędne i dobrze się sprawować w trasie i w mieście. Auto jeździ głównie po obwodnicy autostradowej Krakowa, po Krakowie i A4 na Śląsk. Oczekiwania - wielkość, raczej kompakt, klasa B musiałaby być jakaś wyrośnięta. Silnik oszczędny, ale nie może się męczyć przy autostradowym 140. Budżet w okolicy 60k, raczej nieprzekraczalny. Auto max 3 lata. Najchętniej marki z kraju kwitnącej wiśni. Ostatnio pojawiło się też oczekiwanie automatycznej skrzyni - z uwagi na medyczne zalecenia nieforsowania prawej ręki Podoba się Mazda 3, ale na obecny model nie starczy budżetu. Toyoty się średnio podobają - na placu boju pozostaje Auris i ew Prius, Yarek za mały. Honda - Jazz mimo wszystko nie zachwyca ekonomią, miałem już rekomendację - Civic IX 1.6 i-DTEC, bo pali tyle co nic a jeździ bardzo fajnie, ale to bylo przed tym jak prawa ręka zaczęła płatać figle wprawdzie skrzynie w Hondzie chodzą świetnie i ta opcja jest cały czas w grze, jednak przez brak automatu, gra trwa dalej. Mitsu - nie ma nic spełniającego wymagania. ASX nie ma w ogóle automatu (przynajmniej jak zerkałem na stronie teraz) Nissan - QyszQysz za duzy i poza budzetem, Pulsar chyba poza budzetem bo to swieza sprawa. Juke pewnie by wchodzil w gre jakby byl klekot z automatem. Było jeżdzone Clio 0,9 TCe. Jako buda się w miarę podoba, ale silnikowo raczej spoglądamy w stronę 1.2 TCe. Cos jeszcze z innych marek? Jakies pomysly? Bo ja już mam pustkę w głowie.

Pisalismy o zachodniej Europie znam co najmniej kilka. Korki, ograniczenia w ruchu dla prywatnych aut, masakra z parkowaniem powoduja, ze nie maja aut.

Co więcej, sporo osób mieszkających w dużych miastach świadomie rezygnuje z posiadania auta, bo taniej i szybciej jest taxi albo zbiorkomem

Dla ludzi, ktorzy jezdza na skuterze taki kwid to jak trafic prestiza od dziadka z Niemiec

Juke to auto, ktore silnie polaryzuje albo sie podoba albo zupelnie nie. Nie ma glosow w stylu "moze byc" Autko bardziej pasuje do kobiety, chociaz wersja 190konna jezdzi calkie fajnie, a nissmo do tego duzo fajniej wyglada. Ja bym nie kupil dla siebie takiego, bo lubie siedziec blizej asfaltu, ale czasem lubie sie przejechac autem siostry

Polak ponarzeka sliniac sie do B5FL w TeDeIku a swiat i tak kupi Wysmiewany co chwile Juke na poczatku sprzedazy wysycił moce produkcyjne i trzeba bylo na niego czekac teraz juz pewnie sie uspokilo bo kilka lat juz to klepia

Taka strata, ze nie przyjedzie za rok, a jeszcze powie wszystkim znajomym i obsmaruje na forum, ze diagnosta sie czepia i lepiej tam sie nie pojawiac

Tu jest zasadnicza roznica, bo CTR kupujesz w PL w jednej wersji wyposazenia, ktora ma wszystko co producent przewidzial do zamontowania w tym aucie i cena wynosi 146k z doplata do lakieru (jedynie czerwony bez doplaty). W BMW mozesz wladowac w wyposazenie wartosc CTRa Mimo wszystko wybor bedzie ciezki bo porownujesz gruszki ze sliwkami jakbys porownywal CTR, Megane RS, Focusa RS i inne HH to pewnie byloby latwiej. Wspolny moze byc tylko czas oczekiwania, bo BMW pewnie trzeba zamowic do produkcji a czas oczekiwania na CTR tez siega kilku miesiecy

Straszny rozrzut co do wyboru. Fajnie prowadzaca sie mocna limuzyna i to jeszcze 4x4 czy hardcorowa ośka z twardym zawiasem, spoilerami stworzona na tor ... i to do tego o połowe tansza Co do jazdy CTRem nie bedzie latwo, mozliwe, ze tylko w Wawie, wiec blizej mialbys do Berlina