ppmarian

> Pytam o szkło ? > Bo jak jest przeciwmgłowe to nic z tego nie będzie. > Jak dałeś dalekosiężne to będzie miło. > To wesemy są ? URSUS http://allegro.pl/reflektor-przod-ursus-zubron-h4-wesem-2szt-lrw-i4652166520.html

> Dalekosiężne dałeś czy przeciwmgłowe ? H4 czyli krotkie/dlugie i pozycyjne musze jeszcze przemyslec jak to elekrtycznie spiac

ok

przed chwila skończyłem. najpierw próbowałem z kwadratowymi, ale słabo to w/g mnie wyglądało i dałem okrągłe od URSUSA jako "smaczek" dołożyłem czerwone pipipy

> Tak przeszukalem troche ogloszen, i mysle wsumie ze moze jednak takie MPV to nie jest zly pomysl. > Mazda 5, 1.8 wyglada nie zle. A miejsce na 7 osob napewno sie od czasu do czasu przyda. > Patrzylem tez na Kia Carnival i nawet chyba by byla lepsza od mazdy 5 bo ma 3 osobne fotele z tylu, > tylko ze najmniejszy silnik tam to chyba 2.5 benzyna (wogole niedostepna u mnie) albo 2.9 > diesel, a to sporo za duzo wiec raczej odpada. > Jakie jeszcze auta tego typu maja miejsca z tylu na tyle, zeby w jednym rzędzie usiadl jeden > dorosly u dwojka dzieci w fotelikach? Kongoo grand lub scenic grand. Oba to wersję 7os Popatrz jeszcze na c4 piasso Przy dzieciach wysoką pozycja i łatwość wsiadania jest niedoceniana. Żona też polubi wysoką pozycję za kierownicą. ...

> Niby tak. To jak te interwały przeglądów co 30 tysięcy. Ci któzy wierzą, remontują i narzekają. Ci > co robią 2, lub 3 razy częściej jeżdzą i się cieszą. Znajomy ma od nowości 1,5 renault w > lagunie i w aso robił co 30 tys, a sam zmieniał co 10 w warsztacie za 120 zł. Auto ma 6ty rok, > na blacie 300 tysięcy i sinik jak nowy a ja juz mam drugi silnik w kangoorze 1.5 dci 110KM nie dojechal ro inrterwalu producenta 40kkm i po 32kkm powiedzial dosyc

> srednio mi wychodzi 25kkm na rok > nie wiem, w tym roku robie duzo tras i autostrad, ale w poprzednich latach czesciej jezdzilem po > miescie (ale dluzsze odcinki, co najmniej 15km na raz) Jeśli dopuszczasz jazdę drogami złej jakości to bmw odpada. Ma fatalnie zestrojone zawieszenie. Niemiłosiernie trzesie mimo nie tak znowu sztywnego zawiasu. Bmw na modelu e90 uczylo się technologii run glat i słabo im to wyszło. > za slaby Dość często jeżdżę v60 D3 6AT daje rade

> Subiektywna ocena dźwięku panującego we wnętrzu. XC60 D5 brzmi gorzej niż np. Q5 3.0 TDI ale zdeydowanie lepij od R4 BMW

jakie przebiegi i gdzie? P.S. volvo ma 2.0 r5 163KM

> Obserwowałem kiedyś po opadach śniegu BMW 1 i radził sobie zaskakująco dobrze. Śmiem twierdzić że > lepiej od większości aut na drodze. Osobiście wybrał bym BMW bo powinno być jednak tańsze w > eksploatacji. nie podzielam tej opini mam pod domem auta: 1. AWD forester 2. FWD kangoo 3. RWD e46 i dokladnie w takiej kolejnosci jest ich przydatnosc na mokrym/sliskim natomiat na suchym e46 ma rownie duzy jak AWD margines bezpieczenstwa (ogolny).

> Wiesz... 150km w kazdym samochodzie to malo... aleee 200 to w serii 3 juz daje rade a w serii 5 to > ciagle mało... moc to pojęcie względne... > Inna sprawa że w tym wątku mamy 540 więc mocy jest wystarczająco oraz kagańców dla mniej > wprawionych kierowców też ale ja pije do tego ze te 150KM to nawet za duzo na RWD w mokre dni mimo aktywnego DSC... AWD to AWD - startuje jak z procy

> Bedziemy potrzebowali kupic auto dla zony - glownie na dojazdy do pracy 20km w jedna strone. > Pozatym do sklepu, wozenie dzieci do szkoly, na plaże, itp. > Musi byc duze i wygodne i bezpieczne. Musi to byc benzyna. Nie musi byc szybkie ani mocne. Budzet > raczej ograniczony i w warunkach irlandzkich wiec troche inne rozlozenie cen niz w PL. > Jak narazie mam 3 typy: > 1. Ford Mondeo MK4 - rocznik 2007-2008. Silnik 1.6. To najdrozsza opcja bo koszt okolo 4000-5000 > euro, ale zato oplaty za podatek drogowy i ubezpiecznie wmiare tanie i w takim aucie raczej > bedzie ESP na czym mi zalezy. > 2. Honda Accord - rocznik 2004-2005. Silnik 2.0. Koszt nizszy, bo tylko 2000-3000 euro, ale zato > oplaty za podatek i ubezpiecznie sporo wyzsze, wiec w przeciagu kilku lat koszt wyjdzie taki > sam. Nie wiem czy latwo bedzie trafic wersje z VSA (ESP w hondzie). > 3. Peugeot 407 - rocznik 2005-2007. Silnik 1.8. Koszt zakupu miedzy 2500-3500. Jednak tu nie wiem > jak z awaryjnoscia. > Moze ktos moze powiedziec na ktore z tych aut sie zdecydowac albo moze jeszcze jakies inne opcje? jesli ma to byc glownie autobus to szukalbym czegos z pzresuwnymi drzwiami: kangoo, partner ewnetualnie mazda 5

> Asc, dsc... czy coś Ci to mówi? mowi mowi ale przy obecnej pogodzie wyjazd z podpozadkowanej slabowitym 150KM BMW z DSC jest duuuuuuuuuuuuuo bardziej niebezpieczny niz woolnossacym subaru

> Wczoraj byłem na badaniu technicznym w FAP B-B swoim Bravo II. Diagnosta dobrych kilka chwil > lustrował kolumny mcphersona. Z ciekawości zagadałem czy wszystko z nimi w porządku odparł, że > tak ale lubią często w nich pękać sprężyny, bo to samo zawieszenie co w Stilo i Lanci Delta. W > delcie na 2 badane samochody miał 2 przypadki pęknięć sprężyn. Wychodzi na to, że od 14 lat > Fiat nie potrafił rozwiązać problemu pękających sprężyn w przednim zawieszeniu i dalej klepie > to samo jesli Cie to uspokoi to w bmw tez pekaja ale z tylu i producent chowa glowe w piasek....

> Wracamy do czasów Porsche 356, 912, 914, 924 itp... pieknie strzela przy zmianie biegow

> Napinacz profilaktycznie można ponownie wymienić, koszt nie jest jakiś zabójczy. > Gorzej z olejem, tego w starym struclu nie ocenisz... > Mam taką pod nosem do kupienia, w sumie nawet niezły stan. Gdyby to było R6 byłaby moja, a tak > zniechęca mnie ten cholerny motor. jesli nie stuka i nie plywaja wolne obr to jest bardzo duza szanasza ze sie szybko nie popsuje zaraz po kupnie zrobic 2x plukanke, zalac dobrym rekomendowym olejem wymienic napinacz i sie cieszyc jazda

> Tylko ten R4 2.0 (N42B20) to chyba nie jest mistrz bezawaryjności... no chyba, że był jeszcze inny > 2.0 R4 w BMW. jesli olej byl wymieniany z glowa co 10-15kkm i byl na akcji serwisowej (wymiana napinacza rozrzadu na nowy typ taki jak po 2003r) to jest nie do zajechania najbardzi te motory fabryczny zabija interwal wymiany oleju co 25kkm

> Witajcie, > Jako, że moje obecne auto przyprawia mnie (dosłownie) o ból głowy to zwracam się do Was o typowanie > co kupić do 30kzł, najchętniej nieduże kombi (kompakt) ew. nieduży van wymagania: > - ma być ciche przy prędkościach autostradowych 140-150km/h tzn. żeby kilkugodzinna jazda > autostradą nie przyprawiała o ból głowy (wiem, że to się kłóci z wielkością samochodu bo im > większe auto tym z reguły cichsze) > - ma nie rdzewieć > - silnik benzynowy gazowalny bez większych ceregieli > - rozsądne koszty utrzymania > - ma mnie nie wkurzać tzn dziś się ma nie psuć klimatyzacja, jutro ABS a pojutrze wyłącznik > świateł. > - prognozowane przebiegi to ok 35 kkm/rok > Biorę pod uwagę Volvo V50, podoba mi się Laguna III ale to duże auto a poza tym za 30kzł to byłby > techniczny trup, może jeszcze łapie się C4 Picasso (nie Grand), fajne byłoby Audi A4 1.8T ale > za 30kzł chyba nie kupi się nic w rozsądnym stanie technicznym, > a co Wy byście typowali? > za wszelkie sugestie dziękuję, > brat kombi BMW e46 318i R4 2.0 150KM 2003-2005 i zostanie jeszcze kasy na dobry gaz i dopieszcznie

> A jeśli ktoś nie jeździ na torze? to i tak wole manetki ew. rozwiazanie pokazane powyzej z opla

> a guzik. to zalezy od kierownicy, nie od przycisków. chyba ze ktos lubi jezdzic na "pieska" wisząc > na klaksonie. > na tor to są naby, a do cywilnych aut są cywilne kierownice > btw. Mabz nie narzeka na meganę i jej przyciski ? nie wiem trzeba sie jego zapytac mi pzreszkadza > kierownicę się trzyma na torze oburącz, nie wiem jak wtedy przez przypadek naciśniesz przycisk, a > nawet jesli - to co Ci to przeszkodzi? glopio tak wlaczyc nagle radio na beczce, lub zapiac tempomat napodczas boku > ale dorabiasz. jakos w manetkach nie przeszkadza Ci omyłkowe muśnięcie przy włączaniu > kierunkowskazu, lub przy innej czynności. nie zdazylo mi sie a na kierownicy z przyciskami (mam doswiadczenie tylko z BMW i SUBARU i VOLVO i SKODA) tak

> a to że gdzieś tam w razie czego są przyciski, nie ma nic wspólnego z grubością, średnicą i > jakością ale z ulozeniem dloni juz tak sprobuj na torze pojedzic kierownica z przciskami i bez zobaczysz roznice te przyciski w niczym nie pomagaja a wrecz przeszkadzaja duzo lepszym rowiazaniem dla dodatkowych funkcji (tempomat, radio, itp) sa manetki

> strasznie zmarnowane miejsce na kierownicy ta kiera jest idelan, gruba, odpowiednia srednica, dobrej jakosci skora, mona dowolnie dlonie ulozyc bez obawy ze sie cos nacisnie

na suchym bmw na mokrym subaru

> Jak często włączasz tempomat? codziennnie, bardzo czesto zawsze na ograniczeniach predkosci

> Słuchałem ostatnio codziennego magazynu motoryzacyjnego w Toku FMu i rzecz była o Golfie VII. > Redaktor Balkan powiedział, że wcale Golf nie jest taki super idealny ponieważ...w nowym > modelu, na kierownicy większe guziki są od tempomatu, a mniejsze od głośności radia i z pełnym > przekonaniem głosił teorię, że najczęściej przecież w aucie reguluje się głośność radia, a nie > jakiś tempomat. > Teraz mam do Was pytanie. Kto tu zwariował? Czy przy nowoczesnych radiach, w których poziom > głośności automatycznie się zmienia w funkcji hałasu we wnętrzu ktokolwiek dotyka głośności > radia? Po co regulować głośność? Żeby obudzić pasażera? Jestem w mega szoku, że ktoś jeszcze > opowiada to w moto audycji...ale może tak robicie? > BTW jeśli już mam znaleźć sens dla guzików od radia na kółku to chyba najbardziej używa się fadera. > Jak jadę z córką to musi być radio bajka oczywiście...więc jak chcę mieć spokój, pogadać przez > telefon czy z pasażerem obok to możnaby szybko wyłączyć przednie głośniki. Normalnie trzeba > wchodzić do menu...bo z kierownicy tylko głośność i seek. > Czy Wy też używacie częściej głośności niż tempomatu? > Zszokowany pozdrawiam. nie nawidze kierownic z pzryciskami ale mnie idela kierownicy to 3 ramienna kierownica z e46 mpakiet do tego tepomat w manetce od subaru i radio w manetce do renault